O afacere proasta?

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Mufele de la ICV si knock nu le poti incurca pentru ca knock-ul are cablu cu izolatie groasa si rigida, formata dupa locatie.

Alte erori nu am, ca sa dau vina pe altceva. Doar acea "lipsa semnal comanda valva control ralanti..."

Alin stie cel mai bine, ca el a pus testerul.

 

Am luat Autodata la puricat. Legat de ICV nu se face niciun alt test decat rezistenta interna. Daca e 16 ohmi, e ok.

 

 

Motorul asta nu are senzor de pozitie vibrochen? Ca n-am identificat nimic de genul.

Editat August 22, 2014 de cosmin.ardelean

[giorgel]

Re: O afacere proasta?

 

Orice motor cu injectie are senzor rpm, sau tdc sau cum i-o zice.

Poate fi la volanta, poate fi in fata la fulia arborelui cotit, poate fi pe axa cu came.

 

Daca acest senzor nu functioneaza, nu porneste motorul deloc.

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Conform Autodata are 3 senzori pentru functionarea motorului:

- Engine coolant temperature sensor

- Crankshaft position sensor

- Knock sensor.

 

Daca astia n-ar functiona, nici motorul n-ar mai face-o. Sau in niciun caz, bine.

Editat August 21, 2014 de cosmin.ardelean

[stelea]

Re: O afacere proasta?

 

Ai senzor de turatie (este montat pe partea dreapta - cum te uiti la motor din fata masinii - in spatele fuliei, senzor de detonatie (se afla sub galeria de admisie, undeva pe blocul motor in zona cilindrilor 2 -3), debitmetru, temperatura aer, senzor pozitie clapeta, temperatura motor, EGR ... dracu sa o ia de electronica ...

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Am deconectat pe rand fiecare senzor si motorul merge mai rau ori se opreste.

Deci nu vad din cauza carui senzor, ECU sa nu mai comande ICV.

Editat August 21, 2014 de cosmin.ardelean

[stelea]

Re: O afacere proasta?

 

Colegul cu diagnoza e plecat din judet .. il sun maine sa-l intreb ...

ECU primeste (colecteaza) informatii de la toti senzorii (temperatura, debit, pozitie, rotatie, detonatie, oxigen etc.) si in baza informatiilor primite el comanda functionarea motorului (timpul de deschidere al injectoarelor, avansul - comanda bobinei de inductie, EGR etc. In cazul in care ECU primeste informatii eronate (senzori decalibrati sau cu alte valori) si el la randul lui - in baza informatiilor primite - va comanda motorul in consecinta. Aici e problema: un senzor care nu merge deloc e usor de identificat, dar unul sau mai multi senzori care dau valori cu anumite abateri, vor face ca motorul sa nu merga in parametrii. ECU se bazeaza exclusiv pe acuratetea valorilor primite de la senzori.

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Stiu cum e cu astea. La baza sunt inginer electronist.

Insa in motoare pe benzina nu am experienta mai deloc.

Poate colegul tau isi da seama mai usor ce se intampla aici, in baza informatiilor ce le avem

- Eroarea " Semnal comanda turatie ralanti inexistent "

- Senzorul de temperatura motor masoara corect

- Alte erori nu sunt.

- Cineva a mai facut teste si masuratori pe problema asta si posibil sa fi schimbat si ICV pentru ca aia veche era distrusa. Alt motiv nu vad pentru care s-o fi lasat pe asta made in china. Iar daca s-a ajuns acolo, posibil distrugerea ICV sa fi pus in scurt alimentarea ei. Asta e foarte probabil sa fi dus la distrugerea driverului respectiv din ECU.

 

Zic si eu...

Editat August 22, 2014 de cosmin.ardelean

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Citeam acum pe un forum strain ca un senzor foarte important pentru functionarea ICV e chiar senzorul de pozitie clapeta acceleratie. Daca acesta nu raporteaza pozitia 0 a pedalei de acceleratie, ECU nu stie sa actioneze ICV.

