Am intampinat cateva probleme cu patrolul

[Paul_MTP]

Buna recent am achizitionat un Nissan Patrol Y 61 ,din 2000 motor 3.0 Di si am facut o iesire in padure dupa niste ploi torentiale , pe un drum forestier cu foarte multa argila, in fine am ramas l-a mijlocul drumului suspendat cu fata pe diferential la iesirea unei belti mari,"problemele" care spun ca le-am intampinat sunt urmatoarele: desi am cuplat rotile fata pe lock cea din stanga nu se invartea , pe urma am cuplat diferentialul blocabil la fel (cred ca blocheaza doar spatele) , a doua chestie a fost ca, in momentul in care acceleram se scutura motorul si cutia foarte tare precizez ca am pus niste pietre sub roti pentru a incerca imposibilul:grin:dupa 2000 de rpm trepidatiile treceau.

Masina nu este pregatita , la fel si eu sunt novice dar sunt dispus sa o pregatesc,si eu pregatit sa invat,va multumesc.

[soimu]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

ai o masina care functioneaza bine si raspunde bine la comenzi din ce imi dau eu seama

problema este ca aceste comezi sunt total aiurea si se cere prea mult de la o masina standard

cum sa fi suspendat si sa pui pietre in fata rotilor apoi sa ii dai gaz... ce credeai ca va face?

in felul asta ai sanse mari ca in termen relativ scurt sa strici ceva la ea si nu pentru ca masina are probleme

pune roti mai inalte, macar AT, cand esti suspendat apeleaza la troliu sau la alt prieten cu care esti in tura.... iar daca este masina standard si tu esti in offroad singur... mai citeste pe forum asa, un 5 luni pe urma vezi ce este de facut, sau pregateste contul in banca sa platesti reparatii si recuperari ... numai de tine depinde

mult succes in ceea ce faci!

[Paul_MTP]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Multumesc de raspuns Soimu' , cauciucuri am allterain AT , a fost o experienta pentru mine si cred ca sunt multe de facut pentru a iesi la un drum greu, in orice caz prima achizitie va fi un troliu , dupa care vor urma altele la fel de importante.

[cos]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Cele descrise mai sus sunt conforme si corecte in situatia data . Spera ca n-ai indoit un cardan sau altele .

Soimu cam are dreptate , lipsa de cunoastere se plateste .

( N-am vrut sa scriu direct 'prostia si boieria se platesc intodeauna' ca sa nu te jignesc , nu am nici o intentie ... sper sa nu te convingi pe viu de corectitudinea zicalei . Inca o data , nu am nici o intentie sa te ofensez ... iti doresc sa te bucuri de masina , Patrolul poate face multe daca stii cum sa-i ceri , si iarta si mai multe ...) .

[Paul_MTP]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Cele descrise mai sus sunt conforme si corecte in situatia data . Spera ca n-ai indoit un cardan sau altele .

Soimu cam are dreptate , lipsa de cunoastere se plateste .

( N-am vrut sa scriu direct 'prostia si boieria se platesc intodeauna' ca sa nu te jignesc , nu am nici o intentie ... sper sa nu te convingi pe viu de corectitudinea zicalei . Inca o data , nu am nici o intentie sa te ofensez ... iti doresc sa te bucuri de masina , Patrolul poate face multe daca stii cum sa-i ceri , si iarta si mai multe ...) .

 

Buna, nu ma supar sunt constient asa este in orice domeniu de asta ma aflu aici sa invat si cred ca aici sunt oamenii potriviti cu mai multa experienta de la care ne putem inspira,asa pornim pe drumul acesta cu un minim de cunostinte minimalizand pe cat se poate greselile incepatorilor , bineinteles marele aport si interes trebuie sa il avem noi cei in cauza,multumesc inca odata:wink:

[FordRanger]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Intai trebuie sa intelegi ca AT , adica All Terain , nu inseamna gume de off-road. Inseamna doar ca nu te faci de rusine in orice balta. Pe iarba uda , panta cu clisa , mlastina , esti ca si descult cu AT. Intai invata in ce masura te pot ajuta anvelopele tale. Patrolul are doua blocante ( de obicei ) . Centralul si spate. Fata are doar daca ii cumperi tu si ii montezi . Deci ,daca masina invartea 3 din 4 roti , cu ambele blocante cuplate , inseamna ca functioneaza corect. Dar , poti avea blocant si pentru roata de rezerva , aderenta este data de profilul si compozitia anvelopelor cu care ataci un teren.

