masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

[DKW]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Alt aspect. Am constatat ca "fuel shut-off switch" are pe mufa de alimentare urme de lichid (banuiesc motorina), desi am mirosit si nu miroase a motorina, dar totusi este ceva uleios. Poate sa influenteze pornirea? Am citit ca ar taia curentul "WARNING: Ensure there are no fuel leaks and confirm the integrity of the fuel system before resetting the fuel shut-off switch." Ce poate sa-l umezeasca? Am sa incerc maine sa dau cu spray de contacte pe el.

 

E vorba de switch-ul care taie alimentarea in caz de impact (accident, rasturnare) si e bine sa nu aiba lichide/scurgeri pe el. Poate sa ajunga antigel acolo de la surubul de aerisire de la radiatorul aerotermei, verifica sa nu piarda lichid pe acolo.

La partea cu incuietoarea/cheia/imobilizarea poti rezolva fara batai de cap cum ti-am spus un post mai sus. Pe scurt, sistemul de imobilizare nu prea mai recunoaste cipul cheii la deschidere. Se poate rezolva cu un tester dedicat LR si reasigneaza cheia la sistemul de imobilizare. Practic reinveti sistemul ca aia e cheia masinii. Suna ciudat dar asa este. Eu am atasat o alta cheie unei masini, practic ea recunoaste cipul din cheie ca fiind al masinii.

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

In dimineata asta nu a mai vrut sa plece. Norocul ei ca sunt un tip calm, altfel ........:ang1. Cand vin de la servici, incerc sa o verific sistematic.

Simptomele sunt cele deja cunoscute (pentru mine):

1. nu a deschis toate usile o data(desi nu cred sa aibe legatura cu pornirea);

2. cand am pus contact nu a pornit webasto (s-au aprins toate beculetele si s-au stins toate, pe rand, mai putin ABS-ul);

3. am dat cred cel putin 6-7 chei, nimic....

4. mi-am amintit ca se recomnda pe forum, sa se pune contactul de mai multe ori pana se stinge beculetul de la buji = la mine nu a dat rezultate;

5. la un momenta dat (nu mai stiu dupa cate chei, a avut de 2 ori intentia sa plece);

6. am renuntat din dorinta de a nu distruge acumulatorul.

 

Ieri seara am alimentat (deci acul nu mai este jos), iar nevasta-mea a avut ceva treaba prin oras; in momentul cand a ajuns acasa, a povestit ca a facut figuri cu pornirea, de fiecare data cand pleca de undeva.

 

Ce am sesizat, atunci cand nu porneste (ieri si azi fiind foarte frig), nu porneste nici webasto. Au fost momente in care a mai facut figuri cu pornirea, dar nu era atat de frig sa plece webasto. Ieri dimineata cand am reusit sa o pornesc, a plecat imediat webasto. Sa aibe ceva pentru protectia acumulatorului (desi nu cred pentru ca nu am gasit nimic)?

 

Va doresc o zi mai buna, ca a mea a inceput rau!

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Cand am venit acasa eram hotarat sa omor bateria. Cand am ajuns la masina, am descuiat-o, bagat cheia in contact, facut faza cu contactul de 2 ori, la a doua cheia am dat la automat si a pornit "la sfert", de parca nu se intamplase nimic toata dimineata (erau in jur de -11 grade). Am tinut masina pornita, am mai dat ceva ture prin oras (sa-si mai revina bateria, apoi am cumparat aditiv de la liquid moly). Dupa aceea am dat capacul de pe motor jos, hotarat sa verific bujiile, aici "shoc" nu se vedeau bujiile, am cautat informatii si am aflat ca nu e chiar asa usor, mai tb. demontate ceva plastice (pe gerul asta nu m-am riscat), am abandonat lucrarea, am repus capacul si asta a fost tot. cu ocazia asta am vazut mai bine ca pierde motorina (nu rau, dar suficient sa se dezamorseze cred eu) pe la furtunul de iese din pompa si merge in filtru. Trebuie sa fac rost de un colier mai ok.

 

Momentan masinuta porneste la sfert de cheie, dar maine se va vedea efectul solutiei......

