Masina mea: Patrolache

[GiantElbrus]

Odata indragostit de Patrol, Patrolist mori!!! Am revenit la dragostea vietii mele... Y60

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/903/z0m5Fc.png

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/912/hz2g8N.png

 

Are motorul cu chiuloasa de Y61 (din fabrica). Nu stiu daca asta are legatura cu faptul ca masina zboara efectiv. Mult peste fostul Y60 pe care l-am avut sau chiar mai nervos decat Patrolul Y61 3.0 pe care l-am avut.

 

Din cate am vazut mi s-a parut si pompa de injectie diferite... Am sa-i fac poze mai clare la pompa de injectie sa imi ziceti o parere.

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/903/0OUHJh.jpg

[impero]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Frumos animalul. Sa il folosesti sanatos si sa te bucuri de el !

[GiantElbrus]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Frumos animalul. Sa il folosesti sanatos si sa te bucuri de el !

 

Merci :2dr

[Injust]

Re: Masina mea: Patrolache

 

sa o stapanesti sanatos, si mie mi-a facut cu ochiul masina asta :)

[GiantElbrus]

Re: Masina mea: Patrolache

 

sa o stapanesti sanatos, si mie mi-a facut cu ochiul masina asta :)

 

Merci. :-)

[GiantElbrus]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Problem solved.

 

Am avut urmatoarea problema. Urca apa cat urca dupa care daca nu era in sarcina mare, acul nu se misca de jos iar daca o forjam putin se ridica pana la "sfert" si dupa care iar scadea. Am desfacut si am scos termostatul si surpriza: avea 6 gauri date cu bormasina... 3 pe o parte si 3 pe cealalta. Am crezut ca s-a apelat la acest "artificiu" din cauza ca infoaca motorul. Am luat alt termostat pe original, am montat, am facut nivelul de antigel si iar surpiza (de data asta placuta), acul sta putin putin sub jumate din ceasul de la apa, indiferent de conditiile in care folosesc masina. Sunt curios la vara ce va fi...

[Injust]

Re: Masina mea: Patrolache

 

si la mine se comporta similar dupa ce-a dat frigul, era acul lesinat de tot, am prins o aglomeratie prin Bucuresti, stat in coloana 15-20 minute si deja se racise apa suficient cat sa bage aer rece pe gurile de ventilatie (asta prin octombrie-noiembire parca). abia atunci am desfacut termostatul si l-am schimbat. cu cel vechi, pe care nu il magarise vechiul proprietar ca la tine (departe de mine gandul asta, doar i se rupsese garnitura unde inchidea) pe perioada verii statea apa la 1/3 din ceas tot timpul in mers, mai putin pe coborari unde scadea spre 0.

 

eu zic ca n-ai de ce sa-ti faci griji, asa cum isi face treaba acum, si-o va face si la vara. la mine acum sta cam la 5/8 pe ceas.

[impero]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Pe langa animalul din poza care e frumos vad ca ai si canisa de ciobanesc caucazian :)

Sa revenim - si la mine apa sta undeva la ora 8 - nu sta fix la jumatate ceas ce un pic sub - din ce am inteles de la cei mai experimentati decat mine e tipic pentru ea sa nu se incalzeasca (se incalzesc mai greu)

In teren e alta poveste cand nu ai aerisire buna si forjezi animalul la pante si urcari deosebite

Editat Februarie 15, 2016 de impero

[nomad]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Sa o folosesti cu sanatate!

 

Din ce an e?

[GiantElbrus]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Sa o folosesti cu sanatate!

 

Din ce an e?

 

Luna 7, an 96, motorizare SLX.

[GiantElbrus]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Pe langa animalul din poza care e frumos vad ca ai si canisa de ciobanesc caucazian :)

 

Da, zilele astea fac niste super monte. Sunt si mai pasionat de pitbull in schimb. Ambele super rase. Pitbull-ul ceva mai atasat de stapan, caucazianul ceva mai rustic. Masculul de caucazian (aprox. 110kg) mi-a trecut printr-un gard zilele trecute... :)

 

Scuzat sa-mi fie off-topic-ul :ig

[impero]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Noah ala e animal adevarat nu cel din poza ta de avatar :)

Sa folosesti sanatos si masina dar si sa te bucuri de sufletelele alea care chiar daca sunt mari si fioroase ....sunt foarte iubitoasre

[GiantElbrus]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Am achizitionat 4buc. noi, Silverstone Xtreme 117 / 33 x 10,5 x 15 de la colegul @blavenstein

 

Montat pe masina, cum era de asteptat super comportament in teren.

