Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

[ar99kid]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

ms mult de incurajari !

 

iar o postare scurta ca ce fac azi trebuie sa fie gata saptamana trecuta :)))

 

nu e nevoie de striata , am construit chiar si din 1 mm dar CONICA la Skyline-ul meu si tine -55 pana la plus 2.5 bar :)

 

stuturile sunt diuzele pt GPL pt ca urma si ala si daca tot am lucrat la ea era pacat sa nu le gauresc si sa le montez acum .

 

GALERIA NR 2 ! : am taiat iar tot de pe prima catastrofa si de data asta am luat-o "mai calculat " ( dar inca nu destul dupa cum o sa urmeze :)) si mi-am pus frumos fundul in masina , am mers sa cumpar tabla de alu de 2 mm , si m-am pus sa scot valturile la vedere . m-am apucat de treaba la a doua galerie...de fapt ce trebuia sa faca de prima data ! acum am construit si suportii pentru prinderile pompei de servo .

 

si cam asta a iesit :

[cos]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Si ... daca ciocaneai juma de ora la doua talere semiconice sa le pui in locul capacelor drepte ...cum era ? ..

[ar99kid]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

dupa 1000 si ceva de ore de munca la masina asta ...juma de ora de munca era un fel de fir de par :)) si nu era nevoie sa ciocanesc ca presam si ambutisam doua "farfurii " ...baiul esta ca e exact in dreptul pompei de servo ...mai exact 5mm toleranta :( . deci exclus ... iar cel din spate , hai sa fim seriosi ca nu o a bage nimeni oglinda intre motor si panoul parafoc sa vada da ca e plat sau bombat :grin:

[teddybear]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

... iar cel din spate , hai sa fim seriosi ca nu o a bage nimeni oglinda intre motor si panoul parafoc sa vada da ca e plat sau bombat :grin:

Sunt convins ca nu la aspect sau design s-a gandit @cos:wink:

[teddybear]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

... iar cel din spate , hai sa fim seriosi ca nu o a bage nimeni oglinda intre motor si panoul parafoc sa vada da ca e plat sau bombat :grin:

Sunt convins ca nu la aspect sau design s-a gandit @cos:wink:

[cos]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Mda , si eu sunt convins ... buna intuitie , zic ....

 

Dupa cum poate s-a vazut , n-am vopsit nimic pe la motor ca poate nu-i ceva ce as da impotanta ( eu , adica ... ) , in schimb am fost atent la maxim sa optimizez functionarea si fiabilitatea ...

 

...nu , nu m-am gandit deloc la aspect ci doar la turbioanele de curgere din colturi ... nu ca plenumul n-ar fi el mare , dar ...

[ar99kid]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

cos ...cam asa e dar uneori nu prea ai ce face :(. volumul e foarte bun , in general se calculea factor 1 -1.5 din capacitatea motorului , iar eu am 3600cc volum in plenum . capacele respective afecteaza turbionarea poate 1-2% ...vezi producatori consacrati de galerii de admisie care nici ei nu se sinchisesc prea mult cu "end cap-ul' , la fel producatori sau chiar fabricanti de autoturisme care ajung la unele fomre de galerii extrem de ciudate din cauza spatiului etc. remarca e ok , dar eu consider ca nu e cazul la aceasta masina si acest motor .

 

insa exista niste probleme destul de mari ... si aici as vrea sa -ti vad intuitia :wink: masina merge , am iesit cu ea pe drum , am fost chiar pana in polonia ! dar... da-i un ghici unde-i baiul :h5

[cos]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Io nu joc la loto , cred doar in ce pot simti , masura sau calcula ... si , nu pot simti nimic dincolo de monitor sa stiu ce te nemultumeste . Stiu cateva Baiuri si alte cateva Plaiuri , dar nu-l stiu pe al tau ...

[alin-jeep]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

cos ...cam asa e dar uneori nu prea ai ce face :(. volumul e foarte bun , in general se calculea factor 1 -1.5 din capacitatea motorului , iar eu am 3600cc volum in plenum . capacele respective afecteaza turbionarea poate 1-2% ...vezi producatori consacrati de galerii de admisie care nici ei nu se sinchisesc prea mult cu "end cap-ul' , la fel producatori sau chiar fabricanti de autoturisme care ajung la unele fomre de galerii extrem de ciudate din cauza spatiului etc. remarca e ok , dar eu consider ca nu e cazul la aceasta masina si acest motor .

 

insa exista niste probleme destul de mari ... si aici as vrea sa -ti vad intuitia :wink: masina merge , am iesit cu ea pe drum , am fost chiar pana in polonia ! dar... da-i un ghici unde-i baiul :h5

 

Nu tine cu ,,ghici-ul" -Hai spune-ne care-i baiu':wink:

[ar99kid]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

trebuie sa pun pe cineva sa posteze in locul meu ! am mai facut atat de multe lucruri la jeep dar efectiv nu mai am putere noaptea sa scriu :(

 

hai sa temrin cu galeria ...cat de cat cu vorbaria macar :) treaba sta cam asa :

 

1. a doua varianta e foarte buna din punct de federe structural , nu se deformeaza , nu cedeaza , nu scapa etc ...

2. dar e gresita din punct de federe functional ! din nou ( tot din cauza mea) si a obisnuintei nu am stat sa calculez prea mult porturile sectiunea si lungimea si am construit-o dupa "ureche" ... dar nu e masina de curse si aici este gresala ! am lungit eu putin porturile si le-am tinut cat de cat mici , dar nu destul ! masina a pierdut cuplu jos in ture : ma asteptam ...dar nu atat de mult

3. dupa ce a trecut razboiul , m-am pus s-o calculez ! galeria e accordata la 4500-5000 rpm ! adica cam ca si pentru un cross country nicidecum pt ce vreau eu :ang2

4. intr-adevar pana in 2000 e destula de moarta masina , pana in 4000 acceptabil ( cam ca si nemodificata) iar dupa 4500 incepe sa traga ca apucata :) ... dar nu e ceea ce vreau eu

 

acum am luat imprumut de la alin o alta galerie de admisie ( acum insemnand acu 5-6 saptamani :) si sper sa nu ma injuri ca nu am ajuns inca sa o pun sus ) si urmeaza iar niste cronometrari cu galeria actuala si apoi cu cea stoc . probabil in final va trebui s-o refac , mai exact sa-i lungesc porturile pentru a creste viteza in ele ... dar sper sa ajung sa fac asta in urmatoarele saptamani

[ar99kid]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

hai sa mai postam urmatoarea modificare ...FARURILE

 

imbunatatirea luminii ... sincer m-a disperat lumina la wrangler de cand l-am luat , dar am zis ca la un moment dat ma voi ocupa si de problema asta si pt ca am avut ceva drumuri lungi de facut si vor mai urma , a venit si momentul asta

 

1. primul lucru au fost alte faruri , comandate din SUA , model mai mare decat cele de pe wrangler si cu lupa ... cat face lupa asta fata de unele cu oglinda clasica habar nu am , dar mi-au placut cum arata . am renuntat la sistemul de reglaj electric pt ca sunt mai mari ca si oglinda si mai adanci , deci nu mai aveam loc . a trebuit sa le consturiesc un sistem de prindere si un mecanism de reglaj foarte simplist pe niste bucse de silicon in 3 urechi . la final au iesit chiar foarte bine , imi plac mult mai mult decat cele originale si se incadreaza mai bine in ochelari . ca luminozitate pot sa apreciez un 15-20 % imbunatatire in lumina pe faza scurta si 20-30 % pe vaza lunga . deci e pe drumul bun :)

 

2. instalatia electrica : jeepul nu are releu pe faruri , ele sunt comandate direct de la butonul din cabina . asta inseamna pierdere de voltaj iar odata cu ea si pierdere din intensitatea luminoasa . partea nasoala e ca pierderea este exponentiala cu scaderea voltajului . am masurat tensiunea pe fiecare far cu motorul pornit : partea stg 11.5 , parte dr 11.8 , incarcare 14.2 pe bornele bateriei ! deci mai bine de 2.5 volti cadere pe fire ! in cazul asta m-am apucat de treaba ... am preluat comanda de la interupator , am legat-o la un releu de faza scurta , siguranta etc si din releu am plecat cu doua fire catre faruri , la fel si faza lunga . cele doua relee le-am bagat in cutiuta originala ca mai aveam 3 sloturi libere si a iesit o lucrare OK , cu trasee ascunse , legate frumos etc ... imbunatire 10-15 % peste nr 1 la ambele faze ! foarte bine !

