Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

[Big.Ursu]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

devil's own

[Navarro]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Si este un castig de putere simtitor? Sau placebo?

[Big.Ursu]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Si este un castig de putere simtitor? Sau placebo?

 

Nu e placebo, dar pentru maxim iti trebuie dyno. Eu am fost interesat de alte aspecte. Si metanol de calitate, in combinatie cu apa distilata. Mixtura sa nu depaseasca maxim 50% metanol.

[CatalinU]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Unde gasesec o volanta (pret mai omenesc)ptr motor 2,2 -110 kw?

 

 

eu cred ca ai postat aiurea rau.nu vezi titlul topicului si ce se discuta in el?

[CatalinU]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Doar m-am documentat pe net. Pe ebay sunt foarte multe, insa la fel de multe sunt si indicatii DIY, iar eu spre asa ceva as tinde (cele de pe ebay sunt majoritatea pentru americani, deci motoare mai mari - parca nu as baga aceeasi cantitate de apa/metanol intr-un 2.2).

De exemplu, un brand chiar ok:

http://www.ebay.com/itm/SNOW-PERFORMANCE-STAGE-2-TWO-WATER-METH-METHANOL-INJECTION-KIT-BOOST-COOLER-/111482696853?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19f4e2f495&vxp=mtr

 

 

totusi cred ca la DIY iti trebuie si un electronist sa iti construiasca un mic creir care sa controleze.am vazut ca marea majoritate a sistemelor au un "black box" care face toata munca

[RZV]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Imi permit....

Ma intereseaza suficient detalii despre autobuzul din titlu...pentru nevasta copilasi....

Ati dus topicil spre injectii si metanol....exista topic dedicat parca....Big Ursu, mutati disvutia acolo, va rugam....

Sunt detalii care nu ne interesea asa mult.....

In schimb pretul unei volante cu masa dubla pt motorul de 2,2 ...da...

 

Eu caut in mod activ motor. De 2,2 tractiune fata si taxa platita....

Am 300 m fara asfalt pina acasa si trebuie inlocuita buburiza 207, cu 1,6 diesel cu ceva inalt, ieftin la intretinere si cu un consum rezonabil, maxim 7-8......

 

Pina acum madina adta este ce trebuie, cal/ pret.....

 

Asta asa sa revigoram topicul.....

Ps: nu va suparti, va rog, dar am dreptate.....

[Navarro]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Scuzele mele, dar eu nu am gasit nimic despre apa/metanol pe acest forum.

[qBert]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Salutare tuturor!

@RZV si eu sunt interesat de o asemenea achizitie, dar la mine mai dureaza putin. O sa urmaresc cu interes ce solutie ai adoptat, ce masina ai gasit.

@Navarro colegul RZV are dreptate, in sensul ca acele discutii nu isi au rostul in acest topic. Insa sunt informatii foarte utile, cel putin eu de la tine am aflat de existenta acestor sisteme si am tot citit principii de funtionare noatea trecuta. :grin: De asemenea, consider ca tu ai atins in discutiile precedente cateva puncte cheie pentru noi, cei care vrem sa trecem de la o masina mica la un SUV pe care ni-l permitem si nu prea (adica ne intereseaza atat costurile de intretinere cat si un consum decent). Cel putin eu asa ma regasesc, vreau sa trec de la golf 5 la ceva mult mai mare si sa fie tot pe acolo cu intertinerea si consumul. :ha:

 

Acum, ce ma interesa pe mine si nu m-am lamurit: motoarele astea 2.2 (de prin 2007-2008) au filtru de particule? Au doar unele, sau nici unele, cum sta treaba?

Din cate am inteles, masinile astea au transmisie integrala tot timpul? Sau in conditii ideale (asfalt uscat, autostrada) trage doar fata 100%?

 

PS: eu sunt nou pe acest forum, si am gasit informatii relevante in principiu, insa au fost si cateva exceptii, in sensul ca se putea mai bine. O informatie de genul "masina mea consuma 8% pe autostrada" fara a preciza viteaza de deplasare, mi se pare total inutila.

