Y60 swb rd28t 1993

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Vrei o instalatie permanenta sau pentru masurare in atelier ? Ce recompensa ?

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

:):):) gasim noi cu ce sa recompensam persoana:)

vreau o sonda de presiune ca aia d epe masina sa o inlocuiesc,prefer noua daca are cineva si nu ii foloseste ,dar accept si second atata timp cat e functionala si buna :)

in rest nu am renuntat la idea cu ceasurile aditionale de montat doar ca stau pe burta deocamdata ca e mai greu cu bugetul pentru asa ceva :)

au inceput sa vina facturile de gaz,current...etc :):):)

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Am , nu te pot incurca ca nu stiu daca nu e curve . Noua e pe la 80 lei , AF ...

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

pai la 80 d elei caut noua:) da zimi la ce magazine si mai ales ce inseamna AF e o marca anume?

eu am gasit pe net tot felul de brand-uri da habar nu am care ar trebui sa fie :)

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

AF = aftermarket ...

 

Tu dispera ... cauta cu limba scoasa ... pune sangerand speranta , la prima cheie dispera iar , motorul merge implacabil , imperturbabil , indiscutabil si ilogic in ciuda disperarilor tale ...

 

Vrei de 8martie ziua femeii sa te fericesc cu o sonda nonliniara care sa arate presiunea fericirii tale ? ca una calibrata nu am cum , decalibrata in plus sigur te rezolv cu o rezistenta adaugata in mufa si vei fi mai fericit decat mielul care a pascut branduse si mai calm decat nebunul care a luat o pastila de zahar si mai impacat decat blonda care a pranzit un pahar mare de apa plata cu o frunza mica de salata . Hai zii , vrei ? vrei? vrei ? cate veri vrei pe-o iarna sa te linistesti ca nu te preocupa presiunea ta venoasa care n-ai nici o idee cat mai indica dar iti trebuie tie acuratete la indicatorul ala care la unele masini nici nu mai egzista el .

 

Daca motorul ar avea o problema de ungere ai fi aflat repede sau ai sa afli repede , lipsa ungerii ar penaliza instantaneu tachetii hidraulici si axa cu coate mici , motorul n-ar mai merge 2 km si ar rupe cureaua sau dintii ei . Nu stiu daca e bine sa fi zis asta , nu e sigur daca te linisteste sau de fapt opusul ...

 

 

... asa ca zii , cate ierni dai pe-o vara ? zii tu , zii ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

... 'ita-r acu ala bleg de capu' tau frumos , ca fara el nu mai poti ...

Editat Februarie 25, 2015 de cos

[gamis]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Salut Cos ! Am o intrebare; unde este cel mai indicat si mai usor de executat un teu pentru a putea monta un ceas de presiune la ulei montat in bord sau sub, cu citire directa? Acelasi lucru si la apa. Sunt indicate ceasurile duble de la centralele termice sau asemanatoare, cele dedicate de tractor, alta sursa usor accesibila. Daca are tubul scurt se mai poate lungii? Mercii !

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

COS :):):)

am citit de 3 ori si tot nu am inteles tot ce ai scris dupa care iara am citit si nu am inteles mai nimic:)

dar intradevar am e o mica obsesie cu indicatiile exacte:) deformatie profesionala ,ma intelegi :)la mine dac anu arata ce trebuie o dau rebut si mai lucreaza 10 ingineri o jumatate de an sa resolve problema:)

 

de vrut vreau :) o sonda care sa imi arate bine presiunea :) daca ai asa ceva eu zic multumesc :)

legat de 8 martie suna bine sa primesc si eu ceva ca martisoare tot dau :)

aia cu sonda nonliniara si rezistenta ...m-ai pierdut pe drum :) da daca imi arata ce trebuie atunci e bine :)

in rest nu ma vait motorina sa fie si merge treaba:D:D:D

off topic :)

foarte incantata sotia dupa ce s-a bucurat de masina,prevad ca la iarna o sa o vrea ea spre utilizare :):)