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Salutare tuturor! Din lipsa de spatiu, si vreme foarte proasta, am ajuns la cineva care initial a zis ca-mi poate citi bujiile, sa vada ce este acolo. Cand si-a conectat calculatorul, nu a reusit mare lucru, (nu-mi vedea bujiile, chiar daca a intrat pe soft-ul de bmw), iar dedicat rover nu avea. Ceva a reusit sa citeasca cu acel soft de bmw, unde ii dadea erorile P1121 si P1131, a zis ceva de debitmetru. Daca le stergea, dupa ce se punea iar contactul apareau la loc (deci nu am scapat de ele). A incercat sa-mi vanda o poveste ca nu porneste cand este foarte frig din cauza lui, si ca tb schimbat (numai 10 milioane). Eram ca la vrajitoare, deoarece eu ma plansesem de comportamentul masinii cand este foarte frig, iar el imi servea aceeasi poveste (cauza) cu debitmetrul. Este clar ca acel sensor nu este ok, daca odata stearsa, cand se repornea motorul erorile reaparareau, dar parca nu cred sa fie de acolo.

 

Acum intrebare: Ce rol are acel debitmetru de aer, si cat poate influenta pornirea cand este foarte frig. Specific, ca atunci cand se mai incalzeste (nu pot da o anumita valoare, deoare nu am pornit-o tot timpul la aceeasi valoare, dar sa zicem -15grade C, ca si medie), masina porneste la " sfert" . Numai bine!

Editat Februarie 13, 2012 de alin75

[DKW]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

ce face un debitmetru de aer (Mass Air Flow sensor) http://en.wikipedia.org/wiki/Mass_flow_sensor

[bratu romeo]

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=63639

pentru bmw

 

sunt pe aici baieti care au acces la autodata si iti pot spune ce inseamna codurile alea

 

http://www.obd-codes.com/trouble_codes/landrover/

 

P1131 Oxygen Sensor Engine Lean *Codes* A U

http://www.robisonservice.com/servicedep/rover_obd2.asp

 

din cate am citit si eu testerul masoara valaorea la iesirea senzorului respectiv si o compara cu valorile standard stocate in memoria testerului

Daca valoarea citita nu se incadreaza atunci se da un cod de eroare.

 

De aceea eu am unele indoieli despre felul in care diferitele dispozitive de testare afiseaza codurile, depind efoarte mult de ce are stocat in memmorie ca valori corecte testerul respectiv.

Editat Februarie 13, 2012 de bratu romeo

[mariusg]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

@alin75

Incearca totusi sa faci o diagnoza pe un tester dedicat LR.

[sierrafery]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

P1121

Throttle position (TP) sensor - range/performance problem Wiring, supply voltage, TP sensor, ECM > asta ar merita verificat

 

iar

P1131

Heated oxygen sensor (HO2S), upstream, bank 1 - mixture too lean Intake leak, fuel pressure low, injector(s) blocked, HO2S, ECM

 

^^^^ asta e un cod OBD2 specific pentru benzinar .

 

Masinile diesel de pana in 2006 nu prea sunt compatibile cu protocoalele OBD2(EOBD) si daca e un tester multimarca s-ar putea sa te induca in eroare

 

Editat Februarie 14, 2012 de sierrafery

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Oricum tipul, nu mi-a dat impresia ca este foarte documentat. Am ajuns la el, din lipsa de alt teste prin zona (mai aproape, avand si servici, nu pot sa ma deplasez prea mult, dupa program). In momentul in care a sters erorile, a zis sa opresc mototul, iar la reponire acestea au reaparut. Acum faptul ca initial, a zis ca poate sa-mi vada bujiile (eu de asta ajunsesem la el), si sa-mi spuna ca nu......, dar mi-a gasit aceste erori, unde incerca sa ma convinga ca acest senzor este devina pentru nepornirea atunci cand este foarte frig, (imi spunea ca motorul intra intr-o stare de protectie, deorece el da semnal ca este mult mai frig decat in realitate, plus un consum mai mare de motorina, motivandu-mi ca de asta se infige asa de bine masina), m-au facut sa-mi para rau ca am ajuns pana la el. Totusi am lansat discutia, pentru a vedea si alte pareri despre acest debitmetru. Numai bine!

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Salutare tuturor!

1. Ieri am facut o iesire cu masinuta la munte, iar din lipsa de parcare a trebuit sa fac mai multe manevre care implicau luarea volanului mult stanga respectiv mult dreapta. Am remarcat atunci cand se roteste volanul in una din directii la maxim, ca se aude ca si cum ar freca rotile pe o bucata de tabla (doar cand se pune in miscare, pe loc nu se aude nimic). Initial am crezut ca am luat gheata pe la roti, dar dupa ce am parcat, am repetat manevrele cu volanul la maxim (masina fiind pe loc) si nu atinge nimic. Aveti ceva idei?

2. Ma bate gandul sa-mi pun un scut metalic, in locul celui de fibra. Care sunt riscurile? De ce nu l-au facut ei din fabrica?

