Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

[bursul]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

In urma citirii in intregime al topicului,si nu numai, cred ca am sa recurg la o combinatie de gen ulei de motor uzat 50% +motorina 50% + aditiv pentru motorina (http://www.performance.com.ro/produse/ps/)

Amestecul am sa-l filtrez de vreo 5 ori ,ultimul filtru fiind de 5 micron.

Am sa va tin la curent cu rezultatele.

[smeagle]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

am vazut intamplator topicul , eu am folosit biodiesel , am facut , am facut si zeci de instalatii pana acum si am o experienta in domeniu de peste 7 ani , nu am stat sa citesc tot topicul , dar am vazut multe masini cu diferite tipuri de injectii mergand pe bio , unele functioneaza mai bine , altele mai prost , acelas lucru pot sa-l spun si despre consum , dar aici este probabil si vorba de un reglaj , dar ca idee nu a fost o regula la toate masinile ; de ce sa nu se foloseasca ulei vegetal direct , cu putina motorina ar fi ideal , problema apare ca uleiul are arderea incompleta si resturile se depun atat pe injectoare cat si pe cilindrii , pistoane , segmenti si motorul se va defecta destul de repede , si unde se adauga schimbarea filtrului destul de des (problema care se poate rezolva prin inlocuirea filtrului clasic de diesel cu un filtru de ulei) defapt aici intervine problema , de ce arderea este incompleta si de ce se infunda filtrul ? pentru ca in ulei se afla si glicerina , substanta care in urma reactiilor chimice va fi eliminata , defapt asta este si biodieselul , uleiul fara glicerina , eu personal am mers cu masini peste 40.000 km cu bio fara sa am probleme si nici semne nu dadeau ; vad ca unii colegi vor sa foloseasca ulei uzat de motor , am facut o instalatie sa obtin ceva din el si e teroare , desi produsul foarte lichid obtinut va strica injectia pentru ca este plin de sulf , resturile sunt materie prima pentru bitum de asfalt , deci va dati seama ce bagati in rezervor , de mers merge ca vorba aia orice grasime pulverizata si sparta in mii de molecule si la presiune mare va detona , dar depunerile si alte nebunii ..... ideea este ca problemele nu vor aparea pe loc , ci in timp .

[seba_st24]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

Eu unul sunt printre cei care renunta la ideea de folosire a uleiului vegetal deoarece mi s-a dus motorul. Mai am 3 cazuri cu aceeasi problema si anume lipsa presiune ulei ceea ce duce la griparea arborelui cotit. Este vorba de un opel astra de 1.7 diesel si 2 L200. Cand am demontat motoarele depunerea pe piston sub segmenti era ceva de nedescris. Mi-a luat mai mult de jumate zi pt a curata 4 buc pistoane de calamina.

Am avut ca donator un motor de pajero de 2.5 din 93 care culmea a mers cu apa in ulei si a fost condus de dobitoci, in plus si garnitura de chiuloasa era fisurata ca scapa compresie la un cilindru pe langa prezoane. Dar cand am vf vibrochenul arata spre surprinderea mea impecabil fata de motorul meu de pe L200 caruia i-am facut schimbul de ulei si filtre din 5000 in 5000 de km. Concluzia o trageti singuri, eu oricum renunt la ideea de a mai folosi combustibili alternativi , m-a costat un motor.

[BoZo]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

eu am 20000 km cu ulei ars+motorina, dar mai putina, ca e scumpa.

De banii astia imi luam cateva motoare, asa ca daca se strica acum nu imi pare rau. Un motor de BMW 2.5 costa maxin 400 euro cu totul.

 

Treaba e ca nu o sa stii niciodata daca pateai la fel si daca mergeai cu motorina...

Ideea e sa iasi in plus macar daca tot se strica ceva.

[bursul]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

functioneaza bine,dar...se pare ca-I o lege cu un pct 4,lit e ce interzice si vopsirea gardului cu ulei ars,d'apai ,...doar 500 - 5000

dehh :(

[BoZo]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

Pai pune si legea daca tot te-ai apucat sa postezi.