[gamis]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Cos spune ca; daca lipeste o rezistenta adecvata ca valoare in mufa care trimite semnal la ceasul din bord, ce indica presiunea la ulei ,poate sa-l faca sa arate ce valoare de presiune doresc muschii lui. Acea valoare nu mai are nimic cu realitatea (o face sa arate ce valoare te incanta pe tine). Acele traductoare sunt construite ca in functie de presiunea din circuitul de ulei un dispozitiv din interiorul traductorului modifica valoarea unei rezistente liniare in mod liniar proprtional cu presiunea ce intra in traductor . Aceste traductoare sunt calibrate la nastere dar rezirtenta cu timpul isi modifica valoare initiala si da cu virgula la citirile de peste ani. Cel mai sigur e cu linie directa.

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

karole , mare lipsa de o tuica buna ai daca n-ai inteles ( si , si , si de o bere pe langa ea ) . Sau mare lipsa de somn . Sau esti perfect normal ( daca tot zic ailalati ca eu nu-s .. ) .

 

Acu , s'vorbesc si cu aia de-mi inteleg scrisul - dupa umila mea parere cel mai indicat ar fi ca masurarile apa ulei sa fie facute la chiulasa . Cel mai indicat la presiunea de ulei ar fi masurarea in rampa axei cu came , usor accesibila , se indeparteaza un dop presat un spatele chiulasei , care infunda locul pe unde s-a efectuat gaurirea traseului de ungere a axei cu came si alimentare cu ulei a tachetilor hidraulici . Insa e greu de pus in practica cu chiulasa instalata pe motor , cea mai mare problema pe care o vad e filetarea gaurii fara contaminarea cu span metalic a traseului de ungere , spanul e daunator pentru tacheti in special .

Pentru apa e poate inlocui una din sonde cu o teaca de protectie in care ar intra bulbul de masurare de la un termometru cu tub capilar , indiferent ca e de centrala sau tractor ( sunt usor diferite dar cam tot aia ) .

 

Fara interventii ci doar adaptari la anexe , pe blocul motor in locul sondei de ulei i se poate face un teu pe un capat de furtun de 10 cm si se monteaza sonda la un capat si la celalalt se racordeaza un manometru cu un racord flexibil ( nu va ganditi la furtunele de servo sau excavatoare ca presiunile sunt mici sub 8 bari si temperaturile sub 150 grade , deci un furtun de 4 mm la interior , din cauciuc NBR absolut comun cu simpla insertie textila e mai mult decat suficient ) .

 

La apa se poate folosi un termometru de centrala cu bulb mic , strecurat cu grija in unul din furtunele de apa si apoi strans cu atentie colierul peste tubul capilar , e nevoie putin silicon sa nu curga intre tubul capilar si stutul original al masinii . Si mai sigur e cu o piesa intermediara cu presetupa , cum e cea de la ceasurile de apa de tuning care au sonda proprie cu teu separat care se intercaleaza pe un furtun de racire .

 

Tuburile capilare de la termometrele cu bulb nu se pot modifica , taierea lor duce la distrugerea termometrului .

 

Acum trecem la ce-i mai important . Cum e o axioma ca daca la femei ti s-ar parea ceva deja e mult prea tarziu , Karole scoate cat mai repede si mai discret cu putinta mochetele din masina , strica un parasolar interior care sa atarne naspa , blocheaza scaunul soferului si de asemenea blocheaza geamul soferului , scoate cureaua de la pompa de servodirectie . Daca faci astea , S-AR PUTEA sa ai noroc ca sotia sa nu mai vrea masina .

O rugaciune mica ajuta , am auzit si ca o spovedanie cu masaj dar nu stiu cum vine aia .