Deasemenea , cum spun si colegii care au comentt mai sus , o masina suspendata poate avea si senile ca pe loc ramane. Toata treaba-i din (nu din protap ) volan . Cauta intai tutoriale despre atacarea diferitelor tipuri de teren , abordarea sleaurilor , abordarea urcarilor/coborarilor. Sunt o multime de filmulete aici pe forum si iti poti face o cultura. Nu incerca sa le descoperi de unul singur pe toate ca nici o masina nu poate suporta atata fara defectiuni majore si reparatii costisitoare. Invata din experienta altora .

[Irod]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Ala la care ii zici tu blocant central se numeste defapt cutie de transfer. Blocantul cwntral se intalneste doar la masinile 4x4 permanent.

[teo pes]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Ala la care ii zici tu blocant central se numeste defapt cutie de transfer. Blocantul cwntral se intalneste doar la masinile 4x4 permanent.

 

:1 ,!!!!!!

[cristi69]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Ala la care ii zici tu blocant central se numeste defapt cutie de transfer. Blocantul cwntral se intalneste doar la masinile 4x4 permanent.

 

 

Gresit.

[Big.Ursu]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Gresit.

 

Corect @Cristi69 ! Vezi...Duster. :) Nu are 4x4 permanent. Mitsu Outlander...nu are 4x4 permanent.

[ccristi27]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Buna recent am achizitionat un Nissan Patrol Y 61 ,din 2000 motor 3.0 Di si am facut o iesire in padure dupa niste ploi torentiale , pe un drum forestier cu foarte multa argila, in fine am ramas l-a mijlocul drumului suspendat cu fata pe diferential la iesirea unei belti mari,"problemele" care spun ca le-am intampinat sunt urmatoarele: desi am cuplat rotile fata pe lock cea din stanga nu se invartea , pe urma am cuplat diferentialul blocabil la fel (cred ca blocheaza doar spatele) , a doua chestie a fost ca, in momentul in care acceleram se scutura motorul si cutia foarte tare precizez ca am pus niste pietre sub roti pentru a incerca imposibilul:grin:dupa 2000 de rpm trepidatiile treceau.

Masina nu este pregatita , la fel si eu sunt novice dar sunt dispus sa o pregatesc,si eu pregatit sa invat,va multumesc.

 

Si pana la urma cum ai reusit sa extragi agregatul din mocirla?:tr

[Paul_MTP]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Si pana la urma cum ai reusit sa extragi agregatul din mocirla?:tr

 

Cristi dupa cateva incercari nereusite cu un alt patrol am recurs la un tractor cu troliu...cam asa a aratat:av

Editat Iulie 14, 2014 de Paul_MTP

[Paul_MTP]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Sper sa nu fac offtopic...as dori niste sfaturi referitoare la ce fel de cauciucuri sa folosesc pentru patrol , avand in vedere ca circul putin si pe asfalt mi-am indreptat atentia spre BFGoodrich MudTerrain dar nu stiu ce dimensiune ar fi potrivita si daca e alegerea potrivita?:hl

[Big.Ursu]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Sper sa nu fac offtopic...as dori niste sfaturi referitoare la ce fel de cauciucuri sa folosesc pentru patrol , avand in vedere ca circul putin si pe asfalt mi-am indreptat atentia spre BFGoodrich MudTerrain dar nu stiu ce dimensiune ar fi potrivita si daca e alegerea potrivita?:hl

 

Multi ti-ar zice sa stai departe de MT-uri in general. Cica sa mergi pe profil Simex. Alegerea insa e a ta...eu unul sunt f. multumit de KM2 (BFGoodrich), altii le blesteama...dar exista si un troliu care te poate ajuta in caz de nevoie...

Eu zic ca inainte de a trece pe anvelope dedicate (oricare ar fi ele) - sa-ti cunosti masina, sa-ti faci o idee din ce citesti cam ce ar putea face...si ce n-ar putea...Sa fii sincer cu tine insuti si sa-ti realizezi limitele...si atunci vei stii clar cum sa-ti prepari masina si ce anvelope sa-ti iei...parerea mea...

[dansoare]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

265/75/16=32-uri. Maxim 33-uri(285/75/16). Nici nu cred ca incap ultimele daca nu o inalti. Masina e foarte grea si motorul va invirti greu cauciucuri mai mari. Profil? Depinde ce faci cu masina. Eu o am numai de off-road si are Simex ce e imbatabil in teren fata de MT-am avut BFG-KM2. Daca mergi mult si pe asfalt si vrei off-road usor poti pune MT dar eu as lua FEDERAL COURAGIA-e net superior in teren BFG-ului,profil mai agresiv dar usor mai zgomotoase pe asfalt.

