Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

[omoroka]

Pentru ca mi se infundasera scurgerile de la priza de aer din exterior iar anul trecut in iarna aeroterma nu mi-a mai incalzit ca alta data, m-am hotarat s-o desfac si sa-i fac o mentenanta.

S-a mai scris, insa disparat si mai cu seama despre principalele probleme intampinate de-a lungul acestei operatiuni, asa ca imi iau inima-n dinti si incerc sa scriu un scurt tutorial.

 

In primul rand, daca nu aveti garaj in care sa va apucati de treaba iar treaba o veti face sub cerul liber ar trebui sa va uitati la starea vremii (eu n-am facut-o :grin:) si sa va asigurati ca nu va ploua in urmatoarele zile, cat veti lucra la ea. O data scoasa aeroterma, daca ploua, apa se va scurge direct in interiorul masinii :grin:

 

Ca durata, daca sunteti hotarati si va puneti mintea cu masina, o zi sau cel mult un weekend ar trebui sa va ajunga pentru intreaga operatiune.

 

Sa incepem deci:

 

1. Desfaceti dopurile de plastic din partea superioara a consolei cu o surubelnita - si desurubati mai apoi cele doua suruburi de sub ele;

2. Scoateti afara scrumiera si desfaceti cele doua suruburi ale sinei pe care culiseaza aceasta; scoateti sina de culisare;

3. Scoateti cele 4 capete de plastic ale butoanelor ce comanda aeroterma si ventilatia prin tragere;

4. Introduceti varful unei surubelnite - in una din cele 4 fante ale panoului de comanda a ventilatiei si dati-l afara usor;

5. Scoateti becul de iluminare a panoului de comanda a ventilatiei prin rotire in sens invers acelor ceasornicului;

6. Desurubati cele 2 suruburi care se aflau sub panoul de comanda a ventilatiei;

7. Desfaceti cele 2 suruburi de sub casetofon;

8. Scoateti ceasul usor cu mana prin tragere apoi desfaceti mufa de la ceas prin tragere spre stanga;

9. Scoateti masca consolei prin tragere usoara si desfaceti cei doi papuci de la bricheta; daca aveti casetofon acuma este momentul optim de a-i debransa toate cablurile;

10. Puneti consola de o parte iar toate suruburile si accesoriile pe care le-ati desfacut pana acuma introduceti-le intr-o punga si notati-o;

 

11. Desfacem partea centrala a volanului (claxonul) prin tragere usoara de marginea superioara cu buricele degetelor :grin:

12. Decuplam caxonul prin scoaterea papucului de + apoi cu o surubelnita desurubati cele doua suruburi de 8mm; scoateti mecanismul de contact al claxonului;

13. Desurubati pilulita care tine volanul;

14. Pentru scoaterea volanului care de cele mai multe ori este intepenit am folosit urmatoarea metoda :grin: Am facut rost de doua belciuge care au spre exterior, in prelungirea razei cate un surub M8. Le-am insurubat in locul suruburilor scoase la punctul 12 apoi cu un extractor de rulmenti cu doua falci m-am agatat de ele si am scos volanul afara :wink:

15. Imediat sub volan se afla o bucsa si un arc; tinem minte ca la remontare arcul va fi introdus primul iar bucsa a doua, cu cele doua ţâmburuşuri ale ei spre exterior;

16. Desfacem panoul de plastic de sub volan partea stanga;

17. Desfacem cele 7 suruburi de sub volan care tin partea inferioara a mastii blocului de semnalizare; retineti ca 4 din suruburi se infileteaza in plastic iar 3 in metal;

18. Desurubam apoi cu o surubelnita + suruburile M6 care tin blocul de semnalizare; suruburile sunt paralele cu axul volanului si la prima vedere par a fi 4 dar nu va inselati, sunt doar doua sub axul volanului si unu deasupra spre stanga, in total 3 :grin:; o data cu ele mi-au cazut si doua saibe, nu stiu la care dintre ele erau montate;

19. Am desfacut de sub bort mufele de la blocul de semnalizare si l-am scos usor cu tot cu butonul de avarie care a dat destule dureri de cap multora;

