masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

De cand am luat-o nu mi-a ajuns nici o data pe "rosu" iar la venirea in tara am avut tot timpul grija sa am cat mai multa motorina in rezervor, de teama sa nu raman cumva pe marginea drumului. In tara nu am mai avut aceasta grija, dar acum este pentru a doua oara - am constatat ca atunci cand acul trece intre prima liniuta rosie(mai aproape) si prima liniuta alba, face figuri. Data trecuta eram in panta, dar azi s-a intamplat pe teren drept (am evitat sa mai raman cu ea in panta). Am sa urmaresc problema asta, oricum pana da caldura nu am pe unde sa bibilesc la ea (in zona nu cunosc service specializat). A schimbat cineva filtrul de motorina singur? Cum a procedat? Am gasit ceva pe forum unde se recomanda ruperea a nu stiu ce urechi de plastic. Pare destul de urat de lucrat acolo.

[DKW]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

A schimbat cineva filtrul de motorina singur? Cum a procedat? Am gasit ceva pe forum unde se recomanda ruperea a nu stiu ce urechi de plastic. Pare destul de urat de lucrat acolo.

Trebuie sa demontezi calculatorul masinii (cutia in forma de L) din compartimentul motor, contraaripa stanga, scoti calculatorul din cutie si apoi cutia lui. Sub el se afla pompa de motorina secundara si filtrul.

Editat Decembrie 25, 2011 de DKW

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

ok! Merci!

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Azi am facut o iesire cu masina pana la Straja. Acolo in statiune era ceva zapada, ocazie cu care am testat comportamentul masinii. La urcare masina s-a comportat minunat, am putut sa urc destul de sus in statiune fara sa am probleme, la un moment dat, am fost nevoit sa fac loc unuia de cobora, si a tb sa plec din panta, plecarea a decurs excelent (cei care au fost in Staja stiu ca panta spre manastire este destul de abrupta). Pentru parcare, gasind un loc destul de inghesuit, am fost nevoit sa fac ceva manevre, si am constatat ca in marsalier, se incinta ambreajul destul de rau (mirosea groaznic dupa cateva manevre). La plecare, ca in orice statiune s-a creat blocaj, ocazie cu care am fost iar nevoit sa merg destul de mult cu spatele, iar s-a incins discul de ambreaj destul de repede (cam 30 m pe aceeasi panta). Pe toata perioada (urcare-caborare) cat a fost zapada am stat cu TC activat, am avut portiuni unde am bagat si a 2-a, ocazie cu care am remarcat ca parca se tureaza mult mai usor (mai frumos), fata de perioada cand merg normal - atunci creste destul de repede in trepte si urla destul de puternic la capat de treapta.

Ca o concluzie (fiind prima iesire la munte), este o masina ok, care face ceea ce stie (daca nu as avea pb. cu pornitul si acum chestia cu discul - care nu pare ok), pot sa spun ca este o masina de 10+, mai ales pt. varsta ei (ca si consum un 7,4l/km). Numai bine!

Editat Decembrie 26, 2011 de alin75

[SilenceDJ]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Alin , TC nu se activeaza , ala e un fel de ESP care intra automat in functiune , daca tu ai activat butnoul de pe schimbatorul de viteze ala e Hill Descent Control si ala se foloseste doar la coborari foarte abrupte (iti franeaza automat masina) in viteza 1 doar si marsarier

[larry]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Ce este TC ???

[teddybear]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Ce este TC ???

TC este Traction Control. In mare: lucreaza impreuna cu ABS si HDC (Hill Descent Control) pentru a impiedica pierderea aderentei.

Sunt mai multe topicuri in sectiunea LR care se refera la toate trei.

[dacuBurebista]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

... la un moment dat, am fost nevoit sa fac loc unuia de cobora, si a tb sa plec din panta...

 

chiar dacă ala era un prost nesimțit, prioritate are întotdeauna cel care urca...

scrie la lege!

:uameni

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Pentru "SilenceDJ" , merci pentru corectare. Am specificat ca este primul meu 4x4, deci nu sunt familiarizat cu termenii. Ideea este ca la activarea butonului de pe schimbator, masina a avut un alt comportament (cel putin la coborare, daca luam piciorul de pe acceleratie, masina se infrana brusc - si foarte zgomotos, chiar m-am speriat prima data). In bord singurul lucru care s-a aprins a fost masinuta de culoare verde, care am avut inpresia initial ca sta aprins incontinuu, dar la un moment dat am constatat ca, clipeste ( nu pot specifica dupa cat timp a inceput, ca eram foarte atent la drum). Tot la coborare din statiune, am bagat si a 2-a, de curiozitate (avand butonul de pe schimbator cuplat), si am putut constata ca motorul in acesta viteza parca urca mai lin, nu este asa zgomotos, nu stiu cum sa descriu totul, dar parca era alta masina (cand am ajuns pe la 40-50km/h, motorul nu era deloc zgomotos, fata de mersul normal, cand si daca nu erai atent, parca zgomotul produs cerea alta viteza).

