Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

[HAMMER22c]

Va salut.

 

Am o mare rugaminte.

 

Ma intereseaza sa imi iau o masina de expeditii. Ce inteleg eu prin expeditii: Africa, Asia, Norvegia.

 

Am nevoie de o masina fiabila dar si incapatoare.

 

Vreau sa imi iau ori un G300 sau G350 minim anul 90 varianta lunga.

 

sau a 2 varianta Defender TD5 din 2004

 

 

Daca puteti sa ma ajutati cu sfaturi si pareri pro si contra.

 

Referitor la consumabile, piese, consum si modificari.

 

Cristi cu :rsp

[FordRanger]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Poate ar trebui sa te orientezi spre masina cel mai bine intretinuta dintre modelele la care te referi . Si cu un rulaj cat mai omenesc .

Eu as cauta acea varianta care imi ofera un consum cat mai mic si un rezervor cat mai mare , cu posibilitatea montarii unui al doilea rezervor suplimentar . Prima cerinta in cazul expeditiilor in zone izolate este automomia .

[Vizitator Turbo4x4]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Defenderul este mai ieftin de intretinut decat un G-Klass. Dar cred eu ca un G este mai fiabil.

In ceea ce priveste confortul Defenderul este inca in neolitic in comparatie cu G-ul. Dar cel mai important G-ul are 3 blocanti de fabrica, si cu asta am cam spus totul. :grin:

Amandoua pot fi accesorizate foarte bine si cu o gama larga de piese.

 

Oricare ar fi sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea in cat mai multe locuri de pe glob.

[grigguti]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Posesor de G350 din 92, lung, motorul merge de rupe daca e intretinut, nu are demaraj si nici nu te poti lauda cu viteze insa. Daca ai avea un motor de 3000 mai nou, de clasa E, care are 177 cai, ar fi alta viata. In conditiile date de tine insa, cred ca este inutil sa comentam. G este mult mai fiabil si mai de tavaleala decat LR. Din orice punct de vedere. Consum 13-15% este absolut ok la 3500 cm3, poti folosi ulei in loc de motorina, mecanica este trainica si de rezistenta iar ca si cuplu este impresionant.

[mariusg]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

http://www.4x4farm.de

[liviu]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Va salut.

 

Am o mare rugaminte.

 

Ma intereseaza sa imi iau o masina de expeditii. Ce inteleg eu prin expeditii: Africa, Asia, Norvegia.

 

Am nevoie de o masina fiabila dar si incapatoare.

 

Vreau sa imi iau ori un G300 sau G350 minim anul 90 varianta lunga.

 

sau a 2 varianta Defender TD5 din 2004

 

 

Daca puteti sa ma ajutati cu sfaturi si pareri pro si contra.

 

Referitor la consumabile, piese, consum si modificari.

 

Cristi cu :rsp

Salut eu as alege intre G si Toyota 78 sau 80 pentru fiabilitate, pentru piese de schimb in Africa sau Asia Tyota pe toate gardurile.Mercedes G este o masina exclusivista si preturile de achizitie si intretinere sunt mai mari dar si fiabilitatea este mai mare, este important ce suma vrei sa investesti la cumparare si cat vrei sa bagi dupa in reparatie si dotare.Am facut cateva masini pentru expeditie daca vrei poti sa ma suni pentru alte informatii la 0745010380 Liviu.

[Alex-gaz]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Si eu daca o sa schimb ML500-le numai cu G500 l-as schimba, si tot pe GPL :D si nunumai din ratiuni de cost-consum ci si din ratiuni de autonomie....turbo4X4 are o parere foarte similata cu amea mai ales in ceea c priveste faptul ca G-klasse are standard 3 diferentiale blocabile si transmisie heavy-duty! :D

[205]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Salut eu as alege intre G si Toyota 78 sau 80 pentru fiabilitate, pentru piese de schimb in Africa sau Asia Tyota pe toate gardurile.