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

dupa lectia tehnica cu termometre si metode foarte frumos si clar explicata :) m-am tavalit pe jos cu ultimul paragraf :):):)

adevarul e ca mi-a atras atentia ca la rece nu ii place ca vibreaza si sa fac ceva ca trepideaza prea mult :):):) si e cam zgomotoasa,da ii place vizibilitatea si pozitia la volan plus desi nu i-am dat nici o informatie sau instrucataj despre comenzile masinii, a stiut exact se pare ce sa apese sa plece dezaburirea,stergatorul spate si alte cele :):):) asa ca.....trec la artileria grea :) masaj,cosmetica...etc deastea :)

revenind la partea tehnica,total deacord cu principiul enuntat ca motorul merge si stie el ce face acolo :) dar vreau si eu sa stiu ce se intampla,imi place sa vad parametrii sa stiu cum reactioneaza in functie d esolicitari...etc ,repet deformare profesionala :)

legat de ungere eu vad treaba putin diferit,adica eu as masura presiunea pe rampa centrala,desi e drept ca foarte importanta e presiunea in chiulasa unde sunt piesele aferente :) iar temperatura e clar ca in chuiulasa trebuie luata cel mai bine ca acolo se disipa ce mai mare caldura :) as opta pe acel stut adaptor ce vine la pachet cu ceasurile de apa suplimentare montat pe iesirea din chiulasa,ca daca pun o sonda in chiulasa si aia imi verifica si masoara temperatura local,zonal,asta nu inseamna ca in circuit nu am mai mult.

as mai pune pentru cultura mea generala una si pe returul de la radiator,aia unde iese apa cand a trecut deja prin radiator :) asa as vedea delta T-ul pe radiator :) unii spuneau ca e de maxim 15 -20 de grade...

iar EGT-ul l-as pune la intrarea in turbina ca daca pun sonda pe un cilindru iara nu e ok :) ar fi mai bine pe toti sonda si asa ai vedea ce s eintampla pe fiecare cilindru :) da iti fuge imaginea pe 6 ceasuri :)

iar daca tot suntem la capitolul aberatii,cum ar fi sa avem si ceas pe temperatura din cutie si CT,personal as pune si pe uleiul din grupuri :)

iti dai seama ce incalceala de fire prin si pe sub masina:)

sa nu uitam temperatura carburant ca dupa ce trece pe retur motorina se incalzeste :), a avut careva curiozitatea dupa un drum mai lung sa puna mana pe rezervor? e caldut :)am sesizat asta iarna aspectul desi il stiam teoretic de la alte masini care folosesc chiar un racitor pentru asta:)

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Tu , don'soara creata ... Ce-ai fumat ? ... e doar Patrol ...

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Tu , don'soara creata ... Ce-ai fumat ? ... e doar Patrol ...

 

nici don'soara :) nici creata si nici fumator:):):)

da Patrol e:) da tot imi face cu ochiul patrolul ala de la arabeti cu V10 de Viper:):):) imi place mie ala desi sunt fan V8 big block clasic stile,carburatoare,prostii :) th400 :):):)

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

si asa de martisor :) mi-a mai venit o idee :)

cine imi poate arata cu o imagine de preferat:) cum arata marginea de pe caroserie acolo unde este geamul spate culisant?

am niste idei crete si vreau sa vad daca e cazul sa ma mai gandesc la ele sau nu?:)

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

si ca idee am desfacut un alternator de patrol despre care se spunea ca a fost dat jos de pe o masina functionala,dar asta nu inseamna ca si alternatorul mai era functional :) sau eventual intre timp ceva a mai cedat.

 

pompa de vacum se zicea ca e ruginita si intepenita,mie nu mi se pare dar poate nu stiu eu :)

apropo ce vi se pare ciudat? ca mie mi se pare cam goala pompa aia si cam putine piese in ea :) asa trebuie sa fie?

Editat Martie 1, 2015 de KAROLOKW

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Are destule ... lamelele au limita maxima de uzura 32,8 x 17,6 mm . Mai sunt p-acolo si niste oringe de inlocuit , doo simeringe ...