 

Pentru "dacuBurebista" este foarte adevarat ceea ce spui. Eu de firea mea sunt foarte atent cu masinile mele (bibilesc toata ziua la ele), motiv pentru care atunci cand intalnesc bizoni prefer sa ma dau la o parte din calea lor. Era prima mea plecare din panta (deci ceva emotii), dar am preferat sa ma feresc decat sa ma loveasca (drumul spre manastire este doar pentru o masina).

 

Numai bine!

[SilenceDJ]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Alin hai sa te lamuresc cum sta treaba cu butonul cela galben de pe schimbator si ce face el.

Deci , cand il apesi , toate sistemele care le activezi (Hill descent control , traction control) functioneaza doar in treapta 1 de viteza si in marsarieri , atunci cand il ai cuplat nu ai voie sa pui piciorul pe nici o pedala!!! , Masina franeaza automat care roata crede ea de cuvinta ca sa iti mentina traiectoria dreapta , din cauza aia se si auzeau zgomotele.

Cand ai bagat in viteza a 2-a si zici ca merge mai lin , merge findca sistemul se decupleaza automat (chiar daca nu deblochezi maneta de pe schimbator) Daca il vei mai cupla si te vei tot juca la pedale , lucru total interzis de altfel risti sa faci zama de IRD , adica sa-l bulesti.

Stiu ca e foarte tentant ca atunci cand cobori o panta abrupta sa ti picioru pe frana de frica insa ai incredere in sistemult asta findca deaia l-o pus pe masina.

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

ok! Merci! Cred ca este o explicatie mai mult decat concreta referitoare la modul cum functioneaza acel buton. Voi urma intocmai sfaturile voastre, dar am totusi o singura nelamurire (la plecarea de pe loc in panta - referitor la situatia descrisa cand am cedat trecerea unuia de cobora), am incercat sa plec de pe loc asa cum spui - adica fara sa ating nici o pedala (butonul cuplat) iar cand am bagat a 1-a a murit motorul; a trebuit sa-l ajut din acceleratie, toata panta am urcat-o apoi cu piciorul usor pe acceleratie de teama sa nu-mi moara iar. Numai bine!

[larry]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

hei alineee, masina are asistenta la coborare nu ai vazut ca masina e cu fata in jos pe o panta (desenul)... nu are asistenta si la urcare !

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Ceea ce spui are logica. Totala vina in utilizarea defectuoasa a masinii imi apartine. Recunosc ca nu mi-a facut nimeni un istructaj, manual de utilizare sau ceva ca pentru incepatori nu am, macar cu elemente simple, (am tot citit pe RAVE), este adevarat ca beculetul verde este cu masina in jos, pb. de asta a si inceput sa licareasca, pentru ca initial a stat aprins si atat. Daca s-a aprins becul cu masina verde (presupun ca asa este ok), celelalte cu masinuta portocalie, respectiv TC, in ce situatii se aprind (pentru a nu mi se parea vreo ciudatie, daca mi se intampla). Tot la coborare la un ambuteiaj, am ramas pe loc - motorul pornit, butonul galben activat, frana de mana trasa, masina pe liber - nu am de lucru si pornesc avariiile, moment in care beculetele faceau in bord ca pomuletul de craciun: licarea becul de aravii, masinuta verde, becul pentru remorca, bineinteles singurul aprins continuu era cel de frana (fiecare bec care se stingea era urmat de altul care se aprindea).

 

P.S. Uitati-va ca in urma cu 2 zile descopeream cu se activeaza butonul galben, azi am descoperit cum resetez trip-ul, deci...... sunt in continua descoperire; tot azi am constatat ca atunci cand am umblat sa introduc firul de la intrerupatorul framei de mana, am atins pe acolo firul de la butonul ce-mi blocheaza geamurile pe spate (nu le mai blocheaza), trebuie acum sa desfac iar, ocazie cu care tb sa vad de ce nu-mi lumineaza cele doua brichete.

[SilenceDJ]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Nu-i nimic , incet le inveti pe toate.

deci apesi butonul de pe schimbator doar cand esti la coborare mai abrupta , timp in care nu pui picioru pe nici o pedala si lasi sistemul sa lucreze . sau cand esti in marsarier si ai de mers cu spatele tot la fel faci , cuplezi si nu apesi nici o pedala.

[bratu romeo]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

TC nu se activeaza din nici un buton, TC se "activeaza" automat atunci cand una dintre roti pierde aderenta adica patineaza.

Daca ai avut TC activ inseamna ca ai patinat la greu

Mirosul de ambreiaj incins nu trebuia sa apara, ai patinat si ambreiajul, ai incins si placa de presiune si volanta. Sa nu mai faci asta.

Din cate ai scris , ai cam "omorat" masina.

Asa cum au scris si ceilalti HDC este asistenta la COBORARE cu fata in treapta 1 si in marsarier. In celelalte trepte se decupleaza automat.

