L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Cardanul este echilibrat ca ansamblu si cand se scoate se noteaza sa fie montat exact in aceeasi pozitie, in acest fel se scapa de vibratii si ramane pe echilibrarea de serie.

Poti echilibra cardanul la Rune.

La mine nu se aude cardanul la viteza sar e motorul destul de turat ceea ce este si normal.

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Dragii mei,

 

In data de 23.12.12 am plecat cu masinuta la drum Bucuresti-Brasov, mai esxact Poiana Brasov.

Drumul a durat doua ore si jumatate, desi la un moment dat cca 10-15 min s-a mers bara la bara cu 5km/h, iar in Brasov la Mol am oprit sa alimentez ca sa fie cu plinul fiind clar ca o sa ma mai fatzai cu ea de colo colo in Poiana.

Anvelopele de iarna sunt ceva mai grele si mai zgomotoase dar si in aceste conditii autostrada Bucuresti-Ploiesti a fost parcursa cu viteza apropiata de cea legala sau putin peste in limita normalitatii. Constant cu 130-140Km/h si cu varfuri scurte de 150Km/h.

http://img690.imageshack.us/img690/8426/150sg.jpg

Autostrada a fost destul de libera apoi treptat s-a tot aglomerat cu apogeu spre Busteni dupa care in limite normale de trafic.

Consumul a fost sub 12% mai exact la alimentare la BV a fost de 11.6%, desi cred ca apoi pe urcarea spre Poiana l-am crescut, megand destul de imfipt pentru asa o masina.

Caldura a fost excelenta, zgomotul acceptabil, dar mai mare ca la anvelopele de serie, roti de iarna ce sa-i faci. Asfaltul a fost in mare curat, jumate chiar uscat.

Una peste alta chiar bine, dar daca ar mai fi fost 20cp in plus ar fi fost optim totul.

In aceste conditii ma gandesc serios la o crestere de putere cand bugetul are sa permita asta.

Editat Decembrie 24, 2012 de LADA17ABS

[KAROLOKW]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Dragii mei,

 

In data de 23.12.12 am plecat cu masinuta la drum Bucuresti-Brasov, mai esxact Poiana Brasov.

Drumul a durat doua ore si jumatate, desi la un moment dat cca 10-15 min s-a mers bara la bara cu 5km/h, iar in Brasov la Mol am oprit sa alimentez ca sa fie cu plinul fiind clar ca o sa ma mai fatzai cu ea de colo colo in Poiana.

Anvelopele de iarna sunt ceva mai grele si mai zgomotoase dar si in aceste conditii autostrada Bucuresti-Ploiesti a fost parcursa cu viteza apropiata de cea legala sau putin peste in limita normalitatii. Constant cu 130-140Km/h si cu varfuri scurte de 150Km/h.

http://img690.imageshack.us/img690/8426/150sg.jpg

Autostrada a fost destul de libera apoi treptat s-a tot aglomerat cu apogeu spre Busteni dupa care in limite normale de trafic.

Consumul a fost sub 12% mai exact la alimentare la BV a fost de 11.6%, desi cred ca apoi pe urcarea spre Poiana l-am crescut, megand destul de imfipt pentru asa o masina.

Caldura a fost excelenta, zgomotul acceptabil, dar mai mare ca la anvelopele de serie, roti de iarna ce sa-i faci. Asfaltul a fost in mare curat, jumate chiar uscat.

Una peste alta chiar bine, dar daca ar mai fi fost 20cp in plus ar fi fost optim totul.

In aceste conditii ma gandesc serios la o crestere de putere cand bugetul are sa permita asta.

