taxa pe prima inmatriculare... impozit de poluare?

[kato]

suntem niste iobagi :fr2

 

si chinezi sunt mai liberi ca noi si cica este comunism :fg1

 

ne fut astia in cur cum vor ei, de... democratie de tranzititie inca mai impart ciolane intre ei :hw

[Max]

...

 

ne fut astia in cur cum vor ei,...

 

 

Si fara vaselina.

[aztec]

Ursule.. nu ai scapat cumva o virgula, un punct ceva...?

232 milioane.. adica 232.000.000 lei?.. adica peste 10.000 usd?

Cand se da noua lege, sa dai in judecaqta statul pt recuperarea diferentei

[florum]

232 mil

:oo :ce

[aztec]

Finanţele şi Comisia Europeană poartă o nouă rundă de negocieri pe marginea taxei auto

2007-07-18 13:09

 

 

O echipă de experţi ai Ministerului Economiei şi Finanţelor se află la Bruxelles pentru discuţii pe marginea modificării taxei auto de primă înmatriculare, cu Direcţia Generală de Taxe şi Impozite a Comisiei Europene, au declarat, pentru NewsIn, surse guvernamentale.

 

Finanţele poartă o nouă rundă de negocieri cu specialiştii europeni în vederea găsirii unui acord asupra taxei de înmatriculare, care a fost introdusă de România de la 1 ianuarie 2007 şi care a devenit, din martie, obiectul unei proceduri de încălcare a tratatului declanşată de Comisia Europeană. Potrivit surselor citate, experţii români prezintă DG Taxud (Direcţia Generală de Taxe şi Impozite) un studiu, realizat de Comisia de Prognoză în colaborare cu Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Autoturisme, asupra evoluţiei pieţei auto din România, a modului în care s-au depreciat autoturismele, precum şi taxele care au fost plătite de către proprietari în momentul cumpărării acestora.

 

Corespondenţa şi negocierile dintre autorităţile de la Bucureşti şi reprezentanţii Comisiei Europene au început încă din martie 2007, când Comisia a declanşat procedura de încălcare a tratatului (infrigement), prin trimiterea unei scrisori de notificare oficială. CE a apreciat că taxa de prima înmatriculare auto contravine articolului 90 din Tratatul de Aderare şi jurisprudenţei Curţii Europene. Principalele neajunsuri ale legislaţiei referitoare la taxa de înmatriculare auto, invocate de Comisia Europeană, sunt taxarea discriminatorie între maşinile la mâna a doua vândute de cetăţenii români şi cei din alte state membre UE, precum şi faptul că nivelul taxei depăşeşte valoarea reziduală sau de piaţă a maşinii în cazul celor foarte vechi.

 

Potrivit procedurii, guvernul român avea la dispoziţie două luni pentru a modifica taxa auto conform cerinţelor CE, înainte ca forul european să treacă la a doua etapă care constă în transmiterea unei scrisori de argumentaţie, "reasoned opinion".

 

http://www.tmctv.ro/

[aztec]

Taxa Auto - Continuă negocierile cu CE

2007 09 11| de Jurnalul National

 

România va transmite Comisiei Europene (CE), în această săptămână, o nouă scrisoare de răspuns privind taxa auto, care va include şi două studii realizate de Comisia de Supraveghere a Asigurărilor şi Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare, au declarat surse oficiale, citate de Mediafax.

 

Reprezentanţii Direcţiei Taxe a CE au solicitat la jumătatea lunii iulie noi date privind piaţa auto autohtonă, necesare pentru evaluarea modificării legislaţiei printr-un proiect prezentat de România, şi în special a grilei de depreciere a vehiculelor asupra cărora cele două părţi nu reuşesc să se pună de acord. În scrisoarea de răspuns ce va fi transmisă la Bruxelles, oficialii români vor solicita experţilor CE să formuleze ultimele observaţii, având în vedere că din cele două studii nu rezultă diferenţe semnificative faţă de ultima variantă a grilei de depreciere prezentată de Bucureşti.

 

După introducerea taxei de primă înmatriculare la începutul anului, CE a declanşat procedura de infringement împotriva României, apreciind că aceasta este discriminatorie.

[aztec]

Taxa de primă înmatriculare va fi redusă anul viitor

2007-09-11 12:34 The Money Channel

 

 

În 2008 cuantumul taxei de primă înmatriculare va fi micşorat. Schimbarile vor avea loc în intervalul ianuarie-martie anul viitor, a declarat ministrul economiei şi finanţelor, Varujan Vosganian, în cadrul emisunii The Money Show.

