FarmLander!

[Liviu-San]

Re: FarmLander!

 

Am schimbat furtunul de la intercooler si m-am apucat sa caut galerie de M47N, sper sa gasesc una 'eftina spre moka. :grin:

 

 

 

 

 

Exista posibilitatea anularii din soft (EGR off) folosind alt tester decat T4 sau Autologic?

 

La ce te ajuta daca il anulezi din soft? Oricum nu apare nimic in bord... :cn

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Daca dispare din soft pot sa anulez fizic toata magaria aia, inclusiv racitorul de gaze care are prostul obicei sa supraincalzeasca antigelul care ajunge la racirea cutiei de viteze.:grin:

[sandusandu]

Re: FarmLander!

 

In orice varianta de anuare a EGR(invaziva sau neinvaziva) deconectati solenoidul si izolati-l bine sa nu atinga la masa, exista posibilitatea sa se supraincalzeasca si sa creeze o cadere de tensiune pe circuitul ala si atunci citirile de la MAF si CMP sa fie scazute putin si FPR-ul sa fie subalimentat(astea toate sunt pe acelas circuit cu EGR-ul) ceea ce poate afecta combustia... asta nu se intampla in 100% din cazuri dar e posibil si e bine de evitat din start

 

Poti sa-mi indici mai exact care este solenoidul si daca am EGR anulat de cand am cumparat masina am observat ca la relantiu este subturata existand unele trepidatii

Poate sa fie asta cauza?

[DKW]

Re: FarmLander!

 

EGR-ul nu afecteaza turatia motorului, ci senzorul High Pressure de pe rampa de injectoare sau senzorul MAF (debitmetru). Daca vrei sa faci o treaba te apuci si desfaci EGR-ul si galeria de admisie, le cureti bine, verifici valva EGR sa nu fie blocata, cureti senzorul Boost Pressure aflat pe galeria de admisie, cureti mufele de la senzorul de pe rampa de injectoare si de la MAF. Daca dupa operatiunea asta ralanti-ul este in continuare cu probleme va trebui sa schimbi senzorul de pe rampa.

Cat despre solenoidul de la EGR, il gasesti sub galeria de admisie.

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Si a venit vremea sa mai schimb un set de placute de frana. Evident, trebuiesc curatati si etrierii. Dupa 3 trip-uri Bucuresti-Brasov-Transfagarasan-Sibiu-Transalpina-Bucuresti placutele de pe stanga mai au cam 2 mm pana la fier, Asa-i cand ai CV automata...:ha:

[DKW]

Re: FarmLander!

 

S-au schimbat placutele de frana, etrierii erau ok dar placutele de frana de pe stanga aratau cam trist dupa nici 20000 km, cele de pe dreapta mai aveau vreo 3-4 mm.

[FordRanger]

Re: FarmLander!

 

Pozibila intepeneala a pistonasului pe partea respectiva . Probabil ca nu revin inapoi si preseaza in continuare placutele pe disc.

[autoclinic]

Re: FarmLander!

 

Daca pistonasele si garniturile de la etrieri sunt ok, atunci teoretic ar trebui sa poti impinge pistonasele inapoi in etrier cu mana (la mine asa e)

 

Am avut si eu o problema asemanatoare pe partea dreapta (schimat garnituri si curatat pistonas) acum e ok

:wink:

 

Vezi si culisoarele, eu le curat de fiecare data cand schimb placute.

[bratu romeo]

Re: FarmLander!

 

Si eu am schimbay palcutele acum o saptamana, erau ca si ale tale. Cele interioare erau "la fier". Pistoanele sunt ok, asa toceste freelanderul. Cred ca am facut cu ele 22k km. Delphi

[bratu romeo]

Re: FarmLander!

 

Daca pistonasele si garniturile de la etrieri sunt ok, atunci teoretic ar trebui sa poti impinge pistonasele inapoi in etrier cu mana (la mine asa e)

 

Am avut si eu o problema asemanatoare pe partea dreapta (schimat garnituri si curatat pistonas) acum e ok

:wink:

 

Vezi si culisoarele, eu le curat de fiecare data cand schimb placute.

 

Eu nu cred ca le impingi cu mana fara sa desfaci aerisitorul respectiv

[sierrafery]

Re: FarmLander!

 

Nici eu, eventual daca ai ceva aer in instalatie

[autoclinic]

Re: FarmLander!

 

Eu nu cred ca le impingi cu mana fara sa desfaci aerisitorul respectiv

 

Pariu :wink:

 

Si nu numai la Freelander !

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Culisele sunt ok, pistonasele ok, toate bune si frumoase, placutele s-au tocit intr-un ritm accelerat dupa ce au trecut de jumatate, exact in perioada in care Alexa l-a alergat pe Master ca la rally raid pe Transalpina si Transfagarasan in niste ture de insotire pe post de masina de suport.

Acum am constatat ca masina are si un joc in directie, in mers oscileaza volanul, tind sa cred ca trebuiesc reechilibrate rotile.

Daca pistonasele si garniturile de la etrieri sunt ok, atunci teoretic ar trebui sa poti impinge pistonasele inapoi in etrier cu mana (la mine asa e)

Mai repede dau dreptate celorlalti colegi, cu mana nu am reusit sa imping pistonasele decat la un maxiscooter, si nici la ala prea usor, sa nu mai pomenesc de motociclete cu frane si mai zdravene care oricum nu se compara cu cele de masina. Poate merg mai usor la vehicule fara CBS sau ABS si TC.

Editat Ianuarie 21, 2016 de DKW

[alin75]

Re: FarmLander!

 

Pariu :wink:

 

Si nu numai la Freelander !

 

Colegule ..... inseamna ca ai niste palme...... Eu fac pirghie cu 2 chei (inelare cotite) si tot strangi putin din kur....

[mariusb]

Re: FarmLander!

 

Culisele sunt ok, pistonasele ok, toate bune si frumoase, placutele s-au tocit intr-un ritm accelerat dupa ce au trecut de jumatate, exact in perioada in care Alexa l-a alergat pe Master ca la rally raid pe Transalpina si Transfagarasan in niste ture de insotire pe post de masina de suport.

Acum am constatat ca masina are si un joc in directie, in mers oscileaza volanul, tind sa cred ca trebuiesc reechilibrate rotile.

 

Mai repede dau dreptate celorlalti colegi, cu mana nu am reusit sa imping pistonasele decat la un maxiscooter, si nici la ala prea usor, sa nu mai pomenesc de motociclete cu frane si mai zdravene care oricum nu se compara cu cele de masina. Poate merg mai usor la vehicule fara CBS sau ABS si TC.

 

placutele de frana la interior se tocesc din cauza bracketului de la etrieri. Ai uzura pe bucsile interioare ale bracketului si pistonasele nu mai culiseaza corect in timpul mersului.

In special se toceste cel mai tare bucsa de la cel de atac in sensul de rotatie al rotii.

Este regula valabila la toate masinile.

Sunt placute de frana care la atacul discului in momentul franarii au tesitura la 15 grade in sensul de rotatie al rotii pentru echilibrarea etrierului pe bracket. Alte placute sunt drepte si acestea duc la uzura mare deoarece nu echilibreaza repede.

Editat Ianuarie 27, 2016 de mariusb

[mariusb]

Re: FarmLander!

 

Colegule ..... inseamna ca ai niste palme...... Eu fac pirghie cu 2 chei (inelare cotite) si tot strangi putin din kur....

 

daca ajungi sa strangi din kur inseamna ca :

 

1. ai depunere pe inelul interior de cauciuc din etrier.

2. inelul interior a imbatranit si este rigid.

3. valva retur din pompa are mizerie in ea.

 

pistonasul se impinge relativ usor cu podul palmei dupa ce proptesti in el .... ceva un patrat ca sa poti impinge.

Daca garniturile etrierului sunt ok si tot mai strangi din kur. desfaci furtunul de la etrier si incarci rezervorul de la pompa de frana si dai pedale pana golesti cateva rezervoare. 2-3 . astfel eliberezi supapa de presiune - retur. daca nici asa nu merge sa-l impingi cu podul palmei si tot mai strangi din kur cureti manual supapa de la pompa de frana.

[alin75]

Re: FarmLander!

 

daca ajungi sa strangi din kur inseamna ca :

 

1. ai depunere pe inelul interior de cauciuc din etrier.

2. inelul interior a imbatranit si este rigid.

3. valva retur din pompa are mizerie in ea.

 

pistonasul se impinge relativ usor cu podul palmei dupa ce proptesti in el .... ceva un patrat ca sa poti impinge.

Daca garniturile etrierului sunt ok si tot mai strangi din kur. desfaci furtunul de la etrier si incarci rezervorul de la pompa de frana si dai pedale pana golesti cateva rezervoare. 2-3 . astfel eliberezi supapa de presiune - retur. daca nici asa nu merge sa-l impingi cu podul palmei si tot mai strangi din kur cureti manual supapa de la pompa de frana.

 

maaa.... voi vreti ......sa-mi fac palmele lopeti...... sau sa nu mai strang din kur?!:uameni

scuze DKW de offtopic!

 

Inlocuirea lichidului de frana am facut-o prin aerisirea instalatiei, deoarece nu am reusit sa extrag sita din rezervorul lichidului de frana. Posibil sa fie inelul imbatranit, dar..... de ex. cand fac schimbul de placute, eu tot asa am introdus pistonul (normal desfacand capacul de la rezervorul de lichid).

Editat Ianuarie 27, 2016 de alin75

[DKW]

Re: FarmLander!

 

placutele de frana la interior se tocesc din cauza bracketului de la etrieri. Ai uzura pe bucsile interioare ale bracketului si pistonasele nu mai culiseaza corect in timpul mersului.

In special se toceste cel mai tare bucsa de la cel de atac in sensul de rotatie al rotii.

Este regula valabila la toate masinile.

Sunt placute de frana care la atacul discului in momentul franarii au tesitura la 15 grade in sensul de rotatie al rotii pentru echilibrarea etrierului pe bracket. Alte placute sunt drepte si acestea duc la uzura mare deoarece nu echilibreaza repede.

 

Dupa cum am mai spus, totul este ok la sistemul de franare, placutele s-au consumat rapid in ultimii 2000 km, masina este cu cv automata, in plus a fost condusa ca la rally raid pe parcursul acestor km. Sa nu mai vorbesc de manevrele din garaj, deja proba de trial.:uameni

[autoclinic]

Re: FarmLander!

 

Dar cu palmele, nu am lamurit cu palmele. :grin:

 

@mariusb se pare ca e singurul, care crede ce spun si eu.

 

Am sa revin cu un filmulet sa fie vizibila treaba :wink:

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Ce poate face o anvelopa neexaminata la timp. Roata stanga fata a fost vulcanizata cu mai mult de 1 an in urma, a incasat un piron de toata frumusetea facand o gaura cat degetul mic, la vremea respectiva a fost rezolvata cu snururi d-alea de astupat gaurile dar in ultima vreme roata incepuse sa piarda presiune incetisor, aparuse si acel joc/balans in volan. Surpriza a fost la vulcanizare, un snur se desprinsese si zburda haotic prin roata... Dupa reparatie si reechilibrare a disparut jocul in volan si, surpriza, senzatia de franare inegala.

[autoclinic]

Re: FarmLander!

