VREAU UN ANUME NISSAN

[Petre Niteanu aka bullbar]

Am deschis acest topic din dorinta de a afla care sunt cele mai bune variante de echipare/modificare a Nissanului meu pentru a intruni urmatoarele conditii:

1. pe autostrada viteze intre 140-150 km/h

2. in offroad pana aproape de extrem - mai precis pana la extrem rock crawling

3. o minima protectie la rostogolire

4. reducerea greutatii actuale (voi detalia imediat ce am acum pe masina)

Nu cer idealul ci doresc variante de sosea-offroad care sa-mi permita excursii lungi, dure, in munti, dar mai ales posibilitatea de a iesi de acolo. :grin:

Am un Patrol y61 de 3litri, scurt. Dotari:OME, protectii fata-spate copii ARB, portbagaj, preotectie praguri, scut mic directie, troliu fata, doua baterii si sistemul electric aferent, 32-uri malatesta profil simex. Puteti vedea mai bine masina in pozele iesirii de la calugareni: B-..-JOT (habar nu am ce numar am precis :ha: :ha: )

Nu ma intereseaza costul modificarilor. Ci sa fie ceea ce-mi doresc. A...si vreau si un mecanic caruia sa-i umflu buzunarele.

[nikepatrol]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Y 60 e ce-ti trebuie cu un 4,2 :banana

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Ok...deci mai intai un motor mai puternic? Precizez ca la motorul meu de 3 litri am crescut puterea prin cip cu aproximativ 30-35 de cai.

[HEM]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Ia o Toyota :grin:

L100 cu 4,2 sau L200 cu 4,5 cc daca nu conteaza monetarul.

E cel mai bun Nissan :bannana :bannana :bannana

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

HEM...La multi ani. In alta ordine de idei...eu vreau sa-mi fac Nissanul, nu sa-mi cumpar o masina. Imi iubesc Nissanul, am avut grija de el, este prima mea masina. Am fost baet sarac si am achizitionat-o greu. asa ca....daca ar fi de cumparat...mi-as lua un landcruiser din anii '90 si l-as modifica cum vreau eu doar pt teren. Dar eu vreau ALTCEVA! A...si stiu: toate masinile, orice masina...este mai buna decat a mea. Dar...din toate masinile din lume, doar Nisanul asta este AL MEU!

[vbh]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Ba io zic ca tu vrei chiar idealul!Noah, cam dificil, si nu motoru ii neaparat buba mare. 140-150 cu gume de teren, chiar si cu 32-uri mie mi se pare cam riscant. Si nu vei putea sa le ai pe amindoua niciodata. In ordine io m-as scapa de pe masina de:

1. bara spate, use-less in off, numa iti maninca din unghiul de degajare si precis are vreo 60-70 kile

2. portbagajul iara use-less pentru off

3. a doua baterie, n-ai nevoie de ea. Eu ma folosesc cu succes de bateria de la Nike de acum 2 ani si am troliat la greu cu ea, si pornesc la prima cheie si acuma la -15

4. Praguri, numa te suspenzi pe ele, in locu lor poti pune un roll cage daca vrei protectie daca te imburzi (doamne fereste)

5. Scut- bun pentru domnisoare si babe la ML, X5 si Tuareg

6. bancheta spate

7. compresor clima

8. cablu de la troliu inlocuit cu plasma rope

 

Daca vrei extrem rock crawling schimba masina, nu-i patrolu pentru asa ceva. In schimb Y61 scurt va merge cam peste tot. E lat si stabil, iar ca masina de tura cred ca numa HDJ80 e comparabila.

 

Parerea mea

[HEM]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

La multi ani! si toate cele bune.

Vrei 140-150 excluzi Simexurile si chiar MT daca vrei sa nu faci cunostiinta cu decorul inainte de a vrea.

Vezi ce a patit Vali Babu la ultima iesire cand pe sosea cu mazga si putin polei s-a intors pe sosea.

un L100 nu-l iei chiar scump, vezi ca au fost cateva interesante pana in 20.000 eu

[Dan Cilan]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

@bullbar

Amu-i amu ! Renunti tu la toatea alea ? :ha:

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Are dreptate: bara spate e de rahat. O scot! a doua baterie o pastrez (stiu eu de ce). Protectiile la praguri le mentin pt ca MIE imi sunt utile: ma sprijin pe ele si trec (am incercat fara si mi-am rupt pragurile). Portbagajul il mentin pt ca pe el voi cara rotile de offroad. Acum ajungem la roti. Vreau sugestie pt roti de asfalt. Pe 19? cat exact merge pe a mea? precizez: doar pt asflat si viteza!

Cablul il inlocuiesc cu plasma. Ok! Troliu spate? pun au ba?

[vbh]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Si ce o sa faci? Cind ajungi in teren, schimbi rotile de "viteza" cu simexurile? Si le pui sus pe masina??? Atunci chiar o sa ai nevoie de roll-cage!!! Nu vei putea sa ai niciodata o masina si pentru autostrada si pentru teren. Doar un compromis! Trust me! Troliu spate? Numa daca vrei sa-ti dai drumu-n cap la vale asigurat, pe unde merg caprele negre :grin:

[Vizitator nanuk]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

1. scapa de bara spate (teava e suficient)

2. scapa de bara fata (o teava cu un suport de troliu este suficienta) si puneti plasma

3. scapa de portbagaj

4. scapa de bancheta din spate

 

pana acum avem -200 kg

 

5. rollcage fa-ti interior

6. lasa pragurile

7. poti merge si pe autostrada cu profil simex (chiar cu resapate) ca. 130 km/h.dar 5 gume noi (nu resapate) pe masina te vor mai usura de ca. 100 kg

8. nu arunca motorul putere ai destula

9. pune gearmaster in cutia de transfer si modifica eventual raporturile in grupuri

10. suna-ma pt mecanic

11. termina cu tampeniile. ai vazut ce bine mergea y60 de 2.8.dar trebuie putina munca.

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Nu, nu o sa le pun pe cele de strada pe portbagaj. Le las in oras la vulcanizarea unde imi schimb rotile. Numai pe sosea port simex-urile deasupra. Si...da, uneori am intalnit situatii in care am fost nevoit sa cobor nissanul in panta pt ca drumul era blocat. A fost insa najpa pt ca a trebuit sa-l intorc cu fata spre copacul de care doream sa ma agat si astfel pierdeam vreo 5 metri de cablu care ar fi fost folositori la coborare ca sa nu-l destind aproape tot in sarcina. Eu merg mult singur, motiv pt care....am nevoie de asa ceva. Deci in teren nu voi avea rotile de sosea deasupra! Despre rollcage stie cine cine confectioneaza si care model e mai usor?

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

@nanuk multumesc. Asa fac. dar..m-ai rupt cu punctul 9! Cine face asa ceva? si...in CAT TIMP? A...si explica-mi de ce interior si nu exterior! :grin:

[air_wolf]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

scoate naibii toate plasticele+presurile+antifonul din interior, cheleste-l - cistigi o gramada de kg. baga-ti un roll cage. in spate, in loc de bancheta + portbagaj fa un spatiu de depozitare unde sa bagi gumele. renunta la barile actuale si fa-ti altele cum a facut Tuparu pentru gandalf - mai cistigi si de acolo citeva zeci de kg.

 

sau iti poti lua un samurai, il urci pe roof rack si la munte il dai jos :ha: cu ala n-ai cum sa ramii, faci cu el ca in fred si barney :ha:

 

pt pct. 9 partea 2, cu grupurile, uite aici: http://www.4x4offroads.com/gear-ratio-chart.html

[vbh]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Eu merg mult singur, motiv pt care....am nevoie de asa ceva............... Despre rollcage stie cine cine confectioneaza si care model e mai usor?

 

Rule number ONE: Never alone!!!

Roll cage vorbeste cu Luigi aka nissan4x4 sau cu Tudor -Traco, sau cauta pe net, io nu as pune, noah, acuma tu stii....

[Vizitator nanuk]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

rollcage este bine sa iti faci la cineva care are aparat de indoit teava, nu la unul care sudeaza tevile la capat.

[air_wolf]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

uita-te la cel facut de unimog pentru "submarinul galben".

 

oricum, rock crawling extrem nu vei putea face cu el. n-o sa poti merge nici cu viteza pe autrostrada. o sa fie o masina nici cal nici magar, care o sa-ti dea tot soiul de batai de cap. situatiile in care ramii nu-s prea multe, daca mergi cu grija. si daca e sa ramii, o sa ramii cu tot cu blocante si gume, mai ales pus pe burta. parerea mea e usurarea masinii, puse niste 33" sau 34", facut blocantul ala pe spate sa devina EMO ca sa nu se mai decupleze, troliul sa fie functional, luat un scripete.

