Navarro Posted August 5, 2015 Share Posted August 5, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Inseamna ca volanul e ok. Mai ai vreo pata de argintiu pe capacelul schimbatorului? De obicei dupa 120.000 se duce argintiul ala pana cand ramane totul negru. Daca nu ar exista masinile mari, lumea ar fi mai trista... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Big.Ursu Posted August 5, 2015 Share Posted August 5, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Am argintiu inca :) o sa fac poze mai pe seara, sper sa ajung la o ora decenta, ca am de alergat zilele astea....mult de tot. NADS Fitted Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul. Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Navarro Posted August 5, 2015 Share Posted August 5, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Eu am 164.000 si argintiul s-a dus de tot + pielea care aproape nu mai exista... O fi fost manarita, deh, "prietenul" la nevoie se cunoaste. Daca nu ar exista masinile mari, lumea ar fi mai trista... Link to comment Share on other sites More sharing options...
qBert Posted August 8, 2015 Share Posted August 8, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Back! Am lipsit o vreme in cat nu mai stiu daca am mentionat ca am reusit sa fac achizitia (in martie 2015), un SF 2010 Facelift, din Germania, 90.000km avea atunci, 100.000 are acum (nu cunosc pe nimeni, cum as putea sa ii verific?). Oricum, masina imi place mult, trege bine (197 CP), 2.2CRDI, 4 geamuri electrice si piele. Aaa, ei e 2WD , manuala :(. Consum: Bucuresti - Thassos (1400 km din care 200 pe insula) : 7.3 % (4 persoane, bagaje cat cuprinde, AC pornit aproape permanent, viteza maxima 140km pe la greci, in rest, sa zicem mediu vreo 100km/h. Initial intra cam greu in treapta 1 si a 2-a, acum nu mai e nici o problema. Intrebari: 1. la cati km se schimba distributia? (e pe lant sau curea?) 2. la cati km se face revizia (schimb ulei motor?) Cand am luat-o i-am schimbat direct uleiul+filtrele originale Hyundai, ulei 5w30. Acum am vreo 10.000km si nu stiu cand sa ii schimb uleiul. PS: intre timp am mai luat un i20 pt cineva, de la reprezentanta (cam dubioasa masina), motor 1.1 diesel (consuma vreo 3.5 la drum intins ) si tipii de acolo ziceau ca schimbul de ulei se face undeva la 30 sau 40.000km (ca asa ar fi normal, dar ca sa se incaseze niste bani astia impun schimburile mai dese, la 20.000km). Stiu ca un schimb de ulei mai devreme aduce numai avantaje, dar sunt curios la cat scrie "in carte" ca se schimba uleiul daca pun ulei original (e un bidon verde, hyundai). @Navaro: nu am mai reusit sa ne intalnim sa udam masinile :) PS2: in astia 10.000 km (VARA) de 3 ori mi-a iesit prin ochi lipsa 4wd: de 2 ori pe iarba si o data pe drum cu nisip. Stima Link to comment Share on other sites More sharing options...
Big.Ursu Posted August 8, 2015 Share Posted August 8, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Nu cred in uleiul de 40.000km la turisme. :) "Basmuri" ..... cand te cheama la 40.000....faci 2 schimburi de ulei si arunci motorul :) 10.000km sau mai des consider ca ar fi OK. In privinta SF-ului, cred ca la 100.000km i-ar fi vremea de schimbare la distributie. Distributia e pe curea. Daca tot ajungi acolo schimba asa: 1. kit complet de distributie 2. rola intinzatoare curea accesorii, curea accesorii 3. antingel (nu-l recupera pe ala vechi, pune altul nou) 4. 5w30 e ok ca ulei, la fel si 5w40 - ce-ti pica bine. Nu "tuseste" cu nici unul. 5. curata galeria de admisie si EGR daca tot umbli pe la motor, merita efortul. In 100.000 imposiibil sa nu se fi pus ceva pe acolo. 6. schimba si uleiul in cutia de viteze. Sa te poarte sanatos ! NADS Fitted Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul. Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii. Link to comment Share on other sites More sharing options...
harkonnen Posted August 9, 2015 Share Posted August 9, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Al meu (a mea?!) Santa-Fe a depasit 100000km cu brio (distributie la 85000 si o bieleta dreapta la 99000). Dar e puturoasa nene... Cutia automata nu ii face nici o favoare. Intrebare: Se poate resofta ceva pe la ea? Motor/Cutie? Sa fie mai sprintena... (2.2 CRDI). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Navarro Posted August 9, 2015 Share Posted August 9, 2015 (edited) Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Salut Qbert! Sa te poarte sanatos, insa pacat ca nu ai 4x4. E un deliciu sa mergi cu ea prin hartoape. Si apropo, vezi ca nu exista masini care sa mearga ok perioade indelungate de timp cu "schimb la 40.000". 10.000 e cel mai sanatos, chiar daca unii fabricanti dau 15.000 (praf, uleiuri proaste, mers urban, combustibili inferiori, etc). Daca vrei sa ne uitam vreodata la ea, eu deja le stiu din bara in bara, mari diferente constructive intre ce am eu si ce ai tu nu ar trebui sa fie. @harkonen: chiptuning, scoate EGR si curata bine intercoolerul+monteaza epurator de ulei. Cand am luat-o era stock si cam urmareai cum cresc turele in acceleratie. Acum, as zice ca nu te mai plictisesti. Eu doar ce m-am intors de la mare si mers numai cu 120-130-140 am un consum de 7% (calculat pompa-pompa). I-am mai si dat in dinti ca o sa curat, insa un asemenea consum pentru ditamai hoasca mi se pare formidabil. Am cutie manuala (egr anulat, epurator+intercooler sprayer) si cred ca voi trece pe automata, m-am imbolnavit de la un alt Santa Fe. In extremis, daca ai doar 5 viteze poti monta o injectie cu apa si metanol (ce voi face si eu intr-un viitor), deoarece mai elibereaza niste cai. Edited August 9, 2015 by Navarro Daca nu ar exista masinile mari, lumea ar fi mai trista... Link to comment Share on other sites More sharing options...
harkonnen Posted August 10, 2015 Share Posted August 10, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi @navarro: Wow. 7%... Oricum m-ai pierdut in explicatii :D Poti sa imi dai un PM cu ce tre sa ii zic unui mecanic 'mot a mot'? Mersi! Link to comment Share on other sites More sharing options...
qBert Posted August 10, 2015 Share Posted August 10, 2015 (edited) Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Phaa! @Navarro: am inteles eu gresit sau ti-ai montat ceva de genul asta Voi de unde cumparati piese, uleiuri, etc? Eu i-am gasit pe baietii astia: http://www.piese-hyundai.ro/ dar au o politica cel putin dubioasa: dupa ce cumperi de vreo 2 ori de la ei, se tot scumpesc piesele. Si daca poate recomanda cineva un service. Stima! Edited August 10, 2015 by qBert Link to comment Share on other sites More sharing options...
Big.Ursu Posted August 10, 2015 Share Posted August 10, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Cu cei mentionati de tine mai sus am avut si eu aceeasi nedumerire. Ar mai fi kingauto.ro, dar au si ei "reprize" de genul asta. Consumabilele uzuale (filtru ulei, aer, motorina, polen) am renuntat la cele originale (MOBIS) si am trecut pe aftermarket de ceva vreme si nu am probleme. NADS Fitted Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul. Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Navarro Posted August 10, 2015 Share Posted August 10, 2015 (edited) Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi @harkonnen: EGR se gaseste in spatele motorului (stanga sus, cum te uiti la motor) sau in fata pasagerului . Se pune o tablita la intrarea in admisie, dar dupa radiatorul de antigel (in poza, cu verde furtunul de recirculare a gazelor, cu rosu radiatorul de antigel, incercuit cu albastru, comanda electrica a EGR - sub ea e egr propriu zis). O sa vezi ca masina e ceva mai sprintena si parca un consum mai mic. Nu te chinui sa cureti valva propriu zisa, incearca sa cureti doar admisia, e posibil sa ai niste jeg. -intercoolerul e deasupra motorului. Da-l jos, toarna in el benzina (cam 200-300 ml), astupa-i capetele apoi zdruncina-l cat mai bine. Repeta pana cand benzina iese curata, o sa te uimesti ce poate exista in el (tot jegul acela nu face decat sa estompeze racirea aerului). - verifica toata tubulatura de pe traseul spre intrarea in motor. Am vazut un santa fe care avea un colier slabit (scapa putina presiune) - oil catch can sau epurator se monteaza foarte usor. Uite furtunul de recirculare a gazelor, cu verde. Cel mai bine e sa iti faci tu un epurator (cauta pe net dyi oil catch can, home made catch can, etc), eu ce am cumparat avea orificiile prea mici (nerecomandat, la turatii mari poate e ceva presiune in sistem). Plus ca majorittatea a ce sunt pe piata ori sunt scumpe, ori sunt proaste. Uite si o poza cu ce am facut eu (initial vroiam sa fie ceva temporar, insa sta bine si isi face treaba super ok) -chiptuning trebuie facut la cineva specializat. Stiu pe forumul softpedia erau niste useri care recomandau pe cineva, insa nu mai tin minte detalii. Se plangeau de fix aceeasi problema ca a ta (incetineala+consum mare) si dupa chiptuning parca toti erau cultisti: uau, super tare, super masina, super demaraje, blabla. Plus amicul meu care o are chipuita la maxim (190 cai), se infige bine si dupa jumatate de an nu ii da nici un semn de probleme la motor. Intr-adevar, parca da o idee de fum la schimbarea vitezei. @qbert: am montat asa ceva : Instalatia e cumparata din Leroy Merlin (80 de lei, insa ai 5 duze, furtun rezistent la presiune+factori externi+nipluri de prindere; este pentru racirea teraselor, vara). Am mai cumparat o pompa de benzina de Solenza+un bidon de 1 litru de ulei gol. Se monteaza toate cele dupa cum gaseste de cuviinta posesorul, eu a trebuit sa dau jos pompa+bidonul deoarece vreau o solutie mai profi (sub baterie sau in bara). Recomand insa ideea de mai sus, deoarece partea mai sensibila a circuitului de apa+ duze este in priza de aer si sunt sanse minime de a stropi si altceva in caz de fisuri. Practic in orice situatie apa/vaporii de apa vor ajunge pe intercooler si apoi pe capacul motorului. Cum am gandit eu intalatia, pompa baga 4 bari, deci o apasare scurta este de ajuns pentru a amorsa circuitul si pentru a "aburi" intercoolerul timp de 10 secunde (numarate). Folosesc jucaria in oras, cand anticipez ca urmeaza un semafor rosu si ochiometric intr-adevar face ceva. Parca masina e mai sprintena si intercoolerul mai rece (pot pune mana pe el dupa o tura prin oras fara sa simt arsura). A, si inca ceva, merge cel mai bine in mers, datorita pozitiei intercoolerului, in repaus e posibil ca vaporii de apa sa fie ridicati de pe intercooler datorita curentului de aer de la ventilatoarele radiatorului frontal. Piese iau tot de la King auto, nu mi s-a parut sa exagereze cu preturile. Mai greu cu serviceurile, am fost si la King si la GTC si am plecat dezamagit din amandoua locurile (la GTC mi-au lasat furtunele de la vacuum pe afara iar la king au uitat sa stranga bine servopompa de ambreiaj) Anyway, vrea cineva o santafe manuala? Eu vreau sa o vand pe asta pentru o automata; feelingul e incredibil (am mers cu una chipuita+facut cele de mai sus de subsemnatul+injectie apa metanol). Edited August 10, 2015 by Astral Daca nu ar exista masinile mari, lumea ar fi mai trista... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Big.Ursu Posted August 10, 2015 Share Posted August 10, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi @navarro....poza promisa... si o a doua fotografie facuta ieri :) 234.000 NADS Fitted Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul. Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Navarro Posted August 10, 2015 Share Posted August 10, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Mersi frumos, e ceva dubios cu plasticele la masinile astea. Unele se duc imediat, altele dureaza mult si bine. O varsta buna la masina ta, sa te duca mult si bine. Vii vreodata prin Bucuresti? Sunt curios sa ma uit la niste puncte. Eu l-am refacut pe al meu (destul de usor), ma zgaria pe ochi uzura. Daca nu ar exista masinile mari, lumea ar fi mai trista... Link to comment Share on other sites More sharing options...
qBert Posted August 10, 2015 Share Posted August 10, 2015 (edited) Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Sfantul olx. Merita? Sau, ma gandeam sa imi fac eu dintr-un vas de filtru de motorina de golf 5 (e un fel de borcan metalic in care intra elementul filtrant, dar eu ii adaptez capacul sa intre 2 tevi mai groase, una mai lunga si una mai scurta). Ce ziceti? Si cam ce grosime ar trebuii sa aibe tevile alea? Partea cu racirea intercoolerului mi se pare prea complicata, la mine intercoolerul nu mai e situat pe motor. Dupa cum spuneam, eu am avut un golf v pe care il stiam din bara in bara, si mi s-a luat. Nu mai vreau sa fac modificari la masini. Insa treaba cu epuratorul asta pare foarte buna. Din cate am inteles el retine doar uleiul care ar intra in intercooler, nu? LE: are careva dintre voi microcat? Am reusit sa descarc unul de pe net, v6, an pana in 2012 parca, are vreo 12 Gb dar nu am reusit sa il crack-uiesc. Candva reusisem si vedeam codurile pieseleor si puteam sa comand direct din Coreea. Partea tare a fost ca am comandat 2 piese si mi-au luat la fiecare banii pe transport, desi ei le-au pus in aceiasi cutie :). Edited August 10, 2015 by qBert Link to comment Share on other sites More sharing options...
Big.Ursu Posted August 10, 2015 Share Posted August 10, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Multam ! Prin Bucuresti mai rar, si daca vin este ceva de genul "straight to target". NU-mi place orasul si nici aglomeratia, asa ca daca poate cineva veni in locul meu....il las cu placere :) PE de alta parte, daca ajungi prin Craiova, da de stire. Poate bem o cafea ! NADS Fitted Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul. Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Navarro Posted August 10, 2015 Share Posted August 10, 2015 (edited) Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Ahaaaa, deci la facelift au mutat intercoolerul in bara... Coreeni retarzi, le-a trebuit sa treaca prin Galloper, Terracan, Santa Fe1, Santa Fe 2.1 ca sa inteleaga ca e mai practic langa celelalte radiatoare, nu sus pe motor, sa absoarba toata caldura, indiferent de prize in capota, sub capota... FGM! Sa iti zic sincer, nu merita acela. 1.Prea scump (e doar incinta, nu ai nici o plasa inauntru) 2.Gurile sunt prea mici (garantez, pentru Santa Fe ai nevoie de o gaura cu diametru de circa 1.5 centimetri). 3. E filtru cu circuit deschis. Motorul nostru are circuit inchis pe recirculare, si din motive necunoscute (poate la turatii mari gazele trebuiesc trase de vacuumul admisiei). Recomand deci circuit inchis in continuare. 4. E mare si e destul de greu de montat. Daca setupul general al motorului e ca la mine, poti face un filtru foarte eficient dintr-o cutie de tabla de Str8 (parfumul), 2 coturi de cupru de la instalatii de incalzire (Hornbach, MrBricolage, etc) si multi bureti de sarma. Forma te va ajuta sa il pui pe baterie (eu zic ca e o pozitie foarte buna, se mai racesc gazele si sunt sanse minime ca uleiul ramas in cutie sa reintre pe admisie datorita pozitiei). Mare grija la furtun, trebuie sa scrie pe el ca rezista la temperaturi de 5-6 bari si la chimicale (eu am gasit in Leroy Merlin, este unul cu exterior albastru si interior alb). Daca vrei ceva oficial, eu am un catch can de vanzare, fix ca acela, insa circuit inchis (fara filtrul de sus). @Big.Ursu: sunt sanse mari sa mai ajung in septembrie, iubita mea e din Craiova si avem o nunta la care trebuie sa ajungem. Poate vin chiar cu tancul, desi mananca mai mult decat masina ei. Edited August 10, 2015 by Navarro Daca nu ar exista masinile mari, lumea ar fi mai trista... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Big.Ursu Posted August 10, 2015 Share Posted August 10, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Poti sa vii cu orice, da de stire si daca ne putem sincroniza..fara probleme. NADS Fitted Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul. Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Navarro Posted August 16, 2015 Share Posted August 16, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Salutare din nou. Am deschis si eu intrarea in admisie si ce am gasit m-a speriat. Era smoala acolo si nimic altceva. BigUrsu, merita sa o dau jos cu totul si sa o curat? E foarte complicat, in manual zice ca trebuie dat jos alternatorul. Am curatat valva swirl si ce era dupa ea (cotul unde s-a strans jegul plus canalul mic ce duce in dreapta admisiei, insa mai departe nu stiu ce e). Atasez si niste poze. As inclina ca nu ar mai fi nevoie, se pare ca vaporii de ulei+resturi de la EGR erau proiectati doar pe acel cot din cauza valvei swirl. Am bagat degetul + un varf metalic mai lung si aparent nu mai e cine stie ce. Daca nu ar exista masinile mari, lumea ar fi mai trista... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Big.Ursu Posted August 16, 2015 Share Posted August 16, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi N-ai nici o treaba cu alternatorul. Da-o jos si fa-i baita. Dupa ce ai blocat EGR si ai pus separatorul aer/ulei - va ramane exact cum ai pus-o tu la loc, adica curata. NADS Fitted Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul. Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Navarro Posted August 17, 2015 Share Posted August 17, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Ceva imbunatatiri dupa ce ai curatat admisia? Relanti mai stabil? Demaraj mai bun? Merita sa verific si ce e in spatele motorului (partea cu turbina)? Daca nu ar exista masinile mari, lumea ar fi mai trista... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Big.Ursu Posted August 17, 2015 Share Posted August 17, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Am desfacut catalizatorul si am aruncat o privire acolo....de amorul artei in principal. La turbina am aruncat un ochi acum 1 an, am desfacut furtunul de admisie, totul curat ... nu am insistat mai departe. In rest...aceeasi poveste...motor curat...motor sanatos... NADS Fitted Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul. Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Navarro Posted August 18, 2015 Share Posted August 18, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Am tot incercat azi sa scot galeria. Nu se poate si pace, nu pot scoate surubul din stanga jos, care loveste in alternator. Daca nu ar exista masinile mari, lumea ar fi mai trista... Link to comment Share on other sites More sharing options...
CatalinU Posted August 18, 2015 Share Posted August 18, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Pai e multa munca sa dai alternatorul jos? Ever tried.Ever failed.Try again.Fail again.Fail better Link to comment Share on other sites More sharing options...
Navarro Posted August 18, 2015 Share Posted August 18, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Nu am dat niciodata jos alternatorul sau orice altceva legat de cureaua de accesorii. Nu stiu cum se face, nu imi trebuie o cheie speciala sa strang cureaua la cuplu specific? Daca nu ar exista masinile mari, lumea ar fi mai trista... Link to comment Share on other sites More sharing options...
CatalinU Posted August 18, 2015 Share Posted August 18, 2015 Re: Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi Nu stiam ca o curea de accesorii se strange la cuplu.Daca e alternator clasic care culiseaza pe o sina,nu trebuie nici o cheie speciala.daca vb de cheie dinamometrica,probabil aia iti va folosi cand montezi admisia,ca am gandesc ca acolo suruburile se strang la un cuplu specific Ever tried.Ever failed.Try again.Fail again.Fail better Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts