FarmLander!

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Am pocnit un taxi in spate, nu avea luminile de frana functionale, mazga pe jos, asta a fost toata aventura. Paguba este produsa de ochiul de remorcare din bara de Logan modelul vechi.

Stadiul actual al lucrarii, dupa ce am tras cu un hi-lift de capetele lonjeroanelor, am pus toate radiatoarele, antigel si proba. Maine montez bara si restul de maruntisuri.

[DKW]

Re: FarmLander!

 

"Broken' news", am montat traversa, mai cu pila, mai cu saiba, oricum o montam tot bara de Freelander iesea.:grin:

[alin75]

Re: FarmLander!

 

Lucrarea a iesit ok. Dar ca si sfat (fara suparate), incearca sa dublezi tabla pe portiunea "prelucra", deoarece aceasta nu mai are aceeasi rezistenta (mai ales ca vad si niste taieturi).

Spoilerul se poate indrepta la cald (presupun ca nu este prea "sparta").

 

Numai bine,

Alin

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Traversa am schimbat-o, a fost mai ieftin asa. Semnele de pe ea nu sunt taieturi, ci urme lasate de plasticaraie. Oricum, in viitor preconizez o bara cu suport de troliu si un bullbar sanatos, daca tot nu mai este "virgin" o sa incep sa-l modific, poate o iesi un D-Lander mai pricajit din el.:grin:

In halul asta arata traversa origilala:

Editat Ianuarie 5, 2014 de DKW

[Liviu-San]

Re: FarmLander!

 

Traversa am schimbat-o, a fost mai ieftin asa. Semnele de pe ea nu sunt taieturi, ci urme lasate de plasticaraie. Oricum, in viitor preconizez o bara cu suport de troliu si un bullbar sanatos, daca tot nu mai este "virgin" o sa incep sa-l modific, poate o iesi un D-Lander mai pricajit din el.:grin:

In halul asta arata traversa origilala:

 

Era normal sa se deformeze asa,pt ca suprafata de contact a fost mica si chiar pe mijloc. Oricum, asta e scopul armaturii sa preia socurile si sa te protejeze pe tine(nu la buzunar din pacate)

[DKW]

Stiu Liviule, daca nu avea ochiul ala in bara ii rupeam toata aripa dreapta spate si ii bagam portbagajul in masina. :ha:

M-am apucat sa-mi fac temele pentru o bara mai zdravana cu suporti "elastici", in genul celor de la Volvo-urile mai vechi.:grin:

 

Voila!:grin:

Cel mai mult mi-au mancat ficatii 2 suruburi care tin capetele barii de plastic, sunt prinse pe dedesubt in aripi, se ajunge la ele dand jos capacele din spatele farurilor, cele de pe contraaripi, vizibilitate zero...

Editat Ianuarie 5, 2014 de DKW

[Liviu-San]

Re: FarmLander!

 

cunosc problema de cand am montat snorkel-ul. Ca sa demontez aripa a trebuit sa desfac bara in partea dreapta si pt asta a trebuit sa dau si farul jos,alfel nu merge:ang2

[DKW]

Re: FarmLander!

 

In curand un nou tutorial cu etapele demontarii bordului. S-a spart radiatorul din aeroterma. :ha: Noroc ca doar picura, urmatorul va fi modelul nou de aluminiu.

[DKW]

Re: FarmLander!

 

In curand un nou tutorial cu etapele demontarii bordului. S-a spart radiatorul din aeroterma. :ha: Noroc ca doar picura' date=' urmatorul va fi modelul nou de aluminiu.[/quote']

 

Pana atunci pregatesc un tutorial despre cum sa repari un radiator spart de Td4, s-a retezat stutul de la "preaplin".

 

L.E.: solutia castigatoare va fi sa infiletez un stut metalic in corpul de plastic al radiatorului, eventual dat si cu o smacolina care sa il fixeze complet.

Editat Martie 10, 2014 de DKW

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Cand e sa-si bage dracu coada, nici cu 100 de slujbe nu mai iese treaba oabla... Se pare ca Master are nevoie de alt radiator, sansele de a rezolva problema stutului de la retur (cel ce da in vasul de expansiune) scad cam dramatic. Ma gandesc sa astup gaura ramasa si sa intercalez un "T" in furtunul mare de langa...

[tonytherunner]

Re: FarmLander!

 

Cand e sa-si bage dracu coada, nici cu 100 de slujbe nu mai iese treaba oabla... Se pare ca Master are nevoie de alt radiator, sansele de a rezolva problema stutului de la retur (cel ce da in vasul de expansiune) scad cam dramatic. Ma gandesc sa astup gaura ramasa si sa intercalez un "T" in furtunul mare de langa...

 

Nu merge un filet interior cu un tarod in stutul rupt,s-au nu are destula "carne" ....

[DKW]

Re: FarmLander!

 

E cam la limita, gaura pentru stut ar trebui sa fie marita spre stanga si in jos, altfel intra in peretii radiatorului.

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Momentan am rezolvat-o, Proba de maine va fi edificatoare http://forum.club4x4.ro/showthread.php?83814-Reparatie-modificare-carpeala-radiator-apa-LRF-Td4&p=951007&viewfull=1#post951007.

[DKW]

Re: FarmLander!

 

S-a cam rezolvat problema cu plastelina Bison Epoxy Repair (Aqua).

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Update, plastelina rezista cu brio.

Acum am o ''problema'', se dau 2 Td4, ambele automate, ambele acelasi an de productie. Td4-ul meu are EGR-ul suspendat, al sotiei este stock, al meu consuma mai putin la drum lung, al ei consuma mai putin in oras (comparativ cu ce declara producatorul). Cand am facut proba cu EGR-ul suspendat la masina sotiei a sarit consumul in sus cam cu 1-1,5 l. Exista vreo explicatie logica?

Editat August 11, 2014 de DKW

[sierrafery]

Re: FarmLander!

 

logica e in diferenta de talpa si conditii de trafic:wink:, singura chestie relevanta ar fi mers cu ambele una dupa alta in acelas regim si dupa aia comparat,...chiar si atunci se face o diferenta in functie de cum pleaca fiecare de pe loc... sau puse pe rampa si lasate la aceeasui turatie

 

o chestie generala e ca fara EGR(daca s-ar putea face o diferenta doar EXACT in aceleas conditii) consumul general ar trebui sa fie putin mai mic din cauza ca e combustia mai buna pe aer curat si nu cere atata talpa pentru aceeasi putere

 

conteaza chiar si temperatura de afara in cazurile astea ca EGR-ul afecteaza cel mai mult managementul pe partea de IAT si la asta conteaza orice grad celsius... eu zic sa nu cauti explicatii

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Alexa e cea care a observat diferenta de consum, ea utilizand ambele masini pana cand scap de problema cu clavicula.

La Td4-ul meu, in schimb, daca da de aer mai rece (sub +25°) se simte imediat in comportamentul masinii, trage mai bine. Deci i-ar trebui un intercooler mai mare.

La Td4-ul ei dupa 2 zile de mers cu EGR-ul suspendat s-a plans de consum mare.

Oricum, de cand avem masinile am observat ca al ei este mai sprinten in demaraj iar al meu se lanseaza mai bine dupa ce a trecut de 60 km/h.

 

P.S.: poate ar fi cazul sa nu-mi mai bat capul si sa ma impac cu ideea.:ha:

Editat August 11, 2014 de DKW

[alin75]

Re: FarmLander!

 

Update, plastelina rezista cu brio.

Acum am o ''problema'', se dau 2 Td4, ambele automate, ambele acelasi an de productie. Td4-ul meu are EGR-ul suspendat, al sotiei este stock, al meu consuma mai putin la drum lung, al ei consuma mai putin in oras (comparativ cu ce declara producatorul). Cand am facut proba cu EGR-ul suspendat la masina sotiei a sarit consumul in sus cam cu 1-1,5 l. Exista vreo explicatie logica?

 

Propun parcurgerea aceluiasi traseu cu ambele masini, facand verificare a parametrilor pe tester. Tb. sa apara ceva diferit!

 

Numai bine,

Alin

[Iulian G]

Re: FarmLander!

 

"Alexa e cea care a observat diferenta de consum, ea utilizand ambele masini pana cand scap de problema cu clavicula."

Femeia tot femeie, nimic nu-i scapa! :ha: (no offence)

 

"La Td4-ul meu, in schimb, daca da de aer mai rece (sub +25°) se simte imediat in comportamentul masinii, trage mai bine."

Aer mai rece = mai dens = coeficient de umplere al cilindrilor mai bun = randament marit!

"Deci i-ar trebui un intercooler mai mare."

