VREAU UN ANUME NISSAN

[Patrolator]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Srevni, dar de ce nu face asa in ture animalice in teren? De ce numai la viteza? Nu inteleg......Adica efortul motorul nu ar trebui sa fie cel putin la fel in 10 ore de offroad prin namoale, trase, sufe etc....? de ce sta nemiscat in offroad iar la viteza urca? Am stat cu tot botul in noroi si am turat si ambalat o ora ca sa ies. Apa nu s-a miscat. Prin gura aer de ventilatie....deci?

 

 

:hi

Incearca sa vezi daca este vreo diferenta intre "cu caldura pornita" si "cu caldura oprita"( sa nu ai vreo conducta sau furtun obturat de antigel vechi sau prost "imbrinzit" - caz real patit de un coleg la un Vectra de 3!!! (trei) ani)

Verifica Termostatul si daca ai ventilator elecrtic, intrerupatorul termic si "electronica" care regleaza turatia ventilatorului.

Daca ai cu termocupla, verifica daca functioneaza corect.

Verifica daca nu sint frunze sau alte "mizerii" intre lamelele radiatorului.

Multe proiectoare, embleme, etc. montate in fata, pot si ele "obtura" trecerea aerului prin radiator.

Daca ai body-lift, s-ar putea ca ventilatorul sa nu mai ea randamentul dorit, pt. ca sta mai jos decit normal, si-atunci trebuie sa faci o "conducere" a aerului dintru-n cauciuc, tabla, ceva... .

Iar cind stai "cu botul in noroi", se poate ca tocmai noroiul sa iti raceasca blocul motor.

 

PATROLATOR

[marcel]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Incearca sa-ti amintesti daca inainte de remapare ai avut problema asta. Asa ai un reper si poti face o comparatie. In offroad, il tii turat maxim in vit. 2 si exceptionla in a 3-a pina in 4-5000 de ture. Motorul dezvolta o putere limitata de transmisie. In schimb, cind esti in a 5-a la 150km/h motorul tinde sa-si atinga limitele. Prin remapare, tu poti folosi puterea motorului 100%, insa cu riscul de a-l termina. Un motor care iese pe poarta fabricii este programat astfel incit sa atinga doar 80-85% din parametrii maximi de functionare, tocmai ca sa nu se duca daca soferul uita sa mai ia piciorul de pe acceleratie.

[Yonutz]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Bullbare, pe vremea cand Y61 al meu nu era modificat confirm ca am mers cu 170km/h cu roti normale muult drum pe autoband si apa nu s-a saltat! Acum cu roti de asfalt si cu toate fiarele pe el, viteza de 140km/h pare sa fie limita ... nu ca nu ar mai vrea, dar peste acea viteza pare ca trage din greu ...Deci in actuala formula nu am mai incercat sa "sar calu"!

 

Totusi eroarea de injectie pe care o ai pe bord ar trebui sa o verifici ... Mai devreme sau mai tarziu te vei trezi ca vei avea un damage greu de remediat. De asemenea si partea cu temperatura ar trebui verificata. Plecand de la acel defect trebuie sa depistezi cauza!

 

Si sa-ti explic de ce: vineri am desfacut un motor de MAN ...asta ptr ca soferul nu a fost atent ca s-a dus temperatura pe rosu! Cauza:pompa de apa pierdea apa ... Damage: doua pistoane distruse, garnitura de chiuloasa arsa ... Costuri cca 4000 euro! Asta cand in mod normal ar fi trebuit sa schimb doar pompa de apa ~ 200 EURO!

 

Partea cu Airbagul clipocind nu e asa o tragedie dar ar trebui sa verifici care e treaba cu senzorii din vechea bara ...Poate ca or fi fost cumva deranjati cand ai lovit pomul!

 

Ideea este ca toate aceste probleme sa le rezolvi cumva si sa nu te multumesti cu "senzatia pomului de craciun"! :h5

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Incearca sa-ti amintesti daca inainte de remapare ai avut problema asta. Asa ai un reper si poti face o comparatie. In offroad, il tii turat maxim in vit. 2 si exceptionla in a 3-a pina in 4-5000 de ture. Motorul dezvolta o putere limitata de transmisie. In schimb, cind esti in a 5-a la 150km/h motorul tinde sa-si atinga limitele. Prin remapare, tu poti folosi puterea motorului 100%, insa cu riscul de a-l termina. Un motor care iese pe poarta fabricii este programat astfel incit sa atinga doar 80-85% din parametrii maximi de functionare, tocmai ca sa nu se duca daca soferul uita sa mai ia piciorul de pe acceleratie.

Inainte de remapare am mers cu 150 si nu facea asa. Ce spui tu...si anume ca tinde sa-si atinga limitele dupa remapare ar fi adevarat daca as fi mers acum cu 180! Dar nu am mers!

[Tractozaur]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Petre, inainte sa am MT-urile de 33 pe Neassan, aveam 265/70/16 BF-uri All Terrain, adica echivalent 31 si mergeam constant pe autostrada cu 140-150 si nu se ridica nici un ac..., acum ultima oara cand am mers/venit catre/de la Olanesti cu MT-urile de 33 la 150-160 a inceput sa aiba aceleasi simptome ca la tine si a trebuit sa o las mai moale undeva intre 110-130, si-a revenit acul in 2-3 km, dupa care nu am mai incercat sa-i dau in bot... :grin: , asa ca..., trage tu singur concluzia! :grin:

Precizez ca am pe masina motor 2,8 TD cu intercooler, fara nici o modificare..., de fapt una singura, mica :grin: , debitul dat un pic mai mare! :h5

 

P.S. Y61 are viteza maxima constructiva 155 si 180 pe bord... :ha:

[cfantana]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Eu cu rotile normale am mers cu 160 si nu au fost probleme cu apa.

Becul galben (elicopterul) se aprinde si daca se duce debitmetrul.

[suzuker]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

La masinile cu cip, problema caldurii are o cauza simpla: instalatia de racire "a ramas mica". Un upgrade la radiatoare (incl intercooler) ar trebui sa rezolve problema. Mai multi CP inseamna mai multa caldura, e simplu.

[Alin]

Re: VREAU UN ANUME NISSAN

 

Desi nu sunt un specialist imi permit sa-mi dau si eu cu parerea.Daca cu gumele de 31 care sunt aproape la fel de mari ca cele cu care vine masina din fabrica acul vitezometrului arata ca te deplasezi cu 150 km/h sa presupunem ca ai 150 km/h.Cand treci pe gume de 33 si acul vitezometrului arata 150 km/h inseamna ca ai in jurul a 160-170 km/h (exista undeva pe forum un tabel cu calculul vitezei in functie de gume dar mi-e lene sa-l caut acum) , deci motorul depune mai mult efort pentru ca te deplasezi cu 20 km/h mai repede decat atunci cand aveai gumele stock ale masini si nu se incalzea apa.