 

E pe-aici cineva din zona mea cu motorul X20SE (in afara de Alin, ca el n-are jucarii de-astea :grin:) si e dispus sa incercam senzorii mei pe motorul lui sau invers? Sau macar sa fac niste masuratori comparative cu voltmetrul/ohmetrul.

 

Multumesc.

Editat August 22, 2014 de cosmin.ardelean

[stelea]

Re: O afacere proasta?

 

Am vorbit cu prietenul meu ce se ocupa cu diagnoze si a zis ca din pacate e ECU. Acum, ECU poate fi si reparat, dar nu se stie daca se merita, sau inlocuit, dar trebuie luat tot kit-ul, adica cu IMMO si ANTI THEFT ...

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Aha... Multumesc Stelea!

Deci temerile se adeveresc.

ECU si modulul IMMO (cu tot cu chipul din cheie). Atat stiam ca se schimba. La ce te referi prin ANTI THEFT? E inca vreun modul?

 

Deocamdata luni am programare la RAR. Dupa ce trec, ma apuc de rezolvat. Am 2 variante:

- cea ieftina: un prieten ce mai repara ECU (in functie de gravitate) m-ar costa cel mult piesele (daca nu le are prin alte ECU ale lui).

- cea putin mai costisitoare: am gasit ECU + IMMO + cheia cu chip la 200 lei.

[CatalinU]

Re: O afacere proasta?

 

200 lei e pret rezonabil,zic eu

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Exista vreo sansa de a scoate cipul din cheia simpla fara a face praf cheia?

As vrea sa salvez cheia mea si sa schimb doar cipul.

Daca nu reusesc, prefer sa iau un set de chei briceag cu tot cu modulul de inchidere.

Un set de-asta e 80 lei, pe cand la baietii ce copiaza chei, o singura cheie (no name) cu loc de cip e 100 lei.

[stelea]

Re: O afacere proasta?

 

ANTI THEFT - alarma ... daca masina donatoare are si alarma, trebuie luat si modului de alarma ca toate sunt legate intre ele.

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Avand in vedere ca masina nu mai este functionala, cum imi dau seama daca are si alarma? Eventual dupa codul de pe modulul de immo?

Atat mi-a spus ca are si un breloc care trebuie apropiat de contact cand porneste.

Banuiesc ca e ceva aftermarket montat ulterior.

 

Oricum banuiesc ca slabe sanse sa aiba si alarma...

[stelea]

Re: O afacere proasta?

 

Brelocul ala e TEC-TUS si nu e artizanal, e de fabrica ... asa am eu ... vezi poza:

 

 

ala comunica cu receptorul care e sub contac (este un disc cu un led rosu) si ala trebuie luat, eventual si carcasa de plastic. La tine cip-ul este in cheie, iar receptorul este un cerc in jurul contactului. Acum nu stiu daca TEC-TUS merge cu receptorul tau, d-aia zic sa il iei p-ala cu carcasa de plastic cu tot.

Cu alarma ... nu stiu ... ar trebui sa aiba senzorii piezo sus pe stalpi, dar trebuie vazut daca are codul UA6 pe placuta aia de langa motorasul de la stergatoare. Daca da, trebuie luat si modulul de alarma. Modul IMMO se afla sub bord intre ceasul central si ceasurile de bord (trebuie dat bordul jos), iar modulul de alarma se afla tot sub bord (deasupra torpedoului) vezi poza:

 

 

Daca masina ta n-a avut alarma s-ar putea sa nu ai cablajul ... oricum, sunt borduri diferite ... tu ai modelul dupa '97. TEC_TUS sunt pe bordurile vechi 92 - 96 ...

Daca ai ceva nelamuriri, suma-ma: 0723.397.957; 0741.05.75.25.

