EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

[Jolly Roger]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

dupa ce termin cu EGT-ul, urmatorul proiect este separatorul de ulei din gazele de carter.

 

 

Cred ca mai am eu unul (artizanal) pe care n-am apucat sa-l montez. Sa-l caut sa-i fac o poza daca l-oi gasi...

[giorgel]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Nu Giorgele ... nu esti, da-i inainte! :h5Si vino cu "prototipu" sa-l pipaim...aport in natura la un gratar! :h5

 

alo, alo, domnu' moderatoru' super, va radeti de mine? nu putem pune The Grenade pe foc, ca explodeaza....:ha::ha:

 

Jolly, hai cu poza aia....

[cos]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Jolly , hai cu poza aia ...

 

( Fac galerie din backstage , mi-am sters ochelarii...)

[mihai]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Asa ceva....

[Jolly Roger]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Vine baiatu'...numa' stati oleaca sa-mi trag sufletu' ca de-abia am intrat pe usa dupa trei zile de drumuri.

Maine ma duc la depozitul de maimute sa caut prin cutii (aveam senzatia ca-l am prin masina, dar m-am inselat).

[cos]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

E , io voiam sa-l fac cilindric pt ca evacuarea separatului sa se faca in fundul conic , si pt ca piesele le invirt pe strung...corp , capac (ca sa-l curat ) , diafragme , distantieri...

 

Am ochelarii ...in pozitie ...

[Jolly Roger]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Cam asa ceva (dintr-un separator simplu, cu filtru).

[giorgel]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

multumesc, jolly, la asta m-am gandit si eu, la adaptarea unui filtru existent.

 

deocamdata sa termin ce am inceput, imediat dupa aceea ma voi ocupa si de asta, pt. ca da destul de mult ulei pe aerisire, cred ca uleiul prezent in circuitul de admisie este mai mult de carter, decat de la turbina.

[Jolly Roger]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Pai solutia cea mai simpla e cea mai de succes.

 

Ti-l dau eu p-asta, ca mie nu-mi mai trebuie. La aia veche l-am lasat pe loc cand am dat-o, iar la asta noua nu-mi trebuie (motorul e inca strans).

[giorgel]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Pai solutia cea mai simpla e cea mai de succes.

 

Ti-l dau eu p-asta, ca mie nu-mi mai trebuie. La aia veche l-am lasat pe loc cand am dat-o, iar la asta noua nu-mi trebuie (motorul e inca strans).

 

 

esti un dragut, nu ma asteptam la oferta asta.

ai PM

multumesc

[giorgel]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

EGT gauge s-a instalat. mai am un meci cu procurarea unui suport adevarat pt. acest ceas si pentru cel de turbo, cam asa ceva.

 

[ATTACH]71415[/ATTACH]

 

ma voi ocupa dupa Sarbatorile Pascale.

 

pana una-alta i-am facut un suport artizanal in bord, deasupra aparatului radio.

 

deocamdata ultimele valori arata, in trafic urban, 300-400 grade celsius, cu media spre 400, iar la talpa pe Pallady pana la centura nu sare de 500 grade. astept o iesire, cu un drum mai lung.

 

urmatoarea poza am facut-o dupa ce am venit dintr-o proba, si am lasat motorul sa toarca vreo 3-4 minute.

 

[ATTACH]71416[/ATTACH]

 

sonda s-a "infipt" in teava de esapament, la 5 cm dupa turbina. a trebuit sa muncesc pt. a-mi fabrica un adaptor, intrucat cel cu care a venit sonda are filet 1/8" NPT si eu nu am gasit o mufa cu acest filet pe care sa o sudez de teava.

 

e interesant de urmarit, sa vezi cum intre doua semafoare ii dai talpa, urca la 400 grade, apoi intri in decelerare si opresti la urmatorul semafor la 300 de grade. este foarte sensibil, reactioneaza instant la accelerare/decelerare.

 

am montat si catch-can-ul (multumesc, radu!) si pana acum nu a colectat nimic, dar nici nu am mers cine stie ce, doar cateva probe pe Pallady.

 

am spus mai sus ultimele valori, deoarece atunci cand am inceput testele aveam valori mai mici, cu media spre 300 grade, dar nu aveam presiune la turbo, cu chiu cu vai scoteam 0,5 bar, si masina era lenesa, turbo intra de-abia dupa 2000 rot/min.

m-am jucat eu un pic la surubul opritor al VNT-ului, si alta e treaba acum, turbo intra de mai jos, masina trage mult mai bine, daca o duc cu a II-a la 3000 de ture si ii dau a III-a, o "fura" de sub mine, iar presiunea ajunge constant la 0,7-0,8 bar, o singura data l-am vazut la 1 bar, cu motorul in turatie maxima insa.

 

odata cu suportul de ceasuri, trebuie sa gasesc si un manometru de boost decent. eu masor acum presiunea turbo cu un manometru industrial, cu glicerina, de la 0 la 2,5 bar. am gasit un manometru industrial dual (cu presiune si vacuum) si la un superpret, insa are, ca si cel cu care masor acum, diametrul de 63 mm, si mie imi trebuie de 52 mm... aviz amatorilor.

