Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Consumul variaza in primul rand functie de stilul de condus. Pe sosea, cand treci de 2500 de ture, creste exponential. Cutia automata mai adauga cel putin un litru. Daca mai ai si roof rack, poti sa mai pui inca un litru.

Am mers cu 140/h, sa vad daca poate, dar pentru mine 100-110/h este o viteza de croaziera ok la masina asta.

Important e sa ai suficienta rezerva de putere pentru a putea creste viteza rapid cand e nevoie.

Editat Septembrie 5, 2015 de yo2bt

[madax]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

@emanoeladrian Liqui Moly Diesel Spulung nu este aditiv de motorina. E o solutie cu care functioneaza motorul vreo juma de ora, dupa care suna cu totul altfel. Cel putin la mine asa s-a intamplat... Curata pompa si injectoarele instant.

 

Adi,Liqui Moly Diesel Spulung asta, nu il bagi in motorina? Sau cum il folosesti ca sa curete pompa si injectoarele? Nu da ,,reactii inverse,,? Ms anticipat

Editat Septembrie 5, 2015 de Astral
VREUN / VREO ....FARA CRATIMA ! http://forum.club4x4.ro/showthread.php?50746-Dictionar&p=822865&viewfull=1#post822865

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Lasi sa mearga motorul cu acest lichid, care e de fapt motorina+aditivi pusi de catre producator in concentratia necesara. Pentru asta desfaci furtunul de tur si de retur care merg la pompa si le bagi intr-un borcan in care ai turnat continutul flaconului. Furtunele vor trebui prelungite, astfel icat sa ajunga la borcanul pe care l-ai asezt intr-o pozitie sigura. Pornesti motorul si il lasi sa mearga pana cand se termina zeama din borcan, avand grija ca furtunul de tur sa stea tot timpul in lichid. Dealtfel toate astea sunt scrise pe flacon.

 

Este o metoda ieftina si eficienta pentru curatarea circuitului de injectie. Fiind un produs al unei firme de prestigiu, ma indoiesc ca ar putea face ceva rau. La mine cel putin s-a simtit imediat efectul si o sa repet periodic aceasta operatiune.

 

De o vreme pun in motorina 0,5% ulei 2T mineral. Sunt convins ca si asta face bine injectiei.

[madax]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Am crezut ca bagi lichidul in motorina si o consuma normal

Deci intslatia va merge numai cu lichidul respectiv, sa inteleg pana aproape de finish. Si se simte? Ajunge numai un flacon sau poti pune doua? Poate si intr-o cantitate mica de motorina in rezervor sa ii aplici un asemena tratament ( 1- 2 recipiente ) pt a scapa de montajul cu borcanul ( zic si eu).

Ulei 2 T folosesc de o juma de an.

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Madalin, fa asa cum zice producatorul, ca nu-i mare lucru sa desfaci furtunele. Eu am desfacut turul de pe filtru si returul de pe stutul pompei. Borcanul a fost de fapt un pet de 2l taiat la jumatate.

[madax]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Madalin, fa asa cum zice producatorul, ca nu-i mare lucru sa desfaci furtunele. Eu am desfacut turul de pe filtru si returul de pe stutul pompei. Borcanul a fost de fapt un pet de 2l taiat la jumatate.

 

Ok, eu doar am intrebat. Motorul tau e de 158CP?

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

A fost de 158, acum e de 188. :ypu

[4L Limited]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

A fost de 158, acum e de 188. :ypu

 

Ce cip ai folosit ? :grin:

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

chipexpress

[giorgel]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Substantiala cresterea.

 

Ai facut masuratori pe stand inainte/dupa chip?

Sau aceste 30 de gloabe sunt declarate de fabricantul chipului?

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

N-am unde sa fac masuratori si chiar daca as avea, nu cred ca as fi foarte interesat de ele... Asa cum nici cei 158 de cai oferiti de domnul Nissan nu stiu daca erau reali, nici astia promisi de domnul Express nu stiu daca sunt chiar toti. Eu ii cred pa amandoi domnii pe cuvant... :grin:

 

Cand te intreaba cineva cati cai are jipu, trebuie sa-i spui un numar, ca daca zici ca nu stii crede ca nu-ti cunosti masina. :ha: Tot asa si cand te intreaba cat prinde la ora... :ha:

 

Important pentru mine deocamdata e ca masina merge cu totul altfel. Daca fara chip cand erem un pic subturat trebuia sa schimb imediat intr-o treapta inferioara ca sa am zvac, acum e suficient sa accelerez si se tureaza frumos. Demarajul s-a imbunatatit simtitor si incepe sa traga de pe la 1200-1300 rpm.

EGT-ul e tot cam ca si fara chip. Fum nu scoate, de fapt nu a scos nici inainte. Despre consum nu stiu deocamdata nimic.

 

Ma bucur ca am crezut in review-urile citite despre acest chip si nu regret investitia facuta. Capacul l-a pus Ursu, care mi-a dat si mai mult curaj.

Editat Septembrie 6, 2015 de yo2bt

[giorgel]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Sunt foarte interesante masuratorile.

Lecus a facut cate ceva la Patrolul lui, cu masuratori inainte si dupa.

Imi permit sa il citez:

 

"Am facut in ordine:

Evacuare sport: de la turbo pana in spate o teava de 3 toli. Zgomot interesant in sarcina dar suiera turbina de zici ca ai o haita de lupi in spate. Am montat o toba sport finala si s-a rezolvat.