Pentru maşinile noi, nivelul taxei de prima înmatriculare va rămane acelaşi.

 

88888888888888888888888888888888888888888888888888

 

 

Finanţele vor trimite CE două studii de piaţă în cadrul negocierilor privind taxa auto

2007-09-10 17:31 The Money Channel

 

Ministerul Economiei şi Finanţelor va transmite CE, în cadrul discuţiilor pe tema taxei auto, două studii referitoare la piaţa autovehiculelor, cerute de aceasta la sfârşitul lunii iulie şi realizate de Uniunea Societăţilor de Asigurare Reasigurare şi Comisia de Asigurări, au declarat pentru NewsIn surse oficiale.

Cele două documente au fost solicitate de experţii europeni pentru a constata dacă valorile folosite de Finanţe în grila de calcul a taxei de înmatriculare corespund gradului de uzură pe care îl iau în calcul asiguratorii români. În primăvară, Finanţele au transmis Comisiei Europene un studiu pe aceeaşi temă realizat de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor Auto. Comisia a cerut mai multe documente realizate de organizaţii independente pentru a avea termeni de comparaţie la datele Finanţelor. Potrivit aceloraşi surse, evaluările USARR sunt foarte apropiate de cele ale Finanţelor.

 

Taxa de înmatriculare auto a devenit, din martie, obiectul unei proceduri de încălcare a tratatului declanşată de Comisia Europeană. Corespondenţa şi negocierile dintre autorităţile de la Bucureşti şi reprezentanţii Comisiei Europene au început imediat după iniţierea procedurii. CE a apreciat că taxa de prima înmatriculare auto contravine articolului 90 din Tratatul de Aderare şi jurisprudenţei Curţii Europene. Principalele neajunsuri ale legislaţiei referitoare la taxa de înmatriculare auto, invocate de Comisia Europeană, sunt taxarea discriminatorie între maşinile la mâna a doua vândute de cetăţenii români şi cei din alte state membre UE, precum şi faptul că nivelul taxei depăşeşte valoarea reziduală sau de piaţă a maşinii în cazul celor foarte vechi.

 

Potrivit procedurii, guvernul român avea la dispoziţie două luni pentru a modifica taxa auto conform cerinţelor CE, înainte ca forul european să treacă la a doua etapă care constă în transmiterea unei scrisori de argumentaţie, "reasoned opinion".

Aceasta conţine recomandări precise ale modului în care trebuie modificată taxa. În urma discuţiilor cu partea română, CE a considerat că nu este încă necesar să avanseze procedura care va înceta numai după ce legislaţia românească va fi aliniată dispoziţiilor europene.

[vstef_is]

cu alte cuvinte, ce le place alor nostri sa o taragane cat mai mult, ca sa incaseze cat mai mult... Si nu ma astept la minuni nici anul viitor!

[calinvas]

Are cineva idee cit este Taxa in Ungaria Pentru 3000CMC Vechime 3-4 ani euro 3???

 

Salutari,

Calinvas

[aztec]

WTF.. cretinitate maxima.. sau imbecilitate programata

 

Taxă verde în locul celei de primă-înmatriculare

Vineri 14 septembrie 2007, 18:20

 

Taxa de primă înmatriculare ar putea fi înlocuită cu o altă taxă. Comisarul general al Gărzii Naţionale de Mediu, Octavian Marius Popa, a anunţat astăzi că în România ar putea fi introdusă taxa verde pentru autoturisme. Aceasta ar urma să aibă o valoare mică şi să fie inclusă în preţul autoturismelor, fie că sunt noi, fie că sunt second hand, importate.

 

"Există posibilitatea să introducem o taxă strict pe mediu pentru a rezolva problema deşeurilor de la maşini, o taxă care să faciliteze activitatea de colectare şi reciclare a deşeurilor de la maşini", a declarat Marius Popa, comisarul general al Gărzii de Mediu.

