Range Rover TDV8 zis Pantera

[soferman]

Omul cand nu are ce face se scarpina si isi face o buba

Cam asa am facut eu, mi-am luat masina si am iesit la o tuta sa vad cum se comporta noile anvelope in off road si cu precadere in noroi. Daca pe asfalt sunt super enervante, in teren sunt super dar  bineinteles cu ceva limitari date de teren.

Pe scurt, urcare abrupta cu pamant umed si bolovanis, inaintare greoaie, scapat masina la vale cu spatele in niste arbusti (evident vina mea), am reusit sa urc panta pe alta trasa cu ceva iarba dar cu DSC dezactivat si talpa deabia a urcat.

Pagube: bara fata si scut motor smulse, deteriorat un proiector, bara spate sarit vopseauaua pe un colt si senzorii piuie continuu (nu stiu daca o fac din cauza celor din fata care nu mai sunt), zgarieturi multiple de la arbusti.

Am prins numarul direct de suportul din metal, am legat matzaraia de fire si furtunase,,,,,mergem inainte.

Cu aceasta ocazie poate ii pun o bara metaliza sau un facelift 2010.

[soferman]

In cele din urma am decis sa pun bara originala la loc ocazie cu care am constatat ca am pierdut un senzor de parcare de pe fata si 2 pompite de la rezervorul de lichid de parbriz.

Am constatat ca pe coborare cu modul mud/ruts activat frana este destul de moale, apropae ca ai spune ca ....nu tine, nu stiu acum daca este din cauza HDC ce era activ sau .....poate ca ar fi cazul sa schimb lichidul de frana. Nu am pierderi de lichid, nu stiu cum sa testez vacuum-ul. La drum intins franzeaza ok dar nici nu a fost cazul sa calc frana pana la fund sa vad cum se comporta, poate fac un test de frana sa vad cum se comporta.

Ce nu am facut inca este sa citesc modul de actiune al fiecarui program in parte, cum optimizeaza cuplul, frana, suspensia etc.

Cineva spunea ca ma puteam baza pe HDC dar coborarea era destul de abrupta si cu bolovanis, nu am avut incredere sa ma las 100% pe baza HDC. O sa testez HDC pe bolovanis dar pe ceva mai putin abrupt sa vad cum franeaza

[sierrafery]

Sa nu te bazezi pe HDC cu rotile alea mari ca e periculos, cum am mai spus tot ce e legat de sistemul ABS(si nu numai) lucreaza corect doar cu roti marime standard ca asa a fost calibrata si testata masina in fabrica

Lipsa de vacuum ar face pedala de frana tare nu moale ca actioneaza pe servo... moale poate fi daca e ceva aer in sistem sau cedeaza garniturile pompei

[soferman]

Hai sa mai dau ceva update-uri despre masina, ultima data nu stiu ce am uitat aprins dar a trebuit sa-i dau curent, o sa vad maine daca a fost un incident izolat sau se repeta. 

Rotile de 33'' minunate in teren/pamant/noroi si un adevarat circ pe asfalt, merg cu bazaitoarea dupa mine si nu-mi place neam. Nu stiu cum merg cei cu simex-uri dar ....clar nu sunt pentru mine.

A venit momentul sa schimb bratele pe fata, de cand am luat-o am un brat care este praf si am tot tras de el dar acum incepe sa mi se para periculos, paradoxal nu gasesc un mecanic pe zona care sa faca aceasta operatiune simpla. le schimbam eu dar m-am chitrosit si la unul dintre brate am luat bucsa si nu am extractor de bucse si nici presa ulterior, deci stau si atarn dupa mecanici, voi va loviti de acest gen de situatie?

Cand am smuls bara fata am deteriorat si un senzor din spate, trebuie sa vad cum reusesc sa-l scot afara fara sa dau bara jos, am comandat 4 buc, vedem cat de buni sunt. Cei de pe fata ....unul a zburat de tot cu tot cu sistemul in care era prins, nu stiu ce pot improviza acolo, trebuie sa vad.

Frana, cand pornesc masina si o apas pedala tinand-o sub presiune, se duce incet pana la capat, nu stiu daca este normal, la schimbul de ulei o sa-i schimb si lichidul de frana.

Editat Octombrie 15, 2024 de soferman

[soferman]

Azi am schimbat bratele fata si lichidul de frana, acesta l-am schimbat preventiv deoarece nu siam de cat timp nu mai fusese schimbat.

Masina functioneaza ok, nu am prea multe de spus, pentru cei care au tik tok si vor sa o vada in actiune @driverself, i-am facut un canal dedicata ei. fara prea multa vorbarie.