20. Desurubam cele 4 suruburi care tin blocul instrumentelor de bord;

21. Tragem blocul de instrumente spre exterior si desfacem cele doua mufe cu fire;

22. Cablul de kilometraj se scoate prin tragere usoara cu mana;

23. Cu blocul de instrumente inlaturat scoatem usor partea superioara a mastii blocului de semnalizare, cea prin care trecea butonul de avarie;

puneti toate suruburile si accesoriile pe care le-ati demontat de la punctele 11 la 23 intr-o punga si notati-o :wink:

 

24. Desfaceti suruburile superioare care tin bordul, spre parbriz;

25. Desfaceti suruburile laterale care tin bordul; daca aveti samurai hardtop, o data cu acestea va trebui sa dati jos sigurantele de rabatare a parbrizului;

26. Desfaceti cele doua suruburi care tin blocul de comanda a ventilatiei prins de bord;

27. Inlaturati consola metalica (arata ca o tabla cromata) care se afla un pic mai sus de schimbatorul de viteze; nu-mi mai aduc aminte ce tinea, dar tinea si ea ceva acolo si avea si multe fire legate la masa prin intermediul ei :ha:

28. Cu o cheie de 19 desfacem piulita care tine cablul de deschidere a capotei in spatele torpedoului;

29. Deschideti capota la motor si desurubati cele doua suruburi ale zavorului capotei; detensionati cablul pentru a putea fi tras un pic in interiorul habitaclului;

30. Scoateti toate suruburile care prind partea interioara a torpedoului (cea de care e prinsa ciuperca de deschidere a capotei); desfaceti inclusiv suruburile care tin "U-ul" in care sta inchisa usa torpedoului; nu mai stiu cate suruburi a avut in total torpedoul, cam 6 parca :grin:

 

31. Trageti bordul de la locul lui cam 30cm apoi cu cateva manevre de rasucire si pozitionare corespunzatoare detasati partea interioara a torpedoului de restul bordului; eliberati cablurile prinse prin interiorul bordului si scoteti-l cu totu afara; Felicitari, ati reusit sa demontati tot bordul, acuma urmeaza partea cea mai grea :ha::ha: Nu uitati sa puneti toate suruburile si accesoriile mici scoase de la punctele 24 la 31 intr-o punga pe care sa o notati :wink:

 

32. Glumeam, inca nu am ajuns la partea cea mai grea. Eliberati cablurile care sunt prinse pe bara transversala de rigidizare a masinii;

33. Desfaceti suruburile si piulitele laterale, 6 la numar;

34. Desfaceti cele doua suruburi cu saibe care prind bara de coloana volanului. Tineti minte ca acestea au fost prinse astfel: surub, piulita subtire, urechea de prindere a barei transversale, doua saibe groase, urechea de prindere cu piulita de pe coloana volanului;

35. Inlaturati cu grija bara transversala iar daca la mine nu a fost cumva o greseala, in partea stanga, sub flansa barii transversale va va cadea un fel de pana de 2-3mm grosime, folosita probabil pentru a rigidiza bine tot ansamblul;

 

36. Pentru partea care va urma, aveti nevoie de multa rabdare si vointa, altfel veti sfarsi ca tipul din videoclipul asta: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?36598-Filme-Suzuki-Samurai&p=737823&viewfull=1#post737823 :ha:

Urmeaza deconectarea celor doua furtune care sunt racordate la radiatorul de incalzire in compartimentul motor in zona firewall-ului. Acestea din cauza vechimii s-au sudat de tevile de cupru ale radiatorului si sunt greu de tras afara, pozitia fiind extrem de incomoda.

Exista mai multe metode de rezolvare a problemei pe care le-am citit, si le enumerez mai jos:

a. se incearca cu insistenta scoaterea furtunelor fix de pe tevile radiatorului;

b. se desfac furtunele din capetele opuse, se scot bridele de prindere de pe ele iar apoi cu ajutorul a doi oameni, unu care trage din interior si unul care impinge furtunele de afara, se trec furtunele cu totul prin firewall. Doar ca aici apar urmatoarele probleme. Capatul furtunului mai lung care vine conectat undeva sub injector este al dracului de greu de scos si el. Apoi ca sa treci furtunele prin firewall trebuie sa dezvirginezi locul de trecere a tevilor care consta intr-o piesa de cauciuc cu doua gauri mult mai mici decat diametrul furtunelor. Se poate scoate cu tot cu piesa de cauciuc doar ca la repunerea ei inapoi va trebui sa o izolati cu mastic;

c. taiati longitudinal cu un cuter furtunele in zona de prindere de tevile radiatorului, scoate-ti-le si considerati-le "damage incorporated"... adica trebuie sa fiti pregatiti deja cu furtune noi;

