Range Rover Vogue 2005

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Probleme cu forta centrifuga? :ha: Las-o mai usor, namila are aproape 3T , nu se conduce ca o masina mica. :old...si mi-e mi-a mai fugit de spate in curbe ...asta pana am realizat ca problema e la mine.

 

Problema este ca mie nu mi-a fugit de spate, s-a dus drept desi eu virasem stanga. S-a intamplat in Azuga, este o portiune in care se urca, apoi este o usoara curba la dreapta si apoi una la stanga. Inainte de coborare am redus viteza fara a brusca directia si am am luat stanga usor urmand trasa drumului, aici masina a subvirat.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Pe lista mea de reparatii apare si caseta de directie care are pierderi de lichid, sper doar sa nu o fi afectat mai grav decat era.

Cu siguranta iarna viitoare voi folosi rotile pe 18'' cu anvelope strict de iarna.

[comanr]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

orice lovitura mai serioasa in bordura e caseta dusa la range.

[Flow]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

la cele cu automata , "asistenta la coborare" aceasta propozitie sofisticata este o necesitate, rezolva o problema a masinii si anume, blocheaza convertizorul si transmisia intr o viteza inferioara pentru a nu se duce de capul ei la vale.

la o cutie automata cand vrei sa cobori trebuie sa folosesti frana pentru ca masina o ia la vale.

 

masina e faina in felul ei, desi are design ul unei caramizi refractare, e confortabila dar nici un sistem prezent la bord nu inlocuieste experienta soferului.

 

ca si minus ar fi rotile, eu nu am vazut nici o masina de genul asta echipata corespunzator, jantele alea mari si cauciucul fara talon nu au ce cauta pe o masina cu atatea pretentii de 4x4, mai ales pe un land rover.

 

Nu aveam nevoie de lectii de condus masini cu cutie automata, le stapanesc mult mai bine decat tine n are rost sa intram in detalii.

Eu am si masini cu sisteme si fara, sunt un sofer foarte bun, daca nu chiar cel mai bun (aici ca sa scoatem din ecuatie piesa dintre volan si pedale) si afirm cu tarie ca aceste sisteme nu sunt facute pentru retarzi ci chiar te ajuta.

 

Mai departe te invit sa vezi la mine in premiere pentru ca spui ca n ai vazut niciuna aceasta masina echipata cu jantele originale si anvelope noi de iarna cu balon inalt.

Masina se comporta perfect.

 

In alta ordine de idei poti sa ai ce masina, blocante, sisteme vrei, IARNA nu ai ce sa cauti fata ANVELOPE DE IARNA, este singura combinatie in care poti rula in siguranta, restul sunt doar compromisuri care mai devreme sau mai tarziu te arunca in sant fie ca esti experimentat sau nu.

[comanr]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

corect ce spui, ai inteles ce am vrut si eu sa spun.

 

contrar tuturor parerilor eu consider ca si cauciucurile de iarna cu multe lamele sunt un compromis, in zapada adanca tot niste MT uri fac treaba buna, cele de iarna bazaie in gol.

 

pe gheata insa MT ul e "cu surprize" :D

[Flow]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Pentru masini utilizate preponderent pe sosea anvelope Iarna

Mt urile in general sunt pentru masinile destinate mersului in teren in proportie de peste 80%

Vogue nu este pentru asa ceva, in afara de anvelope de iarna orice altceva este dulce amagire.

Mt uri pe vogue ar fi un fel de fotomodel in bikini si bocanci la babele la prima zapada.

Dragut dar inutil :grin:

[comanr]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

suna bine! :grin:

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Acum intelegeti de ce i-am pus jante de 22'' si anvelope cu talon mic, pentru ca unui fotomodel in bikini ii sta bine cu incaltari cu toc inalt si subtire :banana

Editat Ianuarie 27, 2014 de soferman

[comanr]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

intelegem, intelegem

 

acuma daca tot o sa faci caseta la vara poate te mai gandesti la roti pentru ca un cauciuc de r18 o sa protejeze mai bine caseta de directie si alte elemente extrem de costisitoare ale suspensiei fata de unul r22 desi asta o sa insemne in loc de bikini niste chilotei fara ata in fund care nu s chiar atat de "la moda" :grin:

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

O alta varianta ar fi sa-ti iei anvelope AT pe jantele de 18, pe dimensiune putin mai mare fata de cea trecuta in talon. In felul asta le poti utiliza oricand in timpul anului. Vrei sosea si drumuri lungi pe autostrada vara-folosesti jantele mari. Vrei aventura vara si roti pe care sa te poti baza iarna iti incalti ghetele AT.

