Patrol Y60 2.8TD

[Roby200487]

Salutare,

Asa pe scurt Y60 97 2.8td cu blocant.

 

Inbunatatiri: - Jante intoarse 15 x 8J, Cooper STT 33 x 12,5, Troliu Dragonwinch 12000 lbs, suspensie OME +5

 

Uremaza: - praguri laterale, bara spate, sudat aripi interioare :), coborat cutie,

 

Cateva poze in ordine cronologica.

 

 

 

[ATTACH=CONFIG]195387[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]195389[/ATTACH]

Editat Ianuarie 4, 2014 de Astral

[Irod]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Da da f. frumos. La Ome +5 intra si 35 cred. Este obligatoriu sa cobori cutia? Daca o lasi asa se intampla ceva inafara de uzura prematura in cruci?

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Am hotarat azi, nu o sa o cobor. Se duce si culisanta. Jantele sunt 8 j cu et -70. 35 nu intra fara sa frece. Si astea sunt la limita. Susp e de pe un y61 lwb. De la stare initiala, unde masina a fost foarte lasata, s-a ridicat 10 cm spatele, 8 fata.

Editat Noiembrie 19, 2013 de Roby200487

[Yonutz]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Mi se pare mie sau ai si forfecarit pe la haripi?

 

E modelul cu pompa de vacum pe motor? E printre ultimele Y60 produse...:grin:

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Da si da :grin:

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

 

 

Saptamana asta vor fi sudate si aripile interioare :)

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

In progress.. :)

 

 

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Si am reusit sa montez si sa pun in fucntiune stergatoarele de faruri :) (Nu apar in poze)

 

 

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Cateva din weekend. :)

 

 

[ATTACH=CONFIG]198274[/ATTACH]

Editat Decembrie 16, 2013 de Roby200487

[koais]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Frumos a iesit!

Pozele in peisajul de iarna sunt superbe!

Sa te bucuri de el sanatos!

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Mersi.

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Dupa taierea aripilor am hotarat sa pun overfenderele la loc. S-au potrivit destul de bine:)

 

 

 

 

[dorin808]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Am hotarat azi, nu o sa o cobor. Se duce si culisanta. Jantele sunt 8 j cu et -70. 35 nu intra fara sa frece. Si astea sunt la limita. Susp e de pe un y61 lwb. De la stare initiala, unde masina a fost foarte lasata, s-a ridicat 10 cm spatele, 8 fata.

 

Salut! asa avea nevoie de un sfat de la tine;

am achizitionat un y60 ca al tau din 95 si acuma as vrea sa umblu putin la el,

tot suspensie de y61 vreau sa pun,dar am roti buger 33x12,5r15 et-44 (sint pe drum)

intrebarile mele; 1 . ai vibratii in mers daca nu ai coborit cutia de viteze?

2. freaca 33 mele daca nu tai aripile?

3.over fenderele le-ai folosit pe cele originale?

4.cum se comporta in noroi caucicurile tale cooper stt ?tot din acestea am vrut sa cumpar si eu

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Vibratii nu am, dar culisanta imi suna daca ma duc peste 60 kmh si o las la liber, sau in timpul in care o las din accelerare in frana de motor. Unii zic ca nu e bine sa cobori cutia ca ramane rulmentul din fata fara ulei, si bulesti cutia. Am preferat sa schimb cardanul cand va fi cazul. Multi fac multe modificari, dar dupa multe sfaturi de ici colo, de la persoane care sunt in domeniu, (dar nu vor sa faca profit de pe mine), am ajuns la concluzia ca o las asa. Masina mea s-a ridicat 8 cm fata si 10 spate de la stare initial, dar sptele era mi lasat, practic toata masina a fost mai lasata decat una original.

 

Jantele mele au fost et -25 si le-am mutat mijlocul inca 4,5 cm in interior, so ar fi -70. 8J, Si imi freca in arip, in buza aceea unde vin prinse aripile interioare. La -44 nu cred ca iti va freca in aripi, dar probabil la incrucisari, va freca in interior, cum freaca la majoritatea cu et mai mic, ma gandesc ca scoti barile stabilizatoare.

 

Overfenderele, da sunt cele originale, dar dupa sudare tabla s-a tras putin si nu culca chair perfect, daca te uiti atent se vede, dar ideea era ca sa nu imi stropeasca asa tare pe geamurile laterle, sa mai si vad ceva :). Pe spate a trebuit sa rup prinderile din mijloc, ca acolo ar fi frecat rotile, dar nu este infulntata cu nimic prinderea lor.

 

In legatura cu gumele, clar ca boogerele prind mai bine, inainte am avut profil simmex ( nu pe patrol) si simteam cum musca mai tare din pamant, dar cu cooperele am ajuns sa zic asa la mijloc, stiu multi care au si sunt foarte multumiti, deocamdata si eu. Se uzeaza foarte greu, sunt mai bune decat BFG km1 sau 2, dar nu mai bune dacat simmex, bogger. Daca nu umbli toate ziua prin noroaie mari is ok.