 

Sincer eu spre ultima varianta ma indreptam dupa ce am incercat-o pe prima cu disperare dar fara cap :grin:

Apoi am zis ca o incerc si pe a doua. M-am chinuit cam o ora sa scot furtunul de sub injector si intr-un final am reusit. Atunci mi-am pus capul la contributie si am procedat astfel:

 

Am desurubat cele doua prinderi care tineau conducta de frana de firewall. Am desurubat si am scos valva EGR si piesa de deasupra ei (nu stiu cum se cheama). Atentie ca pentru valva EGR s-ar putea sa aveti nevoie de o garnitura de clingherit nou dupa ce o scoateti. Am desfacut capacul de la delcou si astfel mi-am facut spatiu de manevra in zona de prindere a furtunelor de radiator.

Am bagat WD40... mult WD40... asta dupa ce in prealabil am scos bridele de prindere. Cu varful unei surubelnite - sanatoase am belit capul furtunului cat s-a putut si am dat cu mult WD40. Am aplicat tratamentul asta cateva minute apoi, urcat pe motor, am prins cu o mana de furtun si cu cealata am facut parghie cu capatul surubelnitei. Am tras tare si au iesit unu cate unu. E bine sa purtati si o manusa pentru ca va veti lovi cand ies nenorocitele. Din ce am citit pe forumuri americane e indicat sa nu va bazati pe clestele papagal. Multi l-au folosit si au strambat tevile de cupru ale radiatorului care sunt foarte subtiri.

 

37. Desfaceti piulita din interiorul blocului motor care tine ansamblul de ventilatie prins de firewall;

38. Desfaceti cele 4 piulite de sus care tin prinsa partea superioara a ansamblului de ventilatie de caroserie; este piesa in care se aduna frunzele si mizeria :wink: Puneti ultimele suruburi, piulite si accesorii demontate intr-o punga si notati-o.

 

Acuma sunteti gata sa scoateti dracia afara din masina. Pana aici am ajuns si eu dar nu am mai continuat ca se intunecase deja si oricum nu vroiam sa-mi ploua prea mult inauntru :grin:

 

Revin cu informatii cand voi continua operatiunea.

Editat Octombrie 9, 2011 de omoroka
Am uitat sa specific ca e vorba de Samurai

[stane]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Rog un moderator sa stearga postarea de mai sus...

 

Probabil omoroka se bazeaza pe ea cand o fi sa monteze totul la loc:ha:

[baghy]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Vroiam sa-mi cumpar Samurai dar m-am speriat :))

Acum il inteleg pe nenea care o scotea cu ciocanul.

Felicitari pentru tutorial si bafta in continuare.

[omoroka]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Rog un moderator sa stearga postarea de mai sus...

 

Probabil omoroka se bazeaza pe ea cand o fi sa monteze totul la loc:ha:

 

sa stii ca da :ha: rog a nu se sterge ca raman fara bord :ha:...

 

dar stiti ceva? merge masina si fara bord :wink:

[omoroka]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Vroiam sa-mi cumpar Samurai dar m-am speriat :))

Acum il inteleg pe nenea care o scotea cu ciocanul.

Felicitari pentru tutorial si bafta in continuare.

 

e dificila ce-i drept demontarea bordului la samurai dar nu cred ca la alte masini aceasta operatiune se desfasoara mult mai simplu.

 

bordul este probabil zona cea mai bogata in repere la orice masina

[iuliangr]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Salut,

 

am facut si eu operatiunea, am scos caramida la propriu (craci, cu frunze si

pamant, fix chirpica) care statea pe radiator.