Reaitatea.net

[aztec]

Adio taca tariceanu

15.09.2007

 

Adio taca tariceanu

Taxa auto de prima inmatriculare ar putea fi inlocuita cu o taxa verde pentru autoturisme, a anuntat, ieri, comisarul general al Garzii Nationale de Mediu, Octavian Marius Popa. „Guvernul ar putea fi silit sa scoata actuala taxa de prima înmatriculare, iar în aceasta situatie ar putea veni cu o taxa strict pentru mediu, care sa acopere costurile unui program national de colectare a deseurilor rezultate de la autoturism“, a declarat Popa. Surse din Ministerul Finantelor ne-au declarat, ieri, ca exista semnale clare de la UE ca Guvernul va fi obligat sa renunte la aceasta taxa care a dat câstig de cauza doar importatorilor de masini.

 

Seful Garzii Nationale de Mediu (GNM) a mentionat ca din suma strânsa din taxa verde pentru autoturisme va fi finantat un program de colectare a deseurilor rezultate de la autovehicule. „In cazul unei masini de 12.000 de euro, taxa ar putea fi de 50-100 euro. ÃŽn tara intra tot mai multe masini vechi, care vor produce niste deseuri. Propunem o taxa care sa fie egala pentru toata lumea, si pentru producatori, si pentru importatori, o taxa care sa facilite

ze sau sa subventioneze activitatea de colectare a deseurilor provenite de la masini“, a spus Popa, citat de Mediafax.

 

Taxa va fi inclusa în pretul autoturismelor

Comisarul sef al GNM a mai declarat ca taxa ar putea fi folosita la finantarea unui program pentru înfiintarea unor întreprinderi specializate în regim privat care sa colecteze acest gen de deseuri. „O taxa similara exista în anumite tari europene si va ajuta România sa-si puna la punct procedura de colectare a deseurilor provenite de la autoturisme. Taxa va fi inclusa în pretul autoturismelor, atât pentru masinile noi, cât si pentru cele vechi importate, însa va avea o valoare relativ mica“, a explicat Popa. El a adaugat ca taxa verde ar putea fi introdusa pe un termen limitat, pâna când în România va fi pusa la punct activitatea de colectare a deseurilor din masini.

 

«Cioara vopsita a iesit la liman»

Liviu Dobrin, directorul celui mai mare târg auto de masini second-hand din tara, spune ca prin eliminarea taxei de prima inmatriculare auto, „cioara vopsita a iesit la liman“. Mai precis, in acest fel se va recunoaste, oficial, ca acest bir mascat sub pretext ecologist a fost, in fapt, o taxa fiscala, ilegal aplicata, asa cum a semnalat UE inca de la introducerea ei. „Taxa de prima inmatriculare nu respecta principiul liberei circulatii a marfurilor“, spune Liviu Dobrin, adaugand ca Ministerul Finantelor mascheaza aspectul protectionist al taxei. „Aceasta taxa protejeaza importatorii de automobile care au obtinut profituri artificiale“, a spus directorul Autovit. Contactati telefonic, reprezentantii Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile au refuzat sa faca orice comentariu pe aceasta tema.

 

Peste 480 milioane de euro din taxa, in 6 luni

Liviu Dobrin ii sfatuieste pe toti „fraierii“ care au platit taxa de prima inmatriculare sa se judece cu statul, dupa ce aceasta va fi desfiintata. „Banii trebuie recuperati“, spune el. Dobrin a subliniat ca numai in primele sase luni ale anului, statul a incasat peste 480 milioane de euro din acest bir si, potrivit estimarilor, pana la sfarsitul anului, vor fi colectati peste 700 milioane de euro de la oamenii care isi cumpara autoturisme noi sau vechi. Seful Autovit este convins ca UE va da o rezolutie in sensul returnarii taxei. „Ca si Ungaria si Polonia, Romania va fi obligata sa returneze taxa de prima inmatriculare.

 

UE a contestat taxa inca de la inceput

Primele semnale cu privire la iminenta modificare a prevederilor privind taxa auto de prima înmatriculare au fost date recent de comisarul european Leonard Orban. „Trebuie convenit, cât mai repede posibil, astfel încât sa se dea timp Parlamentului sa modifice Codul Fiscal, ca noua taxa sa fie aplicata de la 1 ianuarie 2008“, a declarat Leonard Orban. Comisarul european si-a exprimat speranta ca cele doua parti vor ajunge la o solutie prin negocieri si ca CE nu va fi nevoita sa intre într-o alta faza a procedurii de încalcare a tratatului de aderare.