[nenea1973]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

Buna seara dragi colegi! Eu fac 60.000 km /an . cam in cat timp credeti ca se ducce motoru'?:al

[zep]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

daca e vb de masina din poza eu zic sa stai linistit -e prea scump un motor

depinde mult de motor si cred ca de noroc

eu la toyota (motor gen tractor) am mers 3 ani fara nici cea mai mica pb cu ulei de motor ars+motorina

la vw 2,5 tdi f repede a inceput sa se balbaie cu acest amestec, in schimb se pare ca merge ok cu ulei alimentar nou

 

consider ca merita sa faci asta la o masina banala cu motor ieftin , nu cred ca merita jucat cu un motor de 2 mii de euro

[nenea1973]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

daca e vb de masina din poza eu zic sa stai linistit -e prea scump un motor

depinde mult de motor si cred ca de noroc

eu la toyota (motor gen tractor) am mers 3 ani fara nici cea mai mica pb cu ulei de motor ars+motorina

la vw 2,5 tdi f repede a inceput sa se balbaie cu acest amestec, in schimb se pare ca merge ok cu ulei alimentar nou

 

consider ca merita sa faci asta la o masina banala cu motor ieftin , nu cred ca merita jucat cu un motor de 2 mii de euro

 

Am un megane 2005 motor 1.9 120cp si o skoda octavia 2 pd . si cam asta e !

Multumesc de raspuns !

[BoZo]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

megane nu stiu ce injectie are, dar daca e rampa comuna nu merge mult.

La fel si pd de la vw.

[nenea1973]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

megane nu stiu ce injectie are, dar daca e rampa comuna nu merge mult.

La fel si pd de la vw.

 

M am uitat la megane ,,.e cu rampa comuna asa ca imi iau gandul. Ma duc la pompa !

[florin_cars]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

am vazut intamplator topicul , eu am folosit biodiesel , am facut , am facut si zeci de instalatii pana acum si am o experienta in domeniu de peste 7 ani , nu am stat sa citesc tot topicul , dar am vazut multe masini cu diferite tipuri de injectii mergand pe bio , unele functioneaza mai bine , altele mai prost , acelas lucru pot sa-l spun si despre consum , dar aici este probabil si vorba de un reglaj , dar ca idee nu a fost o regula la toate masinile ; de ce sa nu se foloseasca ulei vegetal direct , cu putina motorina ar fi ideal , problema apare ca uleiul are arderea incompleta si resturile se depun atat pe injectoare cat si pe cilindrii , pistoane , segmenti si motorul se va defecta destul de repede , si unde se adauga schimbarea filtrului destul de des (problema care se poate rezolva prin inlocuirea filtrului clasic de diesel cu un filtru de ulei) defapt aici intervine problema , de ce arderea este incompleta si de ce se infunda filtrul ? pentru ca in ulei se afla si glicerina , substanta care in urma reactiilor chimice va fi eliminata , defapt asta este si biodieselul , uleiul fara glicerina , eu personal am mers cu masini peste 40.000 km cu bio fara sa am probleme si nici semne nu dadeau ; vad ca unii colegi vor sa foloseasca ulei uzat de motor , am facut o instalatie sa obtin ceva din el si e teroare , desi produsul foarte lichid obtinut va strica injectia pentru ca este plin de sulf , resturile sunt materie prima pentru bitum de asfalt , deci va dati seama ce bagati in rezervor , de mers merge ca vorba aia orice grasime pulverizata si sparta in mii de molecule si la presiune mare va detona , dar depunerile si alte nebunii ..... ideea este ca problemele nu vor aparea pe loc , ci in timp .

 

Care recomanzi a fi cea mai buna metoda de "rafinare" intr-o instalatie, ce produse sunt mai bune, metanol si bicarbonat sau ceva compusi organici parca(folosesc in ultimul timp englezii)?

[smeagle]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

procesul de extragere a glicerinei din ulei se face cu un alcool de puritate mare 99% si aici se foloseste metanol pentru ca este cu mult mai ieftin decat etanolul si in reactie se mai foloseste soda caustica sau de potasiu , aici se prefera soda tot pentru ca este mult mai ieftina , mai precis la 1 lt de ulei se amesteca 180 ml alcool cu 4-7 gr soda in functie de ulei , dupa reactie se decanteaza glicerolul si apoi se filtreaza fie prin spalare uscata fie cu apa , se prefera filtrarea uscata cu rasina ionica ... asta e procesul , iar ca o paranteza , am o cunostinta care foiloseste in prezent ulei vegetal pe bmw 320 d din 2008 injectie comon rail (rampa comuna) desi eu recomand biodieselul , dar foloseste regulat produsul care este la baza tuturor celorlalte produse de curatarea injectoarelor , camerei de ardere cu toate subansamblele ei , si anume naftalina dizolvata in benzina , dar si el s-a cam hotarat sa ia o instalatie de biodiesel de la mine pentru ca nu stie cum se face curatarea sistemului in detaliu ....