 

Stima!

[giorgel]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Santa Fe II 2.2 4x4 (exista si 4x2) 2006-2010 are filtru de particule, transmisie 4x4 "on demand", adica trage fata 100%, daca fata patineaza intervine automat si spatele, ai buton 4WD Lock pentru 4x4 permanent, nerecomandat pe suprafete cu aderenta mare. A mea nu a consumat niciodata sub 9% interurban. In Bucuresti 14% constant. Automata.

[qBert]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Ms pentru lamuriri. Inca 2 intrebari simple:

 

1. Unele SF-uri au CD, iar sub (aceiasi unitate) au un loc, o fanta, ce ma duce cu gandul la caseta. Ce reprezinta acel orificiu?

2. Din cate mi-am dat eu seama, in situatia volanelor multifunctionale, butoanele din partea stanga sunt pentru radio-cd, iar cele din dreapta sunt pentru pilot automat? Sau pilotul automat este pus pe o maneta mai mica, langa cea de semnalizare?

 

Multumesc

[giorgel]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Ms pentru lamuriri. Inca 2 intrebari simple:

 

1. Unele SF-uri au CD, iar sub (aceiasi unitate) au un loc, o fanta, ce ma duce cu gandul la caseta. Ce reprezinta acel orificiu?

2. Din cate mi-am dat eu seama, in situatia volanelor multifunctionale, butoanele din partea stanga sunt pentru radio-cd, iar cele din dreapta sunt pentru pilot automat? Sau pilotul automat este pus pe o maneta mai mica, langa cea de semnalizare?

 

Multumesc

 

1. Nu mai tin minte, dar exclus caseta.

2. Invers. Butoanele din stanga sunt pt. pilot automat, cele din dreapta pt. audio. Nu are manete suplimentare.

 

Daca masina are cutie de viteze manuala, frana de mana este cu levier clasic, la mana.

Daca are cutie de viteze automata, frana de mana este ca la Mercedes, are o mica pedala care se actioneaza cu piciorul stang, atat pentru blocare cat si pentru deblocare.

[qBert]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Nu am gasit un anunt cu fotografii mai clare: http://olx.ro/oferta/hyundai-santa-fe-2008-ID2m78J.html#c3f495a559

 

1. Se vede in partea de sus orificiul pt CD, iar mai jos se distinge, mai greu, orificiul "pt caseta". Nici eu nu cred ca e caseta, dar ce o fi?

2. Consideram volanul drept, nu virat. Sunt aproape sigur ca pe stanga sunt comenzile pentru radio-cd, dupa cum deduc eu in pozele acelea (de sus in jos) avem urmatoarele butoane: mode, volume + -, seek <>, mute (mute si mode pot fi invers). Cert e ca sunt pe partea stanga a volanului. Poate ne lumineaza careva.

 

Multumim

[Big.Ursu]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Pe stanga sunt comenzile pentru audio si comutare mod (CD/AUX/RADIO). Pe dreaptea sunt comenzile de la pilotul automat. Exista si varianta de pilot automat cu maneta, care il monta reprezentanta (am vrut sa-mi pun asa ceva in 2009). Ulterior, mi-am instalat eu pilotul automat, mult mai ieftin decat cerea reprezentanta, dar cu oarece documentatie.

 

De asemenea, exista si variante de unitati media cu caseta, nu stiu sa va zic exact modelul, dar exista si asa ceva.

[RZV]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Ai dreptate, butoanele sunt pe stanga, dar asta datorita faptului ca masina din foto nu are pilot automat.....

Cind are pilot,butoanele sunt invers....in dreapta muzica si in stanga pilotul.

[Big.Ursu]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Asa arata stock, fara pilotul automat.

 

In dreapta, sunt controlale de la pilotul automat.