Ma bag si eu ca musca-n c...discutie, fiindca ma intereseaza subiectul :)

De ce nu apare nicaieri ca masina potrivita de expeditie Nissan Patrol-ul, daca tot are reputatia de masina "indestructibila"? Vorbesc de alea mai vechi si mai fara electronica (gen Y60). Daca ai norocul sa gasesti unul intretinut si revizuit in toate gaurile sale, de ce nu? Nu sunt atat de fiabile ca o Toyota? (Stiu, se va arunca cu oua stricate virtuale dupa mine) :)

 

Am citit si eu pe forumurile de expeditii ca in Africa cel mai bine ar fi mergi cu o Toyota, ca sunt cele mai des intalnite. Dar de asemenea am citit ca nu gasesti piese pe stoc (nu vorbesc de maruntisuri) la magazinele/service-urile dedicate Toyota chiar si din orasele mari, ca trebuie comandate si trebuie sa astepti destul de mult dupa ele. Atunci la fel daca ti se strica Patrol-ul sau orice alta marca, la fel campezi undeva intr-un oras si astepti piesele comandate. Ca un mecanic "specializat" in Toyota ma gandesc ca stie sa repare in mare si un altfel de marca de masina, nu?

 

Si o alta intrebare: am vazut ca sunt recomandate masinile vechi, simple, etc. Totusi ce siguranta poti sa ai sa mergi intr-o expeditie de 15-20.000 km cu o "coaja" de 20+ de ani, cu multe sute de mii de km la bord?

[HAMMER22c]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Tin sa multumesc la toata lumea pentru raspunsurile si sfaturile acordate.

 

Am ajuns la concluzia care o si stiam sa raman la G350 pana acum, poate mi-o mai schimb mai tarziu.

 

 

 

Ma bag si eu ca musca-n c...discutie, fiindca ma intereseaza subiectul :)

De ce nu apare nicaieri ca masina potrivita de expeditie Nissan Patrol-ul, daca tot are reputatia de masina "indestructibila"? Vorbesc de alea mai vechi si mai fara electronica (gen Y60). Daca ai norocul sa gasesti unul intretinut si revizuit in toate gaurile sale, de ce nu? Nu sunt atat de fiabile ca o Toyota? (Stiu, se va arunca cu oua stricate virtuale dupa mine) :)

 

Am citit si eu pe forumurile de expeditii ca in Africa cel mai bine ar fi mergi cu o Toyota, ca sunt cele mai des intalnite. Dar de asemenea am citit ca nu gasesti piese pe stoc (nu vorbesc de maruntisuri) la magazinele/service-urile dedicate Toyota chiar si din orasele mari, ca trebuie comandate si trebuie sa astepti destul de mult dupa ele. Atunci la fel daca ti se strica Patrol-ul sau orice alta marca, la fel campezi undeva intr-un oras si astepti piesele comandate. Ca un mecanic "specializat" in Toyota ma gandesc ca stie sa repare in mare si un altfel de marca de masina, nu?

 

Si o alta intrebare: am vazut ca sunt recomandate masinile vechi, simple, etc. Totusi ce siguranta poti sa ai sa mergi intr-o expeditie de 15-20.000 km cu o "coaja" de 20+ de ani, cu multe sute de mii de km la bord?

 

 

 

Am sa iti raspund eu la cateva intrebari care cred ca-mi sunt adresate mie.

 

De ce G sau Defender?

 

Pentru ca 1 la mana sunt masini care sunt clasice si asa raman. In caz de revanzare, pretul ramane la fel ori cum ar arata si in ori ce stare ar fi.

 

2. Mie personal nu imi place NISSAN Patrol.

3. Toyota HDJ 80: da vroiam asa ceva dar... costa exorbitant de mult si consuma mai mult ca un G, sau cel putin asa am inteles.

3.Nissan nu cunosc subiectu deci nu pot sa ma pronunt.

4. Cu kilometri multi te contrazic. Si de ce: o masina veche va rezista de doua ori mai bine decat una noua ex: Anul trecut am avut un Golf 4 2002 si am facut intr-un an cu ea 70 000 de km. Masina avea 200 000 km si nu are nici pe :fr2 dar ma rog.

Ce te poti astepta la un G care este MERCEDES la care orice motor era garantat 1 000 000 km. Eu personal ma face sa am incredere deplina.

 

Cristi cu :rsp

[HAMMER22c]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Multumesc mult Liviu. Cand fac alegerea, o sa postez aici si vedem mai departe ce modificari vreau sa ii fac.

 

Salut eu as alege intre G si Toyota 78 sau 80 pentru fiabilitate, pentru piese de schimb in Africa sau Asia Tyota pe toate gardurile.Mercedes G este o masina exclusivista si preturile de achizitie si intretinere sunt mai mari dar si fiabilitatea este mai mare, este important ce suma vrei sa investesti la cumparare si cat vrei sa bagi dupa in reparatie si dotare.Am facut cateva masini pentru expeditie daca vrei poti sa ma suni pentru alte informatii la 0745010380 Liviu.