 

Taxa de prima înmatriculare auto a fost introdusa la 1 ianuarie 2007. Pe 20 martie, CE a declansat procedura de încalcare a tratatului (infrigement), trimitând autoritatilor de la Bucuresti o scrisoare de notificare oficiala. CE a apreciat ca taxa de prima înmatriculare auto contravine articolului 90 din Tratatul de Aderare si jurisprudentei Curtii Europene. Principalele neajunsuri ale legislatiei referitoare la taxa de înmatriculare auto sunt taxarea discriminatorie între masinile la mâna a doua vândute de cetatenii români si cei din alte state membre UE, precum si faptul ca nivelul taxei depaseste valoarea reziduala sau de piata a masinii în cazul celor foarte vechi.

 

Chiar daca autoritatile romane nu au facut nimic in aceasta privinta pana in iulie, CE a decis sa nu avanseze procedura, considerând ca are „un dialog constructiv“ cu partea româna. Tot in iulie, reprezentantii CE spuneau ca, in cazul în care discutiile se vor prelungi fara nici o îmbunatatire, Comisia nu va ezita sa mearga mai departe cu procedura si, eventual, sa duca România la Curtea de Justitie. Procedura va înceta în momentul în care legislatia româneasca este aliniata dispozitiilor europene.

 

 

Stefan Etves

[trooper]

ce la pasa lor?

au facut un "imprumut" de la populatie fara dobanda si fara termen de rambursare.

Or sa dea banii muuult mai incet decat iau luat. :bleah

[MagnuM]

ce la pasa lor?

au facut un "imprumut" de la populatie fara dobanda si fara termen de rambursare.

Or sa dea banii muuult mai incet decat iau luat. :bleah

 

Nu e chiar asa! Ce scapa din vedere toata lumea, e urmatorul aspect: guvernul Tariceanu a pus aceasta taxa stiind bine ca este ilegala, in ideea de a recupere de la "fraieri" tunurile date de "smecheri". Stiau de la inceput ca UE se va opune, ii vor obliga sa renunte la taxa si sa restituie banii - asta-i motivul pentru care o taraganeaza cu UE, pentru a castiga timp si a lua bani de la cat mai multi "fraieri" - asa ca schimba numele taxei si o aplica in continuare.

Rezultatul: pe de o parte taxa se va plati in continuare, sub alt nume; iar pe de alta parte, guvernul Tariceanu a luat banii pe TPI, iar guvernul care va castiga urmatoarele alegeri, ii va platii populatiei!!! O metoda de furt pe fata! Cei ce vor venii nu vor mai gasii nici urma de banii pe TPI in buget - cheltuiti sub diverse pretexte: reamenajari, asfaltari, etc., executate de firmele "smecherilor" - si vor trebui sa-i plateasca din alte fonduri din buget; deci Tariceanu si gasca iau banii, si-i insusesc sub diferite forme, iar cei care vor venii vor fi nevoiti sa-i plateasca, bineinteles din buget; deci din buzunarele noastre si probabil in urma altei taxe, pentru a face la loc fondul!!! Asta nu vede lumea!!! Un fel de FNI la nivel guvernamental!!!

 

Pentru asta mi-e scarba de "ei" si de o parte din "conationalii" mei... :bleah

 

 

"NOI MUNCIM, NU GANDIM"... :bleah

[aztec]

Vosganian: Discuţiile cu reprezentanţii Comisiei Europene pe tema taxei auto sunt aproape de final

 

 

 

Ministrul Economiei şi Finanţelor, Varujan Vosganian, a declarat, astăzi, că discuţiile cu reprezentanţii Comisiei Europene (CE) privind taxa de primă înmatriculare sunt aproape de final, după ce autorităţile române au trimis, săptămâna trecută, o nouă scrisoare de răspuns.

 

Vosganian a evitat să dea un termen până la care autorităţile europene se vor pronunţa asupra grilei prezentate de Ministerul Economiei şi Comerţului, precizând însă că estimările realizate de entităţile independente, respectiv Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România, nu diferă semnificativ faţă de cele ale instituţiei pe care o conduce.

 

Reprezentanţii Direcţiei Taxe a Comisiei Europene au solicitat, la jumătatea lunii iulie, oficialilor români, noi date privind piaţa auto, bazate pe surse precum cataloagele de preţuri ale firmelor de asigurare, pentru a clarifica grila de depreciere a vehiculelor.

 

Taxa de primă înmatriculare a fost introdusă la începutul anului şi se calculează în funcţie de capacitatea motorului, de standardele de emisii şi de vechimea autovehiculului.