3. Cred ca am avut ceva "vizitatori" pe la masina (acasa in parcare), deoarece am gasit manerul de la usa crapat (foarte fin vizibil) in ambele parti pe latime (am vazut in rave ca in zona sunt suruburile de fixare), si cam joaca / defapt asta mi-a atras atentia la el. Tot din desen, pare destul de complicat de schimbat, dar cer ajutorul, daca l-a schimbat cineva singur, ceva "trucuri" sau altele........ Merci!

4. Am remarcat ca sunt anumite momente, atunci cand dau in marshalier parca se deplaseaza infranat, daca am ridicat piciorul de pe acceleratie, instantaneu masina intepeneste.

 

P.S. "vizitatorii"sunt sigur din zona, sau cineva care m-a vazut ca toata ziua inchid-deschid din cheie, dar ma bazez ca si daca o deschide incepe sa urla alarma (ca la drept vorbind face destul de urat!!!!!)

[DKW]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Salutare tuturor!

1. Ieri am facut o iesire cu masinuta la munte, iar din lipsa de parcare a trebuit sa fac mai multe manevre care implicau luarea volanului mult stanga respectiv mult dreapta. Am remarcat atunci cand se roteste volanul in una din directii la maxim, ca se aude ca si cum ar freca rotile pe o bucata de tabla (doar cand se pune in miscare, pe loc nu se aude nimic). Initial am crezut ca am luat gheata pe la roti, dar dupa ce am parcat, am repetat manevrele cu volanul la maxim (masina fiind pe loc) si nu atinge nimic. Aveti ceva idei?

2. Ma bate gandul sa-mi pun un scut metalic, in locul celui de fibra. Care sunt riscurile? De ce nu l-au facut ei din fabrica?

3. Cred ca am avut ceva "vizitatori" pe la masina (acasa in parcare), deoarece am gasit manerul de la usa crapat (foarte fin vizibil) in ambele parti pe latime (am vazut in rave ca in zona sunt suruburile de fixare), si cam joaca / defapt asta mi-a atras atentia la el. Tot din desen, pare destul de complicat de schimbat, dar cer ajutorul, daca l-a schimbat cineva singur, ceva "trucuri" sau altele........ Merci!

4. Am remarcat ca sunt anumite momente, atunci cand dau in marshalier parca se deplaseaza infranat, daca am ridicat piciorul de pe acceleratie, instantaneu masina intepeneste.

 

P.S. "vizitatorii"sunt sigur din zona, sau cineva care m-a vazut ca toata ziua inchid-deschid din cheie, dar ma bazez ca si daca o deschide incepe sa urla alarma (ca la drept vorbind face destul de urat!!!!!)

 

1. Face asa de la frig, dar verifica si tampoanele de la diferentialul spate.

2. trebuie doar sa adaugi o foaie de aluminiu de 5-8 mm peste rama scutului existent (varianta ieftina)

3. ca sa poti lucra usor acolo, este mai comod sa dai macaraua si geamul jos de pe portiera, daca e vorba de portiera de la sofer.

4. Verifica tamburii de frana (puntea spate) si cablurile de la frana de mana. E posibil ca uneori sa nu degajeze complet.

Editat Februarie 20, 2012 de DKW

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Merci de raspuns!

1. Care este legatura cu diferentialul?

toata dimineata m-am uitat la filuletele astea 3, cu groaza. Sper sa nu fie VCU.

2. Intre 2 bucati de aluminiu suprapuse (aproximativ 5mm) si una de tabla 2,5 mm, care este de preferat?

3. Am incercat sa umblu pe la tamburi, dar nu am reusit sa-i dau jos. Ceva idei!?

Sa auzim numai de bine!

Editat Februarie 20, 2012 de alin75

[BlackLord]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

....sper ca n-ai incarcat sa desfaci surubul ala de 32 de pe mijlocul rotii :grin:

Oala cade daca desfaci suruburile alea de pe fata, de pe exterior. Si apoi vezi acolo unge arcurile alea ca poate nu mai merg ok ... si la mine uneori daca trag frana de mana apoi cand o las jos nu mai deblocheaza chiar cum trebuie... mai repet actiunea... si am cablurile noi. Sunt niste chestii de metal acolo, tablitele alea de se misca si sunt depasite de timp ce dracu sa zic :grin:. Sunt si unse... asta e... daca era masina de un an ziceam da asaaa.

Cand aveam cablu de frana de mana belit de cele mai multe ori mi se bloca de luam oala la ciocane sa deblochez :wink:.