Editat Noiembrie 27, 2024 de soferman

[soferman]

La un moment dat am scris ca simt in cutia de viteza uneori cand relaxez acceleratia si apoi o apas, un mic soc, cum ar fi un joc in cardan. Dupa ce am schimbat bratele am constatat ca acest soc a disparut, este posibil sa fi avut joc mare intr-unul dintre brate (bucse praf) si atunci cand era transferat cuplu la roata sa se fi simtit acest soc.

 

[soferman]

Azi a fost prima data cand masina a avut parte de off road ceva mai hard, sapada, noroi, urcari abrupte pe noroi, coborari abrupte pe noroi etc.

In aceasta tura am fost insotit de un jeep Rubicon, cu anvelope trepador, o masina fantastica.

Azi am descoperit lipsurile range Rover-ului:

1. lipsa blocantilor. Traction control isi face treaba dar in cazul in care trebuie sa urci o panta cu pamant clisos, comutarea de la o roata la alta a cuplului si incercarea de a bloca roata ce patineaza  iti taie puterea.

3. DSC-ul inamicul urcarilor in forta

4. cutia de viteza: dupa ce am patinat pe o panta destul de mult, mi-a aparut mesajul gearbox foult transmison, am ramas doar cu treapta 1 si a fost super ca nu se chinuia sa mai schimbe si urca fara sa mai taie puterea. Dar este clar ca cutiei de viteza nu i-a placut acest abuz.

5. suspensia pe pozitia inalta este galagioasa, reboundul este  destul de puternic, posibil din cauza chitului de inaltare din tije

Pagube;

- bara putin dislocata

- aripa interna rupta deoarece a atins roata in plastic si l-a tocit/smuls

- volanul sta putin stramb, probabil am indoit un brat sau unghiul de fuga a fost ravasit (tocmai c-l facusem saptamana trecuta)

Am observat o chestie ca alta data am crezut ca este o scapare a mea, masina n panta, pusa in marsarier pentru dat cu spatele (asa am invatat) deoarece nu mai puteam sa urc, piciorul pe frana ca sa ma uit incotro se duce masina si dintr-o data masina a avut o scapare pentru o secunda cum nu as fi avut piciorul pe frana, s-a accelerat si a plecat in spate. Prima data cand s-a intamplat asta am crezut ca am apasat eu acceleratia, acum nu a fost cazul.

Editat Decembrie 5, 2024 de soferman

[soferman]

Dupa ultima iesire am constatat ca volanul sta putin stramb asa ca am mers sa-mi faca unghiul de fuga si ...,si nu se paote deoarece unul dintre bratele proaspat schimbate era indoit, stiu can am lovit bolovanul cum s-a auzit, bine ca a fost un brat si nu altceva mai costisitor.

 

[soferman]

Masina a rezistat la exploatare mai mult sau mai putin brutala, de curand am fost si am testat-o in Canalul Ioanei. Inca invat cum sa utilizez TC-ul, am observat ca este bine sa fii bland cu acceleratia altfel se tureaza si taie puterea, chiar daca opresti DSC-ul, incet, incet ii dau de capat.

[soferman]

Deoarece urmeaza o perioada in care se vor inversa rapoartele de exploatare a masinii, 70% asfalt si 30% teren si cu dorinta de a rula ceva mai silentios, am decis sa trec pe anvelope Cooper Discoverer S/T Max, din pacate am ramas cu dorinta deoarece si acestea sunt destul de zgomotoase. In schimb, am scazut putin dimensiunea la 265 60 20 (32'').

De cand am achizitionat masina am constatat o supurare a radiatorului, nimic grav dar la 1-2 saptamani trebuie sa mai completez cu 200 ml antigel. Odata cu venirea frigului parca a crescut si cantitatea de antigel pierduta.  Am comandat radiator nou, 5 l antigel concentrat, cred ca o sa mai am nevoie de 2-3 l si un brat pentru a-l inlocui pe cel proaspat pus si indoit in teren.

Am observat de asemenea ca se lasa pe partea dreapta fata, am pulverizat apa cu sapun, nu vad bule, posibil sa fie in partea de superioara a pernei, poate fi din alta parte tinand cont ca dreapta fata este cea mai lasata?

Am fost sa-mi retapitez partea frontala a scaunelor fata si pretul cerut a fost de 3600 lei, probabil in acesti bani imi voi lua un interior complet SH 9fete de usi, plafon, scaune), Desi la achizitie interiorul nu a reprezentat o prioritate, acum ma enerveaza desi cainilor le place asa cum este :))))

Este care dintre voi care are un ornament pentru senzorul de parcare? (cel in care vine senzorul infipt). Cand am smuls bara am pierdut acest ornament, stau cu o improvizatie acum

Imi puteti recomanda un service uin Bucuresti unde pot schimba uleiul pentru cutia automata? Nu stiu cand a fost schimbat si vreau sa sterg de pe lista acest punct.

Daca vreti sa vedeti mai multe video cu masina:

tik tok:  @driverself 

instagram: rangeroverl322_life

 

Editat Februarie 3, 2025 de soferman

[sierrafery]

Salut ai mesaj privat.

[soferman]

Azi am iesit putin cu masina si am profitat sa-i fac o inspectie vizuala pe dedesubt ocazie cu care am constatat:

- colier burduf planetara (partea ingusta) a sarit lasand sa iasa vaselina, dupa cum arata vaselina nu a parasit postul demult. Nu am reusit sa-l pun la loc, posibil sa fie necesar unul nou sau nu am eu instrumentul necesar sa-l strang.

- am gasit o scurgere de ulei ce vinde de la partea superioara a cutiei de viteza, probabil de la motor. O sa spal cu sprai degresant, poate reusesc sa vad de unde vine. deparece nu am vazut picaturi in locul unde o tin parcata si dupa cum arata, cred ca este ceva proapat. Sper sa nu fie de la vreo turbina, nu se aud fluieraturi sau alte semne specifice....vedem peste o saptamana daca gasesc urme sub ea.

- am observat ca atunci cand o roata este cu aderenta foarte buna sau mai bine spus intepenita, traction control nu are puterea de a o invarti, posibil si ca o protectie sa nu rupa planetara.

[sierrafery]

La 13.02.2025 la 22:27, soferman a spus:

- am observat ca atunci cand o roata este cu aderenta foarte buna sau mai bine spus intepenita, traction control nu are puterea de a o invarti, posibil si ca o protectie sa nu rupa planetara.

Referitor la afirmatia de mai sus te informez ca TC nu invarte nimic, dimpotriva, aplica frana pe roata sau rotile care derapeaza sa egalizeze vitezele de rotatie ale rotilor cand apare un dezechilibru astfel cuplul sa fie transmis spre rotile cu aderenta mai buna, toate functiile care fac parte din DSC aici e inclus si (E)TC se bazeaza pe sistemul ABS adica implica diverse actiuni ale sistemului de franare ... am mai recomendat ca daca doresti sa o mai intretii pe cont propriu sa studiezi foarte bine cum functioneaza sistemele ca e important si pentru a o conduce cat mai eficient off road, cu cat intelegi mai bine cum functioneaza sistemele cu atat iti va fi mai usor sa te descurci in situatii grele... daca nu invarte o roata intepenita e din cauza ca dimensiunea rotii e mai mare decat standardul la care toate sistemele au fost calibrate din fabrica si e nevoie de cuplu mai mare in realitate decat calculeaza sistemul ca ar fi nevoie cuplu care ar fi suficient in cazul unor roti standard... am mai explicat asta, rotile mai mari ofera exclusiv o garda la sol mai mare si eventual sa arate masina mai "macho", ATAT, in rest numai dezavantaje din toate punctele de vedere, L322 sunt chiar "destepte" daca sunt folosite cum trebuie. Bafta

 

[soferman]

Corect ce spui, intr-adevar cuplul transmis la roata blocata in malul de pamant nu a fost suficient de mare cat sa o faca sa se miste.

Amvelopele actuale sunt de 32'', putin mai mici decat cele de noroi dar suficient de mari fata de standard. Nu ma intereseaza sa arate cool, pe coclauri nu te vede nimeni, dar am nevoie de garda la sol.

Da, am de invatat despre sistemul 4x4 de la land Rover si cu precadere despre terrain respons. De exemplu azi am fost pe niste coclauri cu zapada si am zis sa testez modul snow, inteleg ca nu da cuplu mare la roata ca sa nu rupa aderenta dar cand tu esti intr-o panta .....nu te ajuta cu nimic, tot aluneca. Singura modalitate a fost sa o pun inmod normal si sa calc acceleratia. Inca incerc sa inteleg sistemele dar cel mai bine le intelegi atunci cand le probezi in teren.

[sierrafery]

La toate sistemele astea automate o regula de aur e sa nu bruschezi acceleratia ci sa tii turatia cat mai constanta asteptand cu rabdare sa isi faca treaba sau accelerand/decelerand usor si liniar lucrand usor doar din volan ca se fac calcule bazate pe intputurile senzorilor implicati... la apasari haotice  si bruscari ale pedalei de acceleratie sistemul nu are timp sa calculeze nimic si o ia razna. Eu cu D2(care nu e asa despept ca L322) m-am impotmolit nu o data si dupa ce am invatat cum functioneaza m-a scos TC din niste noroaie groaznice eu doar tinand turatia constanta la 2500rpm in viteza a 2-a sau 3-a in functie de caz si au fost multe momente cand 15 - 20 secunde nu se intampla nimic apoi incet-incet incepea sa se miste, inainte sa studiez cum functioneaza tot apasam acceleratia ca bezmericul in a-1a si se infunda de tot ma scoteam doar cu troliu

[soferman]

In noroi am inceput sa ma prind cum sta treaba si actionez exact cum ai scris mai sus si intr-adevar isi face treaba, insa daca ai de urcat o panta cu noroi lucrurile se schimba, ai nevoie de inertie ca altfel rotile se invart dar degeaba. Acelasi lucru este valabil si pe zapada cand este vorba de urcat. Intr-un an de zile am avut ocazia sa o testez in diferite situatii. 

Am mers dupa un rubicon in teren, el diff lock fata/spate, 35'' cu trepador,, presiune 1.2 bar, eu dif central si TC, 33'' si Cooper STT, presiune 2.3 bar, el a urcat cu viteza constanta de parca se catara, eu am incercat la fel si cand am dat de prima radacina de copac invarteam in gol. 

In zapada, desi am spatiu mai mult sub masina decat are el, diff lock fata/spate isi spune cuvantul, la mine comuta de colo colo, taia puterea si ma opream.

Aici trebuie sa descopar cum sa o exploatez si nu prea gasesti info multe si nici nu sunt multi care sa exploateze L322 in teren.

 

[sierrafery]

Asta e ultima varianta de manual utilizare pt L322 care are sectiunea de "Off road driving techniques" cele mai noi sunt alt format si nu e asa de clar... salveaza in calculaor si deschide sectiunea cu acrobat...  incearca sa urmezi instructiunile de acolo dar eu inca sunt sigur ca rotile mai mari cu peste 5% (in circumferinta) dau totul peste cap.

1076641933_RangeRoverL322MY02-OwnersHandbook(LRL0448ENX2ndEdition).pdf

[soferman]

Dupa lungi zbateri si dezbateri interioare am decis sa vand masina pentru a trece la urmatorul model sau poate la ceva mai extrem.

Cititnd acest topic, eu personal ma declar foarte multumit de aceasta masina si cei 10k km parcursi intr-un an de zile. Singura defectiune ce a aparut cat a fost in posesia mea au fost senzorii de nivel, restul le trec la consumabile. Discutand azi cu un amic detinator de Rubicon, m-a sfatuit sa trec in ograda Nissan - Toyota dar va spun sincer ca .....parca cu inima sunt tot la Range Rover, probabil am in mine o doza de masochism. Nu am ce sa reprosez masinii, am ajuns unde mi-am propus sa ajung, am mers pe unde au mers si ei cu Pajero sau Rubicon, diferenta este ca eu am facut toate aceste in comfort si siguranta. Probabil cu tot hate-ul pe care mi-l voi lua, voi ramane tot pe Range Rover, sa testam si anduranta motorului 4.4 V8 :))).

Va tin la curent!

[soferman]

Cumva sunt intr-o mare dilema, mi-am vandut masina pentru a trece la un model mai nou si neaparat autoutilitara dar ce sa vezi ...nu sunt la vanzare la noi si in afara nu vreau sa ma complic de a merge sa caut.

Prin urmare,am inceput sa caut pe la noi si variantele sunt:

1. Range Rover 2007, motor 3.6 autoutilitara, asta inseamna ca am dat o masina pe care o cunosteam si eram multumit pe una pe care nu o cunosc dar totul are un incepu

https://www.olx.ro/d/oferta/range-rover-vogue-autoutilitara-5-locuri-IDjcACy.html?reason=ip|cool_rec_platform

2. sa imi incerc norocul la un Land Cruiser cu Km cat vrea Dumnezeu, interior praf si cine stie ce o fi pe dedesubt, conform proprietarului este ok dar asa mi-au spus toti si m-am intors acasa fara masina de peste tot.

https://www.olx.ro/d/oferta/toyota-land-cruiser-j100-motor-4-2-autoutilitara-IDidguC.html

3. sa iau un Patrol y60, o masina spartana in care ploua putin in masina, pe la motor ceva ulei, fara rugina excesiva la sasiu, dar un sasiu plin cu pamant, suportul ce tine arcul pe fata (partea superioara) perforata de rugina ...in rest ok.

Toate masinie la acelasi nivel de pret negociat.

Masina va fi folosita la plimbari in natura cu familia si cei 2 cani, in mare parte doar cu mine si cainii, cand sunt singur mai vede si noroiae, sleauri, santuri, urcari nasoale etc.

Va fi folosita si la ceva drumuri din A in B, ca te saturi sa mergi pe acelasi poteci, deci si ceva asfalt 100-300 km (dus/intors).

Dragi prieteni, tinand cont de cele descrise mai sus, de tot ceea ce exista in scumpa noastra tara si ceea ce urmeaza sa vina (taxe, controale RAR etc), ce ma sfatuiti sa iau, fara subiectivisme, cat mai logic posibil.