 

http://www.mediafax.ro

[aztec]

UE ne prelungeste cosmarul taxei auto

Ionut Tudorica

Aparut in editia din 5 Octombrie 2007

 

CE amina pina in decembrie termenul pina la care va face presiuni asupra Bucurestiului pentru micsorarea taxei.

 

Ministrul Finantelor, Varujan Vosganian,

ramine cu o sursa de venit

Pina in decembrie, Comisia Europeana nu poate face nici un pas in procedura de infringement impotriva Romaniei deschisa din cauza taxei de prima inmatriculare, a declarat pentru Cotidianul Maria Assimakopoulou, purtatorul de cuvint al comisarului european pentru taxe.

 

„Comisia discuta in prezent cu autoritatile de la Bucuresti propunerile de modificare a taxei auto. Este prea devreme sa spunem daca aceste propuneri sint in concordanta cu legislatia UE. O eventuala inaintare a acestei proceduri de infringement nu se va petrece inainte de luna decembrie“, a declarat Assimakopoulou.

 

Surse de la Bruxelles au declarat tot ieri pentru NewsIn ca „masurile pe care Bucurestiul trebuie sa le ia pentru modificarea taxei de prima inmatriculare sint lente, iar Comisia considera ca Romania se misca prea incet in rezolvarea acestei probleme, adaugind ca Bruxelles-ul este profund nemultumit.

 

In cadrul acestei proceduri de infringement (incalcarea reglementarilor comunitare) s-a intrat in martie. Atunci, Comisia a cerut expres modificarea sistemului de taxare a autovehiculelor, argumentind ca reglementarile actuale sint discriminatorii in cazul autoturismelor second-hand importate din alte state ale blocului comunitar.

 

Potrivit procedurii, Guvernul roman avea la dispozitie doua luni pentru a modifica taxa auto conform cerintelor CE, inainte ca forul european sa treaca la a doua etapa care consta in transmiterea unei scrisori de argumentatie, „reasoned opinion“.

 

Aceasta contine recomandari precise ale modului in care trebuie modificata taxa.

 

Guvernul a reusit sa convinga Comisia sa nu treaca la alta etapa a procedurii, relatia amicala prelungindu-se pina in prezent prin scrisori cu propuneri trimise periodic de la Bucuresti. La investire, ministrul Finantelor, Varujan Vosganian, promitea ca taxa auto avea sa scada inca din primul semestru al acestui an. Apoi, Vosganian a mutat termenul la 1 ianuarie 2008. Taxa auto modificata nu apare insa in propunerile privind Codul fiscal 2008. Pe de alta parte, o miscare mai energica din partea Uniunii nu se va petrece pina la implementarea noilor niveluri ale taxei. „Nici o decizie nu se poate lua pe baza unor propuneri. Guvernul roman va trebui mai intii sa introduca noua taxa si abia apoi Comisia se poate hotari daca sa inchida procedura“, a declarat Assimakopoulou.

Cotidianul

[aztec]

EuroJurnal

 

 

Vosganian: taxa auto se va modifica dupa o intelegere cu Bruxelles-ul

Comisia ameninta ca ar putea deschide a doua etapa a procedurii de sanctionare

 

Ministrul Economiei, Varujan Vosganian, a declarat, joi, ca taxa de prima inmatriculare va fi modificata dupa ce se va ajunge la o intelegere cu Comisia Europeana, discutiile nefiind inca finalizate. Declaratia vine dupa ce Comisia Europeana anunta ca va deschide pana la sfarsitul acestui an a doua etapa a procedurii de sanctionare a Romaniei, daca autoritatile de la Bucuresti nu vor modifica legislatia actuala in conformitatea cu cea europeana.

 

 

Anuntul privind cea de-a doua etapa a fost facut de Maria Assimakopoulou, purtatorul de cuvant al comisarului european pentru taxe, citata de NewsIn.

 

In ce etapa a ajuns procesul de sanctionare

 

Aceasta etapa consta in transmiterea unei scrisori de argumentatie (reasoned opinion) care contine recomandari precise ale modului in care trebuie modificata taxa. Daca nici in urma acestei scrisori Romania nu se conformeaza normelor europene in materie, CE va inainta cazul Curtii Europene de Justitie.

 

"In timpul discutiilor cu autoritatile romane, Comisia considera ca a oferit suficiente elemente si sugestii astfel incat noul proiect legislativ sa fie in conformitate cu legislatia UE. Totusi, fara o implementare a legislatiei aliniate la cea a UE, Comisia va deschide a doua etapa a procedurii de infringement pana la sfarsitul acestui an", a spus Maria Assimakopoulou.