 

un lucru frumos :) consumul nu e de speriat parerea mea e normal mai ales ca ai mers cu 130-140

la viteza asta un 12% e ok

eu am 10 % la 100 km/h cu MT-uri cu alea de iarna aveam cam 9%

dar ce imi place e ca iti arata tensiunea de incarcare in bordf sub forma de valoare :) foarte faina treaba :)doar ca mi se pare cam la limita la 13,8V adica la limita inferioara cum o cinsider eu si cum o spun altii.

apropo distreaza-te acum ca de maine se incalzeste si se topeste zapada iar daca vrei ceva offroad prin zona da-mi un semn si te indrum spre trasee frumoase.

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Da nu ma plang de consum si mie mi se pare rezonabil mai ales ca eram si incarcat la maxim iaer anvelopele erau ceva cam desumflate, bune de zapada. Aveau 1.6 bari.

Tensiunea de incarcare asa sta intre 13.5 si 14 maxim. La drum aveam cativa consumatori farurile si radio...

De plans ma plang de putere unde ma gandesc la un mic upgrade, dar o las sa mai mearga putin si in acelasi timp sa mai creasca si bugetul.

Multumesc pentru invitatia in teren, poate cand e timp ne vedem la un ceai dar eu nu sunt pasionat de teren accidentat, iubesc prea mult masinile ca sa le vad chinuite pe acolo.

Sigur respect si ma uit cu admiratie la pasiunea altora chiar daca nu impartasesc aceleasi idei.

Asa cum am mai spus eu vreau sa merg cu ea bine iarna si cand mai sunt probleme pe sosele, in limite decente desigur.

Craciun fericit!

Editat Decembrie 24, 2012 de LADA17ABS

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Avand mai mult timp liber si fiind mai relaxat ma gandesc si la chesiuni secundare cum ar fi marirea de putere la Lada Niva modelul pe care-l detin.

Sunt persoane care au cunostinta despre solutii complete de tuning cum ar fi kit de compresor sau de turbo?

Nu sunt interesat de chestiuni radicale ci de o imbunatatire simtitoare a dinamicii astfel ca iau in calcul un kit de turbo sau compresor ce include o solutie testata si completa.

Sa fie usor de montat, dezvoltat si TESTAT pe acest model care sa includa toate piesele mecanice si eventual softul din ECU.

http://img42.imageshack.us/img42/3839/20121225103744.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/1051/20121225103717.jpg

[Liviu-San]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Am crezut ca s-a terminat cu cipuitul la niva, dar se pare ca nu!Cel mai bine schimba motorul, sau si mai bine schimba masina, poate asa scapam si noi de obsesia asta!Unii chiar nu stiu cand este cazul sa se opreasca!:uameni

Am vazut ca si pe topicurile de la Landrover v-ati bagat in seama cu aceeasi problema!

[nivaforever]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Ia legatura cu Niva. Cu ceva vreme in urma mi-a spus ca la unguri se gaseste kit sport pentru motorul de Niva mai precis, chiulasa cu patru supape pe cilindru, galeriile de admisie si evacuare, axul cu came si electronica aferenta. Pretul cu montaj inclus, din cite mai tin minte, undeva la 1500 euro.

[teo pes]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Nu imi plac chestiunile facute pe genunchi si nu imi place sa ma multumesc cu putin.

:ha:

fara sa te superi dar la compromisul asta ai fost de acord cand ai dat bani pe niva , mai ramane varianta cand nu te asteptai la ,, asa ceva " de la acest utilaj!

multa bafta si te incurajez in perseverenta de a descoperi america , dar sa stii ca nici pe siteurile rusesti nu am vazut facut mare lucru din utilaj

ai grija la cuplul si imperecherea cu cutia niva de 5 trepte a motorului de lancia !

,,La multi ani":2dr

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Sincer spun ca am luat Niva in cunostinta de cauza si nu-mi pare rau deloc.

Mai mult decat atat am descoperit ca este peste modelel anterior testate si peste asteptarile pe care le-am avut de la ea.

Mergand mai mult cu ea incep sa o cunosc mai bine, sa realizez pe unde poate fi imbunatatita si in acest sens incerc sa fac ii aduc imbunatatiri.

Nu vad asta ca pe un compromis.