[Georgenis]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Pentru rock-crawling ai nevoie de cauciucuri mai mari, minim 35-uri, Goodyear MTR sunt bune la asa ceva insa mai slabe putin in noroi. Suspensie mai elastica, cursa cat mai mare, amortizoare mai lungi. In general masinile mai lungi sunt mai indicate la asa ceva deoarece sa dau peste cap mai greu. Cea mai buna pentru asa ceva e Toyota HDJ80, vezi la sleeoffroad.com.

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Pentru rock-crawling ai nevoie de cauciucuri mai mari, minim 35-uri, Goodyear MTR sunt bune la asa ceva insa mai slabe putin in noroi. Suspensie mai elastica, cursa cat mai mare, amortizoare mai lungi. In general masinile mai lungi sunt mai indicate la asa ceva deoarece sa dau peste cap mai greu. Cea mai buna pentru asa ceva e Toyota HDJ80, vezi la sleeoffroad.com.

Ok. am inteles ideea. Deci am nevoie de 35-uri! Le cumpar. Suspensie mai elastica, cursa mai mare si amortizoare mai lungi....ok! Eu am OME, deci...ce pun in loc? a...la 35-uri trebuie sa tai o leaca din caroserie. Done. Ce indice de viteza are un GY MTR? suporta 130km/h sau e pericol?

[Georgenis]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Pai au indicele de viteza Q deci 160km/h sau 150 depinde de dimensiune. Insa eu doar am citit despre ele si pana la urma am preferat tot BFG MT (am mers cu ele 140km/h fara probleme, nici nu huruie prea rau). In America am vazut ca cei cu rock-crawling au majoritatea din astea (MTR), au peretele lateral mai tare decat BFG. Tu ai OME, dar varianta +5cm, insa exista si variante de competitie care nu prea se importa in Europa, care inalta mai mult, sunt mai elastice insa necesita si mai multe modificari. Deasemenea este foarte important raportul final, (nu stiu exact cat ai tu acum), insa iti trebuie cat mai mare, deci pus un gearmaster la reductor si grupuri cu rapoarte mai mari (o sa pierzi la viteza maxima).

Si ti-ar trebui si blocant fata.

[air_wolf]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

iar la rock crawling ai nevoie de motor cit mai mare si pe benzina, nu diesel.

 

:grin:

[Vizitator koala]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Ca sa fiu foarte cinstit, 150 km/h pe autobahn [ in siguranta ] si rockcrawlingu' meserias mi se par a fi doua lucruri incompatibile ... tu vrei ca tiganul, si cu dansa-n transa si cu sufletu'-n rai !... parerea mea este ca nu prea merge asa ceva !

 

1) - masina ta e scurta ... daca o inalti ca pentru 35-uri [ suspension lift sau bodylift ] si o arzi cu 150 km/h, o sa faci pe drum ca "barca pe valuri" ... doamne fereste sa trebuiasca sa pui frana brusca ! ... cand am adus Patrolul meu [ model lung ] mergea cu 150 km/h "oarecum" confortabil ... dupa ce i-am pus rotile de 33 inch si bara fata/spate "am coborat" viteza maxima la 135 km/h ... acum, cu portbagaju' montat deasupra si roata de rezerva cocotata, merg doar cu 110 km/h ... la viteza asta simt eu ca masina poate fi, cat de cat, controlata eficient ... trebuie sa intelegi ca masinile astea ale noastre nu-s gandite ca "sa o arda" pe autostrazi ... ele sunt masini "de forta", capabile sa te scoata din orice cacat ai intra ... dar fac treaba asta in mod lent, si nu cu viteza !

 

2) - probabil ca ai 4.625 = raportul in diferentialele puntilor ... daca ramai la dimensiunea actuala a rotilor nu este nevoie sa le schimbi ... daca vrei sa urci masina pe 35-uri, atunci poti pune niste rapoarte mai mari [ 4.88 sau chiar 5.12 ] ... schimbarea rapoartelor "compenseaza" cresterea diametrului rotilor, iar masina merge "ca inainte" ... rapoartele se schimba la ambele punti !

 

3) - daca doresti ca masina sa mearga "pe strada" ca o masina stock, iar pe munte sa urce ca o masina preparata, atunci iti trebuie un gearmaster ... asta este un kit de pinioane care se monteaza in cutia de transfer [ inlocuieste pinioanele originale ] si care modifica "rapoartele" DOAR atunci cand masina este in reductor, pe LOW !!! ... efectul acestei modificari este acela ca "masina trage la maxim cu viteza minima" ...

 

Eu am asa ceva montat pe Patrolul meu [ 43% crestere fata de raportul original ], treci pe la mine si o sa-ti arat cum trage ... l-am luat din Australia :

 

http://www.marks4wd.com/products/gearma ... -gears.htm

 

Ce as face eu in locul tau, cu masina aia :

 

- as lua niste gume "profi", e primul lucru la care tre' sa te gandesti ... ai o masina de douaj' de mii si mergi cu gume ieftine, e pacat de banii aruncati pana acu' !

- as da jos bancheta spate / barele fata-spate ... o sa mai castigi la greutate si masina va fi mai "fashneata" ! ... motorul de 3 litri, cu chip [ am si eu la fel ] este suficient de puternic ca sa nu ridice probleme de forta ... de obicei, cand nu mai poti inainta este din cauza ca "rupi aderenta" si nu din cauza ca "te lasa motorul" ...

- as monta gearmaster de 85% [ exista si de 24% crestere, si de 43% crestere ] ... masina ta o sa urce "pe pereti" daca are aderenta in gume ! ... la fel, la coborarile abrupte o sa te doara la bascheti, masina merge singura, in "relanti" ...

- sper ca diferentialul spate este blocabil manual !

- as monta troliu fata / spate ... ai zis ca mergi de multe ori singur, asa ca iti trebuie o solutie eficienta ca sa iesi din necaz ... si nu intotdeauna ai copaci in fata de care sa te agati cu troliul ! ...

 

Ce nu as face eu :

 

- nu as da jos portbagajul decat daca faci rollcage la masina ... la iesirea de la Agnita, de asta vara, Vitalies s-a rasturnat intr-o groapa de vreo 2 metri adancime cu autobuzul sau [ un Galloper lung ] ... pur si simplu, masina aia mare si grea a stat, cuminte, sprijinita pe portbagaj pana cand au scos-o baietii cu troliile afara ... in afara de o aripa ciufulita si un stalp putin indoit, masina aia nu a avut nimic !!! ... nu s-a spart nici macar un geam ! ...

- nu as face bodylift, mai degraba as taia din caroserie ca sa fac loc rotilor ... centrul de greutate e foarte important atunci cand vrei sa faci pe "capra neagra" ...

 

 

Un diferential ARB blocabil [ pe fata ] face minuni, insa trebuie sa inveti sa-l folosesti ... daca "blochezi fata" si ai rotile bracate, atunci te poti trezi cu planetarele rupte si ai cam supt-o, mai ales daca esti singur ... mersul "cu fata blocata" e o arta pe care eu personal nu cred ca o pot stapani, asa ca am preferat sa nu montez asa ceva ... pur si simplu, daca vad ca nu mai pot inainta, scot troliul si ma trag, sau apelez la cei din fata ca sa ma ajute ... in cazul tau, fiind de unul singur, poate ca ai putea lua in calcul si treaba asta cu diff-ul blocabil pe puntea fata ... insa, mare atentie la greutatea talpii pe acceleratie ! ...

[nissan4x4]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

ca sa te "inspiri" !

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

@koala, iti multumesc pt sfaturi. Exact asa m-am gandit sa fac, cu exceptia gearmaster despre care nu stiam asa multe pana acum. In legatura cu gumele astea pe care le am acum....au fost SINGURELE pe care le-am putu gasi de pe o zi pe alta dupa ce am lovit masina si taiat rotile...sper ca iti amintesti postul cand m-am infipt ca rama in gresie pe munti. Stiu ca gumele fac 40% din masina asa ca asta va fi primul lucru pe care il voi cumpara. In niciun caz nu voi face bodylift. Am vazut pe propria-mi piele ce inseamna modificarea centrului de greutate. O ridic numai din suspensie si roti. Atat! Portbagajul mi se pare util, mai ales pt surplusul de motorina si 2 roti de rezerva asa ca nu-l dau jos. Bancheta spate zboara, la fel si barile fata spate.

Partea proasta este ca nu am un mecanic disponibil care sa se apuce de ea si sa o termine "in acest secol". Am sa o modific, deci, pe rand si apoi, in functie de upgrade, voi adauga.

Pornim deci cu pasul unu: cauciucuri! De unde achizitionez 34-uri GY MTR? Si cam la ce pret sunt?

WOW...super rollcage-ul. Multumesc mult! Vreau si eu! Unde si cat?

[air_wolf]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Pornim deci cu pasul unu: cauciucuri! De unde achizitionez 34-uri GY MTR? Si cam la ce pret sunt?

WOW...super rollcage-ul. Multumesc mult! Vreau si eu! Unde si cat?

 

man, nu te grabi cu achizitia lor. de ce nu mergi pe simex jungle trekker de 34x10.5 ?