 

Potrivit acesteia, Comisia Europene asteapta transmiterea pe cale oficiala a noii legislatii, inainte de a lua o decizie finala in cadrul procedurii de infringement.

 

"Comisia nu incheie niciodata o procedura pe baza unui proiect legislativ care nu a intrat inca in vigoare", a mai aratat purtatorul de cuvant al comisarului european pentru taxe.

 

Actiunea de trimitere in judecata a Romaniei a fost initiata de Bruxelles pe data de 21 martie. Comisia Europeana apreciaza ca taxa de prima inmatriculare auto contravine articolului 90 din Tratatul de Aderare si jurisprudentei Curtii Europene.

 

Principalele neajunsuri ale legislatiei referitoare la taxa de inmatriculare auto, invocate de Comisia Europeana, sunt taxarea discriminatorie intre masinile la mana a doua vandute de cetatenii romani si cei din alte state membre UE, precum si faptul ca nivelul taxei depaseste valoarea reziduala sau de piata in cazul masinilor foarte vechi.

 

Taxa de prima inmatriculare se calculeaza in functie de trei factori: vechimea masinii, tipul de catalizator si capacitatea cilindrica a masinii.

 

Nivelul taxei porneste de la 68 de euro, pentru autovehiculele noi, cu o capacitate cilindrica de 600 de centimetri cubi, dotate cu euro 4, si ajunge pana la 8.586 de euro pentru autoturismele mai vechi de sase ani, fara catalizator si cu o capacitate cilindrica de peste 3.000 de centimetri cubi.

 

HotNews.ro, D. Galantonu, D. Comache, 24 oct 2007

[Marius C alias Turagmes]

cum o sucesc ...si cum o invart tot platim de ne sar capacele f...i in g..a de imputiti :dr3 :ang

[aztec]

In pasajul sunliniat de mine de mai sus, eu inteleg ce stiam deja...

ca guvernanti amana deliberat si ca dau parte de rea viunta..

In limbajul diplomatic, tanti aia da de inteles ca s-au cam saturat sa le dea mura in gura si partea romana sa o lalaie...

[Marius C alias Turagmes]

da.....doar ca o freaca pe banii si nervii nostri :bleah :bleah :bleah

[aztec]

Se cauta o solutie mai rapida privind taxa auto

InfoPortal - Luni, 19 Noiembrie 2007

 

Ministrul Economiei si Finantelor, Varujan Vosganian, a anuntat, luni, ca va pleca saptamana viitoare la Bruxelles, impreuna cu ministrul Mediului, Attila Korodi, pentru a cere "politicos" oficialilor Comisiei Europene urgentarea gasirii unor solutii legate de aplicarea taxei auto in Romania.

 

"Am propus primului-ministru ca saptamana viitoare, dupa rectificarea bugetului si celelalte evenimente care vor avea loc in aceasta saptamana, sa merg la Bruxelles impreuna cu ministrul Mediului, pentru a solicita cu politete sa se urgenteze gasirea unei solutii pentru acest lucru (taxa auto - n.r.). Am avut permanent consultari la nivelul expertizei tehnice, ni s-au cerut informari, le-am dat, ele tinteau in general de corespondenta dintre propunerea pe care dorim s-o facem si pe care am comunicat-o deja, de a reduce foarte mult taxele pentru masinile mai vechi. Ni s-a cerut permanent o corespondenta intre aceste niveluri si pretul masinilor care se practica in Romania. Am dat toate aceste informari, dar raspunsul inca intarzie", a spus Vosganian.

 

El a aratat ca, pana in prezent, ministerul Economiei si Finantelor nu a primit nici un document oficial cu girul Comisiei Europene (CE), fiind vorba doar o corespondenta purtata de reprezentantii Romaniei cu expertii CE.

 

Comisia Europeana (CE) a insistat ca Romania sa dea dreptul platitorilor taxei auto sa o conteste, iar autoritatile romane au promis ca vor analiza varianta realizarii unui catalog privind valorile de piata a masinilor, in functie de factori precum marca si rulajul, pentru stabilirea scalei de depreciere.

 

Expertii comunitari sustin ca procedura de infrigement (incalcarea reglementarilor comunitare), initiata de Comisie in luna martie, poate sa fie suspendata numai daca Romania va transmite un proiect de modificare a taxei in conformitate cu prevederile comunitare, precum si un calendar de adoptare.