[Big.Ursu]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

@DanSoare - esti sigur cu privire la versusul intre KM2 si Couragia ? Anul asta la NAD spre exemplu, pe unde a suit si Simex-ul, a mers si KM2. La iesirea de pe clisa, lungimea masinii a avut un cuvant mare de spus....dar in fine, versus-uri din astea cu siguranta ca vor mai fi destule, sa nu poluam topicul omului.

 

285/75/R16 iti intra fara probleme (profilul MT, anvelope ne-resapate) chiar si cu suspensia stock, daca este in stare buna si folosesti jentile stock ale masinii. Altfel, daca folosesti ceva cu ET negativ (-20, -30) cel putin in spate iti vor rupe "overfenderele" la flexari mai pronuntate.

Editat Iulie 15, 2014 de Big.Ursu

[soimu]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

@DanSoare - esti sigur cu privire la versusul intre KM2 si Couragia ? Anul asta la NAD spre exemplu, pe unde a suit si Simex-ul, a mers si KM2. La iesirea de pe clisa, lungimea masinii a avut un cuvant mare de spus....dar in fine, versus-uri din astea cu siguranta ca vor mai fi destule, sa nu poluam topicul omului.

 

285/75/R16 iti intra fara probleme (profilul MT, anvelope ne-resapate) chiar si cu suspensia stock, daca este in stare buna si folosesti jentile stock ale masinii. Altfel, daca folosesti ceva cu ET negativ (-20, -30) cel putin in spate iti vor rupe "overfenderele" la flexari mai pronuntate.

 

pe Y60, chiar si daca ar avea arcurile noi, tot nu intra 33...indiferent de latime (255, 285 sau 305).

Personal dupa ce am pus badylift de 5 cm, am pus 255/85R16 si am fost tare incantat de potriveala si de consum. Daca se pune si inaltare de suspensie (eu la al meu am +7,5) intra si 35, dar consumul deja te omoara.

pe Y61 cu suspensie stock si nu foarte obosita, intra la fix 295/75R16, care este putin peste 33, dar trebuie flanse de 30.

Bruno a mers pe BFG KM 255/85R16 multi ani, a schimbat 3 seturi de caucicuri noi ...pana nu a mai hasit KM si a luat KM2 285/75R16.

Acuma discutand despre diferente intre diferite MT uri, (si strict MT, nu de competitie, cum sunt simexurile si tractoarele, un comproms inacceptabil pentru 90% dintre noi, care vrem sa folosim masina pe asfalt in conditi de siguranta), este mica. Sunt MT uri f proaste, care se apropie la adancime crampon de AT urile de la alte firme, dar in general toate isi fac treaba acceptabil.

Un aspect totusi este deosebit de important (cel putin pentru mine), CAT REZISTA IN UTILIZARE NORMALA. Aici BFG ii bate rau de tot pe toti ceilalti. Adica iei Kumho sau Cugra si un set de roti te tin 20k maxim iar un set de BFG la 50K inca se prezinta foarte bine. Este vorba de cauciucul folosit in ele, nu este nici o magie.

latimea si inaltimea dar mai ales greutatea rotii modifica cosumul si performantele masinii drasnic.

pentru maxim de eficienta la consum si performante ale masinii este bine sa fie o anvelopa cat mai usoara si ingusta, dar nu prea ingusta fata de greutatea masinii.

pentru un aspect deosebit dar cu sacrificarea consumului... se alege o anvelopa lata, dar daca masina este foarte usoara, nu va urca nici unde urca o dacie cu anvelope de iarna, dar in nisip si zapada PE DREPT, va trece mult mai usor .

[Paul_MTP]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Va multumesc pentru sugestii am tinut cont de ele, am ales profilul voi merge pe KM2 , ieri le-am si vazut , dar sunt putin confuz in ceea ce priveste dimensiunea , eu am jante din aluminiu de 16 si nu pot sa merg pe negativ in concluzie cred ca solutia castigatoare va fi 285/75/16 sau 295/75/16, ce vreau sa stiu la aceste dimensiuni daca am nevoie de flanse din cate am inteles de la Soimu la cele de 295 am nevoie de 30 iar daca merg pe 285?:tk.

[dansoare]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

BigUrsu-daca a mers KM2 pe unde a mers Simexu inseamna ca nu era prea mult smekleu!!:grin: Hai sa fim seriosi! Eu am avut initial KM2 si am trecut disperat la Simex dupa o iesire fututa rau cu MUUULT noroi unde eram fiul ploii(care chiar cadea) si unde amicul meu Bogdan cu Federal Couragia a urcat greu dar a urcat-dar cu o masina mult mai usoara ca a mea!

Acum vreo 3 saptamini am iesit cu Sabau Gigel ce tocmai pusese blocant fata pe a lui Toyota dar....era incaltat cu KM2! Noroi grav! Pe unde au trecut Simexurile el cu ambele punti blocate s-a chinuit rau si normal ca a ajuns la troliu. Sa ne intelegem: vorbim de teren greu prin padure unde e numai noroi fara pic de piatra care sa-ti confere ceva aderenta si cu pante serioase,sleauri,inclinari! Pe forestier ud mergi cu orice.:wink:

[Big.Ursu]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Pe forestier ud mergi cu orice.:wink:

Subtilitati ceva ? Eu vorbesc de o carare, nicidecum forestier. Si am si postat acum vreo 3 luni (parca) un mic clip si colegii din Craiova au reactionat, unde smecleu, rampa si inclinare laterala (3 in 1) au fost parcurse la fel si cu Simex...si cu KM2. Si vorbesc de un smecleu mai aparte cum numai pe ogoarele patriei gasesti...in fine...nu contest ce poate sa ofere un Simex dar sa arunci asa in derizoriu KM2....e cale lunga ...parerea mea. Ma retrag de pe topicul asta, am spus ce am avut de spus.

[dansoare]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Scuze,da de ce te superi??:shock: E parerea mea si mi-o exprim! Ti-am spus ca am avut SI EU Km2,diferenta e mare intre ele in teren greu! Omul isi pune pe masina pina la urma ce vrea muschiu lui! Iar tu nu cred ca vinzi BFG-uri,nu?:h5

[Paul_MTP]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Am ales KM2 in considerentul ca voi folosi masina si pe asfalt nu foarte mult:wink:...cat despre Simex nu contest performanta lor am si vazut ce pot sa faca , dar la fel cu spunea BigUrsu nu sunt de neglijat performantele KM2-ului in fine pentru nivelul meu si ce asteptari am eu de la masina cred ca este alegere corecta deocamdata vedem pe viitor.:pl1

[dorin4x4]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Pentru unii, putini ce-i drept, KM2 sau SIMEX e acelasi lucru, nu e diferenta intre ele, de ce sa ne mai cumparam Simex-uri :uameni

Cand acestia vor avea SIMEX-uri, KM2 vor fi gunoaie, ce sa-i faci, asa e omu', se baga si el in seama, e bine ca unde nu te pricepi sa taci si sa citesti.

 

Scuze,da de ce te superi??:shock: E parerea mea si mi-o exprim! Ti-am spus ca am avut SI EU Km2,diferenta e mare intre ele in teren greu! Omul isi pune pe masina pina la urma ce vrea muschiu lui! Iar tu nu cred ca vinzi BFG-uri,nu?:h5

Editat Iulie 15, 2014 de dorin4x4

[FordRanger]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Poate nu am citit eu atent dar initiatorul topicului nu cred ca a specificat exact ce doreste sa faca cu masina. Unii au acest gen de agrecat ca masina de noroiala. Altii , o au si de buna si de rea. Si de autostrada, si de calarit paduri.

Daca este numai pentru desfundat mlastini , atunci amvelopele cat mai extreme si mai dedicate vor fi cea mai buna alegere. Daca masina este utilizata si in oras ca masina de zi cu zi , aceasta solutie vine cu niste hangarale. Anvelopele de extrem nu prea au ce cauta pe asfalt. Creaza un mare disconfort , zgomot neplacut , franarea pe asfalt cu asemenea gume schimba total comportamentul masinii . Sunt gume scumpe si cel care le cumpara trebuie sa stie exact ce doreste sa faca cu ele . Nu este o optiune sa le cumpere si sa constate ca nu sunt cea mai buna alegere.

Alegerea unor anvelope este foarte grea , mai ales cand incalti o astfel de masina . Trebuie sa faci un compromis cat mai potrivit de ceea ce doresti tu de la masina. Nu te grabi sa mergi la cumparaturi . Intai studiaza bine ce inseamna un profil si o compozitie si dupa aceea fa alegerea.

[florin1]

Re: Am intampinat cateva probleme cu patrolul

 

Posibil fiind la inceput de drum in offroad nu ai tinut cont de citeva reguli .Si eu tot de aici de la colegii veterani le-am invatat .Cupleaza dinainte pe 4x4 care consideri ,si nu cind ai intimpinat obstacolul .Si o sa vezi diferenta .