Si mai ales pe vremea asta umeda si rece se poate sa mearga mai nasol. Eu unul o las in viteza de cele mai multe ori si mai rar folosesc frana de mana... si evit s-o las in panta, rampa, inclinata tocmai d'asta.

 

Cel ami simlu sa vezi daca se trage de la frana de mana, saboti:

- dupa ce mergi daca pui mana pe oala si frige e clar ca ceva freaca airea (sau unu rece , unu frige, unde frige e belit)

- cand esti pe o vale, o rampa lasa masina libera si vezi daca iei viteaza sau stai pe loc... daca stai pe loc clar ceva pune frana in locul tau :grin:

Editat Februarie 20, 2012 de BlackLord

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Acum ceva timp, am reusit sa rup(defapt sa sara) acel butoias din capul unui cablu - cel de pe roata stanga. Am facut alt butoias deoarece cel original, dupa ce am dat gaura in el si am trecut cablul pana a ajuns in partea cealalta, atunci cand am pus flacara pe el s-a bombat, motiv pentru care am facut un alt butoias din metal, si totul a decurs ok. Butoiasul a fost alamit pe cablul si sta super ok, doar ca am reusit sa "scurtez" cablul cam cu 0,5 cm aproximativ. Acea parghie de care sunt prinse ambele cabluri sta acum mai lasat (mai in spate) in stanga fata de partea dreapta. Normal ca atunci cand actionez fana totul este ok, mai putin nr. de dinti; daca initial tinea la 4 dinti acum cu destul de mult efort ajung la 3 ?(am pastrat marcajul care-l are din fabrica pe tija). Atunci am zis ca daca dau tamburul jos si mai reglez sabotii pe roata stanga totul este ok. Dar surpriza, cand am dat roata jos (cu mare efort - era ruginita si intepenita pe tambur), am constatat ca surubul ala de 32 are un fel de "siguranta" facuta prin nituire - cred si atunci m-am blocat:ang2. Am pus roata la loc si am remarcat ca atunci cand maneta de la frana este lasa, roata se invarte destul de ok, deci nu este infranta, am lasat lucrurile asa.

Acum revenind la problema cu datul in marshalier, acest aspect de intampla si inainte de a "rupe"cablul, deci nu are legatura.

 

P.S. eu nu am vazut nici un surub pe exterior!!!!!

Editat Februarie 20, 2012 de alin75

[DKW]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

2. Intre 2 bucati de aluminiu suprapuse (aproximativ 5mm) si una de tabla 2,5 mm, care este de preferat?

 

Cea mai buna solutie este foaie de aluminiu de minim 5 mm, in afara de asta scutul trebuie sa se poata deforma plastic, nu elastic (cum este cazul tablei de fier).

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Cea mai buna solutie este foaie de aluminiu de minim 5 mm, in afara de asta scutul trebuie sa se poata deforma plastic, nu elastic (cum este cazul tablei de fier).

 

Ma gandeam eu ca tb sa fie ceva de au montat un scut de fibra........

Vreau altceva deoarece am avut ocazia sa trec peste niste "glontani"de ghiata si am avut ceva fiori din cauza scutului. La un moment dat m-am inpotmolit si am fost nevoit sa fac ceva manevre inainte-inapoi, moment in care am cam luat zapada pe acel scut (desi tb sa fie prins in capat cu 2 suruburi) la mine nu era fixat decat pe laterale si + in capat pe scutul metalic de la motor, s-a cam umplut de zapada, care apoi s-a cam lasat pana s-a topit de caldura de la motor. Deci faptul ca este foarte flexibil, m-a facut sa ma gandesc alta varianta.

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Ieri am reusit sa finalizez un alt scut in locul celui de fibra. In principiu sunt foarte multumit, mai ales ca toata munca a fost depusa de mine (taiere, pilire, montare). A aparut o singura diferenta (poate eram eu prea obosit) mi s-a parut ca atunci cand am pornit motorul, zgomotul acela specific de diesel, parca era mai pronuntat, mai "metalic", chiar am pus mana pe scut sa vad daca vibreaza; singurul lucru, care pot spune ca se simte la mana (fiind destul de frig cand am terminat de montat totul), este caldura degajata de motor prin gaura care am facut-o pentru schimbul de ulei. Aces lucru m-a dus cu gandul ca probabil sunetul produs de motor se "sparge" de scut, si de asta se aude mai tare. Cand prind un timp bun (la vara), incerc o isonorizare.

Editat Martie 3, 2012 de alin75

[sierrafery]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Da-l cu antifon texturat

[DKW]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

@alin75: Trebue sa-i mai dai cateva gauri de 40-50 mm diametru in partea din fata. Pentru o racire mai buna pe timp de vara, altfel toata caldura radiata de motor va ajunge la IRD. Apoi, ce ti-a recomandat @sierrafery.