 

Am observat ca de undeva curge ulei... am mici pete de ulei sub masina... am deschis capota si as avea nevoie de o garnitura pentru pompa de vacuum si garnitura capac culbutori. (Recomandari de unde sa le achizitionez ?)

 

In rest, masina se prezinta super ok. Astept sa-mi soseasca un Iron Man Foam Cell pentru directie si cam atat pentru moment... Posibil jante intoarse saptamana viitoare.

 

[MihaiK]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Superba masina! Sa ai noroc de ea si sa te duca mult si bine dara incidente!

 

Apropo, ii vine bine culoare:grin:

[GiantElbrus]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Superba masina! Sa ai noroc de ea si sa te duca mult si bine dara incidente!

 

Apropo, ii vine bine culoare:grin:

 

Merci. Da murdara ii sta cel mai bine :-)

[gamis]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Pompa de vacum la tine e pe chiuloasa sau alternator.

[GiantElbrus]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Pompa de vacum la tine e pe chiuloasa sau alternator.

 

Pe chiuloasa.

[GiantElbrus]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Pentru capac culbutori am gasit garnitura la AutoNet. Pe original e 280 RON si neoriginal la 180 RON. Inca caut pentru pompa de vacuum.

 

Poze de azi dupa spalare :-)

 

Editat Februarie 23, 2016 de GiantElbrus

[cos]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Codul ei este 132704P410 ( garnitura de capac are codul cu 400 in coada ) .

 

E doar o garnitura plana de carton presat , nimic special . Intr-o noapte n-am mai gasit garnitura noua pentru remontare , si nici a doua zi , caz in care am hotarat s-o facem fiind sfarsit de saptamana ( si era greu cu livrarea ) , si asa s-a si intamplat . Au trecut cativa ani buni si masina merge fara nimic in neregula , si a vazut toate alea sub roti , fiind masina de braconaj vara/iarna , tras remorca , tractat platforma pe distante lungi , carat zarzavat la piata ( timp in care suferea cel mai mult fiind hingherita de o cucoana care nici la o varsta inaintata n-a reusit sa lase sa se stinga becul de bujii sau becul de la injector si porneste orice motor cu japca cu cheie directa , fie vara fie iarna ) .

 

N-ai motorul de Y61 , e doar o versiune de capac cu pompa de vacuum incorporata , versiune care s-a fabricat sporadic de la bun inceput si in paralel cu versiunea obisnuita noua , cu capacul de plastic .

 

Ca sa ai motorul de Y61 ar trebui sa ai si pompa de Y61 , cea semielectronica ( sau semimecanica ... ) care mare lucru nu face ci doar rezolva intr-un mod oarecum stangaci problema demarajului lent ( modifica avansul si toarna cu halba in coordonare cu turbina ... cum nu poti ...*** adica poti dar nu vrei*** ... turna cu halba mare ca nu e benzinar+compresor , performantele sunt limitate pentru a mentine anduranta motorului ) .

 

 

Versiunea respectiva de capac s-a facut de la bun inceput dar pusa pe motor in putin ani si in numar mic pentru ca era o executie total neconomica - capacul de plastic este incomparabil mai ieftin decat cel din aliaj usor turnat si alternatorul cu pompa era deja disponibil si verificat in paralel . S-a impus cand a devenit singura optiune posibila pentru Y61 care nu mai avea loc disponibil pentru alternatorul cu pompa anexata . Chiulasele sunt asemanatoare , singura diferenta fiind o frezare/gaurire si o filetare pentru duza de ungere la cama suplimentara de pe axa cu came ( axa e diferita avand in plus o cama pentru pompa de vacuum ) . In rest , piesele sunt aceleasi .In ultimii ani s-a modificat putin si sistemul de injectie si implicit s-a castigat ceva putere ( ( era de asteptat , progresul tehnologic fiind evident ) .