 

Pentru scoaterea celor 2 furtune am folosit un electrod in forma de Z ,

mult wd40, si da, am si eu semnul de la lovitura in motor cand am scos primul

furtun. oricum eram asa fericit ca l-am scos, incat bucata de carne ramasa

pe motor mi s-a parut ceva normal. Am purtat totusi manusi pentru al doilea :)

 

Ca sa nu mai repet isprava, am pus 2 site, una sub grila, alta intre aeroterma

si sistemul de ghidaj al aerului, si nu mai am surpriza ca atunci cand pornesc

ventilatia toate frunzele sa sara pe mine, sau sa-mi bazaie cate o creanga

prinsa bine la palele aerotermei. Am pretaiat si o bucata de 10 cm / 1cm unde

mi s-a parut mie ca as putea monta ulterior dinspre pedalierul pasagerului

un eventual filtru de cabina, dar deocamdata am ramas la faza de proiect.

 

Dupa operatiune:

- nu ma mai ploua pe picioare la ploi mai zdravene (erau infundate cele 2 scurgeri care duceau in compartimentul motor

- baga caldura mai bine, dar oricum baga si inainte destul de mult

- fluxul de aer este mai mare si se dezabureste mai repede

- nu mai ajung frunze si bete in masina prin ventilatie

- am descoperit ca e destul de "mult" loc sub bordul copilotului si am reusit sa

inghesui un invertor maricel acolo, scotand doar panoul de comanda la fata

(comutatorul, priza, usb-ul)

 

Per total merita stricat un weekend pentru treaba asta.

[Gil]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Fain tutorialul, eu am ajuns acum 2 ani pana la punctul 30 si am abandonat.

Apoi am luat calea omului lenes si am procedat asa:

http://www2.izook.com/?page_id=258

cu urmatoarele corecturi:

- am bagat si o perie cu coada lunga acolo si zgandarit mizeria

- am astupat gaura cu un dop de cauciuc de la o damigeana :x

Dar nu aveam chirpici acolo, doar frunze, crengute si seminte de artar.

[alin 22]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

si eu am facut aceasta operatiune impreuna cu un prieten si a durat vreo 8 ore si credeti-ma ca am gasit pe radiator chiar si un soarec usca(cred ca ia mirosit neamtului).

aceasta operatiune am facut-o dupa ce am citit pe forum problema cu caldura la samurai.daca vrei sa nu dai bordul jos cred ca a postat cineva pe forum o metoda cu masina de gaurit scoti(decupezi) un capac iar apoi faci un surub cu prindere in interior pt asrupare. trebuie cautat articolul, eu sincer nu as mai repeta operatiunea.

[omoroka]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Hai ca nu am incheiat tutorialul si nu vreau sa las lucrurile neterminate :grin:

 

Cam o luna am stat cu masina desfacuta, in mare din lipsa de timp dar si din cauza ca am vrut sa-i aduc ceva imbunatatiri daca tot i-am dat bordul jos.

 

In primul rand i-am montat grila de aer care sa impiedice frunzele sa intre pe viitor in ventilatie. Apoi, am avut grija ca in locul benzilor de burete de etansare a unor parti componente sa montez niste benzi de cauciuc moale. Am rezolvat cu ocazia asta diverse vibratii care se produceau pe sub bord chiar si la relanti.

 

Am revizuit un pic cablurile care mergeau in tabloul de sigurante pentru ca erau niste improvizatii acolo.

 

Foarte interesant lucru, in zona acelui tablouam descoperit doua fise deconectate. Am dedus ca erau scoase una din alta fiinda ce potriveau. Le-am conectat cu ocazia asta si am dat cheie sa vad ce se intampla. Ce credeti, ala era defapt cablul care transmite erorile la martorul Check Engine. Cat a stat turat motorul martorul mi-a afisat o eroare iar cand a ajuns la relanti a afisat alta eroare. Va trebui sa ma ocup si de ele la un moment dat insa nu ar trebui sa fie ceva grav devreme ce eu merg cu ea asa de aproape 3 ani. Prin urmare am deconectat mufa la loc, blincanitul Check Engine fiind prea enervant :grin:

 

Pentru partea de montare la loc lucrurile decurg mult mai usor. Singura problema mai complicata un pic este cea de repozitionarea a cablajului pe vechile pozitii.