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Pai si e posibil sa aiba motor X20SE daca e cu bordul vechi? Ca omul m-a asigurat ca e X20SE.

Oricum vreau sa vad codurile de pe ele inainte sa le iau.

 

Modulul de IMMO l-am gasit. Asa mi-am dat si eu seama ca trebuie scoase fata bordului si clusterul.

[stelea]

Re: O afacere proasta?

 

Pai si e posibil sa aiba motor X20SE daca e cu bordul vechi? (...)

 

Da. X20SE s-au pus din '95

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Am scapat si de RAR. Ce-mi place cuvantul "cabriolet" trecut in CI. :grin:

N-au avut treaba nici cu proiectoarele. Au spus ca daca masina a avut din fabrica, pe ei nu-i deranjeaza.

Intre timp am montat si flanse din Al de 50mm. Ma asreptam sa ma frece la RAR pentru ele, dar n-au zis nimic.

Nu bate deloc directia cu ele. Si am ajuns si la 120km/h. In schimb aspectul, comportamentul si tinuta de drum a masinii s-au schimbat radical. IN BINE!

Am vrut sa trec mai multe dimensiuni de anvelope si jante dar conform nomenclatorului ce-l aveau ei pentru seria mea de sasiu, nu se pot omologa decat anvelope de 255/65 sau 235/70 toate pe 16".

 

LE: masina merge din ce in ce mai bine. O simt din ce in ce mai inchegata, motorul parca "isi da drumul", e din ce in ce mai placut s-o conduci.

 

In zilele urmatoare o sa ma ocup de ecu.

Editat August 26, 2014 de cosmin.ardelean

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Si dupa ultimul polish a venit si randul stickerelor.

Am optat pentru 4x4 cu rosu. Mi se pare ca da mai bine. :grin:

 

[SUPERDRAGOS]

Re: O afacere proasta?

 

pai daca tot ai terminat-o acum,bag-o la vanzare...

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Asta-i sfatul medicului? :ha1

Am avut o oferta insistenta de peste 5000E dar dupa atata truda toata vara nu mi-a venit s-o dau.

Si nu e chiar gata. Mai am problema cu ECU, scaritele si caseta.

[SUPERDRAGOS]

Re: O afacere proasta?

 

http://olx.ro/oferta/ecu-calculator-motor-c20ne-opel-astra-calibra-frontera-kadett-vectra-ID1YW9L.html#6e0e74add6

S-ar putea sa iti tb.si imo,si cipul din cheie..Mai bine fa schimb cu vreo cunostinta intai sa vezi exact ce-ti cere.

[stelea]

Re: O afacere proasta?

 

http://olx.ro/oferta/ecu-calculator-motor-c20ne-opel-astra-calibra-frontera-kadett-vectra-ID1YW9L.html#6e0e74add6

S-ar putea sa iti tb.si imo,si cipul din cheie..Mai bine fa schimb cu vreo cunostinta intai sa vezi exact ce-ti cere.

 

El are X20SE ...

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Gasit ECU si comandat. 100 ron.

Prietenul care a incercat reparatia, n-a reusit. Dar imi poate clona EEPROM-ul pentru noul ECU.

Astfel nu voi avea nevoie de alt IMMO sau cip.

 

Sa speram ca se rezolva.

[cosmin.ardelean]

Re: O afacere proasta?

 

Yes yes yes yes! :n1

ECU era defect. Acum merge super!

La prima pornire se tureaza pana la 1500 rot/min, apoi treptat revine si in vreo 2-3 minute se stabilizeaza la ~900 rot/min.

Tot cu vechiul ECU imi cupla haotic compresorul de clima, o fractiune de secunda o data la cateva secunde, chiar daca din buton era oprit. Acum vad ca s-a rezolvat si asta.

 

Am lipit si noua emblema. Nici nu se compara cu modelul vechi.

 

 

Mai am scaritele si in sfarsit e gata.