Cutie transfer SJ 410 pe Jimny

[Baraka]

Re: Cutie transfer SJ 410 pe Jimny

 

Poti face calculul, daca stii sigur ce raport ai in grup.

 

Mai simplu, suspenzi o roata spate, pui levierul cutiei de viteze in priza directa, treapta a 4-a ar fi la majoritatea (teoretic si la Jimny ar trebui sa fie), cineva invarte arborele cotit si altcineva numara rotatiile cardanului spate.

Cu motorul oprit, fireste:grin:.[/quote

 

Bun, cutia e sigur de Jimny (nu are punct neutru intre Hi si Low. Ma intrebam daca nu cumva au fost schimbate doar pinioanele acelea doua, in reductor de care se vorbea in primele posturi din topic

O sa incerc cum spuneti si o sa tin cont ca al meu Jimny ar trebui sa aiba 3.90 raportul in grupuri (e din 2002 - spaniol),

Dar cum sa invart arborele cotit al motorului, te referi la vibrochen? este vreun loc pentru manivela ca la Daciile vechi? ..nu dati cu pietre..nu stiu

Ma gandeam ca ar fi suficient sa invart axa scurta dintre cutie si reductor cu ambreajul decuplat de motor si sa numar rotatiile cardanului spate inainte de grup. Asta mi-ar da raportul dintre rot motorului si rotatiile cardanului nu? Cam asta ar insemna raportul reductorului cred. Mi-am afacut rost de o cheie lunga de instalator ca sa pot sa il invart.

[giorgel]

Re: Cutie transfer SJ 410 pe Jimny

 

Am uitat ca veveritele au un cardan intermediar intre cutii.

 

Suspenzi o roata spate, o rotesti, cineva numara rotatiile cardanului spate, altcineva numara rotatiile cardanului intermediar. Astfel afli rapoartele din reductor.

[unde]

Re: Cutie transfer SJ 410 pe Jimny

 

Am Jimny si am 3 pozitii la cutie, mare, neutru si mic. Cutia e originala.

 

Atunci cu siguranta nu e ala original. Pozitiile la Jimny (indiferent ca sint cu manetuta sau comanda la buton) sint: 2H, 4H, 4L.

NU exista N(eutru).

 

Later edit: acum am vazut al doilea post al tau, ala cu manetuta.

Editat Ianuarie 18, 2016 de unde

[unde]

Re: Cutie transfer SJ 410 pe Jimny

 

Urmarind topicul am realizat ca Jimnilica ul meu achizitionat recent s-ar pute sa nu mai aiba cutia de transfer originala. A trecut prin mai multe maini de offroaderi si istoricul s-a cam pierdut. Ca si semne: in 4x2, pe autostrada cu simexuri de 190/80 r15 nu am reusit in nici un fel sa trec de 95 poate 100 km/h dar nici cu talpa la fund nu am reusit mai multi km/h.

In teren ,in rampa cu inclinatii la care nu iti permiti greseli de trasa de abordare urca foarte usor(... subiectiv fiind primul jimny..si comparandu-l doar cu vitare) cu aceleasi anvelope.

Daca pot sa imi dau seama de raport fara sa mai desfac CT as fi foarte bucuros sa trec la anvelope cu diametrul mai mare. Masina deja e decupata suficient in fata in fata , fara bara antiruliu, si cu BL de 5 cm sau 6cm.

 

E foarte probabil sa ai o cutie de transfer cu rapoarte modificate. Cu siguranta e asa daca la aia 100 de km la ora motorul are peste 5000 de ture.

Nu e nevoie sa desfaci cutia si sa numeri dintii, fa asa cum ti-a zis Giorgel, de preferat cu masina suita pe elevator. Dupa ce afli rapoartele (si in high si in low) poti sa vezi cam ce fel de anvelope ai putea pune.

[Baraka]

Re: Cutie transfer SJ 410 pe Jimny

 

Multumesc de sfaturi tuturor...spre dezamagirea mea, numaratoarea rotatiilor si imparteala rezultatelor mi-a arataT ca are rapoartele originale de Jimny cu cutie manuala...

imposibilitatea de a merge cu viteza inseamna ca are alte cauze.

Dar intre timp m-am am mai gandit si o las cu rotile maxime din talon 195/80/15.

Am observat iarna asta ca daca e noroiul de ramas suspendat..raman suspendat si nu mai conteaza 2-3 cm in plus garda la sol fata de diferential...Troliul sa traiasca si pentru ca am ramas uneori si in camp deschis si nu a fost amuzant sa tot dau la baros ca sa ingrop teava de tras, mi-am sudat / confectionat o sapa de pamant dintr-un disc de grapa si teava patrata dupa dimensiuni gasite aici pe forum. si postate de un maestu al bricolajului...stim cu toti cine.

Editat Februarie 13, 2016 de Astral