[BoZo]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

pentru filtrarea uleiului ars care ar fi cea mai buna solutie?

Eu m-am gandit la filtru cu placi, sau centrifuga (centrifuga nu am gasit...)

[smeagle]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

centrifuga este o solutie foarte buna , iar in cazul filtrului cu placi , uleiul va trebui incalzit , ideal ar fi prima data centrifugat si apoi trecut prin filtru cu placi

[alextoy]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

am urmarit aproape toate discutiile,multe sint interesante dar referitor strict la titlu ,,,Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel ,,, va spun din experienta personala ,ulei vegetal( comestibil,de floarea soarelui,cum vreti sa-i spuneti) nu ataca nici o garnitura,daca il folositi proportia optima este 25% motorina 75% ulei,pina la temperaturi exterioare de + 5 grade dar atentie nu tot uleiul este bun , ca identificare trebuie sa fiie in primul rind cel mai ieftin adica cel mai prost pentru consum casnic ,dublu rafinat, dar sa fiie cit mai subtire(fluid) si cit mai incolor cel galben la culoare nu este bun,cine este mai sceptic poate creste proportia de amestec pina la 50/50 dar peste asta deja nu mai este rentabil, modificarea obligatorie a motorului este cea a avansului la injectie pentru ca uleiul se aprinde mai greu trebuie marit avansul ,pentru ca motorul sa ,,rontaie,, ca un diesel din nou si sa porneasca mai usor, sa traga ca pe motorina etc. daca reglajele sint facute corect si cu rabdare nu veti simti diferenta(poate la buzunar).Biodieselul este un amestec de ulei cu diferiti aditivi care intradevar poate distruge anumite garnituri ,,oringuri,,. Toate motoarele diesel functioneaza pe ulei dar cele mui bune sint cele cu injectie directa pentru ca nu sint pretentioase la calitatea combustibilului ,la camon-rail nu poti modifica avansul pentru ca se face electronic, dar merge fara probleme, nu puteti sa -l folositi la cele cu filtru de particule pentru ca distrugeti filtru..cele cu injectie indirecta se creste procentul de motorina cu 10 % si obligatoriu avansul in rest succes.

[BoZo]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

Gresit, biodieselul e uleiul din care se scoate glicerina, si e foarte asemanator cu motorina.

[KAROLOKW]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

eu sunt mai praf in ale chimiei dar am o nelamurire:D

daca in motorina defapt daca la un patrol caz concret vreau sa merg cu ulei vegetal deala ieftin de la magazin

ce trebuie sa fac?

intreb asta pentru ca mi se pare cea mai simpla varianta pentru mine

despre biodisel si alte cele nici nu stiu deosebirea intre ele:D

deci motor injectie indirecta in camera de tip ricardo parca e la patrol cu RD28T,care e proportia de ulei pe care o pot folosi la amestec?

[BoZo]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

depinde de temperatura de afara, nu ai decat sa testezi.

[gigipunga]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

eu sunt mai praf in ale chimiei dar am o nelamurire:D

daca in motorina defapt daca la un patrol caz concret vreau sa merg cu ulei vegetal deala ieftin de la magazin

ce trebuie sa fac?

intreb asta pentru ca mi se pare cea mai simpla varianta pentru mine

despre biodisel si alte cele nici nu stiu deosebirea intre ele:D

deci motor injectie indirecta in camera de tip ricardo parca e la patrol cu RD28T,care e proportia de ulei pe care o pot folosi la amestec?

 

salut, vezi aici cam ce modificari trebuie sa faci: http://www.greasenergy-shop.com/epages/63102114.sf/en_US/?ViewAction=View&ObjectID=45587760&PageSize=36&Page=2

bafta!

[filip2010]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

Urmaresc cu interes acest topic...astfel vin cu o informatie:un coleg de servici merge de 2 ani cu un Astra G 2.0 YDTH cu combustibil format din ulei floarea soarelui direct din sticla + motorina 50/50,dar doar pe parcursul temperaturilor peste 15 grade.La inceputul acestei luni si-a comandat un incalzitor de diesel ptr. anotimpul rece,cand va folosi un amestec de 30,40% ulei si restul motorina.