Daca ai unde-l pune! (La D2 automat nu prea ai!) Ar mai fi o solutie injectia apa/metanol!

 

"La Td4-ul ei dupa 2 zile de mers cu EGR-ul suspendat s-a plans de consum mare."

Zic si eu ca Ferry: o fi papucul mai greu?

 

"Oricum, de cand avem masinile am observat ca al ei este mai sprinten in demaraj iar al meu se lanseaza mai bine dupa ce a trecut de 60 km/h."

Parca ar suna a rapoarte de transmisie usor diferite, sau anvelope de diametre diferite (de aici s-ar justifica si diferenta de consum), dar varianta cade ca zici ca-s identice masinile! Fiecare masina (indiferent de marca/model, chiar comparand vehicole identice) are personalitatea ei (unele chiar au nu gluma :ha:), comportamentul fiind sensibil diferit si fiind influentat de o multime de factori (acuratetea executiei, exploatare, nivel de uzura, senzori, softuri, mofturi...). Pot sa-ti confirm ca si la alte nume decat LR si alta liga, in loturi mari de vehicole identice noi, intalnesti mici diferente intre acareturi.

 

"P.S.: poate ar fi cazul sa nu-mi mai bat capul si sa ma impac cu ideea.:ha:"

O incurajare de final: chiar daca-ti bati capul, tot trebuie sa te impaci cu ideea! :grin:

Cu stima, Iulian G!

Editat August 11, 2014 de Iulian G

[DKW]

Re: FarmLander!

 

'eh, niste diferente ar fi intre masini:

- al Alexei este un (pre) HSE, 305000 km, 5 usi, il suspectez de o ''optimizare'' facuta de fostul proprietar.

- al meu este un ESX (comercializat predominant in UK si Germania), 129000 km, 3 usi.

Ambele au gume stock, chiar mai uzate cele de pe masina sotiei, ambele primesc aceeasi motorina de la aceleasi 2 statii peco de pe traseul zilnic...

Montarea unui intercooler marit este posibila, se gaseste aftermarket si de 3 ori mai mare, bani sa fie. Dupa ce o sa termin cu diversele probleme din ultima vreme o sa vreau sa-l modific nitel p-al meu, cam ca in poza plus anularea racitorului de gaze de la EGR.

Editat August 11, 2014 de DKW

[Iulian G]

Re: FarmLander!

 

'eh, niste diferente ar fi intre masini:

- al Alexei este un (pre) HSE, 305000 km, 5 usi, il suspectez de o ''optimizare'' facuta de fostul proprietar.

- al meu este un ESX (comercializat predominant in UK si Germania), 129000 km, 3 usi.

Ambele au gume stock, chiar mai uzate cele de pe masina sotiei, ambele primesc aceeasi motorina de la aceleasi 2 statii peco de pe traseul zilnic...

Montarea unui intercooler marit este posibila, se gaseste aftermarket si de 3 ori mai mare, bani sa fie. Dupa ce o sa termin cu diversele probleme din ultima vreme o sa vreau sa-l modific nitel p-al meu, cam ca in poza plus anularea racitorului de gaze de la EGR.

O fi si "optimizata" cum zici si deja se schimba datele ecuatiei! Cat despre ce se vede in poza, fain arata! Sa-ti iasa cum i-ti doresti! :h5

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Trebuia sa mai semnez si eu condica pe aici...

Senzorul ECT si-a dat obstescul sfarsit, noroc ca vine frigul...:ha:

[sierrafery]

Re: FarmLander!

 

nu e de ras... e de stiut ca senzorul ala e componenta importanta a managementului are legatura si cu consumul si pornirea motorului atat la cald cat si la rece asa ca pune unul nou ASAP

[DKW]

Re: FarmLander!

 

Stiu, faceam haz de necaz. Momentan masina e trasa pe dreapta pana fac rost de senzor. Poate scap doar cu o curatare de mufa, la cata umezeala e de ceva vreme in garaj nu m-ar mira sa fie oxidata.

Editat Septembrie 1, 2014 de DKW

[alin75]

Re: FarmLander!

 

[ATTACH=CONFIG]223381[/ATTACH]

1. Ce este aparatul legat pe furtunul de aer?

2. "chestia" intre vasul de apa si borcanul de lichid frana, care seamana cu filtrul de gaz ce este?

 

Numai bine,

Alin

Editat Septembrie 7, 2014 de alin75