 

Si in scrisoarea de somatie transmisa Romaniei la finele lunii martie oficialii europeni au aratat ca, in cazul in care contribuabilul nu este de acord cu autoritatile fiscale in ceea ce priveste evaluarea deprecierii reale a autovehiculului second-hand, legislatia romaneasca nu permite contestarea rezultatului stabilit conform grilelor fixe.

 

Printre observatiile formulate la acea data de Comisei figurau si faptul ca legislatia romaneasca privind taxa auto nu tine seama de deprecierea reala a masinilor second-hand provenite din alte state UE, iar impozitarea discriminatorie nu poate fi justificata de considerente ecologice.

 

Partea romana a solicitat, la inceputul lunii noiembrie, clarificari cu privire la anumite observatii transmise de Comisie, si a prezentat dificultatile aplicarii in practica a unui sistem de impozitare care sa permita platitorilor taxei auto sa conteste modul de stabilire.

 

Totodata, reprezentantii autoritatilor de la Bucuresti au intrebat CE daca mai este necesara o procedura de contestare a coeficientului de depreciere, in conditiile in care s-ar elabora un catalog pentru valorile de piata a masinilor, care sa ia in calcul factori precum marca, modelul si rulajul.

 

Reprezentantii CE au sustinut necesitatea existentei posibilitatii de contestare, fiecare stat avand dreptul sa decida asupra acesteia, in conformitate cu principiul subsidiaritatii.

 

Expertii comunitari au dat ca exemplu Danemarca, unde exista un comitet format din reprezentanti ai administratiei fiscale, consumatori si dealeri, si au subliniat importanta utilizarii mai multor criterii decat cel al vechimii pentru stabilirea scalei de depreciere.

 

O alta intrebare a reprezentantilor autoritatilor romane a vizat posibilitatea scutirii de taxa a autovehiculelor hibride, pe termen nelimitat.

 

Curtea Europeana de Justitie sustine dreptul statelor membre de a utiliza grile fixe pentru a lua in calcul deprecierea reala a autovehiculelor, pentru a se evita sarcinile administrative excesive.

 

Cu toate acestea, respectivele grile intocmite pe baza unor criterii precum vechimea, kilometrajul, starea generala, metoda de propulsie, marca si piata autovehiculului trebuie sa fie lipsite de orice efect discriminatoriu, potrivit CE.

 

Mai mult, astfel de grile fixe pot fi compatibile cu Tratatul CE numai daca proprietarului unui autovehicul i se acorda dreptul de contesta, in fata tribunalelor nationale, rezultatele punerii in aplicare a respectivelor grile.

 

Legislatia din Romania nu permite contribuabililor sa conteste rezultatele stabilite conform grilei de depreciere si sa solicite o evaluare exacta a valorii autovehiculelor lor uzate.

 

Astfel, Romania nu asigura niciun mijloc de corectare in cazurile in care un contribuabil considera ca aplicarea grilei nu reflecta cu exactitate valoarea reala a autovehiculului sau, conducand astfel la o aplicare excesiva a taxelor.

 

Taxa de prima inmatriculare a fost introdusa la inceputul acestui an, cand au fost eliminate accizele platite la importul si achizitia autoturismelor de pe piata interna. Taxa se calculeaza in functie de capacitatea motorului, de standardele de emisii si de vechimea autovehiculului.

 

Principalul motiv invocat de autoritati pentru aplicarea acestei taxe a fost limitarea importul de masini poluante, dupa aderarea Romaniei la Uniunea Europeana. Comisia Europeana a criticat, insa, Executivul pentru introducerea acestei taxe si a initiat procedura de infringement impotriva Romaniei.

 

Comisia a solicitat, intr-o scrisoare de notificare transmisa in luna martie in cadrul procedurii de infringement, modificarea sistemului de taxare, argumentand ca reglementarile actuale sunt discriminatorii in cazul autoturismelor second-hand importate din alte state ale blocului comunitar.

 

La sfarsitul lunii mai, Ministerul Economiei si Finantelor a transmis CE o noua formula de calcul a taxei de prima inmatriculare, care prevede niveluri de pana la trei ori mai mici pentru unele masini vechi, dar mai mari la cele noi.

 

Ulterior, Comisia a solicitat institutiei si o analiza a preturilor din piata auto, pentru a compara coeficientii de ajustare din grila privind taxa de prima inmatriculare cu evolutia reala a preturilor.