 

3. in plus ca sa inchei capitolul faruri , am schimbat si becurile cu unele OSRAM SLVERSTAR care ei zic ca ar fi cu pana la 60% mai luminoase ... in realitate eu apreciez un 5-10 % maxim peste faza 2 .

 

deci cam asta e cu farurile , in final sunt destul de multumit cu ce am reusit ... depinde cu ce compari :) daca ma uit la cum vedeam cu farurile lui vechi , e diferenta de la cer la pamant ! daca compar cu altceva ... e acceptabil mai ales ca viteza mea de deplasare cu wrangy e cam 100-110 deci nu merg mai repede decat lumina farurilor :)))

[alin-jeep]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Din poze se vede ca ai inmatriculat-o .Cum a fost la RAR ,cat ai platit taxa ?(daca ai platit-o) .In ce norma de poluare au incadrat-o ?

 

- Farurile sunt super faine

 

Spor la treaba !

[ar99kid]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

hey :h5

 

deci nu ma injuri :))

 

a fost ok , RAR ul il aveam de anul trecut facut . euro 1 parca tin minte , taxa 1100 euro plus restul taxelor cam 400 -500 e.

[worldscape]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Eu am fost zile astea sa inmatriculez un YJ de 2,5 litrii

 

RAR-ul cca 900 RON

 

Impozit pe anul in curs la finante 547 RON

 

Taxa Politie 60 + 37 RON

 

Timbre fiscale de 2 RON

 

Taxa mediu vreo 4610 RON ... masina fiind din 1989 a fost incadrata de RAR la Non-Euro.

 

 

mai sunt de plata:

 

- asig RCA si cartea verde ... ?

- taxa de numere...dar o sa vad maine sau vineri cand ajung la politie...

 

 

pe langa asta copii xerox, cereri...inca vreo 36 RON

 

 

Si chiar ma gandeam ca pe langa ce le platesti, te mai duci si pe la 10 ghisee si stai ca dobitocul la cozi.... de ce draq nu am inmatriculat-o pe BG ?!?!

 

Taxa inmatriculare prima data cu impozit, ITP si asig primul an: 535 EURO + 50 comision la un trepadus

 

dupa care anual 135 Euro pt ITP, asig si impozit...

 

Cred ca sunt dobitoc :al

Editat August 12, 2014 de worldscape

[Onutu Alexandru]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Salutam legat de faruri un kit bixenon pentru a vedea mai bine ai incercat , si eu am la yj farurile.. mici .. si am xenon de ceva timp si sant mai multumit din punct de vedere lumina pe sosea , in conditiile in care inca mai am farurile originale hella si care au si oglinda interiora cam stearsa .

[Onutu Alexandru]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Alta idee testata de mine la yj-ul meu legat de filtrul de aer pe care , si eu l-am schimbat la un moment dat cu unul facut in Romania de cornelius grup , si vad ca merge mai bine masinuta , eu am si gpl-ul dar la consum nu a scazut in schimb mi se pare mai vioaie http://www.corneliugroup.ro/index.php/en/media/photo-galleries/category/305-jeep-wrangler-yj-25i , si ar mai fii distribuitorul acesta pe care nu l-am incercat dar ma bate gandul pe viitor ...http://www.quadratec.com/products/17610_61X_PG.htm .Spor in continuare .

[mita31]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Salutam legat de faruri un kit bixenon pentru a vedea mai bine ai incercat , si eu am la yj farurile.. mici .. si am xenon de ceva timp si sant mai multumit din punct de vedere lumina pe sosea , in conditiile in care inca mai am farurile originale hella si care au si oglinda interiora cam stearsa .

 

@Alexandru - Salutare!

 

Cât despre xenoane - aruncă-le, sau ai grijă să nu ieși noaptea cu mașina, deși s-ar putea să te ia miliția și ziua. Chiar aici, pe forum, nu demult s-a discutat problema xenoanelor aftermarket, în majoritatea lor - Made In China (nu zic că ăsta e un lucru rău).

 

Au fost razii anti-xenoane aftermarket și s-au ridicat (suspendat) la greu certificate de înmatriculare. Și pe bună dreptate, consider eu. Tu dacă aprinzi farurile, pe fază scurtă sau fază lungă, noaptea și te dai jos și te duci la vreo câțiva metri în fața mașinii tale, apoi te uiți spre ea, poți spune că mai vezi ceva? Cat timp îți trebuie să te acomodezi după aia?