[sebi11]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Garnituri bune ies din mucava(coperta de dosar cartonat) sau clingherit,fiind si foarte ieftine.Cu putina rabdare le faci de zici ca s originale.

[autoclinic]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Garnituri bune ies din mucava(coperta de dosar cartonat) sau clingherit,fiind si foarte ieftine.Cu putina rabdare le faci de zici ca s originale.

 

Din clingherit cu siguranta :wink:

 

Am facut cateva masinute .

[nissan4x4]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Codul ei este 132704P410 ( garnitura de capac are codul cu 400 in coada ) .

 

E doar o garnitura plana de carton presat , nimic special . Intr-o noapte n-am mai gasit garnitura noua pentru remontare , si nici a doua zi , caz in care am hotarat s-o facem fiind sfarsit de saptamana ( si era greu cu livrarea ) , si asa s-a si intamplat . Au trecut cativa ani buni si masina merge fara nimic in neregula , si a vazut toate alea sub roti , fiind masina de braconaj vara/iarna , tras remorca , tractat platforma pe distante lungi , carat zarzavat la piata ( timp in care suferea cel mai mult fiind hingherita de o cucoana care nici la o varsta inaintata n-a reusit sa lase sa se stinga becul de bujii sau becul de la injector si porneste orice motor cu japca cu cheie directa , fie vara fie iarna ) .

 

N-ai motorul de Y61 , e doar o versiune de capac cu pompa de vacuum incorporata , versiune care s-a fabricat sporadic de la bun inceput si in paralel cu versiunea obisnuita noua , cu capacul de plastic .

 

Ca sa ai motorul de Y61 ar trebui sa ai si pompa de Y61 , cea semielectronica ( sau semimecanica ... ) care mare lucru nu face ci doar rezolva intr-un mod oarecum stangaci problema demarajului lent ( modifica avansul si toarna cu halba in coordonare cu turbina ... cum nu poti ...*** adica poti dar nu vrei*** ... turna cu halba mare ca nu e benzinar+compresor , performantele sunt limitate pentru a mentine anduranta motorului ) .

 

 

Versiunea respectiva de capac s-a facut de la bun inceput dar pusa pe motor in putin ani si in numar mic pentru ca era o executie total neconomica - capacul de plastic este incomparabil mai ieftin decat cel din aliaj usor turnat si alternatorul cu pompa era deja disponibil si verificat in paralel . S-a impus cand a devenit singura optiune posibila pentru Y61 care nu mai avea loc disponibil pentru alternatorul cu pompa anexata . Chiulasele sunt asemanatoare , singura diferenta fiind o frezare/gaurire si o filetare pentru duza de ungere la cama suplimentara de pe axa cu came ( axa e diferita avand in plus o cama pentru pompa de vacuum ) . In rest , piesele sunt aceleasi .In ultimii ani s-a modificat putin si sistemul de injectie si implicit s-a castigat ceva putere ( ( era de asteptat , progresul tehnologic fiind evident ) .

 

 

hmm , esti pe aproape, dar nu chiar

Ultima serie de Y60 ( dupa 1995) a fost fabricat cu o alta varianta de chiulasa, in principiu datorita problemelor de supraincalzire si fisurare a chiulasei, modelul vechi. Pe langa formatul diferit al chiulasei si circuitului de racire al motorului, s-a trecut la tacheti mecanici renuntandu-se la varianta anteriara, tacheti hidraulici. Noul format al chiulasei a perimis montarea unui nou model de pompa de vaccum , mai mare , masina fiind grea si pompa de pe altenator mica, si oarecum ciudata prin solutia de ungere sub presiune cu racord flexibil de ulei, y60 avea probleme cu depresiunea de vaccum pe coborarile lungi, frana scazand in eficienta. O pompa de vaccum suplimentara a condus la necesitatea unei alt model de curea de distributie , care sa suporte sarcina suplimentara antrenarii pompei de vaccum de catre axa cu came.