[giorgel]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Iaca's vreo aproape doi ani de cand am vandut-o, bag seama ca am cam uitat anumite lucruri. Alzheimer....

Nu-i bai, noi sa fim sanatosi. Daca am vorbit prostii, cer iertare.

[qBert]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Acum ca am lamurit-o cu comenzile, ce parere aveti de pe modelele mai noi, cu motor de 2.0 . Din cate am studiat, am inteles ca sunt aceleasi motoare cu cele de pe ix35.

Nu stiu daca am precizat mai devreme, dar sunt interesat de achizitia unui SF, deocamdata fiind in stadiul de documentare. Un lucru e cert: va fi cu cv manuala.

Avem vreun posesor de SF cu 2.0 sa ne impartaseasca impresii, plusuri sau minusuri?

[Cristi S]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Salut. Orificiul pe care il vezi este pentru caseta. Iti spun cu siguranta asta fiindca pana sa ii montez sistemul cu touch screen l-am avut pe cel original.

Te rog sa deschizi un alt topic pentru sfaturi cu privire la achizitionarea unui Santa Fe model nou, acesta fiind un topic de prezentare nu doresc sa-l amestec si cu alte informatii in afara subiectului.

Santa Fe II, model pe care il detin si eu, a avut un ambreiaj subdimensionat care a prezentat probleme la unii utilizatori. Desigur, poate fi proasta utilizare de vina si nu calitatea lui sau decizia inginerilor de a-l monta pe aceasta masina. Eu iti recomand cutia de viteze automata, a mea are si sunt multumit de cum se comporta.

Mult succes!

[Cristi S]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Salutari. Revin cu noutati. Am inlocuit anvelopele originale ale masinii, Kumho all season, cu anvelope all terrain - Pirelli Scorpion A/T. Marimea a ramas cea omologota si originala 235/60R18.

Din experienta avut pana acum cu anvelope all terrain sunt sigur ca se vor comporta foarte bine in toate anotimpurile. Atasez o poza :

[Navarro]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Am si eu o intrebare: ce anvelope sugerati pentru vara? Prezent pe masina am niste Nokian vechi si tocite, care pe umezeala nu pot mai mult de 80 km/h (danseaza masina).

As vrea ceva dedicat, pentru iarna am niste Dunlopuri destul de interesante.

[Cristi S]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Salut. Am citit review-uri bune despre Pirelli PZero Rosso. In urma cautarilor pe internet le-am intalnit la un pret f bun in dimensiunea 235/60R18.

[Navarro]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Mnobene, banuiesc ca era cazul sa o halesc si eu. A picat servopompa de ambreiaj (master cilinder).

 

Buba asta este o problema aparent des intalnita la masinile care au mers in offroad si/sau mult in oras. Sunt multe SantaFeuri care au exact aceasta belea, deci cred ca merita mentionata aici pentru viitori cumparatori.

A mea are 164.000 km, ultimii 4000 de km numai in oras (hai vreo 1000 in afara). Ceea ce e amuzant este ca nu pare a fi o regula, am citit pe forumuri si sunt unii utilizatori care au patit aceasta buba chiar si la facelifturi (dupa 50.000 de km, la masini dupa 2010; unii au tras rulote cu ele, altii poate pur si simplu tin prea mult piciorul pe ambreiaj).

 

Si ca bonus, ce ar mai merita atentie:

1.compresorul de AC (FF important, se lasa cu imobilizare)

2.ambreiajul compresorului de AC (FF important, se lasa cu imobilizare)

3.racitorul uleiului din cutie de viteze (pentru cele automate)

4.balljoint droplinks (aparent sunt multi in Anglia care se plang de asa ceva)

5.intinzator curea accesorii (FF important, se lasa cu imobilizaret)

6.EGR/intercooler (de curatat/verificat periodic)

7.dupa 120.000 de km NEAPARAT curatat sorbul si schimbate saibele de foc de la injectoare (cum iti dai seama ca ai sorbul infundat: la prima pornire, becul de presiune a uleiului sta mai mult de 4 secunde aprins). Chestia asta e ffff importanta, multe motoare sunt calate din aceasta cauza (chiar si unele Land Cruisere au buba asta). (CRITIC, se lasa cu cry me a river)

8.garnitura capac culbutori

9.DPF pentru cele dupa 2009

10.frana de mana care tine cand vrea ea si cum vrea ea (si de mana si de picior).