Uleiul ptr timpul rece vrea sa-l prepare conform informatiilor luate de pe net,prin amestecarea cu benzina in care s-a dizolvat naftalina,ptr. a elimina glicerina...raportul nu il stiu,dar cred ca s-a informat de aici:

 

 

 

Sper sa ajute postarea mea!

[BoZo]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

Naftalina nu elimina glicerina din ulei.

Are rolul de a curata depunerile rezultate in urma arderii. Nu ati vazut niciodata cum se curata cosul sobei aruncand naftalina in foc?

 

Oricum trebuie avut grija cu dozajul pentru ca daca pui prea mult poti sa cureti motorul si de supape :))

[filip2010]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

Naftalina nu elimina glicerina din ulei.

Are rolul de a curata depunerile rezultate in urma arderii. Nu ati vazut niciodata cum se curata cosul sobei aruncand naftalina in foc?

 

Oricum trebuie avut grija cu dozajul pentru ca daca pui prea mult poti sa cureti motorul si de supape :))

 

Da,elimina depunerile...my bad...:wink:

 

http://www.ziuanews.ro/travel/uleiul-de-floarea-soarelui-folosit-de-soferii-masinilor-pe-motorina-121957

[filip2010]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

Dupa o scurta cautare pe net,am descoperit ca uleiul direct din sticla cu/fara naftalina NU este recomandabil ptr Common Rail,mai exact:

 

CDI (Common Rail Direct Injection): Mercedes-Benz, Daimler

CDTI (Common Rail Diesel Turbo Injection): Opel

CRDi (Common Rail Direct Injection): Hyundai, Kia

dCi (Diesel Common-Rail Injection): Renault, Nissan

DDIS: Suzuki (Common-Rail)

DI-D (Direct Injection Diesel): Mitsubishi (Common-Rail)

D-4D (Direct Injection 4-stroke Diesel): Toyota (Common-Rail)

HDi (High Pressure Direct Injection): Peugeot, Citroën (Common-Rail)

i-CTDi (intelligent Common Rail Turbo Diesel Injection): Honda

JTD rsp. JTDM (Jet Turbo Diesel Multijet): Alfa Romeo, Fiat, Lancia (Common-Rail)

TDCi (Turbodiesel Common Rail Injection): Ford

TDI (Turbodiesel Direct Injection): Volkswagen („PumpeDüse” sau Common-Rail)

D (Diesel): BMW

 

...din cate am inteles,si aceste motoare pot functiona cu ulei vegetal,dar numai in urma instalarii unei instalatii speciale.Deci,la diesel-urile vechi,pana in 2001 maxim,riscul de a strica motorul datorita combustibilului este mult mai mic !

Editat Iulie 18, 2015 de filip2010

[teodorescu.florin]

Re: Functionarea motorului diesel cu ulei vegetal / bio-diesel

 

Dacă te-ai gândit că ar fi o idee bună să pui în rezervorul maşinii tale diesel ulei de floarea soarelui în loc de motorină, doar pentru a economisi nişte bani din diferenţa de preţ dintre motorină şi uleiul vegetal, ar trebui să ştii la ce riscuri te expui. Iată opt lucruri de ştiut înainte să torni ulei în rezervor.

 

Un litru de motorină costa circa 5,6 lei în martie 2015, în timp ce un litru de ulei de floarea soarelui luat din supermarket poate costa şi mai puţin de 4 lei. Diferenţa de preţ li se pare interesantă unora, care consideră că pot pune în rezervoarele lor ulei vegetal în loc de motorină, păstrând astfel în buzunar diferenţa. La un plin de 50 de litri, ar ieşi în câştig cu 75 de lei! La o maşină care merge 50.000 de kilometri şi consumă, în medie 7 litri / 100 km, se obţine o economie de circa 1.150 de euro. Alţii s-au gândit să folosească uleiul de bucătărie uzat, după o filtrare prealabilă. Acesta este, practic, gratuit, iar economiile realizate sunt consistente, de circa 4.000 de euro la 50.000 de km.