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Salut pe toata lumea! Atunci cand am urcat, in momentul in care am dat de zapada, cat de cat mai serios, am apasat pe butonul galben de pe schimbator (eram pe liber), am apasat pe mansonul de pe schimbator, moment in care acesta a ramas in jos, iar in bord s-a aprins masinuta de culoare verde (atat), am bagat in viteza si am pornit mai departe (toata miscare am facut-o cu masina in mers); pana aici nimic ciudat pentru mine, doar am remarcat ca daca nu apas pe acceleratie, da sa moara motorul. La un moment dat uitandu-ma in mers beculetul cu masina verde licarea, nu mai era doar aprins, si find deja in a 2-a am crezut ca de asta (am realizat ca nu este ceva in ordine, mai ales ca pa schimbator, scrie I si R). Tot in urcare am fost nevoit sa opresc (cedez trecere unuia mai incapatanat ca mine), si panta fiind mult mai abrupta, am crezut ca pleaca singura de pe loc, daca am activat acel buton galben, dar surpriza, a dat sa plece apoi a murit motorul. Am pornit tot ajutandu-ma de acceleratie. Undeva in panta (defapt in statiune putine sunt portiunile unde drumul este orizontal), am gasit loc de parcare, si aici am omorat-o si mai rau cu manevrele (in principiu de la intrarea in statiune si pana la manastire se poate circula doar pe o banda, deoarece pe cealalta banda sunt parcare masini), incercand s-o parchez. Pana in acest moment, nu a mirosit discul deloc, dar aici fiind nevoit sa tot dau in spate pe distante scurte, a inceput sa miroase, dar finalizasem si parcarea).

 

La plecare am pornit cu butonul galben activ (sincer nu mai stiu daca beculetul cu masina verde era aprins sau intermitent), dar la un moment dat motorul a dat sa se opreasca iar, si am inceput s-o ajut din acceleratie, coborand asa pana la acel ambuteiaj. Aici am povestit ca am stat deva timp pe loc, dupa care am fost nevoit sa merg in marsalier. In acesta perioada a inceput sa miroase destul de urat a ars. Pe viitor am sa evit astfel de manevre!

 

Numai bine!

[SilenceDJ]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Sper ca acum ai inteles cand si cum se foloseste acel buton galben de pe schimbator. Deci doar in panta ! (a nu se confunda cu rampa)

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Multumesc tuturor pentru sfaturile primite. Sa auzim numai de bine!

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Azi facand un pic de curatenie in masina, am constatat urmatoarele:

1. in compartimentul motor, in partea stanga, unde se afla vasul de expansiune, vine de undeva de sub motor, nu am putut sa-mi dau seama de unde, un furtunas, care are in capat un filtru de benziuna cum era la dacie (cel de plastic transparent cu hartie in el). Eram in partea dreapta a motorului studiam filtrul + pompa de motorina, cand mi-a sarit in ochi filtrul de benzina :oo, lasat dupa vasul de expansiune. Ce rol o avea nu pot sa-mi explic (clar improvizatie), curios ca era usca, curat, iar in capatul celalalt nu intra nici un furtun.

2. Cum se poate scoate bricheta din bord?

3. In haion, acolo unde este trusa de scule, in partea stanga am gasit mocheta decupata foarte fin, iar in momentul in care am ridicat-o am vazut tabla cu o adancitura de dimensiunea unei cutii de chibrituri (clar din fabrica), iar in colt data o gaura - probabil pentru scurgerea eventualei ape acumulate in acel loc. Am crezut util sa povestesc de acesta descoperire deoarece am tot citit de apa acumulata in acest loc (deci la mine exista posibilitatea de scurgere).

 

La multi ani in noul an!

Editat Ianuarie 2, 2012 de alin75

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Salut la toata lumea!

1. La situatia cu filtrul chiar nu are nimeni vreo idee?

2. A dat cineva jos butoanele de pe portiere spate (cele care actioneaza geamurile)? vreau sa schimb led-urile si nu stiu cum sa le extrag. Initial am crezut ca sunt bagate in soclu, am luat o penseta, dar nu am reusit sa scot acele led-uri. Cred ca singura varianta este sa scot butonul cu totul. Va multumesc.

[teddybear]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Salut la toata lumea!

Cred ca singura varianta este sa scot butonul cu totul. Va multumesc.

 

Inlocuirea acelor butoane este singura varianta corecta! Desfacerea acelor butoane si inlocuirea led-urilor e similara unei operatii pe creier: iti trebuie fooooooarte multa rabdare si o caruta de noroc sa le mai asamblezi la loc!

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Merci! Numai bine!

[bratu romeo]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Filtrul ala e breather-ul de la cutia de viteze . Lasa-l acolo, nu mai "scormoni prin masina aia , pana al urma o sa strici ceva :ha:

Editat Ianuarie 4, 2012 de bratu romeo

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Ok. Deci se poarta si prin alte parti cu improvizatii..............

[bratu romeo]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Nu e nici o improvizatie este pus acolo de fabricant ca sa nu intre aer cu praf sau chiar apa,in cutia de viteze, mai pe intelesul tau