Nu vreau foarte mult in plus de la masina si din experienta stiu ca se poate sa o aduc acolo unde vreau, cat despre motorul de Lancia am renuntat la idee pentru ca partea de legalitate este prea prohibitiva.

Voi interveni astfel incat macar blocul motor sa fie pastrat si serile sa ramana la locul lor.

Eu cred ca undeva pe la 100HP deja dinamica este onorabila.

Nu vreau sa fortez cu axe cu came care sa necesite functionare greoaie jos, la care sa fiu nevoit sa o tin in turatie foarte mare, vreau sa ii pastrez un comportament stradal ca al unei masini de serie.

 

 

Anvelopele desi sunt echipate cu cuie pentru gheata sunt destinate utilizari intense pe asfalt.

La drum s-au comportat excelent, la suprasolicitari in ace de par pe serpentine aceste anvelope si in speical cele de iarna nu sunt chiar in zona lor optima dar tin destul de bine.

http://img585.imageshack.us/img585/3839/20121225103744.jpg

Editat Decembrie 29, 2012 de LADA17ABS

[Liviu-San]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Asta a fost asa un mesaj ca de sarbatoare... ce sa-ti spun... iti multumesc, dar am sa evit sa raspun in aceeasi nota unineuronala.

Doresc sa gasesc o solutie cat de cat completa sau voi face cateva mici interventii mecanice, dupa care voi ajusta softul la firma in care eu personal am incredere si ale carei produse le recomand si urmaresc de multa vreme. Mai exact acolo unde am facut si testarea dyno.

Este clar ca dintr-o resoftare nu pot sa obtin foarte mult, dar daca sunt si alte modificari le pot pune in valoare cand softul este facut custom.

Schimbarea motorului este o optiune serioasa la care as fi apelat pe loc daca traiam in Anglia, atat timp cat la RAR situatia cu aceste modificari implica chestiuni alambicate, spaga, mica intelegere am decis sa stau departe de ele. Aveam deja pregatit un motr de Fiat du doua axe si unul de Lancia de 2.0l si 16v.

Fiecare este liber sa decida si sa faca ce vrea cu banii lui, iar cand altii isi dau cu parerea peste asta intr-un mod chiar nelegant se cheama lipsa de respect.

Ai rabdare si ai sa vezi ca o sa fie un proiect frumos pe care o sa-l invidiezi si o sa ti-l doresti. Nu imi plac chestiunile facute pe genunchi si nu imi place sa ma multumesc cu putin.

 

Ma abtin sa-ti raspund,pt ca la tine jignirile fata de colegi sunt la ordinea zilei cand nu sunt deacord cu parerile sau ideile tale.Cat despre invidie...si mai ales vizavi de niva,n-o sa se intample niciodata.Cand am vrut ceva mai ok din mai multe puncte de vedere, mi-am luat Land Rover!Eu mai fac si altceva cu niva, fara sa ii maresc puterea motorului si am trecut de stadiul in care sa ma bucure un mic flintic de zvac la o masina banala.Discutia mea cu tine, se va incheia aici si imi doresc sa-mi faci un mic serviciu si sa nu-mi mai raspunzi!

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente LR este chiar o masina superba, mai ales daca ai un exemplar in forma sau si mai si daca este nou.

Nu am avut nici o secunda da intentia sa te jignesc si nici nu am facut asta.

Ai ceva impotriva daca mie imi place Lada?

Asa imi plac mie masinile cu handicap, iar cand am cumparat masina asta am stiut ce fac doar ca vreau sa-i dau putina stralucire si sa o scot din banalitatea ei.

http://img18.imageshack.us/img18/5033/fnpb12.jpg

Personal mie nu-mi este deloc rusine cu masina, chiar daca in parcare e incadrata de masini scumpe. Sunt mandru de masna mea Lada si sunt bucuros ca o am.

 

LA MULTI ANI!