 

Dupa multe intrebari si lamuriri de ici colo, am ajuns la concluzia ca e mai bine sa tai din aripi decat body lift. Motivele ar fi zic unii, ca ridici centurl de greutate al masinii si caroseria nu va mai fi la fel de teapana dupa body-lift. La taiatul aripilor si sudatul aripilor interioare singurul dezavantaj este ca nu iese foarte estetic, daca nu pui chit, cel putin din punctul meu de vedere. Daca pui chit la primul soc (copac, bolovan, piatra sarita, creapa :) )

 

Cam atit. Spatele oricum trebuie sa ti-l tai, si acolo trebuie inchs cu tabla. Daca nu il tai la prima iesire mai hard, o sa iti indoi toata magaria aia. Bara spate originala am si indoit-o, un pic.

 

Cam atit. Spor la modificat.

[opinion]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Roby - poti sa pui te rog niste poze din care sa se vada cum e montat troliul? Imi place mult modelul asta cu bara originala ...

Mersi

[Yonutz]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Vibratii nu am, dar culisanta imi suna daca ma duc peste 60 kmh si o las la liber, sau in timpul in care o las din accelerare in frana de motor. Unii zic ca nu e bine sa cobori cutia ca ramane rulmentul din fata fara ulei, si bulesti cutia.

 

Kitul de coborare cutie se pune obligatoriu la masina scurta ptr a alinia cardanele (a "lua" din unghiuri). Altfel in timp vei schimba crucile mai des.

 

Cum ar putea sa ramana rulmentii din cutie fara ulei? Cutia se coboara din traversa cu totul, nu se inclina ...

 

 

Jantele mele au fost et -25 si le-am mutat mijlocul inca 4,5 cm in interior, so ar fi -70. 8J, Si imi freca in arip, in buza aceea unde vin prinse aripile interioare. La -44 nu cred ca iti va freca in aripi, dar probabil la incrucisari, va freca in interior, cum freaca la majoritatea cu et mai mic, ma gandesc ca scoti barile stabilizatoare.

 

In momentul in care vei scoate prea mult jantele in exterior vei avea urmatoarea problema: discurile si aparatorile de noroi vor fi expuse. Parerea mea este ca la un +5cm un -30 este suficient.

 

 

Overfenderele, da sunt cele originale, dar dupa sudare tabla s-a tras putin si nu culca chair perfect, daca te uiti atent se vede, dar ideea era ca sa nu imi stropeasca asa tare pe geamurile laterle, sa mai si vad ceva :). Pe spate a trebuit sa rup prinderile din mijloc, ca acolo ar fi frecat rotile, dar nu este infulntata cu nimic prinderea lor.

 

La partea de prindere a overfenderelor dupa traforarea aripilor e bine sa intaresti aripa cu o platbanda sau o fasaie de tabla mai groasa (sa-i dai buza) dupa care sa te prinzi pe ea.

 

Spatele oricum trebuie sa ti-l tai, si acolo trebuie inchs cu tabla. Daca nu il tai la prima iesire mai hard, o sa iti indoi toata magaria aia. Bara spate originala am si indoit-o, un pic.

 

Nu e neaparat necesar sa tai spatele dar e bine sa o faci si sa iti faci bara spate la nivelul sasiului (nu mai jos). In acest mod indiferent de situatie ...nu o sa-ti atinga spatele de nimic indiferent de pozitia masinii sau obstacolele trecute.

[dorin808]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Kitul de coborare cutie se pune obligatoriu la masina scurta ptr a alinia cardanele (a "lua" din unghiuri). Altfel in timp vei schimba crucile mai des.

 

Cum ar putea sa ramana rulmentii din cutie fara ulei? Cutia se coboara din traversa cu totul, nu se inclina ...

 

 

 

 

In momentul in care vei scoate prea mult jantele in exterior vei avea urmatoarea problema: discurile si aparatorile de noroi vor fi expuse. Parerea mea este ca la un +5cm un -30 este suficient.

 

 

 

 

La partea de prindere a overfenderelor dupa traforarea aripilor e bine sa intaresti aripa cu o platbanda sau o fasaie de tabla mai groasa (sa-i dai buza) dupa care sa te prinzi pe ea.

 

 

 

Nu e neaparat necesar sa tai spatele dar e bine sa o faci si sa iti faci bara spate la nivelul sasiului (nu mai jos). In acest mod indiferent de situatie ...nu o sa-ti atinga spatele de nimic indiferent de pozitia masinii sau obstacolele trecute.

 

Multumesc mult pentru ajutor. Imi prind bine toate ideile pe care le-am primit:tk

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Kitul de coborare cutie se pune obligatoriu la masina scurta ptr a alinia cardanele (a "lua" din unghiuri). Altfel in timp vei schimba crucile mai des.