 

 

Eu nu am ce sa fac cu un G 500 si plus nu poti sa o consideri masina de expeditie, o masina care consuma 3 galeti si jumatate. :grin: de benzina.

Parerea mea.

 

MLV8

 

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

Si eu daca o sa schimb ML500-le numai cu G500 l-as schimba, si tot pe GPL :D si nunumai din ratiuni de cost-consum ci si din ratiuni de autonomie....turbo4X4 are o parere foarte similata cu amea mai ales in ceea c priveste faptul ca G-klasse are standard 3 diferentiale blocabile si transmisie heavy-duty! :D

 

Exact la asta ma si gandeam, sa schim motorul dupa ceva timp sau putin TUNING :h5 la motorul actual.

In acest subiect trebuie sa mai ma documentez.

 

grigguti

 

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

Posesor de G350 din 92, lung, motorul merge de rupe daca e intretinut, nu are demaraj si nici nu te poti lauda cu viteze insa. Daca ai avea un motor de 3000 mai nou, de clasa E, care are 177 cai, ar fi alta viata. In conditiile date de tine insa, cred ca este inutil sa comentam. G este mult mai fiabil si mai de tavaleala decat LR. Din orice punct de vedere. Consum 13-15% este absolut ok la 3500 cm3, poti folosi ulei in loc de motorina, mecanica este trainica si de rezistenta iar ca si cuplu este impresionant.

 

 

Marius multumesc.

Incerc sa ma documentez pe unde pot si sa iau ce-a mai buna decizie, ca sa nu arunc bani pe ferestra si sa plang.

 

mariusg

 

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

http://www.4x4farm.de

 

 

Cristi cu :rsp

[Alex-gaz]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Ma bag si eu ca musca-n c...discutie, fiindca ma intereseaza subiectul :)

De ce nu apare nicaieri ca masina potrivita de expeditie Nissan Patrol-ul, daca tot are reputatia de masina "indestructibila"? Vorbesc de alea mai vechi si mai fara electronica (gen Y60). Daca ai norocul sa gasesti unul intretinut si revizuit in toate gaurile sale, de ce nu? Nu sunt atat de fiabile ca o Toyota? (Stiu, se va arunca cu oua stricate virtuale dupa mine) :)

 

Am citit si eu pe forumurile de expeditii ca in Africa cel mai bine ar fi mergi cu o Toyota, ca sunt cele mai des intalnite. Dar de asemenea am citit ca nu gasesti piese pe stoc (nu vorbesc de maruntisuri) la magazinele/service-urile dedicate Toyota chiar si din orasele mari, ca trebuie comandate si trebuie sa astepti destul de mult dupa ele. Atunci la fel daca ti se strica Patrol-ul sau orice alta marca, la fel campezi undeva intr-un oras si astepti piesele comandate. Ca un mecanic "specializat" in Toyota ma gandesc ca stie sa repare in mare si un altfel de marca de masina, nu?

 

Si o alta intrebare: am vazut ca sunt recomandate masinile vechi, simple, etc. Totusi ce siguranta poti sa ai sa mergi intr-o expeditie de 15-20.000 km cu o "coaja" de 20+ de ani, cu multe sute de mii de km la bord?

 

Sunt si Nissanuri dar mai rar, e ciudat intr-adevar....eu ma gandesc k e doar vorba de un trend, la fel cum si G-klasse e peste ORICE toyota de serie de teren si totus uite ca rar il vezi la expeditii..

 

Mda ar fi si asta o explicatie si anume faptul k in zonele din Africa majoritatea sunt obisnuiti sa repare toyote prin faptul ca au fost intotdeauna mult mai multe...totusi eu sunt d parere dc sa repari toyota sau nissan, jeep sau mitsubishi si LR cand poti sa iti iei G W460 si sa nu ai probleme :P

 

"coaja" care defapt e doar o porecla data masinilor vechi de frustratii si necunoscatorii c ori n-au bani nici d o corsa veche, ori au avut si ei bani si si-au luat plastic electronic nou care in teren hard garantat le face probleme. Eu de ex acm ca masina de excursii mi-as lua o cobra veche motor de 3000td sau chiar si d simplu de 88cai si pt mers la munte G500 sau chiar numai G300d tot cu motorul ala de cobra...