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

pana la urma am descoperit informatia legata de incarcarea alternatorului

minim 14,1 V la benzina si 14,4V la diesel....deci la mine se anunta varza:) cu 13,6V:)

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

asa ca daca masina merge zilnic singura sansa este c ala sfarsit de saptamana sa dau jos alternatorul sa vad ce fac cu el :)

imi spune cineva cum desfac fulia? ma refer cum blochez axul sa pot desface piulita d ela fulie?

eu blocam fulia in menghina cu el demontat si apoi desfaceam dar acum nu am menghina si as vrea sa o desfac fulia cu alternatorul montat pe motor.

care a mai facut operatiunea poate sa imi spuna si mie ceva idei?:)

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Fara rotorul prins in menghina te descurci doar cu un pistol cu impact ( pneumatic , electric ) .

[wolfman]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Daca are cureaua montata, inceraca sa-i dai cu niste spray degripant, sa fixezi cheia si sa pui pe ea perpendicular (pe cheie) o teava apoi sa-i tragi cateva ciocane in capatul la teava. Eu asa am desfacut fulia cand am facut distributia. Posibil sa mearga, poasibil sa nu.

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

multam de informatii Cos si Wolf :) cred ca adopt varianta lu Cos cu pneumaticul ca am o vulcanizare in zona si decat sa ma chinui eu aiurea cu tevi(oricum nu am :) sau ciocane ,ao bine le dau alora de o bere si imi desfac alternatorul rapid :)

doar ca va trebui sa las masian in garaj sa pun alternatorul in masina sotiei si sa merg pana la ei :) trambalatul asta face mai mult decat daca m-as duce la ei :) da cum alternatorul e greu nu il car in brate nici gand :)

multumita colegului Vstef forumit de-al nostrum :) care mi-a imprumutat alternatorul lui spre teste si incercari :) plus practica de rigoare,am putut constata si verifica componenta lui si astfel am si recupoerat din al lui ceva piese,

releul cu carbunii si cele doua punti cu diode sau ce sunt alea,plus rotorul,carcasele si statorul

adica cam tot inafara de acele piese metalice:(care datorita faptului ca le-am gasit ruginite) banuiesc ca sunt din table nu din cupru alea care tin diodele si rezistentele pe ele .

rulmentii axului sunt cam varza cel putin ala dinspre pompa de vacuum are carcasa de protective indoita ,semn ca ori s-a intervenit prin el ori ceva s-a intamplat in functionare:)

iar ala din fata nici el nu pot sa spun ca e cine stie ce,

apropo stie cineva ce coduri au rulmentii? ca vreau sa ii schimb si pe ei,iar pe ei nu se mai vede scris nimic.

oricum fac poza la toate componentele curatate si verificate macar ca material didactic pentru cine va mai dori sa faca ceva sa stie la ce se inhama:D

[timberland0910]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

multam de informatii Cos si Wolf :) cred ca adopt varianta lu Cos cu pneumaticul ca am o vulcanizare in zona si decat sa ma chinui eu aiurea cu tevi(oricum nu am :) sau ciocane ,ao bine le dau alora de o bere si imi desfac alternatorul rapid :)

doar ca va trebui sa las masian in garaj sa pun alternatorul in masina sotiei si sa merg pana la ei :) trambalatul asta face mai mult decat daca m-as duce la ei :) da cum alternatorul e greu nu il car in brate nici gand :)

multumita colegului Vstef forumit de-al nostrum :) care mi-a imprumutat alternatorul lui spre teste si incercari :) plus practica de rigoare,am putut constata si verifica componenta lui si astfel am si recupoerat din al lui ceva piese,

releul cu carbunii si cele doua punti cu diode sau ce sunt alea,plus rotorul,carcasele si statorul

adica cam tot inafara de acele piese metalice:(care datorita faptului ca le-am gasit ruginite) banuiesc ca sunt din table nu din cupru alea care tin diodele si rezistentele pe ele .