11.Unele scurgeri de motorina la pompele de inalta presiune (rezolvabil, fara imobilizarea masinii)

 

Cam astea sunt punctele slabe ale Santa Feurilor, indiferent de an; per total masinile sunt fiabile, motoarele duc 400.000 de km fara probleme daca aveti grija de cele de mai sus.

Dupa ce am luat masinuta am citit biblioteci intregi despre ea (apropo, am si manualele), deci daca am omis ceva, sa-mi fie rusine (insa, ma puteti corecta).

Edited August 4, 2015 by Navarro

[Big.Ursu]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Mnobene, banuiesc ca era cazul sa o halesc si eu. A picat servopompa de ambreiaj (master cilinder)

 

Buba asta este o problema aparent des intalnita la masinile care au mers in offroad si/sau mult in oras. Sunt multe SantaFeuri care au exact aceasta belea, deci cred ca merita mentionata aici pentru viitori cumparatori.

A mea are 164.000 km, ultimii 4000 de km numai in oras (hai vreo 1000 in afara). Ceea ce e amuzant este ca nu pare a fi o regula, am citit pe forumuri si sunt unii utilizatori care au patit aceasta buba chiar si la facelifturi (dupa 50.000 de km, la masini dupa 2010; unii au tras rulote cu ele, altii poate pur si simplu tin prea mult piciorul pe ambreiaj).

 

Eu la 76.000km am schimbat volanta. Pe garantie. Cunoscand pe cate cineva am aflat ca si master cylinder ar fi trebuit sa fie schimbat, ca si piesa co-afectata. Am luat masina din service, si vreme de 10.000km am facut 4 sesizari ca atunci cand iau piciorul de pe pedala de ambreiaj se aude un....click de mouse. Nu au dat importanta (Desi cica au verificat) pana cand la 86.000km am ramas cu pedala de ambreiaj la podea. Scandal, s-a lasat cu o concediere la service si mi-au schimbat si pe master cylinder-ul. De atunci am aproape 234.000km, discul de ambreiaj este cel cu care a venit masina si merge bine mersi.

 

Poate e doar o coincidenta, dar la mine picatul volantei vine dupa un drum lung de 26 de ore de condus aproape non-stop, ultimele 8 ore fiind facute cu multe schimbari de trepte (1-2-3 rareori 4 - viscol, ceata, gheata). Drumul a fost Craiova - Budapesta si retur pentru ... un pranz cu nevasta :) deh...eram mai tinerel oleaca. :D Si cred cu tarie ca pe vremea aia (2010) eram mult mai agresiv in condus decat sunt acum si asta a avut un cuvant greu de spus - este doar parerea mea.

 

Si ca bonus, ce ar mai merita atentie:

1.compresorul de AC (FF important, se lasa cu imobilizare)

2.ambreiajul compresorului de AC (FF important, se lasa cu imobilizare)

 