[Cristi S]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Salut. Dupa cum au observat colegii care au fost plecati in Africa (Expeditia 44 Africa facuta cu un LC 120) service-urile se pricep la ce au in ograda africana - Land Rover si Toyota.

 

Faptul ca G-ul are 3 dif blocabile nu-l face cu mult superior TC-ului lui Defender, ci chiar il dezavantajeaza in unele situatii. Puteti urmarii diverse review-uri in acest sens.

 

Imi place G class dar dupa parerea mea nu este masina ideala pentru o expeditie intr-o zona unde nu prea exista piese pentru ele, in speta Africa.

[cos]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

La vremea lor asiaticii si-au impartit zonele de comercializare , strict pe baze comerciale , impartirea a vizat si alte continente ...

 

As alege din start un motor nonturbo diesel , cu piese de rezerva minime ( pompa de apa , filtre , injectoare , curele , careva furtune , uleiuri doua schimburi ) si scule minime ( ciocan , cleste , sarma , banda izolatoare , poxipol ) si n-as pleca fara sa fi facut o revizie pana la ultimul surub al masinii , eventual upgradate ( inclusiv suruburile ) , motor si anexele lui in stare impecabila .

Unii mai hotarati au facut asta cu Trabant , Fiat , Citroen , Lada ... Daca ar fi sa aleg masina , as alege cel mai solid sasiu cu cea mai usoara caroserie , dar nu transmisia englezeasca ... ca nu .... adica nu .

Si , m-as bucura de intregul drum pe care probabil ar trebui sa-l parcurg cu o jumatate de ora mai mult in fiecare zi ...daca ar sta cineva sa socoteasca ....

Editat Iulie 11, 2014 de cos

[Big.Ursu]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Important este sa ai bani sa te tii dupa curu' masinii, orice marca ar fi ea. Fierul (nou sau vechi) costa. Costa prepararea, costa exploatarea si costa si mentenanta. Parerea mea....

[205]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

O alta intrebare: ce ar fi mai recomandat din punct de vedere al rezistentei la conditii extreme, un motor diesel sau unul pe benzina? Cand zic conditii extreme ma refer la caldurile extreme si praful/nisipul din Africa sau frigul din tarile din nord / estul indepartat.

[liviu]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Salut daca ai decis la G cauta un 300 diesel simplu are rapoarte 5.28 in axe si dupa schimbare motor cu un 606 de la E 210 transformat pe injectie mecanica poti sa mergi cu roti de 33-35 fara nici o priblema.Motorul 350 TD este un motor cu probleme termice si are cea mai scurta viata dintre motoarele de G. Toate G-urile cu motor 350 au rapoarte 4.11 care nu functioneaza bine pe alt tip de roti sau motor (cuplu la motorele 350 este la turatie foarte mica) . Alta varianta ar fi sa cumperi un G cu motor 606 de fabrica care sunt dupa 1998 dar au deja electronica si pretul lor incepe la 18000 euro.

[HAMMER22c]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Salut liviu.

 

Stiu ca te pricepi mai mult ca mine la Mercedes dar problemele mele sunt urmatoarele:

Am gasit un G350 la un pret rezonabil si cu aer conditionat.

Masina nu am nevoie sa mearga decat maxim pe 33-uri, poate nici atat doar stoc.

Motorul daca o sa se strice, sau vad ca are probleme atunci il schimb cu 300 sau cu ce s-o potrivi.

Gasesc destul de greu G300 dupa 1990 care sa aiba aer conditionat.

Cu incalzirea la motoarele astea se poate rezolva sau cel putin eu asa cred si cu puterea tot cam la fel nu?

Kilometrii la masina nu ma intereseaza mai ales la Mercedes.

 

Nu ma gandesc la masina sa merg doar in Africa dar sa o folosesc si in mod normal pentru servici si plimbari.

 

Africa este doar un continent unde imi doresc sa ajung, mai am destule destinati interesante unde vreau sa ajung:Croatia, Serbia, Norvegia etc.

Eu nu am auzit pa cineva sa plece in expeditie cu masina pe benzina.

 

Decat nemtii care isi iau g 500 si alte chestii si le transforma in masini de expeditii.