 

Reprezentantii Directiei Taxe a Comisiei Europene au cerut oficialilor romani, in luna iulie, noi date privind piata auto, bazate pe surse precum cataloagele de preturi ale firmelor de asigurare, pentru a clarifica grila de depreciere a vehiculelor.

 

Romania a transmis CE, in septembrie, o noua scrisoare de raspuns, care a inclus si doua studii realizate de Comisia de Supraveghere a Asigurarilor si Uniunea Nationala a Societatilor de Asigurare si Reasigurare, iar la inceputul lunii noiembrie, expertii comunitari au transmis la Bucuresti noi observatii.

 

Scrisoarea formala de notificare este doar primul pas dintr-o serie de proceduri laborioase si indelungate la finalul carora o tara poate fi sanctionata pentru incalcarea reglementarilor comunitare.

 

Dupa examinarea modificarilor aduse legislatiei sau in cazul in care acestea nu au fost prezentate in termenul stabilit, Comisia poate emite, daca este cazul, un aviz motivat.

 

Daca statul membru continua sa incalce dreptul comunitar, Comisia poate aduce cazul in fata Curtii Europene de Justitie, care va lua o decizie ce devine obligatorie

 

Stire preluata de pe mediafax.ro

[soimu]

cum vad eu treaba

 

mai

uite cum vad eu treaba

tariceanu provine dintr-un mediu de afaceri a importatorilor de autoturisme

fiecare om politic a intrat in o cursa electorala pe banii lui mai putin si pe banii altora mai mult, bani in schimbul carora trebuie sa faca sau sa dea ceva ... din care "sponsorii" sa castige cam de 10 ori mai mult decat au bagat.

tariceanu, logic ca nu a luat banii de la reprezentatii marilor agricultori si nici de la reprezentatii firmelor de panificatie

a luat banii de la importatorii de automobile

acestia sunt cei cae castiga cu adevarat de pe urma acestor taxe

pt ca, in primul rand, aceste taxe sunt COMPLICATE, in al doilea rand mari pt masini vechi si in al treilea rand fara ajutorul unei firme... nu prea ai cum sa beneficiezi de bonul de la remat.

si uite asa, cei care au dat banii pt ca tariceanu sa aibe campanie electorala, scot banii dintr-o frana pusa omului de rand spre a lua o masina decanta la bani putini, si toti sunt fortati sa ia masini noi de la firme "specializate".

ca se dau banii inapoi sau nu, ca o imatriculezi in bulgaria, ca nu iei masina...nu conteaza pt ca grosul tarii ia masini noi de la acele firme

si mai vine o campanie electorala... asa ca ...pazea

ala de care mi-e frica cu adevarat acum e stolo

ca apare peste tot si e un partid de cateva mii de oameni... din care cativa au ceva bani

de unde a luat banii pt campanie (si ce campanie) si ce a promis in schimb... BRRR

[florum]

io cred ca exagerati cu tariceanu asta, de parca i-ati baga banii in cont..

cati de pe forum au platit TPI in afara de nanuk?

[soimu]

sa nu ma intelegi gresit

el banii ia luat inainte...

acum e obligat sa tina o politica de anti "import" de masini second... pt banii deja luati si cheltuiti

si poti sa fii sigur ca nu pe forum se face statistica

din totalul oamenilor care iau o masina, cati iau o masina noua si cati si cati iau o masina second ...din romania

dar daca nu ar fi taxele astea...cati ar lua o masina noua si cati ar lua o masina second din UE??

asa se pune problema

si uitativa cine e consultat pt proiectul de lege

asociatia producatorilor si importatorilor de autovehicole...

probabil ca reprezinta interesele romanilor in general...nu?

[florum]

hai sa-ti dau un exemplu poate te mai gandesti:

un jimny la noi este 16000euro cu tva

in DE costa 12000 euro

tu ce ai prefera?

PS: masina 0KM si euro4?

concluzie: vonati-l bre pe stolojean si branzescu ca brobabil vor da banii inapoi la bijnitari :P

[florum]

si inca ceva:

cred ca este in interesul romaniei sa-mi mentina productia de automobile, fie ea si DA'CIA, fie ea in colaborare cu RENO, si nu cred ca ti-ai dori sa lucrezi la dacia pitesti si sa scoata branzescu TPI;

asta ca fapt divers