Dupa ce am "alimentat" prima oara cu freon, am avut impresia ca se aude un zgomot ciudat cand pornesc A/C-ul. Nu am clima. Era un huruit discret, pe care toti au zis ca-i "zgomot de tubulatura" sau, cazuri particulare (nevasta deh) - esti nebun, baiete, nu e nimic. Am verificat mai atent si am descoperit ca un ventil este terminat (parca cel de pe H...sa zic, dar nu pot garanta) si ca pe acolo pierdeam freonul. Ma rog...Vreo 2 ani am fost eu nebun. In 2011 - 2012, in sudul tarii a fost o iarna crunta, si masina mea (parcata cu botul catre strada) a fost nefericita, caci era tot timpul cu botul (faruri, grila, spoiler etc) - ingropata in ....gheata. Implicit si pe dedesubt. Temperaturi de -20^oC....porneam masina si fara sa realizez ca si compresorul este partial cuprins de aceeasi gheata....porneam si A/C....si in primavara lui 2012 si-a dat obstescul sfarsit. Cum mi-am dat seama...imi inghetase apa in vasul de spalat parbrizul (solutie de -30^oC AXEON da ?!) si voiam sa dau vasul jos sa-l dezghet. Cand am dat jos carenajul, am vazut compresorul plin de vaselina / ulei/ mortii lui - a doua zi il aveam. Am luat un Hella, 1.300 parca a fost, nou. Merge si acum fara probleme. Singura diferenta fata de original - cel original se prindea in 4 suruburi, al meu in 3. Ulterior, am gasit kit de reparatie la vreo 300 lei si il voi reconditiona, de indata ce voi avea vreme de el. Ca simptome, cand s-a dus dracu' de tot, se aude ca un rulment de roata distrus si simti in volan si o trepidatie.

 

3.racitorul uleiului din cutie de viteze (pentru cele automate)

 

4.balljoint droplinks (aparent sunt multi in Anglia care se plang de asa ceva)

 

Nu-mi dau seama care-s astea, eu am schimabt acum vreo 20.000km bielete antiruliu pe spate. Preventiv. Erau fara probleme. Bucsile in schimb, incepusera sa capete oarece uzura.

 

5.intinzator curea accesorii (FF important, se lasa cu imobilizaret)

 

Nu am avut probleme, dar de fiecare data, la fiecare distributie il schimb. Si pun doar MOBIS. Nu altceva.

 

6.EGR/intercooler (de curatat/verificat periodic)

Perfect de acord cu tine, mai ales ca nu e o operatie extrem de complicata si se poate face in regie proprie, cu costuri minime. Oarece atentie trebuie la modul in care se pun inapoi colierele de la racitorul de gaze ca daca nu prind bine, pierzi lichid de racire. Oarece diluant si o perie de sarma f. subtire face minuni cu racitorul ala de gaze.

 

7.dupa 120.000 de km NEAPARAT curatat sorbul si schimbate saibele de foc de la injectoare (cum iti dai seama ca ai sorbul infundat: la prima pornire, becul de presiune a uleiului sta mai mult de 4 secunde aprins). Chestia asta e ffff importanta, multe motoare sunt calate din aceasta cauza (chiar si unele Land Cruisere au buba asta). (CRITIC, se lasa cu cry me a river)

 

Nu am facut treaba asta. Niciodata. In schimb, cred cu sfintenie intr-un schimb de ulei f. des (eu fac la 5.000km, paranoic deh), dar mai mult de 7.500 nu as recomanda nicidecum. Si daca consideri 5.000km urban, fac cat 15.000 in fara....deci...faceti calculele singuri. Discutia despre calitatea si marca uleiului este foarte complexa si nu am caderea sa o incep sau sa o continui, dar urmarind varia forumuri, socot ca fac o treaba buna. Cu injectoarele nu comentez, nu am probleme, totul este in parametri, nu fumeg si nu consum excesiv....asa ca nu am motiv sa umblu acolo - zic. De acord insa ca poate fi o masura preventiva inspirata, dar....nu pot sa continui discutia pe tema asta.

 

8.garnitura capac culbutori

 

Daca nu pisa....nu umblu.

 

9.DPF pentru cele dupa 2009

10.frana de mana care tine cand vrea ea si cum vrea ea (si de mana si de picior).

11.Unele scurgeri de motorina la pompele de inalta presiune (rezolvabil, fara imobilizarea masinii)

 

Cam astea sunt punctele slabe ale Santa Feurilor, indiferent de an; per total masinile sunt fiabile, motoarele duc 400.000 de km fara probleme daca aveti grija de cele de mai sus.