rulmentii axului sunt cam varza cel putin ala dinspre pompa de vacuum are carcasa de protective indoita ,semn ca ori s-a intervenit prin el ori ceva s-a intamplat in functionare:)

iar ala din fata nici el nu pot sa spun ca e cine stie ce,

apropo stie cineva ce coduri au rulmentii? ca vreau sa ii schimb si pe ei,iar pe ei nu se mai vede scris nimic.

oricum fac poza la toate componentele curatate si verificate macar ca material didactic pentru cine va mai dori sa faca ceva sa stie la ce se inhama:D

 

asta nu te ajuta? are 2 ani garantie http://www.epiesa.ro/alternator-nissan-patrol-gr-i-y60-gr-2-8-td-y60a-lauber-11-0677/4326/10450/item-852940/

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

multam fain da nu ma coafeaza:)

nu prea am incredere in no name-uri :) Lauber astia ,eu nu am auzit de ei.

caut Mitubishi,valeo,motorola,bosch,denso...deastea mai cunoscute :)

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

si daca aseara a dat cu lapovita si ninsoare,grindina si alte cele :) am facut operatiunea alternatorul in garaj :)

iaca pozele:)

 

in rezumat scurt,dupa ce am deconectat bacteria :) am desfacut mufele de la alternator si am inceput sa desfac suruburile de fixare si suportul de sub,ala care e prins de bloc prin 2 suruburi.

apoi am incercat sa desfac pompa se vacuum de pe alternator sa nu desfac furtunele,dar nu am reusit datorita spatiului :)

am desfacut astfel si conducta de table aia de la turbina si in final am desfacut furtunele de la pompa de vacuum ca era mai simplu asa:)

apoi l-am scos afara pe deasupra si am inceput operatiunile pe banc :)

am inlocuit rulmentul de la fulie cu unul nou pe care il aveam intamplator in garaj tot de la un alternator dar alternator dar alta marca,doar ca masurat la subler dimensiunile s-au potrivit,desi rulmentul lui nu avea joc si avea si vaselina in el

apoi cel mai important,am schimbat carbunii de la al meu care erau tociti mult cu unii luati din alternatorul de care vorbeam mai acum cateva zile si care erau mai lungi cu vreo 5mm.

aseara la proba incarca 14v la gol si 13,8v in sarcina.

de aici trag concluzia ca ori nu carbunii si releul de tensiune erau buni,desi carbunii mei erau uzati,fie releul conform unora e reglat sa bage 14V...

nu stiu asa ca daca are cineva technical sheet :) de la alternatorul de patrol si se indura sa imi dea si mie sa citeasc si eu :):):)

[teddybear]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Daca tot ai desfacut pe acolo, puntea de diode ai verificat-o? O dioda intrerupta, (sau care nu face contact), poate fi raspunsul la intrebarile tale:wink:

 

O alta varianta de defectiune ar fi sa fie ceva spire in scurt din stator. Chestia asta e "vizibila" prin aparitia unei "spume" de plastic in jurul bobinelor (din diverse motive, bobinele se incing si plasticul care formeaza suportul lor "fierbe"). Din pacate, in acest caz se impune inlocuirea intregului bobinaj al statorului.

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

asta cu diodele nu am facut-o :) ar fi foarte posibil dar nu stiu cum as fi putut s ale verific :)

iar spuma sau altceva nu am vazut pe nicaieri.

ca o constatare actuala e ca acum se aude un scartait ca si cum freaca ceva,da nu inteleg ce ca inainte de montaj pe motor am verificat tot ce se putea,rulmentul e nou,se invartea lejer la mana fara problem si fara sa frece.

cred ca astazi fac operatiunea din nou cu verificatul diodelor :) daca ma lamuresc cum :)