 

Cristi cu :rsp

[FordRanger]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Eu sunt sceptic privitor la masinile "celebre " cu sute de mii de km , care au un cost de achizitie supraevalluat si necesita niste modificari costisitoare, care te apropie de pretul unei masini 4x4 noi . Sunt fan Toyota de mic copil dar nu as lua niciodata o " celebra" pe punti si cu jumatate de milion de km in detrimentul unui LC 120 cu 50.000 km. Expeditie nu inseamna sa rupi masina la fiecare suta de km , ca sa ai nevoie de punti fixe fata/spate. Cred ca sunt si mofturi si fite. O masina sa strica in primul rand din cauza sutelor de mii de km rulati. Nu conteaza neaparat cum au fost facuti . Am avut multe masini. O masina peste 250.000 km nu mai este o masina pe care sa te poti baza. Indiferent ce spun pasionatii diferitelor modele , rulajul omoara o masina. Daca stai sa schimbi tot ce poate plesni ( furtune , tevi , garnituri ) si sa schimbi toate chestiile in miscare , toti rulmentii , toate crucile , toare racordurile , iesi la pepeni . Dai faliment si de banii aia iti cumperi o masina noua , 4x4 , nu neaparat cea mai dotata din gama , dar este noua. Ii faci rodajul si da clasa oricand la o masina obosita care are sute de mii facute si habar nu ai ce poate pica. Nie mi se par niste chifle dezgustatoare motorizarile de pe Amarok de 2.0 )sau noul Ranger ( cele de 2.2 ) dar indiferent cat de slabe sunt , daca as avea nevoie de o masina cu care sa parcurg 25.000 km , si as avea de ales intre o "supraevaluata celebra" si o chifla noua , as alege chifla , pentru linistea mea. Indiferent cat sunt de putin fiabile , sunt putin rulate sau chiar noi . Dupa un rodaj necesar pentru a scoate la iveala eventuale defectiuni de fabricatie ale componentelor , as avea mult mai multa siguranta ca o masina noua nu ma lasa pe perioada unui schimb de ulei decat o baba fardata care a fost in tinerete regina balului .

[cos]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Ai dreptate , dar vezi doar adevarul care iti convine . Puntile alea obosite merg in continuare fara probleme mult timp dupa ca un brat de IFS s-a gatat intr-un bolovan sau un Macpherson s-a indoit de mult din caroseria autoportanta ... Ce sa mai zic e un debitmetru care te santajeaza indiferent ca are 10 ore sau 80 000 km ... Sau , un boschete care a intins cablul la un senzor ABS si cu ochiu' liber toate sunt la locul lor , dar masina merge in Safe Mode cu 40 km/h ... Sau , si mai critic- erori de soft ... ( de ce nu sunt computere guardian-angel de autodiagnoza si self-fix pe masinile moderne care incep sa fie dependente de soft ? ? ? ca oricum au cate doua-trei ... sa poti merge mai departe cu defectiunea ... un mod modern de a lega cu sarma furtunul de frana si merge mai departe , dar legarea cu sarma sa fie facuta de computerul guardian-angel din blocul ABS ... , sau sa simuleze un debitmetru defect trecand controlul pe alta baza de masurare prestabilita experimental , raportata la turatie/sarcina/distributie/injectie si ... no , deviem ... poate discutam pe alta banca in alt parc ... ) ... Asta e problema cu 'alea noi' . Daca ar fi vandute si unele mai robuste , ar fi o nisa de piata preferata de multi ( probabil si de tine , si de mine ... ) . Pana atunci , poti numara pe doua degete masinile noi care s-ar preta ( probabil , pana se impusca prima dioda sau pana la primul peco mai lacom ) sa le bagi la o expeditie in zone izolate cu drumuri proaste si combustibil nesigur ( daca cumva nu dai un telefon si vine un elicopter-atelier mobil , full inclusiv cu ceai rece si baclavale calde ) . Pur si simplu s-a renuntat la masinile solide , nu mai e cerere in lumea moderna ( iar lumea care a a rams inca utilizeaza ramasitele tehnologice - facand o selectie naturala a celor care reusesc sa functioneze in conditiile tehnologice impuse de om si natura , specifice zonei respective . Logica lumii moderne a fost unilaterala - s-a considerat ca individul nu mai face el de capul lui incursiuni , ci e o treaba de profesionisti , in orice domeniu , indiferent ca vorbim de safari (... cu animale de plastic ...) sau serioase exploatari miniere ( cu contracte comerciale prealabile care sunt deasupra oricarei logici ) ...totul mana in mana cu tendintele consumeriste la orice nivel ...