Dupa ce am luat masinuta am citit biblioteci intregi despre ea (apropo, am si manualele), deci daca am omis ceva, sa-mi fie rusine (insa, ma puteti corecta).

 

 

Motoarele sunt chiar ok, ca si masina per ansamblu. Arunca o privire in gradina Subaru Diesel (Boxer), acolo se inlocuiesc motoare complet, injectoare si cand au un scor de 8200 lei pe 4 injectoare se felicita pentru cat de ieftina e masina de intretinut. S-avem pardon ! Acum 8 ani, cand am luat-o eu, scuipau pe SF (nu numai ei, si multi altii) - testul timpului eu zic ca l-a trecut cu brio.

 

Multi km in continuare fara incidente !

[Navarro]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Total de acord cu tine, insa am considerat ca e bine sa se stie cele de mai sus, ca pentru cei noi care vor o SantaClaus.

Ideea e ca sunt multe acum pe piata alergate si neintretinute (ca a mea) si care sunt vandute ca masini bune, si sunt multi oameni care habar nu au cu ce se mananca masina asta. Sa fi stiut si eu astea inainte sa iau masina mea... Eheee, eram in alta parte acum, in sensul ca stiam cum sa negociez cu "prietenul" meu.

 

Se poate scoate o masina buna din aproape orice SantaFe, insa trebuie avute in vedere cele de mai sus si banii investiti. Este genul de masina care nu prea isi arata varsta, decat in cateva puncte.

 

Am vizitat un SF pus la vanzare de un "administrator de firma IT", care se vindea din cauza ca firma intra in insolventa. Am trecut peste burta enorma, lantul de aur, slapii si culoarea pielii. Nu am putut insa trece peste pielea schimbata de pe volan si zgomotele de la motor.

 

Apropo BigUrsu, ai putea sa pui aici o poza cu volanul si schimbatorul tau? Esti singurul care il stiu ca a trecut peste 200.000 de km si sunt curios cum arata dupa folosire preponderent in oras. Cauciucurile de la pedale cum se prezinta? Intreb asta pentru ca la SF doar interiorul iti poate spune cum a fost tratata masina.

Edited August 5, 2015 by Navarro

[Big.Ursu]

Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi

 

Pielea de la schimbator am schimbat-o acum vreo 3 luni cred, incepuse sa desprinda, arata urat si am achizitionat alta din Italia. Nu mai retin cat a costat sa fiu sincer, mai complicat a fost sa o dau jos. Dar am facut-o. O sa pun poze, dar nu amu' ca nu-s cu ea.

Volanul l-am tinut de cand am luat-o in husa, cam odata pe an o schimb, mi se pare volanul destul de mic pentru laboantele mele.

 

Am fost cu un coleg de birou care are un Bmw seria 5 motor de 2 litri care l-a luat matrasit la motor (ceva imbucsat, nu stiu ce) sa vedem un SF. De 2 ani tot repara la el, si tot nu a scapat de un sunet metalic care cred ca l-am izolat (ultima oara am ansamblat motorul impreuna) - un rulment de la un arbore balansier care prezenta ceva joc axial. Zgomotul metalic provenea de la arborii balansieri care nu fusesera corect instalati....ma rog...long story. Cand am ajuns la ala cu SF, masina proaspat spalata....ridic busonul de la ulei...jeg. De regula cand vad asta nu mai continui cu nimic altceva, dar omul a insistat. Apa in vasul de expansiune era de culoare nedefinita, iar turatul masinii de la relantii la 2000rpm se facea fain....cand o lasai insa in boii ei ... se auzeau ceva batai discrete si s-a lamurit si el cum sta treaba.

 

EU la interior de exemplu am spart suportul de pahare (indesat nevasta o sticla mai mare decat prevedea acolo si a facut poc). Probabil ca il voi schimba vreodata, dar nu ma agit foarte tare. Ce e sub capota ma pasioneaza mai tare....