 

Si la final cateva poze cu ce am gasit inauntrul sistemului de ventilatiei si a radiatorului.

 

Editat Decembrie 2, 2011 de omoroka

[cristeaandm]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Daca o lasai cateva luni nepornita cred ca urmau sa-ti creasca plante pe acolo.

 

Felicitari pentru operatie.

 

Cred ca am sa ma apuc si eu de treaba asta ca am ceva anomalii electrice si sa vad ce si cum.

 

S-auzim de bine

[iuliangr]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Merita!

Si merita si montajul oricarui sistem de filtrare macar grosier la grila.

Am uitat cum e sa pornesc ventilatorul si sa ma trezesc plin de frunze,

am uitat cum e bazaitul de crenguta prins in palele ventilatorului de la aeroterma.

[Roskat]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Merita!

Si merita si montajul oricarui sistem de filtrare macar grosier la grila.

Am uitat cum e sa pornesc ventilatorul si sa ma trezesc plin de frunze,

am uitat cum e bazaitul de crenguta prins in palele ventilatorului de la aeroterma.

 

Daca iti e atat de dor, vino in Bacau sa-ti arat cum e :D

[Gil]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Dupa ce am vazut pozele, m-am dumirit despre ce e vorba. Daca la masina mea era vorba de un strat de frunze, aici discutam de (citez) chirpici. Bravo pentru lucrare, foarte fain rezultatul.

Am totusi o intrebare. Comutatorul de pe bord, care directioneaza jetul de aer (picioare, picioare + geam, etc) are de regula o hiba. In pozitia de directionare a aerului NUMAI pe geam, nu mai functioneaza cum trebuie, adica jetul de aer iese si pe la picioare si nu mai are putere spre geam (=dezaburire). Rezolvarea e simpla: se face alta sarma, mai lunga, care impinge clapeta de jos in pozitia corecta. Intrebarea ar fi:

- pot sa dau jos clapeta aia de jos din aeroterma fara sa desfac toata dracovenia? As vrea sa-i lipesc un cheder ca sa inchida bine, fiindca buretele original s-a dus de mult....

[omoroka]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Dupa ce am vazut pozele, m-am dumirit despre ce e vorba. Daca la masina mea era vorba de un strat de frunze, aici discutam de (citez) chirpici. Bravo pentru lucrare, foarte fain rezultatul.

Am totusi o intrebare. Comutatorul de pe bord, care directioneaza jetul de aer (picioare, picioare + geam, etc) are de regula o hiba. In pozitia de directionare a aerului NUMAI pe geam, nu mai functioneaza cum trebuie, adica jetul de aer iese si pe la picioare si nu mai are putere spre geam (=dezaburire). Rezolvarea e simpla: se face alta sarma, mai lunga, care impinge clapeta de jos in pozitia corecta. Intrebarea ar fi:

- pot sa dau jos clapeta aia de jos din aeroterma fara sa desfac toata dracovenia? As vrea sa-i lipesc un cheder ca sa inchida bine, fiindca buretele original s-a dus de mult....

 

nu poti sa o dai jos fara sa desfaci aeroterma. ce poti incerca totusi este sa scoti cele doua conducte flexibile din dreptul ei si sa operezi prin gaurile alea cumva.

 

intradevar nici la mine nu inchide bine iar ideea crearii unei noi pargii este buna :h5

 

Mai e o problema cu caldura la samurai. Acuma dupa ce am curatat instalatia baga caldura prea rau si nici nu reusesc sa setez o temperatura intermediara. Este ori cald de te seaca ori frig de te ingheata, ca la sauna suedeza :ha:

[Gil]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Daca ai nevoie de poze si ce-si-cum (DIY :grin:) cu parghia aia, da un semn. Sunt niste smecherii. Nu trebuie facuta oricum fiindca poti sa rupi in timp plasticele alea care o blocheaza in locas. Daca nu ai din ce s-o faci, iti trimit eu tija de inox exact diametrul tijei originale.

O sa incerc, ca un chinez batran:old, sa lipesc ceva cheder pe clapeta aia.... Daca reusesc, dupa ce ii chem pe aia de la Guiness Book, pun si ceva poze.