Editat Ianuarie 1, 2013 de LADA17ABS

[teo pes]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

:ha: asa ! sa moara Copos de necaz de ce masina are in fata intrarii!!:banana

Editat Ianuarie 3, 2013 de Astral

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Prima poza nu e de la masina mea. Este orientativa, eu nu am facut poza asta.

In poza cu ecu e chiar degetul meu si acest model de ecu bine capsulat nu mai are protectie de tip punga, peste el vine un plastic care acopera frumos toata zona, iar mufa obd are un capac cu doua suruburi.

http://img825.imageshack.us/img825/144/ecu1.jpg

[KAROLOKW]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Prima poza nu e de la masina mea. Este orientativa, eu nu am facut poza asta.

In poza cu ecu e chiar degetul meu si acest model de ecu bine capsulat nu mai are protectie de tip punga, peste el vine un plastic care acopera frumos toata zona, iar mufa obd are un capac cu doua suruburi.

http://img825.imageshack.us/img825/144/ecu1.jpg

 

da corect capitonajul ala din plasticaraie il aveam si eu dar am renuntat la el ca nu e etans asta e clar scartaie si atarna la cantar :) plus ca eu am mutat toate firele de acolo mai sus vreo 60 de cm.

vezi ca acolo iti ajunge apa de la roata si de dupa contraaripa eu am descoperit asta stand in balta si studiind pe unde intra apa.

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Multumesc de informatii!

Sper ca la acest model mai nou sa fie rezolvate parte din chestiunile vechi, dar etansarea am sa o verific cand am ocazia.

La toate masinile in podea exista garuri de drenaj, aerisire... si daca intri in apa si pe acolo intra apa in habitaclu.

Ce pot sa spun despre ECU este faptul ca este corect pozitionat tehnic, in interior. Alte masini il au sub capota si nu sunt putine iar unele au pretentii mari.

Cea mai bizara pozitie la un ECU a fost intalnita de mine la un Opel Astra 1.9cdti. Ecu era situat in spatele proiectorului stanga fata, destul de jos. Mergand pe strazile patriei am fost nevoit sa trec si prin ape de 20-30cm. Cand l-am desfacut am gasit acolo nisip. Dar nici asa nu am avut probleme.

Sper ca sa nu aibe nici Lada mai ales ca eu nu ma duc cu ea in teren greu accidentat, mai mult merg pe strada normala cand afara e mai urat.

[KAROLOKW]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Multumesc de informatii!

Sper ca la acest model mai nou sa fie rezolvate parte din chestiunile vechi, dar etansarea am sa o verific cand am ocazia.

La toate masinile in podea exista garuri de drenaj, aerisire... si daca intri in apa si pe acolo intra apa in habitaclu.

Ce pot sa spun despre ECU este faptul ca este corect pozitionat tehnic, in interior. Alte masini il au sub capota si nu sunt putine iar unele au pretentii mari.

Cea mai bizara pozitie la un ECU a fost intalnita de mine la un Opel Astra 1.9cdti. Ecu era situat in spatele proiectorului stanga fata, destul de jos. Mergand pe strazile patriei am fost nevoit sa trec si prin ape de 20-30cm. Cand l-am desfacut am gasit acolo nisip. Dar nici asa nu am avut probleme.

Sper ca sa nu aibe nici Lada mai ales ca eu nu ma duc cu ea in teren greu accidentat, mai mult merg pe strada normala cand afara e mai urat.

 

eu am rezolvat relativ usor treaba cu scurgerile alea de drenaj :) le-am umplut cu grund ca aveam vreo 30 de litri de pe vremuri dupa care am astupat gaurile :) pana acum se tine bine nu e ruginita doar putin superficial prin anumite zone.

grund-ul l-am scurs nu a ramas acolo :) l-am bagat doar pentru a ii conferi un mic grad suplimentar de protectie,ieftin si eficient inca 2-3 ani :)

sa vezi la logan ecu situat in spatele bateriei :) toata faza e ca toata placa cu circcuite e acoperita cu un fel de lac/silicon..cauciucat care ii confera hidroizolatia aferenta chiar daca jegul ala de carcasa de aluminiu e doar pe post de ecranaj magnetic :)

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Am ramas mirat de faptul ca la lada au montat un ECU de ultima generatie si faptul ca sunt eu mirat... dar si specialistii au fost impresionati.