Editat Iulie 13, 2014 de cos

[HAMMER22c]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Cos :tk :g

 

Exact convingerile dupa care ma ghidez si eu.

 

Cristi cu mult :rsp

[FordRanger]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

cos , expeditie si off-road nu sunt chiar unul si acelasi lucru. Inteleg ca pentru utilizare preponderent in off-road sau preparare de off-road extrem sa ai solutii tehnice dedicate cum ar fi puntile fixe fata/spate. Dar expeditie inseamna de cele mai multe ori drumuri asfaltate plus ceva drumuri neamenajate si destul de rar treceri de vaduri si sleauri adanci . Ma refer la expeditiile pornite din Europa, unde nu prea ai intinderi salbatice nesfarsite. Degeaba ai o masina dedicata de off-road fara anvelope MT. Strabaterea Europei pe autostrazi cu MT-uri pe masina , pana dai de terenuri virgine , nu mi se pare chiar o solutie castigatoare .

Aceasta este parerea mea . nu trebuie sa o impartaseasca toata lumea.

[cos]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Pai ... nici n-am pomenit ( nu ma gandeam ) de expeditii in Europa , d-alea de uichend eventual cu allinclusive in fiecare a doua seara . Nu stiu , si in opinia mea nu prea mai ai ce explora cu adevarat in Lumea Veche . Se observa cu ochiul liber ca de fapt Europa vine in Romania , dicutand bineinteles de expeditiile offroad , nu de vizite turistice la castele si degustari la stane din spatele statiunilor turistice .

Bine , ca lumea e mare si nu ajunge viata sa explorezi cu adevarat nici parcul din spatele cartierului e incontestabil ... dar , unii au alta chemare ... vor sa vada desertul , savana , sa impuste crotali , sa pescuiasca rechin ,sa escaladeze , sa faca poze la lei de la 15 metri ... E alta categorie de turisti , in alta zona , cu alte scule - turismul european ( si altele asemenea ) implica asfalt si hotel in majoritatea cazurilor ...

Mi-a ramas antologica o chestie total opusa - eu ziceam ca am de gand sa merg undeva si ca as dori sa inglobez un aragaz mai eficient in oblonul spate dar aveam o problema cu gazul si dormitul in masina ... cineva zise ca ce caut in salbaticie ? unde n-am ce cumpara de mancare sau o cola ... de ce nu merg io in Austria , e cam mai ieftin si cel putin am sosele , autostrazi decente ? ...

Am zis o singura propozitie ( ramasa antologica in comunitate ) - nu vreau sa vizitez autostrazi !

Editat Iulie 13, 2014 de cos

[razvanclinciu]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Cred ca pentru o expeditie in Africa sau Asia e important sa alegi o masina dotata cu un motor care poate functiona cu combustibil de proasta calitate. De preferat non euro. Un motor modern nou nout "e doborat" de un plin cu un combustibil prost.

[HAMMER22c]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Asa m-am gandit si eu in primul rand.

 

Si ce ai de ales intre Toyota LC hdy 80

Land Rover Defender 110

Mercedes G lung cu motor de 3500 sau 3000.

 

razvanclinciu

 

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

Cred ca pentru o expeditie in Africa sau Asia e important sa alegi o masina dotata cu un motor care poate functiona cu combustibil de proasta calitate. De preferat non euro. Un motor modern nou nout "e doborat" de un plin cu un combustibil prost.

 

 

Ma intereseaza sa folosesc masina asta si in mod obisnuit.

 

Plus fata de planurile care le am in AFRICA, ASIA de a ajunge, mai sunt si inca in Europa locuri unde iti mai trebuie masina 4x4.

 

Ca de ex: o sa pun cateva filmulete care mi-au placut.

 

 

si exemple sunt multe...

 

Cristi:rsp

[HAMMER22c]

Re: Sfat achizitie G350 sau Defender TD5

 

Cat consuma G 350 in mod normal cu motorul care il are si cat consuma cand are motor de 300 de 177 cp?

 

:ca Oras

:j Autostrada max 120

:cort si Teren

 

Ce se poate modifica sa urci puterea la motorul de 350 ?

Se poate umbla in soft sau turbina mai mare + interculer si radiator marit?

Sau care sunt variantele?:pr1:pl:tk

 

Cristi cu :rsp