 

Discuția e lungă și nu are rost să o reluăm - pe scurt - ideea e că aceste kit-uri xenon aftermarket, montate așa după ureche (direct, în faruri cu oglindă și fără lupe) fac mai mult rău decât bine, deranjează și pot provoca accidente. Dacă chiar se vrea xenon pe o mașină fără această dotare din fabrică, se pot monta faruri cu lupe sau lupe în farurile originale ale mașinii (colegul Vitalies a făcut chiar un thread în care descrie cu lux de amănunte această operațiune - se poate face cu un minimum de scule și pricepere - în regim DIY).

 

Aceste lupe ''taie'' din lumina orbitoare, deranjantă, focalizând-o. + Eventual și niște spălătoare cu jet pentru faruri. Dar tot n-o să ai auto leveling ... ceea ce e un alt mare dezavantaj.

 

S-ar putea ca, având montate lupe și eventual spălătoare să scapi de miliție la un eventual control. Altminteri, ești victimă sigură. Plus că nu ești fair-play față de ceilalți participanți la trafic pe care îi deranjezi atât de tare încât mai mult ca sigur că 7-8 din 10 te înjură.

 

Toate cele bune!:h5

Editat August 19, 2014 de mita31

[hdragos]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Ce le mai umplu frigiderul,halci,halci,astora cu xenon sau fel si fel de becuri suchii montate pe niste faruri ce nu au fost gandite pentru asa ceva,arunca o lumina tampita de iti sparege ochii,indiferent cat le-ai regla,dispersia fasciculului luminos este complet anapoda.

 

Pe unul am reusit sa il las in bezna intr-o seara dupa niste flashuri.

[pigot]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Salutare,

 

Nu ne-am mai auzit de mult...

 

Am citit pe forum ca ti-ai modificat rezervorul (35-40l) ca sa incapa butelia de 50l de gaz. Poti sa pui niste poze?

 

Cam cat a costat modificarea rezervorului?

 

Sunt foarte interesat sa fac si eu modificarea asta!

 

Merci mult si spor!

[worldscape]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Eu am fost zile astea sa inmatriculez un YJ de 2,5 litrii

 

RAR-ul cca 900 RON

 

Impozit pe anul in curs la finante 547 RON

 

Taxa Politie 60 + 37 RON

 

Timbre fiscale de 2 RON

 

Taxa mediu 4604 RON ... masina fiind din 1989 a fost incadrata de RAR la Non-Euro.

 

 

mai sunt de plata:

 

- asig RCA si cartea verde ... ?

- taxa de numere...dar o sa vad maine sau vineri cand ajung la politie...

 

 

pe langa asta copii xerox, cereri...inca vreo 36 RON

 

Azi am finalist toata povestea cu inscrisul...

 

- traduceri legalizate 120 RON ( dupa Brief si factura externa )

 

- Asigurare si carte verde la Asirom pe 6 luni: 489 RON

 

- taxa numere preferentiale: 85 RON

 

- coperta talon 5 RON

 

Toata distractia = 6885 RON ( cu asigurare pana la mij lui Feb 2015 si impozit platit pana la finele anului ) :al

 

 

Durata cca 3 saptamani:

 

- 4 august ..programare RAR pt 7 august

- 7 august ...facut RAR-ul

- 7 august luat in evidenta la Finante

- 12 august iesit actele de la tradus

- 12 august depus dosarul pt calcul taxa mediu 2014

- 20 august iesit Decizia si achitat taxa de mediu

- 20 august depus toate actele la IGP

- 22 august pt. ridicare talon si numere.

 

Multa Multa M _ _ E !!! organelor statului pt. "Kafka" la care ne supun ....

Editat August 20, 2014 de worldscape

[alin-jeep]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Azi am finalist toata povestea cu inscrisul...