 

Culisele sunt ok, pistonasele ok, toate bune si frumoase, placutele s-au tocit intr-un ritm accelerat dupa ce au trecut de jumatate, exact in perioada in care Alexa l-a alergat pe Master ca la rally raid pe Transalpina si Transfagarasan in niste ture de insotire pe post de masina de suport.

Acum am constatat ca masina are si un joc in directie, in mers oscileaza volanul, tind sa cred ca trebuiesc reechilibrate rotile.

 

Mai repede dau dreptate celorlalti colegi, cu mana nu am reusit sa imping pistonasele decat la un maxiscooter, si nici la ala prea usor, sa nu mai pomenesc de motociclete cu frane si mai zdravene care oricum nu se compara cu cele de masina. Poate merg mai usor la vehicule fara CBS sau ABS si TC.

 

Salut

 

Pentru ca pe viitor sa nu mai crezi ca bat din gura numai asa, sa ma aflu in treaba, am filmat treaba cu impinsul pistonasului cu mana.

 

Ca sa nu mai fie carcotasi, precizez ca nu este aer in instalatie si nici aerisitorul nu este desfacut.

Masina este un Logan, 2008, 1,6 benzina, la care tocmai efectuam un schimb de discuri si placute si mi-am amintit de impinsul pistonaselor.

 

Deci daca sistemul de frana este pus la punct cum trebuie, (si ai un pic de forta in maini) asa trebuie sa poti impinge pistonasele !

 

 

 

In rest numai de bine

[DKW]

Re: FarmLander!

 

(si ai un pic de forta in maini)

 

Credeam ca e vorba de o actionare mult mai usoara, pentru asta eu prefer varianta ''mecanizata'', sunt mai comod din fire. :grin:

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Din minunile BMW aplicate la Freelander, aseara Master dadea semne ca nu-l mai tine vezica, incepuse sa stropeasca locul. dupa o inspectie mai amanuntita am gasit buba, pompa de motorina din rezervor, sau mai bine zis garnitura de etansare a pompei pe rezervor. Pana la remediere se circula cu max 55 L in rezervor...:ang3

[tdd70]

Re: FarmLander!

 

Credeam ca e vorba de o actionare mult mai usoara, pentru asta eu prefer varianta ''mecanizata'', sunt mai comod din fire. :grin:

 

Si eu sunt relativ comod din fire si treaba asta cu comoditatea m-a costat.

Cand am luat Disco am zis ca schimb eu cu un amic discurile de frana si placutele. Am schimbat si kiturile de garnituri la toate rotile plus pistoanele (cele vechi aveam denivelari, zgarieturi, etc. Dupa ce am pus garniturile noi am bagat pistoanele cu presa de pistoane. Nu am dat atentie faptului ca dadeam cam greu la presa (la mana imediat s-ar fi vazut ca ceva era in neregula) si nici nu am at atentie faptului ca dreapata fata scartaia la viteza mica chiar daca nu apasam frana, iar dupa 15000 km dreapta fata mi-a tocit discul de frana ciudat (cu niste santulete nu prea adanci) 1cm spre exteriorul acestuia pe partea din fata (dinspre sosea) - un piston culisa bine celalalt deloc desi nu aveam pierderi de lichid de frana.

Din fericire nu a trebuit sa schimb din nou discul de frana. Cand s-a bagat din nou pistoanasele + kitul nou de garnituri nu s-a mai folosit presa dedicata. S-a bagat cu mana si s-a facut treaba mai bine decat cu presa.

 

Acum ce sa zic, poate difera un pic procedura (dpdv al dificultatii executarii) de la masina la masina. Chestie e ca eu nu mai am incredere in presa la inlocuit garnituri.

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Un mic update, Master a inceput sa fumege nitel la plecarea de pe loc, ma rog, in panta de la garaj. Sa fie oare de vina filtrul de aer care trebuia schimbat de ceva vreme, uleiul din motor neschimbat de vreo 10000 km sau vreun furtun de la intercooler gaurit/delaminat? :ha: