Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

[yo2bt]

Dupa o experienta de aproape 10 ani cu Y60, 2.8 lung, 4.2 lung si 2.8 scurt (pick-up), am hotarat sa-mi cumpar un Y61 lung. Nu a fost tocmai usor, pentru ca oferta nu e foarte mare, multe masini pe care le-am vazut erau prea scumpe, aratau jalnic, sau aveau probleme grave la motor.

Initial m-am gandit sa caut una cu motor de 2.8 si sa-i pun motorul de 4.2, pe care inca il mai am. Am abandonat acesta idee si am inceput sa caut una cu motor de 3 litri. Am gasit-o, am luat-o si sunt foarte multumit de ea. Vanzatorul a fost foarte corect, motorul este ok, sasiul, caroseria si interiorul sunt impecabile pentru o masina din 2001.

Ieri si azi am reusit sa-i schimb suspensia, sa-i pun niste roti de 35" si sa-i schimb MRL-urile. Toate astea le aveam. Pentru motor am pregatita placuta pentru blocarea EGR-ului, Oil catch can-ul si sunt pe drum valvele pentru Manual Boost Controller si instrumentele pentru masurat EGT-ul si Boost-ul.

La cateva zile dupa ce am luat-o, am vazut ca grupul de la puntea spate e tare mare. O fi H260?

Ieri, dupa ce am pus rotile de 35", am mers un pic pe sosea. Mi se pare destul de ok. Vitezometrul este 1/1 cu ce arata GPS-ul. Cu rotile de 31" arata cu aprox. 10% mai mult. La 100km/ora motorul are 2300 ture.

La deal, om vedea noi, probabil ca o sa cam gafaie.

 

Editat Aprilie 27, 2015 de yo2bt

[pinti]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Frumoasa foc jucaria,sa te poarte sanatos pe unde iti doresti.

[4L Limited]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Pentru motor am pregatita placuta pentru blocarea EGR-ului, Oil catch can-ul si sunt pe drum valvele pentru Manual Boost Controller si instrumentele pentru masurat EGT-ul si Boost-ul.

La cateva zile dupa ce am luat-o, am vazut ca grupul de la puntea spate e tare mare. O fi H260?

 

 

[ATTACH=CONFIG]242879[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]242878[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]242880[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]242881[/ATTACH]

 

 

Frumos si sa l plimbi sanatos!

 

Spune mi te rog de unde si ce anume ai comandat : valvele pentru Manual Boost Controller si instrumentele pentru masurat EGT-ul si Boost-ul?

 

Ce este H260? :shock:

[manu-2lgp]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Felicitari Adi. Sa va poarte sanatosi!

 

73! Manu.

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Valvele le-am comandat chiar de la producator http://www.3barracing.com si instrumentele de la http://www.ebay.com/itm/111608428822?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

H260 este modelul puntii spate cu care au fost echipate unele Nissan-uri, nu numai Patrol Y61.

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Multumesc @nissan4x4, @giorgel, @Big.Ursu, @cos, ca prin postarile voastre m-ati luminat in multe cele legate de ZD30 si in general de Y61. :h5

Editat Aprilie 25, 2015 de yo2bt

[madax]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Sa o stapanesti sanatos! Si eu am trecut de la y60 4,2d, la y61 3,0, dar de anul trecut:wink:

[Irod]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

foarte frumoasa , fiecare y61 are farmecul lui ;).

Sa te bucuri de ea !

[Irod]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

foarte frumoasa , fiecare y61 are farmecul lui ;).

Sa te bucuri de ea !

[giorgel]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

S-o stapanesti sanatos!

 

Puntea spate este d'aia mare, ca a lui Big.Ursu.

Mai avem un coleg, adrian03, care are asa punte, eu i-am montat-o.

[Patrolator]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Dupa o experienta de aproape 10 ani cu Y60, 2.8 lung, 4.2 lung si 2.8 scurt (pick-up), am hotarat sa-mi cumpar un Y61 lung.

 

Felicitari Adi si sa te duca peste tot unde îti doresti, dar mai ales sa te aduca întodeauna sanatos acasa. ...dar asta stie un Patrol cel mai bine.

 

:Gr

[Max]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Am avut azi onoarea sa sa ma intalnesc cu @yo2bt si am vazut masina.

Arata foarte bine. Felicitari Adi si sa te poarte sanatos!

Editat Aprilie 26, 2015 de Max

[patriciu]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Sa te bucuri de ea !

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Va multumesc, dragilor, pentru urari si aprecieri. :h5

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Am reusit in sfarsit sa montez si sa reglez comanda boost-ului cu valve Dawes. O pozitie max. 10 PSI (economic) si alta max 18 PSI. Pentru comanda valvelor am folosit circuitul pentru degivrarea parbrizului (neutilizat la masina mea), care avea o mufa chiar langa motorasul stergatoarelor.

La scurt timp dupa ce am cumparat masina am blocat valva EGR si am montat Oil Catch Can-ul. Din pacate nu mi-am facut timp sa curat galeria de admisie.

Cand am montat snorkel-ul am constatat ca pa tubulatura de admisie, in carcasa filtrului de aer, pe debitmetru nu era gram de ulei. In catch can s-a adunat mai putin de 50 grame in 1000 km.

 

Editat Iulie 5, 2015 de yo2bt

[nomad]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Sa te poarte sanatos,Adi!Barele fata / spate sunt realizate la noi sau sunt de provenienta Polonia?

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Multumesc. Barele sunt de la Polonia.

[nomad]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Esti amabil sa-mi spui care au fost costurile totale prind achizitia celor doua bare?Comunicarea cu producatorul cum a decurs?Multumesc!

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Azi pompa de injectie a facut gargara cu Liqui Moly Diesel Spulung. Recomand acest tratament, ieftin si foarte eficient. O sa vedeti diferenta, cel putin in cum suna motorul dupa.

[Big.Ursu]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Nu uita de ulei 2T....si pompa lift...sa vezi atunci diferenta...

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Pompa e pe lista, dar nu stiu ce sa cumpar. Ursule, aici (si nu numai aici) mi-ar prinde bine niste sfaturi de la tine. Asa ceva ar fi ok? http://www.ebay.com/itm/Carter-P4600HP-Electric-Fuel-Pump/311282387901?rt=nc&_soffid=100&_soffType=SaleAndClearence&_trksid=p5731.m3795

 

Multumesc mult.

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Gipsy King a primit astazi ulei proaspat la motor, cu Metabond si motorina cu ulei 2T. Cred ca-i place... :ypu

 

Editat Iulie 10, 2015 de yo2bt

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

@Big.Ursu si @giorgel au scris mult despre problemele motorului ZD30Di si despre metodele recomandate pentru a evita distrugerea lui si pentru a-i prelungi viata. M-am documentat si eu, am bagat la cap si m-am apucat de treaba.

 

- Am blocat intrarea gazelor de evacuare in admisie, prin EGR, cu un blindaj pus pe galeria de admisie.

- Am montat separator de ulei - gaze de carter (catch can)

- Am montat pe bord manometru pentru monitorizarea presiunii produsa de turbina.

- Am modificat sistemul de comanda a geometriei turbinei, montand doua valve Dawes

- Am montat pe bord termometru pentru monitorizarea temperaturii gazelor de evacuare (EGT)

- Am "decatalizat" evacuarea si am renuntat la tobe

- Am curatat circuitul de injectie cu Liqui Moly Diesel Spulung

- Am inceput sa bag in motorina ulei 2T

- Am modificat returul de la injectoare, bagandu-l in returul pompei de injectie.

 

- Am montat voltmetru pentru monitorizarea incarcarii

- Am montat ventilator pe intercooler (nu l-am legat inca la "curent")

 

Toate astea le-am facut in regie proprie, cand si cum am putut.

EGR-ul l-am blocat la toate Y60-urile pe care le-am avut inainte si a fost de bine.

 

Mi-am propus sa montez cat de curand o pompa lift langa rezervor, un termometru pentru circuitul de racire, sa invelesc portiunea de evacuare din compartimentul motor cu banda termoizolanta si sa incerc sa decolmatez galeria de admisie.

 

Ce am constatat dupa ce am facut aceste modificari:

 

Cea mai spectaculoasa schimbare am simtit-o dupa ce am facut evacuarea directa. De atunci e alta masina... trage mult mai bine si turbina baga presiune la turatie mai mica.

 

Uleiul a ramas curat ca nu-l vad pe joja, dupa 500km de cand l-am schimbat, datorita blocarii EGR-ului si a separarii gazelor de carter. Eu pun ulei Valvoline SynPower 5W40.

 

Boost-ul este mult mai liniar dupa comanda manuala a turbinei.

 

Temperatura gazelor masurata la cinci centimetri dupa turbina este 120 -130° C la ralanti. In turatie temperatura se modifica functie de presiunea din admisie. La 2500 ture si 100Km/ora, pe drum orizontal, cu boost de 12-13 PSI, este 310-330° C si la aceeasi turatie si viteza, in aceleasi conditii de drum, cu boost de 5-7 PSI, creste la 420-430° C.

 

Parera mea este ca, de fapt, temperatura gazelor in cele doua situatii, inainte de turbina, este acceasi, dar turbina le raceste mai mult cand se invarte mai repede. S-ar putea sa gresesc...

Aici nu am concluzii finale, pentru ca doar de cateva zile am montat sonda pe galerie.

Nu stiu cum au fost aceste valori inainte de a face celelalte modificari pentru ca asta cu masurarea EGT-ului am facut-o ultima.

 

Nu stiu nimic despre consum, nici macar cat a fost cand am cumparat masina si avea roti de 30". Din pacate rezervorul curge pe la imbinarea mediana si nu pot sa-l umplu, sa masor de la plin la plin.

 

Am avut noroc ca am cumparat o masina buna, cu motorul in mintile lui. Desi e din 2001, nu avea gram de ulei pe galerii dupa turbina, in intercooler, in filtru de aer sau pe debitmetru. Catch can-ul a colectat extrem de putin in vre-o 1500 de km de cand l-am pus.

De cand am masina nu am trecut niciodata prin experienta de "limp mode" si nici nu as dori sa trec.

 

Multumesc inca odata @Big.Ursu, @giorgel, @cos pentru cate am invatat de la voi despre acest motor. :h5

Editat Iulie 16, 2015 de yo2bt

[Big.Ursu]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Sa te poarte sanatos. Uleiul curat este bonusul :)

 

Uite ca pompe:

- Walbro FRD-11

- Facet Dura-Lift P/N 40290

- Facet 40109

 

Eu folosesc 2 bucati Facet 40109 legate in paralel.

 

Daca tot ai intrat in hora asta, cauta si un racitor de motorina (VW Golf 5 sau BMW 325 [cred])....merita....

Editat Iulie 16, 2015 de Big.Ursu

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Scuze...incurcat butoanele.

Editat Iulie 16, 2015 de Big.Ursu