Sunt de acord cu ce a zis colegul nostru. MT urile sunt super misto in zapada. Eu le folosesc pe setul de jante de 17 in perioada asta si nu le-as inlocui cu unele de iarna. Nu-mi dau emotii pe gheata, se comporta chiar bine.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Saptamana trecuta am cosntatat ca la viteza de pana in 80Km/h volanul are o miscare stanga dreapta, m-am dus la vulcanizare si am constatat ca janta lovita la munte se strambase pe interior, am reparat-o si totul este ok acum.

Vineri am scos masina la o plimbare de aproximativ 400 km, drumul a fost super ok si masina s-a comportat exempalr.

Media consumului a fost de 9.4% si viteza a fost cuprinsa intre 80 - 100 Km/h cu cateva reprize de peste 140 Km/h.

Cu ocazia iesirii la drum lung am profitat de vremea buna si am testat acceleratia cu kick-down, totul functioneaza ok.

Azi am ridicat capota sa vad care mai este situatia lichidelor si am observat un furtunas care nu era cuplat nicaieri, am tras putin de el si am ramas cu el in mana, se pare ca venea de undeva din partea inferioara a motorului, nu am nici cea mai vaga idee de la ce ar putea fi.

Editat Februarie 15, 2014 de soferman

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut. E posibil sa fie cel prin care circula gazele emanate de acumulatorul masinii. Daca ai schimbat acumulatorul e posibil sa fi uitat sa-l pui la loc. Bafta!

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Masina a fost achizitionata cu o baterie VARTA, deci nu stiu cum arata cea originala. Furtunasul l-am vazut mai demult doar ca m-am gandit ca o avea vreun rost, asta pana sa raman in mana cu el. Este plasat in partea dreapta a motorului (stand cu fata la motor) si mergea undeva la partea inferioara.

Mentionez ca masina a avut faruri cu stergatoare dupa care s-a pus facelift-ul 2006+, de aici o serie de mufe care atarna libere, stropitorile de la faruri care nu functioneaza si cornering-ul (acesta nici nu cred ca poate fi facut), prin urmare m-am gandit ca acest furtun o fi o ramasita a vechiului sistem.

 

Uneori imi vine sa o bag in service si sa o desfac bucati ca apoi sa fie ansamblata corect si functional, probabil modificare nu a fost facuta intr-un service autorizat sau de catre mecanici pasionati.

 

Probabil o data si o data se va ajunge si aici deoarece nu stiu ce izolatii si inadituri sunt facute, nu de alta dar Doamne fereste ma mai trezesc cu alte dandanale. Probabil operatiunea presupune dat bara si farurile jos si verificat tot cap coada.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Dimineata (5 grade afara) am pornit masina si am observat ca scoate un fum alb, este adevarat ca nu a mai fost pornita de duminica dar m-am gandit sa va arat si voua cum se prezinta situatia:

 

 

Am mai ridicat acest subiect dar acum m-am gandit sa fac un filmulet, masina avea aproximativ 3 min de cand fusese pornita.

 

Ce parere aveti?

Editat Februarie 20, 2014 de soferman

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut! Nu-ti face probleme, e condensul creat de esapamentul rece prin care trec gaze calde. In cazul meu, toate cele 3 masini diesel de acasa scot acelasi "fum" cand este rece afara.

[sierrafery]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

nu strica sa te convingi ca bujiile incandescente sunt toate functionale... la 5 grade e cam multisor fum... dar nu de alertat

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Bujiile incandescente nu au treaba cu pornirea motorului?

Masina porneste bine, dar nu ar strica sa le verific. Aveti ideea cat costa una bucata bujie sa-mi fac planul daca le inlocuiesc pe toate patru sau doar ce este defect.

O sa verific maine sa vad cum sta cu afumatul :), o sa fac un drum mai lung, din ce am observat cand se incalzeste motorul (macar 40C) nu mai scoate fum.

Inca o intrebare, am observat ca atunci cand motorul se incalzeste vasul de la lichidul de racire este fierbint, este normal? Din cate imi amintesc parca am cititi ceva in cartea masinii si spunea ceva de acest aspect, vreau sa ma asigur ca si la voi este la fel.