Totuşi, nu degeaba nu vei găsi bidoane de ulei de floarea soarelui în benzinării pentru a le folosi în loc de motorină. Există câteva motive foarte clare pentru aşa ceva, iar noi ţi le enumerăm mai jos.

 

1. Care sunt asemănările şi diferenţele dintre uleiul vegetal şi motorină?

Într-adevăr, dacă vei turna ulei de floarea soarelui sau de rapiţă în rezervorul maşinii tale, acesta va fi preluat şi ars în motor la fel cum arde şi motorina - compresia extrem de mare din motorul diesel asigură aprinderea motorinei, iar maşina va funcţiona fără mari diferenţe faţă de momentul în care o alimentezi cu motorină (mai multe despre asta, mai jos). Dar uleiul vegetal diferă în câteva elemente considerabile:

- e mult, mult mai vâscos decât motorina. Cam de 12- 17 ori mai vâscos, în funcţie de tipul de ulei vegetal folosit. Asta înseamnă că, odată ajuns în injectoare, va fi pulverizat mai greu şi explozia va fi mai slabă decât cea obţinută cu motorină.

- la temperaturi joase, de sub 10 grade C, vâscozitatea creşte, iar la temperaturi de sub zero grade cristalizează, devenind greu sau imposibil de utilizat

- e semnificativ mai acid decât motorina.

- poate conţine impurităţi mai mari decât cele filtrate în mod obişnuit din motorină.

- dacă foloseşti ulei deja uzat, problemele de mai sus sunt mărite, în special în privinţa impurităţilor.

 

2. Ce fel de motoare pot funcţiona cu ulei vegetal?

Pe scurt, orice fel de motor diesel. Totuşi, una este să foloseşti ulei vegetal ca experiment şi cu totul alta este utilizarea acestuia timp îndelungat. Dacă ai o maşină cu motor diesel cu injecţie directă common-rail, sau chiar cu pompă-duză, ar fi mai bine să te abţii de la a folosi uleiul vegetal dacă nu aduci şi alte modificări sistemului de alimentare cu carburant al maşinii. Aceste motoare folosesc un sistem foarte sofisticat de injecţie, iar injectoarele sunt mult mai sensibile la carburantul de proastă calitate decât injectoarele de pe motoarele vechi, ale maşinilor anilor '80-90.

 

Poţi economisi bani dacă foloseşti ulei vegetal pe o maşină veche, dar atenţie la capcane... :)

Poţi folosi uleiul vegetal, fără alte modificări, în motoarele cu injecţie indirectă de carburant, fără a mai avea probleme atât de mari cu injectoarele, dar rămân dezavantajele depunerilor din motor şi a coroziunii acestuia. Evident, aici vorbim de maşini deja vechi...

 

3. Ce se întâmplă în motor atunci când folosesc ulei vegetal?

Efectele asupra motorului pot diferi mult, în special în funcţie de tipul de injecţie a combustibilului şi de temperatura uleiului. În primul rând, uleiul vegetal arde incomplet, în special atunci când este rece. Din această cauză, filtrele se înfundă mai repede, iar în timp apar depuneri consistente pe pereţii camerei de ardere şi pe supapa de evacuare. În al doilea rând, aciditatea acestuia poate distruge în timp elementele metalice de pe traseu, în special cele de cupru.

Aprinderile incomplete pot dăuna nu doar motorului, ci şi dinamicii maşinii, care nu mai dezvoltă aceeaşi putere ca în cazul motorinei de bună calitate. În plus, se emană un miros specific, nu neapărat mai rău decât cel al arderii motorinei propriu-zise. În fine, consumul poate creşte cu până la 1l/100 km, ceea ce diminuează economia de bani realizată. În special pornirea la rece pe timp de iarnă poate duce la deteriorarea motorului.

 

Maşina porneşte şi merge normal cu ulei vegetal, dar problemele apar în timp

Injectoarele moderne sunt optimizate pentru a utiliza motorină, nu ulei vegetal. Optimizările înseamnă de multe ori presiuni enorme care permit controlarea precisă a numărului de picături extrem de fine de carburant injectate în camera de ardere. Uleiul vegetal, în special atunci când este rece, nu are proprietăţile de ardere ale motorinei şi poate dăuna grav injectoarelor, dar şi camerei de ardere. Cu alte cuvinte, tot efortul tehnologic pe care ai dat banii atunci când ai cumpărat maşina este dat la o parte prin folosirea unui carburant de proastă calitate, pentru care aceste motoare nu au fost pregătite.