 

Cum ar putea sa ramana rulmentii din cutie fara ulei? Cutia se coboara din traversa cu totul, nu se inclina ...

 

 

Trebuie sa te contrazic. Cutia se inclina in spate daca lasi mai jos din traversa ramane fara ulei rulmentul din artea din fata, cel dinspre ulei. Think a little bit. Crucile nu sunt scumpe, nu merita apoi distractia cu cutia.

 

 

In momentul in care vei scoate prea mult jantele in exterior vei avea urmatoarea problema: discurile si aparatorile de noroi vor fi expuse. Parerea mea este ca la un +5cm un -30 este suficient.

 

Am vazut si mai scoase, daca nu le scoti, pierzi din stabilitate la inclinatii laterale, si pe drumuri inguste tot iti freci aripile, daca e sa cobori o ravena, ceao aripi. Am patit la pajero. :)

Despre asta vorbesc. (patrolul din imagine nu a patit nimic, si abordand situatia din stanga, asa cum m-am dus eu, era mai mic malul)

 

 

La partea de prindere a overfenderelor dupa traforarea aripilor e bine sa intaresti aripa cu o platbanda sau o fasaie de tabla mai groasa (sa-i dai buza) dupa care sa te prinzi pe ea.

 

Intradevar e bine sa pui o platbanda, dar eu m-am descurcat si fara:)

 

 

Nu e neaparat necesar sa tai spatele dar e bine sa o faci si sa iti faci bara spate la nivelul sasiului (nu mai jos). In acest mod indiferent de situatie ...nu o sa-ti atinga spatele de nimic indiferent de pozitia masinii sau obstacolele trecute.

 

Spatele chiar i necesar sa il tai! Degeaba pui bara la nivelul sasiului primul lucru cu care dai, si i dupa roata, i partea aia! Eu am dat cu ele, si nu am fost la concurs. Acuma depinde ce vrei sa faci cu masina, si pe unde umblii. Am dat si dupa taierea lor cu rezervorul, si cu carligul. Poti sa te uiti, unde mi-e montat mie carligul :)

Editat Ianuarie 7, 2014 de Roby200487

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Ai pozele cu troliul.

 

Daca te uiti bine Yonut, poti sa vezi ca discurile nu sunt in exterior! Is putin mai iesite decat janta, dar nu mai iestie decat cauciucul. Dupa cum ziceam stiu cine le are mai scoase!

 

 

[cos]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

La coborarea cutiei se roteste putin ansamblul motor+cutie , tocmai din tampoanele de la motor ... unghiul e nesemnificativ pentru ungerea cutiei - orice unghi ar avea cutia , face o barbotare intensa si nici un coltisor nu scapa neimproscat cu ulei . Poate ca daca ar sta la 45 grade inclinatie , ar fi o problema ... Ce credeati , ca uleiul din cutie sta ca o balta linistita pe fundul cutiei ? ... nu , e agitat permanent , intr-un mare fel ...

Insa , se mai castiga un grad unghiular la crucile cardanice , si durabilitatea lor e direct si critic influentata de unghiurile de articulare ( care de fapt sunt cu o plaja de functionare mica , pana la 6 grade inclinare pentru optim , peste acest unghi e deja in zona critica .. merge dar miscarea de rotatie se transmite cu variatii unghiulare mari si durabilitatea scade dramatic ) .

Si se coboara maxim 12 mm ...

[dsabau]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Roby - poti sa pui te rog niste poze din care sa se vada cum e montat troliul? Imi place mult modelul asta cu bara originala ...

Mersi

 

Puncte de recuperare pe bara fata? Ai nevoie de ele in mai multe situatii, una dintre ele fiind trolierea cu scripete. Cele de pe sasiu sunt slabe (in special la solicitare laterala) si nici nu intra in ele ochetii de 4,7t. Poate ar trebui sa cauti o solutie si pentru problema asta.

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Da stiu. O sa sudez cat de curand, sa vad unde ce si cum:) NU as renunta la bara originala, dar voi gasi eu ceva solutie.

[cos]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Urechile e pe sasiu sunt doar pentru ancorare pe platforma de transport .

Pentru tractare este prevazut carligul ala monstruos de 22 mm , prins in suruburi pe stanga .

[Roby200487]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Nu cred ca il am. Nici nu m-am gandit, nici vreme nu am prea avut, dar urmeaza sa fac pe sapte o bara si atunci sudez si in fata ceva strong. Idei?

[Kibitz]

Re: Patrol Y60 2.8TD

 

Salut,

 

Apropos de ungerea rulmentului din cutie cand aceasta este lasata mai jos. Vedeti problema si asa (desi Cos a explicat f. bine): masina nu merge tot timpul numai pe plan orizontal. Ganditi-va la o urcare prelungita (cativa km la multe primul exemplu la care ma gandesc) - daca nu ar avea suficient ulei "barbotat" prin cutie, rulmentul cu pricina ar avea viata scurta chiar daca aceasta nu ar fi coborata...

 

Sorin