 

- traduceri legalizate 120 RON ( dupa Brief si factura externa )

 

- Asigurare si carte verde la Asirom pe 6 luni: 489 RON

 

- taxa numere preferentiale: 85 RON

 

- coperta talon 5 RON

 

Toata distractia = 6885 RON ( cu asigurare pana la mij lui Feb 2015 si impozit platit pana la finele anului ) :al

 

 

Durata cca 3 saptamani:

 

- 4 august ..programare RAR pt 7 august

- 7 august ...facut RAR-ul

- 7 august luat in evidenta la Finante

- 12 august iesit actele de la tradus

- 12 august depus dosarul pt calcul taxa mediu 2014

- 20 august iesit Decizia si achitat taxa de mediu

- 20 august depus toate actele la IGP

- 22 august pt. ridicare talon si numere.

 

Multa Multa M _ _ E !!! organelor statului pt. "Kafka" la care ne supun ....

 

 

,,ASTA-I ROMANIA " -din pacate

[ar99kid]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

salutari !!! :h5

 

off topic ! sa ma dezvinovatesc partial de ce nu am mai postat :) desi oarecum are legatura pt ca doar un 4x4 te poate duce in astfel de locuri si in fond asta e motivul principal pt care am construit masina asta ...iesirile in natura si in locuri deosebite

am avut o vara foarte incarcata , contratimp non stop si cu un proiect personal pe care am vrut sa l duc intr-un stadiu aproape de finalizare sa reusesc sa fac o iesire totusi anul asta ... si am facut -o in grecia . o rulotica pe care am luat-o din polonia in luna mai si cu care am reusit sa plec in septembrie dupa 4 luni de munca zilnic doi oameni .

 

am mai bobinat 4000km si in total am 8000km cu motorul nou , impresii :

1. consum mediu masina golala oras 18-20 gpl = 9-10 benzina

afara 16-18 gpl = 8-9 benzina

consum mediu incarcat + rulota oras 22 -24 gpl = 11-12 benzina

afara 16-18 gpl = 8-9 benzina

observatie : consumul afara cu si fara rulota e la fel , dar viteza de deplasare difera 85-90 km/h respectiv 95-100 km/h

 

2. presiune de ulei perfecta : motor incins , 35 grade afara , rulota dupa mine 3 bar relanti cu 4.5 bar de la 2200rpm

 

3. temperatura motor 90-95 grade fara nici o problema la viteza mica , pante in tractiune cu rulota si chiar off road tot cu rulota :))

 

la intoarcere am cantarit absolut tot ce am incarcat in rulota si am ajuns la 600kg plus 500 kg masa proprie a ei , la care se adauga doi oameni in masina plus alte acareturi aprox 300kg . cateva din lista : barca gonflabila 3.5m , motor barca 20hp , 3 butelii scuba , doua echipamente complete scuba +lestaj , canistre de apa 100l , rezervor banzina + canistre benzina 40 l , gratar , vesela , haine , lada frigo suplimentara etc ...

 

cateva poze cu jucaria before and after si din iesirea in grecia :

[RZV]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Big LIKE rulota.Si masina,binenteles....

[Smokerider]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

Enervant de fain intregul proiect. Nu pot decat sa spun :B BRAVO!

[ar99kid]

Re: Proiect WRANGLER YJ restaurare si modificare

 

multumesc de impresiile bune !:h5

 

sa continuam la proiectul principal ... ROLLBAR-ul

 

masina avea rollbarul original varianta noua cea cu forma "patratoasa" si centuri in spate . dar pt ca nu prea folosesc locurile din spate si imi placea mai mult varianta veche "coupe" am decis sa mi construiesc unul pe gustul meu ... bineinteles inox .

 

materiale : teava de inox fi 60mm 8 m , coturi fi 60mm 6 bucati , tabla de fier grosime 3mm , panze de flex si smirghele fara numar :) si alte consumabile diverse .

 

constructie : paharele de prindere in caroserie sunt confectionate din tabla de 3mm cu niste creste de ramforsare . am vrut un design mai diferit cu doua tevi principale paralele, una dintre tevile principale se prinde in caroserie , a doua se prinde de prima in 14 plachete de inox de 2mm grosime , iar diagonalele fac legatura intre a doua principala si spatele caroseriei. toate prinderile sunt in locurile originale diferand doar forma generala a cadrului . centurile se prind in cele doua principale . prima data au fost sudate individual toate componentele , apoi polizate , slefuite lustruite tot individual. a urmat sudura impreuna a celor 4 piese si iar polizat , slefuit , lustruit ... total aproximativ 80 ore de munca . dar a meritat, a iesit cum mi am dorit :)