 

4. Ştiu camionagii care merg doar pe ulei vegetal. Eu de ce n-aş face asta?

Camionagiii respectivi nu plătesc din buzunarul propriu stricăciunile aduse motorului maşinilor în câteva zeci de mii de kilometri. Pur şi simplu pentru că nu e vorba de maşina lor. De multe ori, nici patronilor nu le pasă, pentru că dacă o piesă se defectează în termenul de garanţie, au „relaţii” la reparatori pentru a trece cu vederea faptul că acea piesă s-a distrus din cauza folosirii necorespunzătoare. Apoi, motoarele autoturismelor au de multe ori alte caracteristici decât motoarele de camion, în special cele mai vechi. Acestea fac toată diferenţa.

 

5. Dacă pun 50/50 motorină cu ulei vegetal, nu reduc riscurile cât să merite efortul?

Uleiul îşi păstrează aciditatea, iar efectele acesteia nu sunt înlăturate prin încălzire. Apoi, problema depunerilor din camera de ardere şi de pe supapele de evacuare nu dispare, iar dacă afară este rece, efectele sunt şi mai uşor de simţit. Deci simpla amestecare a motorinei cu ulei nu rezolvă problema. O diminuează, dar nu o rezolvă.

 

6. Este suficient un sistem de încălzire a uleiului?

Din motivele enunţate mai sus, nu, nu este suficient un sistem de încălzire a uleiului. E adevărat, dacă acesta are temperaturi apropiate de 100 grade Celsius, arderea se face mult mai bine iar efectele negative sunt reduse. Însă utilizarea unui sistem care porneşte maşina pe motorină, aşteaptă până când temperatura din rezervorul de ulei montat separat creşte suficient, comută pe ulei vegetal, iar apoi comută din nou pe motorină cu puţin timp înainte ca motorul să fie oprit poate avea în continuare efecte negative asupra injectoarelor şi camerelor de ardere, tocmai din cauza proprietăţilor diferite ale uleiurilor vegetale.

 

7. Ce fel de sistem pot folosi, totuşi, dacă vreau să folosesc ulei vegetal în loc de motorină?

Dacă ţii morţiş să utilizezi ulei vegetal de la supermarket, cele mai sigure sisteme sunt cele care folosesc un singur rezervor de combustibil cu preîncălzire, duze de injecţie speciale, filtre speciale şi un sistem de control al temperaturii. Un astfel de kit de conversie poate costa între 800 şi 1500 de dolari, în funcţie de furnizor.

Dacă vrei să utilizezi ulei deja folosit, îţi trebuie şi un sistem de colectare şi filtrare a acestuia, fapt care îţi va reduce considerabil costurile cu combustibilul, pentru că vei putea prelua de multe ori gratuit uleiul uzat. Iată câteva idei mai jos, de aplicat pe răspundere şi risc propriu;

 

8. Merită, aşadar, să trec pe ulei de floarea soarelui sau de rapiţă?

Cu excepţia cazului în care petrolul ar sări din nou de 100 de dolari pe baril şi motorina s-ar duce spre 7-8 lei, nu merită. Costurile sistemului de conversie, singurul care poate diminua până la neglijabil efectele adverse ale arderii uleiurilor vegetale se acoperă abia în circa 50.000 de kilometri. Cam tot atunci când vor începe să apară probleme la motor. În special în cazul maşinilor cu injecţie directă (cam toate maşinile moderne pe motorină produse după 1998), nu merită să rişti piese de mii de euro pentru o potenţială reducere a costurilor cu 1000-1200 de euro la fiecare 50.000 de km.

Dacă ai cumpărat o maşină mai veche, în special un SUV care consumă mult, s-ar putea ca economia de bani să fie semnificativ mai mare şi o astfel de instalaţie să merite banii. Dar trebuie să fii foarte atent cu privire la modul în care utilizezi, de fapt, maşina - câţi kilometri doreşti să o foloseşti, cât te-ar putea costa piesele care trebuie înlocuite mai repede la motor şi aşa mai departe.

 

 

 

Sursa : http://www.promotor.ro/masini-noi/opinii/masini-diesel-pe-ulei-vegetal-merita-riscul-8-lucruri-de-stiut-14016513