Daca nu poti sa controlezi temperatura, verifica robinetul din compartimentul motor. Inchide complet caldura si pune mana pe furtunul care intra in calorifer. Daca e cald, nu e ok. Sau poate comanda pe robinet e slabita, deci alte parghii si cabluri sunt la mijloc.

Editat Decembrie 6, 2011 de Gil

[iuliangr]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

La mine se regleaza destul de bine.

Acum iarna, merg cu el la mijloc un pic spre rece chiar. Sunt constient ca nu e

un etalon, si ca depinde de cat de uzat este robinetul si cat de intinsa este

sarma care-l actioneaza, dar la mine merge asa. Oricum reglajul cu cald la

picoare si rece la cap mi se pare genial.

[ady.p]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Salutare tuturor !

 

Am si eu o mica problema .... la aeroterma mea de pe samurai ,cand dau pe dezaburire parbriz merge ok caldura tot baga super bine , la fel la picioare ,dar cand dau piciore si cap cum e marcat pe desenul de la manetele aerotermei ,la picioare baga cald ,iar la cap baga frig sau putin dezmortit ,iar cand dau numai la cap baga frig , care sa fie problema?

[yknot]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Nu ai nici o problema, asa e conceputa aeroterma. Prin grila centrala nu baga decat rece.

[ady.p]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Aha .... na mersi ca mi-ai zis ca ma gandeam sa ma uit daca nu am ceva tubulatura fisurata sau ceva de genu .....

[iuliangr]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

Aha .... na mersi ca mi-ai zis ca ma gandeam sa ma uit daca nu am ceva tubulatura fisurata sau ceva de genu .....

 

Eu tocmai asta laudam! ca baga cald la picioare si rece la cap!

Daca vreau cald peste tot dau dezaburire + picioare.

Cum ar spune programatorul "It's a feature not a bug".

[ak47apache]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

La mine cand dau drumul la caldura nu se intampla nimic....:ang2

Nu baga nici pe rece nici pe cald... nu sufla deloc prin gaurile de ventilatie.

Masina se tureaza putin (semn ca aeroterma porneste) dar nu se aude nimic, nu se simte nicmi! Am incercat in orice treapta, in orice pozitie - cald/rece.

 

Chiar asa de infundat sa fie circuitul de aer incat sa nu se simta nici o "adiere" pe gurile de ventilatie?

 

Sau probabil alta este cauza...?

[proof]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

A da drumul la caldura, adica a deschide robinetul ca sa permita lichidului de racire din motor sa treaca prin circuitul de incalzire din habitaclu ( radiator/ calorifer), nu depinde si nu influenteaza functionarea electroventilatorului si viceversa.

Electroventilatorul influenteaza volumul de aer rece/cald care intra in habitaclu si care este aspirat /suflat prin radiatorul-calorifer, aceste doua componente alcatuind aeroterma, mai bine zis climatronicul la Samurai :wink:

Electroventilatorul se aude atunci cand il pui in functiune, indiferent de treapta de viteza(1,2,3), porneste si cu motorul oprit, suficient cu contactul pus depinde de ce instalatie electrica ai.

Daca nu functioneaza: siguranta arsa sau in cel mai rau caz motorasul :old.

Caldura se face in interior cand robinetul este deschis, fara electroventilator pornit, in timp ce rulezi cu masina, prin tirajul de aer de la viteza de deplasare.

Daca nu baga caldura: termostat defect, robinet defect, calorifer infundat/colmatat.

Bafta

[ak47apache]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

:tk

O sa verific si siguranta, iar despre motoras sa speram ca nu e mort.

 

In ceea ce priveste caldura o sa verific robinetul (asta dupa ce-l gasesc :grin:).

 

merci mult,

Bafta!

[proof]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

In completare: caldura nu baga si atunci cand termostatul lipseste din schema.

Vezi ca robinetul este amplasat pe panoul frontal, in partea stanga a motorului, cum te uiti din fata cu capota ridicata, trebuie sa aiba o culoare aramie cu doua furtunase negre, un ax cu un cablu de comanda.

[ak47apache]

Re: Scurt tutorial despre desfacerea bordului si scoaterea aerotermei

 

S-a notat... ms mult!

Editat Februarie 23, 2012 de ak47apache