 

Paste fericit tuturor! sa ne auzim cu bine:h5

[Jolly Roger]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Sarbatori Fericite! Spor la treaba in continuare!

 

Cum ti-am spus, nu te astepta sa se adune cine stie ce in catch-can-ul ala! La mine se adunau maxim 50ml (apreciez ca vreo 30 de fapt) la aprox. 10000km.

 

Uleiul din intercooler e de la lagarele turbinei...si sunt convins ca la animal turbina a lucrat din greu!

[giorgel]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Uleiul din intercooler e de la lagarele turbinei...si sunt convins ca la animal turbina a lucrat din greu!

 

nu este exclus, insa nu sunt convins..astazi am pornit masina fara racordul de la turbina la intercooler, i-am dat niste talpi si ma asteptam sa vad si vapori de ulei, dar n-am vazut deloc. cand am desfacut insa furtunul de ventilare, ce crezi ca am vazut? vapori de ulei...

 

in alta ordine de idei, am blocat EGR-ul si am eliminat (i-am scos furtunul de vacuum si l-am infundat) si clapeta mica din galeria de admisie. si vreau sa spun ca s-a vazut instant diferenta, comparatia facandu-se, si inainte si dupa, pe acelasi traseu si la aceleasi regimuri de mers.

 

inainte: temperatura gazelor la relanti 180-200 grade celsius

dupa: 140-160

inainte: la mers in oras, destul de baieteshte: in jur de 400

dupa: 320-350

inainte: la 100km/h in vit. a 5-a: 500-520

dupa: 400-420

inainte: dupa o proba, trebuia sa toarca vreo 4-5 minute la relanti pentru a aduce temperatura la 200 grade

dupa: in cam 2 minute a coborat la 160

inainte: in frana de motor prelungita nu prea cobora sub 300 grade

dupa: coboara muuult mai repede, si pana la 250 grade

 

si presiunea turbo a crescut cam cu 0,15 bar la turatiile joase....

 

un mic amanunt: am blocat EGR-ul sus, la galeria de admisie...

 

cam astea ar fi primele impresii.

[cos]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Normal si de asteptat sa fie asa .

Putinul ulei (30-50...ml , bun motor insa cite sint asa .. ? ) e suficient sa murdareasca intercoolerul si sa scada eficienta lui (e totusi intercooler , nu filtru umed ) .

Separatorul are un singur dezavantaj demn de luat in seama -la motoarele uzate (unde este necesar) volumul de gaze e relativ mare iar rezistenta separatorului la libera circulatie a gazelor poate duce la suprasolicitarea garniturii de capac si la scurgeri de ulei .

[CatalinU]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

sa inviu putin topicul.am ajuns la momentul in care montez si eu un indicator de gaze.pina la urma sa il montez on locul EGR,care este blocat momentan.e o idee buna?

[CatalinU]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

si daca tot sunt la capitolul asta,merita sa invelesc evacuarea cu acea banda termoizolanta cu fibra de sticla si carbon?

Editat Iunie 10, 2014 de CatalinU

[Yonutz]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

sa inviu putin topicul.am ajuns la momentul in care montez si eu un indicator de gaze.pina la urma sa il montez on locul EGR,care este blocat momentan.e o idee buna?

 

Sa-ti citeasca, ...ce? Fa-i gaura de sonda direct in evacuare ...

 

Referitor la "banda" ...e motor diesel ...nu stiu daca merita sa pui chestia aia acolo ...

[CatalinU]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

ok,gaura propriu zisa unde ar trebui sa o fac?chiar sus unde se prinde evacuarea?

[giorgel]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Daca ai turbina, dupa ea.

 

Daca nu ai turbina, acolo unde incepe teava de evacuare, dupa galeria de evacuare.

 

Doar n-o sa pui sonda la un singur cilindru.

[avolocaru]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

De ce nu? faci o gaura in dreptul fiecarui cilindru, si apoi poti sa citesti temperatura pe fiecare. Mie imi pare mult mai utila o astfel de abordare.

[CatalinU]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

motorul e cel de pe mitsubishi pajero 2.5 tdi

[Big.Ursu]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

@avolocaru - fain cand ai un motor in 6 cilindri .... 6 ceasuri...doar 2 ochi...mai iei 2 copiloti dupa tine si e OK treaba...Jesus...

[CatalinU]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

De ce nu? faci o gaura in dreptul fiecarui cilindru, si apoi poti sa citesti temperatura pe fiecare. Mie imi pare mult mai utila o astfel de abordare.

 

pai si atunci cati cilindrii ai atatea ceasuri?nu mai vezi drumul

[CatalinU]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

Daca ai turbina, dupa ea.

 

Daca nu ai turbina, acolo unde incepe teava de evacuare, dupa galeria de evacuare.

 

Doar n-o sa pui sonda la un singur cilindru.

 

gaura unde afost EGR este buna pt a monta senzorul?

[giorgel]

Re: EGT-gauge, sau indicator temperatura gaze arse

 

gaura unde afost EGR este buna pt a monta senzorul?

 

Bre, unii spun ca orice gaura e buna:ha::ha:

 

Trebuie sa montezi sonda in fluxul de gaze, cat mai aproape de motor.