Multumesc de sfat, asa cum am spus o sa vad cand o sa pot sa verific etansietatea, dar de desfacut prea multe la ea nu vreau sa desfac. Pe jos are sub anvelopa de cauciuc un start de pasla special acoperita si fixata pe un suport.

[Ronin1968]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Daca te mai intereseaza volan sport am eu unul si-l dau la schimb cu un volan original. Modelele mai recente nu ala de zici ca e de sarma.

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Esti foarte amabil, multumesc mult.

Din pacate nu m-am abtinut si am comandat un butuc ce dla Sparco si am luat apoi un volan sport. Nu e cine stie ce dar imi este util, am acces mai usor in masina.

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Stiti pe cineva care are stroker kit montat la motrul de lada de 1.7 sau 1.6.

Ce alazaj folosesc, ce cursa folosesc?

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Am comandat si eu un set de 2.0l, dar indiferent cand vine o sa ma apuc de montaj dupa iarna, in primavara cel mai probabil sau in vara cand masina oricum nu merge deloc.

Asa arata primul facut de ei.

http://img5.imageshack.us/img5/8963/20130206184945.jpg

[baghy]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Arata bine. Cati cai o sa scoata dupa montaj?

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Aici depinde putin de buget si de ce am nevoie.

Eu cred ca ceva mai mult cuplu si vreo 15-20cp imi sunt necesari. Nu am luat Lada Niva ca sa o fac de curse, insa stock este putin cam domoala si din cauza motorasului putin subdimensionat folosesti accelertia din plin cerand permanent benzina. Adica si consumul e destul de mare pt ca motorul nu are cuplu si il soliciti mereu din plin.

Un surplus de cuplu, o rezerva de putere aduce un mers mai elegant si un consum de carbrant optim.

Nu vreau sa fiu intels gresit, daca ceri puterea in plus e normal sa trebuiasca sa hranesti armasarii cu ceva si atunci o sa consume peste dar la utilizare normala randamentul creste cu aceeasi cantitate de combustibil poti sa obtii mai mult lucru mecanic.

Eu sper 95-100cp fara alte modificari. Nu sunt interesat momentan de turbo. Daca aleg turbo trebuie sa folosesc o varianta de compresie mai scazuta(8-9) asa merg pe 10.

Injectoarele tin pana pe la maxim 105-110cp si cca165-170Nm la motor.

Se poate si turbo pana pe la 150-160cp in limite rezonabile de rezistenta sau 200 ca de curse. Setul de pistoane este forjat , arborele tine doar cuplul este limitat de biele la max 350Nm. Exista si biele forjate si atunci mergi 300cp linistit.

Editat Februarie 19, 2013 de LADA17ABS

[KAROLOKW]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Aici depinde putin de buget si de ce am nevoie.

Eu cred ca ceva mai mult cuplu si vreo 15-20cp imi sunt necesari. Nu am luat Lada Niva ca sa o fac de curse, insa stock este putin cam domoala si din cauza motorasului putin subdimensionat folosesti accelertia din plin cerand permanent benzina. Adica si consumul e destul de mare pt ca motorul nu are cuplu si il soliciti mereu din plin.

Un surplus de cuplu, o rezerva de putere aduce un mers mai elegant si un consum de carbrant optim.

Nu vreau sa fiu intels gresit, daca ceri puterea in plus e normal sa trebuiasca sa hranesti armasarii cu ceva si atunci o sa consume peste dar la utilizare normala randamentul creste cu aceeasi cantitate de combustibil poti sa obtii mai mult lucru mecanic.