Dar, anii au trecut, Nissan a lansat modelul y61 in graba, utilizand motorul RD28T in 6 cil . Motorul nu respecta normele de poluare si uite cum a aparut si pompa elecrtromecanica de injectie + compuiter. Masina era mai grea decat Y60 cu 400 kg , cei 116CP nu erau de ajuns. Folosind o turbina mai mare + intercooler + gestiunea electronica ... uite cum au ajuns la cei 129 CP. Si astia erau cam putini dar masina era decenta.

Dupa 2 ani (1997-1999), piata cerea altceva , a aparut in anul 2000 motorul ZD30 de 3000 cmc , un motor de succes preluat de pe autoutilitare , unde avea 8 valve si 120CP. Au trecut la 16V + turbo cu geom variabila + injectie directa si ... au inceput problemele , crapau pistoane intr-o veselie. Problema a fost rezolvata la modelele dupa 2003 . Paguba mare , peste tot in lume au fost sch motoarele astea in garantie.

Am vazut afitmatia ca Y60 a fost fabricat in acelasi timp cu ambele variante de chiulasa. Pai nu prea este asa, Y60 se fabrica in Japonia cu chiulasa "mare" din 1995 iar in Spania se fabrica K260 (pana prin 2000) cu motorul cu chiulasa "mica" . Deci DA , se fabricau simultan ambele modele de motoare dar in tari diferite si pe modele diferit de masina , care intradevar se numeau ambele Patrol.

Lamuririle mele sunt numai de dragul istoriei, nu are nici o legatura cu aspectele tehnice sesizate anterior de cel ce a initiat topicul.

Editat Februarie 25, 2016 de nissan4x4

[cos]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Foarte adevarat , ambele posturi se completeaza numai bine unul pe altul .

[GiantElbrus]

Re: Masina mea: Patrolache

 

@nissan4x4, @cos, este o placere sa va citesc. Multumesc.

 

Am o oarecare problema. Suspect garnitura chiuloasa fisurata/dusa. In urma cu vreo 2 sapt, cand mergeam la Baia Mare spre colegul @blavenstein dupa silverstoane, s-a spart un furtun de la apa. Am realizat imediat ce s-a intamplat si am tras urgent pe dreapta (nu am prea avut cand sa infoc chiuloasa). Am remediat problema, completat cu apa si da-i bice. Totul bine si frumos. Dupa cateva zile, din nou vad ca urca acul peste nivelul unde sta el de obicei. Completez aprox. 2L de apa dupa care nu a mai facut figuri. Insa, cu motorul la rece tot mai intra apa. Azi am bagat juma' de litru. Am sa vad maine ce zice.

 

Se poate sa nu se fi aerisit instalatia ? Cand deschid capacul la radiator dimineata cu motorul rece, se aude apa in instalatie, blâc blâc blâc... posibil sa nu fie inca aerisita instalatia ?

 

Am verificat pe joja si nu sunt urme ca ar baga apa in ulei.

 

Un alt "simptom" ar fi "alternanta" acului de la apa din bord (ori bordul imi joaca feste). Pe asfalt, am o panta mai lunga si sta masina cu botul in sus (evident) iar in varful ei parca acul se ridica cu putin peste jumatate iar dupa ce masina revine si e dreapta pe drum, acul se duce unde era. In teren, indiferent de situatie, acul sta unde trebuie sa stea.

 

Am zis ca va cer un sfat aici inainte de a ma apuca de nebun sa desfac chiuloase, rectificari, garnituri etc.

 

De mentionat:

- termostat nou

- capac radiator nou (nu stiu nici acum motivul pentru care l-am schimbat... scrie pe el 0.9... e presiunea la care deschide sa iasa apa din radiator in vasul de "rezerva" ? Si da, vasul de rezerva e peste nivelul maxim cu apa.

 

Multumesc anticipat.

 

[cos]

Re: Masina mea: Patrolache

 

Aerisirea se face la toate aerisitoarele fara a omite aerisitorul de la calorifer ( care trebuie pus pe 'cald' ) .

Daca tot intra ca in fantana inseamna ca ar trebui sa se regasesca in ulei sau pe la esapament . Fara o aerisire temeinica si sigura nu se poate trage nici o concluzie .

 

Da , busonul de radiator se deschide la 0,9 si lasa lasa treaca din radiator in vazul de colectare ./Cand se raceste il suge inapoi in radiator .