Partea frumoasa e ca a scazut temperatura gazelor arse cu 60-70 grade.

Am testat pe dyno nici un calut in plus. Masina are 145 cai si 310 Newtoni.

Am montat si Manual boost controler-ul. Am incercat diferite variante si cea castigatoare a fost cu presiunea maxima la 1.1 bar. Am mai castigat doi caluti, dar am pierdut 12 newtoni.

Am mai montat sistemul de injectie de apa si metanol. Temperatura gazelor nu pare sa stie ca trebuie sa coboare, dar am mai castigat niste cai si niste newtoni. Acum am 158 cai si 320 newtoni.

Momentan oscilez intre un cip kuberl si o resoftare. Resoftarea ar putea in teorie sa umble si la avans, dar implica dezlipirea cipului de pe placa. Kuberl-ul doar prelungeste timpul de injectie de motorina.

Mai vedem"

 

 

Am inteles ca Lecus ar avea ban pe acest forum.

Poate ar fi timpul pentru o impacare:wink:

Editat Septembrie 6, 2015 de giorgel

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Giorgel, din ce inteleg eu din relatarea lui @Lecus, masuratorile si comparatiile lui s-au facut in urma modificarii evacuarii, controlului turbinei si montarii injectiei cu apa si metanol. Nici vorba de montarea unui chip, decat in perspectiva.

 

Imi pare rau ca suntem despartiti de asa mare distanta, ca mi-ar fi placut sa poti "birjaleli" un pic Patrtolul chipuit.

 

Sincer sa fiu, nici eu nu am crezut 100% in efectul acestei solutii, dar ma bucur ca am adoptat-o si nu regret investitia facuta.

 

M-am oprit la ChipExpres pentru ca, fata de ceilalti producatori, ei modifica managementul injectiei digital, nu analogic.

Editat Septembrie 7, 2015 de yo2bt

[Big.Ursu]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Lecus ar fi exceptia de la regula in privinta EGT-ului....la restul nu comentez. Imi aduc aminte cand am montat boost-controllerul si alte "rahaturi" ce feedback am primit ...

[nissan4x4]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Dupa resoftare masina devine clar mai agresiva , partea proasta este ca nu prea stie sa isi mentina presiunea corecta pe turbina, deci automat solutia de limitare a presiunii de comanda a geometriei variabile.

Kuberl ... ceva probleme si pe la consum, lui dok i-a sarit la 19% ...

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Comanda la turbina am modificat-o si am limitat presiunea la 16 PSI.

De consum nu stiu inca ce sa zic, oricum dupa litrometru nu pare sa se fi intamplat vre-o schimbare majora.

Editat Septembrie 8, 2015 de yo2bt

[giorgel]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Adi, eu nu am zis ca Lecus si-ar fi pus chip, mi-am permis doar sa citez ce a scris ca a facut.

Dar nu-i asa ca sunt interesante valorile comparative inainte/dupa?

Dupa cum ai observat, cei 158 de cai erau 145 inainte de orice.

Dupa evacuare, boost-control manual si water-meth, hopa 9% castig.:wink:

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Aaa... da Giorgel, am crezut ca te referi la chip, scuze. :sr

[4L Limited]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Asta este chip-ul folosit de tine?

 

http://www.ebay.ie/itm/Nissan-Patrol-3-0-DI-158-GR-Tuning-Box-Chip-Diesel-/260504166202?hash=item3ca7421f3a

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Asta-i...

[tzucul]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

hmmm...ma bate si pe mine gandul....

[yo2bt]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

Fratilor, spuneti-mi unde sa montez o sonda suplimentara pentru masurarea temperaturii motorului, concret la ZD30?

Multumesc.

[Irod]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

ceva noutati ?

[Ion_Bumbu]

Re: Dupa Y60 urmeaza Y61... lung

 

 

Temperatura gazelor masurata la cinci centimetri dupa turbina este 120 -130° C la ralanti. In turatie temperatura se modifica functie de presiunea din admisie. La 2500 ture si 100Km/ora, pe drum orizontal, cu boost de 12-13 PSI, este 310-330° C si la aceeasi turatie si viteza, in aceleasi conditii de drum, cu boost de 5-7 PSI, creste la 420-430° C.

 

 

Daca faci raportul volumului de aer comprimat de turbo la cele 2 presiuni rezulta un raport de aprox 0,77.Putem considera acelasi raport si la masa aerului in cazul in care temperatura la cele 2 presiuni este egala , din pacate nu`i prea adevarat

dar la o aproximare pentru intelegerea fenomenului merge.

Tinind cont de faptul ca se arde aceeasi cantitate de motorina la mase diferite de aer se poate face raportul temperaturilor si

rezulta 331C daca la 6PSI avem 430C.

Aproximarea este din fuga deoarece la presiune mai mare masa aerului este mai mica fiindca aerul admis se incalzeste prin comprimare cu atat mai mult cu cit este mai comprimat.

Intercoolerul ajuta insa nu egalizeaza temperatura de iesire la cele 2 presiuni.

Prin urmare turbina raceste mai mult decit apare in calcul si prin faptul ca la 13PSI trec mai multe gaze prin ea iar mare parte din energia acestora este trimisa inapoi compresorului care va ridica temperatura aerului comprimat pe admisie .:grin:

 

 

 

Grig