Eu sper 95-100cp fara alte modificari. Nu sunt interesat momentan de turbo. Daca aleg turbo trebuie sa folosesc o varianta de compresie mai scazuta(8-9) asa merg pe 10.

Injectoarele tin pana pe la maxim 105-110cp si cca165-170Nm la motor.

Se poate si turbo pana pe la 150-160cp in limite rezonabile de rezistenta sau 200 ca de curse. Setul de pistoane este forjat , arborele tine doar cuplul este limitat de biele la max 350Nm. Exista si biele forjate si atunci mergi 300cp linistit.

 

au fost in anii 80 2 bucati care au participat la DAKAR motoare de aproape 300CP nu e problema se pot pune se pot scoate mai ales acum in ziua de azi cu turbine.compresoare...etc dar nu uita un lucru daca faci asta fara sa modifici si restul e degeaba.

transmisia nu tine si vei incepe sa schimbi ca cedeaza cu ambreiaj cu placute sintetice,cutie,cuplaje cutie de transfer..cardane si nu numai , grupuri si desigur ce va ceda prima oara :) PLANETARELE care nu duc mai mult de 100-110 cp dimensional vorbind uneori nici atat.(vorbesc aici de cuplul motor pentru un motor echivalent care dezvolta 110 CP care cred ca dezvolta undeva pana la 200Nm cuplu motor)

daca nu cedeaza planetarele urmatoarele pe lantul cinematic sunt angrenajele din cutie si cutia de transfer care vor ceda...asta facand presupunerea ca discul de ambreiaj e supradimensionat...

ca idee asa empiric sa iti dai seama ce cupluri sunt pe acolo gandestete ca ce ajunge la planetare este defapt o multiplicare a ceea ce ai la volanta si asta ca acel cuplu de la volanta il inmultesti cu raportul de pe prima treapta il inmultesti cu raportul din grup si il inmultesti cu raportul din cutia de transfer sau reductor in fuctie de cum rulezi....

astfel vei constata ca pe o planetara vei avea undeva la 1200-1400 Nm in functie de rapoartele pe care le ai in angrenaje...ia in calcul cand te gandesti la toate modificarile pe care vrei s a le faci.

plus ca din fabricatie se merge cu coeficienti de siguranta mici 5%-10% deja considerati enormi.

 

care sunt pana la urma preturile si caracteristicile acestui Kit ca daca modificarile de care vorbesti sunt doar alea adica arbore si pistoane ar fi super bine dar tare cred ca va trebui sa treci pe niste injectoare de vectra GT ca dealea se foloseau la rusi sigur treci pe un ambreiaj ramforsat si sigur trebuie sa iesi pe alta evacuare ca aia care o ai pe masina e praf si prost facuta si te limiteaza de nici nu iti dai seama.Asta asa in prima faza asa fara sa consideram interventiile pe soft si eventualele modificari la transmisie.

[LADA17ABS]

Re: L A D A - N I V A - 1 . 7 i + ABS 2012 / EURO 5

 

Tocmai de asta vreau cca 100hp, e suficient, cine vrea mai mult si nu neaparat pe Niva acum are de unde.

Ma limitez la aceste valori modeste dar corecte pe care tunerul mi le recomanda. Modelul 2012 euro5 are deja un ambreiaj Valeo mai rezistent.

Cine vrea 300 trebuie sa stie ce are de facut, doar ca pe mine nu ma pasioneaza.

In ce priveste calculul cuplului pe axa planetara este simplu de masurat fizic pe dyno la fiecare treapta in parte sau avand cvalorile la motor matematic.

Cuplu motor ori raportul pe treapta ori raportul final care variaza de la hi la low... usor.

Eu vreau de la masina sa o imbunatatesc putin fata de ce este acum dar la modul sensibil sa ma bucur de noile performante nu accelerand la maxim si la exploatare normala.

Am masina de performanta de la Lada Niva vreau sa fie ea asa cum consider eu ca merita sa fie.