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Multumesc pentru sugestii. Am incercat eu niste gauri (aproximativ pe locul celor vechi), dar neavand un burghiu asa mare, am dat cu ce am avut. Poate reusesc ceva la pila, neavand alta solutie. Acum am venit de la munte (Rinca), si fiind un viscol puternic, am simtit la un moment dat destul de frig in masina, pe la picioare. Dupa ce am pipait usile, am dedus ca intra un curent pe la boxe (la toate usile), ceva de speriat. O alta mica problema: am fost nevoit sa merg destul de mult cu a patra, si atunci cand am dat pe a cincea, pentru o fractiune de secunda, s-a aprins becul cu masinuta in panta (portocaliu). Am patit treaba asta de 2-3 ori (noroc ca s-a repetat ca initial nu apucam sa vad ce se aprinde, dar apoi intunecandu-se am cam stat cu ochii pe bord). Care sa fie explicatia? Nu vad legatura intre ele! numai bine!

[DKW]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Dupa ce am pipait usile, am dedus ca intra un curent pe la boxe (la toate usile), ceva de speriat.

 

Folia de pe portiere? Mai exista? Daca nu, trebuie sa-i pui alta.

 

 

Multumesc pentru sugestii. Am incercat eu niste gauri (aproximativ pe locul celor vechi), dar neavand un burghiu asa mare, am dat cu ce am avut. Poate reusesc ceva la pila, neavand alta solutie. !

 

Poti sa dai gauri de diametru mai mic cu un burghiu plat pentru lemn, este maxim 20 Ron, de maxim 22 mm. pentru cateva gauri in aluminiu este perfect.

Editat Martie 3, 2012 de DKW

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Ca nu mai am acele folii pe usi m-am gandit si eu, dar doream si alte pareri. oricum, la vara (cate mi-am propus la vara!!!!!!), intru putin mai amanuntit in masina. Deja la ambele usi pe fata au cedat macaralele (nu stiu exact pentru ca nu le-am desfacut, dar motorasele merg, deci suspectez cablurile rupte), dar daca tot le desfac, le antifonez, tb. sa schimb manerul exterior de la usa din dreapta, chederul exterior la usa din dreapta, si pus folii pe usi.

 

Legat de licarirea - scurta a becului cu masinuta portocalie, la trecerea in a 5-a dupa o perioada destul de mare de mers cu a 4-a (sa zic poate un pic mai turata - schimb de obicei pe la un 3000 -3500), s-a mai confruntat cineva cu pb. asta?

 

Numai bine!

[DKW]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

http://www.myfreelander.co.uk/ arunca un ochi si p-aici, mai afli una-alta despre masina.

Simbolul de HDC cred ca s-a aprins ca ai turat-o cam mult (una din "minunile" LR), daca nu a ramas aprins nu te stresa prea tare. Nevasta-mea a suspendat masina pe zapada, a turat-o si s-a aprins martorul de HDC. Dupa 200-300 de metri de rulaj normal s-a stins singur.

Editat Martie 4, 2012 de DKW

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Merci pentru sfaturi. Am intrat pe acel site si chiar este super uril. Simbolul s-a aprins-stins atat de repede incat initial, nici nu am apucat sa vad ce este (doar am apucat sa vad ca ceva portocaliu a clipit in bord, si am avut chiar impresia ca a clipit undeva in zona simbolului de frana de mana. "Noroc" ca a mai clipit de cateva ori scurt (fiind si mai intuneric), fiind atent pe bord (recunosc ca nu prea ma uit pe ceasuri), am apucat sa vad ce licare. Ce mi s-a parut suspect este, pe de o parte masina merge ok, pe de alta parte nu inteleg legatura cu mersul mai turat (erau anumite portiuni aglomerate, dar se mergea constant cu viteza, dar nu de-a 5-a). Din moment ce nu tb. sa-mi fac probleme este ok.

Numai bine!

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Salutare tuturor! Pentru cei care au incercat sa-si confectioneze acele cabluri de la macarale din cablul de frana de bicicleta, am 3 intrebari:

1. Care au fost rezultatele?

2. Merg si astea de pe la "rusi"sau tb de la firme de reparat biciclete (specific ca nu am bicicleta, deci nu stiu diferenta);

2. Daca a schimbat cineva pe fata, niste dimensiuni aproximative? Intreb, deoarce nu gasesc decat cabluri (de frana) pentru fata si mi se par cam scurte. (eu vreau sa pun de spate).

 

Numai bine!