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Sunt in jur de 150 de lei bucata si sunt 6, nu 4. Ai grija daca vrei sa le inlocuiesti unde o vei face, se pot rupe destul de usor. De preferat este sa se umble la ele cu motorul cald.

[sierrafery]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

e falsa ideea ca bujiile incandescente sunt doear pentru pornire... un motor cu compresia buna pormeste si fara ele ...sunt pentru a optimiza pornirea si functionarea la rece:

The purpose of the glow plugs is:

l Assist cold engine start.

l Reduce exhaust emissions at low engine load/speed.

 

............

1. Pre-heat is the length of time the glow plugs operate prior to engine cranking. The ECM controls the pre-heat time of the glow plugs based on battery voltage and coolant temperature information via the glow plug relay.

 

2. Post-heat is the length of time the glow plugs operate after the engine starts. The ECM controls the post-heat time based on ECT information. If the ECT fails the ECM will operate pre/post-heat time strategies with default values from its memory.

 

nu e de alarmat inca dar nu strica sa tii fenomenul sub observatie, eventual sa verifici chestii din astea simple cum ar fi bujiile, la ce am vazut in filmuletul tau pare ceva mai mult de aburul normal la orice diesel, citeste articolul asta http://www.fourthgen.net/diesel-white-smoke.shtml

 

cat despre vasul de expansiune, e normal sa fie cald cand motorul e cald ca circula lichidul prin el

Editat Februarie 20, 2014 de sierrafery

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Multumesc pentru informatii.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

In acest weekend am parcur 400 Km (Bucuresti -Brasov - Bucuresti) cu plimbarile aferente prin Brasov.

La plecare am alimentat 42 litri ce mi-au ajuns fix pana la intrarea in Bucuresti, cand am ajuns in BV consumul afisat era de 10%, cat a fost foita prin oras s-a ridicat la 11.6% si apoi la intoarcere a scazut la 10.8%. Viteza de croaziera a fost limita legala in localitati si 100 Km/h in afara acestora. La dus am stat aprox. 15 - 20 min in Comarnic, apoi drumul a fost ok, la intoarcere nu au fost probleme de trafic.

Cu ocazia vizitei in BV mi-am platit datoria fata de o panta pe care asta iarna nu am reusit sa o urc deoarece era acoperita cu zapada. De aceasta data urcarea a decurs fara probleme, coborarea a fost mai infricosatoare deoarece unghiul era destul de abrupt, suficient de abrupt incat bara fata a sapat putin cu partea inferioara. Nu va inchipuiti ca am coborat cine stie ce panta, lungimea ei era cat doua masini :)) doar ca era mai abrupta.

Daca tot prinsesem curaj mai m-am incumetat la inca o urcare care de aceasta data se facea dificila prin manevra de abordare, din nou coborarea mi-a dat emotii si usoare palpitatii.

 

Am observat ca dupa prima coborare masina era mai inaltata de spate cu aprox.2 cm fata de normal, am verificat pernele si se vedea ca se inaltase mai mult decat in mod obisnuit, probabil din cauza coborari.

Imi plac provocarile, imi plac masinile, mai ales cele sport, imi place viteza dar fara a punea viata cuiva in pericol, dar trebuie sa recunosc ca offroad-ul imi da fiori, mi se pare atat de ...... provocator dar de fiecare data am impresiaca esti pe muchie de cutit. Cand conduci cu viteza esti atat de focusat pe circuit/drum incat nu te gandesti la consecinte, in offroad totul se intampla cu viteza mica astfel ai suficient timp sa procesezi ce s-ar putea intampla daca .....

Astfel la fiecare coborare, desi am activat HDC, am avut tendinta de a ma urca pe frana deoarece instinctul imi spunea ''esti nebun, te lasi in seama electronici?!!!'', imda, m-a adus cu bine jos dar probabil la ceva mai provocator m-as gandi multttt inainte sa incerc :)

In concluzie totul este ok, mai putin roata dreapta spate care a incasat un cui si se bucura inca de el.

Maine am programat masina pentru reconditionarea pompei de injectie la TDS pe langa Pantelimon, stau putin in dubii deoarece nu as dori sa las masina acolo si sa o recuperez dupa amiaza, ce parere aveti, stiti ceva despre ei?

 

PS; era sa uit, se pare ca ati avut dreptate cu ''fumul'', dupa ce masina s-a incalzit nu a mai scos, a doua zi dimineata nici urma de fum/abur.

Inca o data :ap pentru sfaturi si suport informatic.

Editat Februarie 23, 2014 de soferman

[sierrafery]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Am observat ca dupa prima coborare masina era mai inaltata de spate cu aprox.2 cm fata de normal, am verificat pernele si se vedea ca se inaltase mai mult decat in mod obisnuit, probabil din cauza coborari.

.

 

se pare ca vrei sa inveri doar practic totul lasand teoria deoparte:wink:... in mod normal cand ai ajuns acasa trebuia sa fie suspensia inapoi la nivel... daca citeai despre dotarile si functionarea unor sisteme ale masinii tale(in cazul asta suspensia) stiai ca exista Off road Extended mode care e automatic si pernele le umfla managementul din mers in functie de niste conditii si necesitati...te las pe tine sa citesti sau sa descoperi in practica daca asa vrei ca ce si cum(oricum e bine)... doar nu te mira cand se intampla...sau poti sa te miri daca se comporta altfel decat era conceput ca asta se cam intampla la Vogue din cate am vazut eu pe diverse forumuri(iar pentru asta tot nu scapi de citit:grin:... atunci e nevoie de ceva interventie profesionista...asa-i cu L.R.-urile astea, trebuie sa le cunosti bine ca sa nu ai surprize:old

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

:)) vreau sa invat si teorie numai ca in manualul masinii unde sunt descrise tehnicile de off road nu am vazu sau poate nu am bagat eu de seama. Masina si-a revenit imediat cum am comutat pe inaltime de rulare, chiar daca as fi plecat cu ea inaltata ma avertiza ca sunt pe programul de off road si nu pot circula cu mai mult de 50 Km/h, in caz contrar o trece automat la inaltime medie.

O sa mai rasfoiesc internetul, este adevarat ca deabia acum o descopar, mi-ar placea sa vad mai multe filmulete cu RR L322 in actiune dar sunt destul de putine.

 

Ar trebui sa duc masina la o spalatorie sa o inalt si sa spal contra aripele si pernele, personal consider neplacut acest sistem de perne de aer la vedere, urmatorul model de RR, LRD3 si RRS au fost dotate cu perne de aer invelite in kevlar si capsulate, riscul deteriorari/intepari este mult micsorat.

[mesterX]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Intreb si eu aici...ca vad ca vorbiti despre suspensii...la ce foloseste incuierea supensiei...ca nu stiu daca am stiut vreodata...si chiar daca am stiut...am uitat. Nu ma trimiteti la manual...ca e departe...tocmai in garaj. :grin:

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Azi am fost cu masina in service la TDS pentru a reconditiona pompa de injectie.

A venit un mecanic s-a uitat la masina, a constatat ca este motorul de BMW si m-a intrebat daca gasesc ceva scurgeri sub masina. I-am spus ca nu gasesc nimic dar am venit la ei deoarece in service-ul RR mi-a spus ca pierd combustibil si ei cred ca ar putea fi pompa de injectie. Le-am mentionat ca am avut un furtun slabit dar a fost strans colierul si in momentul de fata nu stiu daca scurgerile erau de la furtun sau de la pompa de injectie.

Mi-a spus ca ei pot sa desfaca pompa si sa-mi ia banii dar este intr-un mare procent sigur ca scurgerile nu sunt de la pompa de injectie deoarece presiunea intr-o astfel de pompa este destul de mare si cu siguranta as fi gasit balta sub ea.

 

Acum ramane sa ma duc la Targoviste sa rezolv cu reconditionarea casetei de directie, in cazul in care mai am scurgeri dupa ce rezolv cu caseta inseamna ca trebuie sa iau masina la puricat, posibil sa am un furtun fisurat sau chiar sa am probleme cu pompa de injectie.

 

Mentionez ca masina porneste normal fara a da semne ca ceva nu este in regula.

 

Cei de la RR au recomandat sa nu mai merg cu masina deoarece pierderile de lichide sunt mari si nu este recomandat sa circul in aceste conditii, de atunci am facut 5000 Km si am verificat periodic lichidul de servo (care nu a scazut), uleiul etc, doar combustibilul scade vertiginos ..... ma bucur ca nu scade cand masina stationeaza :)

Editat Februarie 24, 2014 de soferman