Y60 swb rd28t 1993

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

[ATTACH=CONFIG]216875[/ATTACH

 

 

Vacuumul intra in valve pe la partea de jos a valvelor , unde se observa si un teu pe furtunul de radordare la sursa de vacuum . Cum se deduce usor , furtunele care pleaca de la cate o valva duc la capsula de pe punte.

Vacuumul vine de la motor ( sau de la un teu pe instalatia de vacuum , oriunde ar fi punctul de racordare e cam tot aia pentru ca instalatia de blocant suge putin ).

Daca imaginea nu e suficiente , mai zicem ...

 

Deci .

 

Babeste ( ca pentru babe , alea nude la plaja ) .

Pentru pioneri ( ai care ei incep ceva , pionerand ) .

Pentru prescolari ( ... inaintea scolii . De obicei , inaintea scolii la orice colt cauti e cate un bar ) .

Pentru sugari ( ce-ti mai place mameaua ... ) .

 

Doua puncte ( : ) - butonul comanda cate o valva( adica alimenteaza cate o juma de mufa de la electrovalve ( mufa are patru fire , fiecare valva cate doua , plus si minus . Verifici electrica simplu si fara dubii , daca in una din pozitii butonul alimenteaza jumatate de mufa - adica o valva , in cealalata pozitie trebuie sa alimenteze celalata jumatate - cealalta valva .

Pe pozitia blocat valva da vacuum la capsula , la partea dinspre diferential , partea stanga a masinii ( casula impinge furca de cuplare ) .

Pe pozitia deblocat valva trebuie sa dea vacuum la capsula la partea dreapta ( capsula trage furca de cuplare ) .

 

Electrovalvele se pot curata daca sunt murdare , cu spay de curatat frane , sau in cazuri extreme se desface sertizarea valvei si de curata pana la disparitia oricarei obsesii ...

In caz de defect electric ( bobina , terminal ) e cam cu regrete si adio , alta la rand .

Grupul de valve e acelasi cu cel de EGR , inclusiv mufa . Poate scapi de cumparat altele ...

Editat Iunie 5, 2014 de cos

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Buna dimineata , iubire ! Mi-am adus aminte ca aseara nu-ti spusei noapte buna . No , noapte buna ( sa nu raman dator ) , dar am o cerere matinala ( sa nu uit ca plec la o ferma fac o apendictomie la un 2.8 si ma iau cu treaba si uit si de mancare ... si de iubire ... ).

 

Vreau si io manualul ala in limba shecspariana din care aratasi extrasu' de mai sus . Dau un buchetel de maci , rosii , cu tot cu pasiunea inclusa .

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

multumesc stimabile :) Cos

raspund incepand cu ultimul mesaj,manualul nu il am dar mai incerc sa il gasesc si eu pe siturile australiene :) iar imaginile le-am preluat din unele mesaje ale unor posesori care ca si mine discutau de astfel d eprobleme.

legat de verificarea mufei am citit si inteles cum se verifica ele de curatat nu stiam ca le pot curata astfel dar e bine de stiut ca poate rezolv problema simplu si eficient si mai ales ieftin :)

oricum in caz de problema cu cele "originale"am inca un bloc de valve de schimb,din 2 oi face si eu unul bun :)

cel mai mult ma incurca ca nu pot sa fac eu toate aceste operatiuni simple adica sa suspend masina de spate pornesc motorul si vad care roata se invarte,iar daca blocheaza pe dos,schimb furtunele intre ele :) da pentru asta am nevoie de inca un personaj cu ceva cunostinte de mecanica :)

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

In acest caz particular , ajutorul calificat e inlocuit de contactul de confirmare de pe capsula de blocant , daca e functionala . Doar atat ai nevoie ...

[Yonutz]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

...manualul nu il am dar mai incerc sa il gasesc si eu pe siturile australiene :)

 

Lasa adresa de mail pe PM si iti trimit eu manualul! :h5

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Multumesc Yonutz pentru manual so multumesc Cos pentru sfaturile si recomandarile aferente

desi ma tineam eu tare ca nu voi modifica si masina asta :) nu se poate si se pare ca va trebui sa intervin pe ici pe colo prin partile esentiale :)

 

dara sa incepem cu introducerea,si ca tot e vorba de introducere :)

dupa ce am tot bagat si scos lichid si aer din instalatia de racire si cand credeam ca am terminat si i-am dat de cap iaca,nu e asa :)

astazi numai asta am facut,aerisit de circuit si ture cu masina sa se incalzeasca si sa vad cum reactioneaza circuitul.

 

chiar nu mai stiu de unde si pe unde sa aerisesc sa ii dau de cap

 

masina se manifesta astfel:

mers prin oras nici o problema sta acul din bord la jumatatea distantei in cadran

plec cu masina de la baneasa pana la centura pe 3 km sau cati sunt si la o viteza in jur de 100 imi ridica acul cam la trei sferturi si ramane acolo,motorul avand undeva la vreo 2800-3000 de ture

daca scad sarcina pe agregat si o las constant la 80-90 scade acul vizibil cam in decurs de 1-2 minute pana la pozitia dinainte adica la jumatate.

ce nu inteleg este ca atunci cand ridic capota constat ca vasul de expansiune e plin desi inainte nu era era plin pana la semnul de maxim iar apoi daca mai merg imi boraste apa pe afara.

de precizat ca uleiul nu are urme de apa sau spuma sau altceva,nici pe joja nu apare vreo spuma semn ca ajunge apa in ulei,

iar uneori simt cum furtunul ala gros care pleaca din chiulasa in radiator se intareste ca si cum ar fi sub presiune si e blocat undeva ceva si desigur uneori e cald doar partial,adica pana pe la aerisitor.

am aerisit si de la acel stut de la calorifere,si de la aerisitorul asta d epe furtun si in radiator am pus zeama pe la buson...nu mai stiu cum si ce s aii fac.

ca si cum eu aerisesc dar pe undeva intra iara aer in sistem

de precizat ca pompa de apa e noua a fost schimbata acum aproape 500 de km odata cu distributia si de atunci tot am problema asta pe care inainte nu am sesizat-o poate si din neatentie.

 

acum ce vreau sa fac este sa elimin aeroterma aia dintre scaunele fata asa poate scap de o parte din circuit si de o problema de aerisire,rezolvarea cred ca e simpla si aici ma refer la inlocuirea acelor t-uri cu bucati de teava aferente,asa cel putin scap de problema aerisirii iar in fata oricum e cald iar masina fiind scurta se incalzeste suficient de la acel calorifer din bord.

 

tinand cont de ceea ce vreau s afac care crede-ti ca ar fi urmatorii pasi de urmat tinand cont desigur de experienta voastra?

eu oricum vreau zilele urmatoare sa ii fac o spalare a instalatiei cu apa si solutie de curatat,daca nu cel putin cu apa multa

vreau sa ii schimb termostatul si busonul de la radiator,asa doar sa fiu eu sigur ca e bine si desigur apoi voi face schimbul de antigel

 

intrebare,:) pe unde merg conductele catre aeroterma spate? ca eu nu le-am vazut pe sub masina si presupun ca merg prin interior,daca tot vreau sa o scot de acolo vreau sa o scot de tot nu doar sa ii suntez functionarea.

 

multumesc anticipat pentru idei si sfaturi.

Cos da-mi pe PM adresa sa iti trimit ce am vorbit ca il am in porbagaj cu mine de vreo 2 zile :)

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

intre timp m-am lamutit cu ajutorul unui coleg de aici pe unde e traseul aerotermei dar tot ramane varianta de aerisit.

caut prin fierotanii stuturile aferente de teava sa pot sa blochez conductele cum trebuie,dca nu cred ca ma duc la magazin si i-au o bucata de teava de Al sau Cu si tai la dimensiune :)

apropo cate suruburi are aeroterma ca eu am gasit vreo 5 si nu prea vrea sa iasa :)

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

am rezolvat-o si pe asta:)

adica datul jos al aerotermei

are 4 suruburi doua pe laterale si inca 2 sub spatiul de sub primul pahar

dar pentru ca tot nu vroia sa iasa am scos si placa aia de sub cotiera care e tinuta cu 2 suruburi

apoi a trebuit sa scot cablurile si sa ma chinui sa desfac mufa electrica aia dubla care nu prea vroia sa iasa :) asa ca am demontat aeroterma din suruburi si am reusit sa scot mufa :)

 

problema apoi a fost ca am vrut sa desfac furtunul dar am constat ca nu am dat drumul intai la apa si uite asa m-am udat pe haine :)

am mers apoi si am desfacut furtunele de la acele-t-uri si am suflat pe furtune pentru a scoate toata apa din aeroterma si instalatie :)

 

tot demontand pe acolo am sesizat ca nu e nevoie sa schimb acele t-euri ci pot s apun intre ele un furtun curbat pe post de sunt si scap de o munca nu neaparat necesara iar ca functionare nu ma deranjeaza absolut deloc.

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Suntul va ajuta mult in sezonul cald ( va imbunatati major circulatia prin chiulasa ) dar e posibil ca in iernile cu 44 grade minus sa fie o oarecare intarziere in raspunsul aerotermemei din bord ( de vreme ce juma' de apa are cum sa circule direct , prin sunt ) . Pentru ca incalzirea motorului e guvernata de termostat , ramane neafectata de rezectia cotierei ( in care io avusei frigider si acum am trusa medicala - si la tine poate deveni un spatiu de stocare ... vazui ca si tu esti mare fan al cutiilor de plastic , se poate potrivi una ...potrivita , sau un loc pentru statie , unii radioscamatori au pus a treia baterie pentru statii ) .

Editat Iunie 15, 2014 de cos

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Pai uite la raspunsul lent al aerotermei nu m-am gandit :)

dar atunci adopt varianta cea mai sigura cu inlocuirea t-urilor cu teava de trecere si atunci scapam de raspunsul lent :)

in rest cotiera o voi tine ca imi place e utila dar intradevar in interior va trebui sa fac cumva sa amenajez un spatiu de depozitare,poate chiar voi pune acolo statiile si toate cele ca ar fi tare util de folosit pentru asta :)

merg acum sa vad ce am de facut ca am colectat ceva adaptoare si ceva furtune pentru a face legaturile acolo :):):)

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Las-o cu sunt ca in prima idee , e tot aia pentru circuit ... sau , cum ti-e mai la indemana .

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

le voi lasa cu sunt atunci desi aseara am dacut o improvizatie care desi functionala cred ca nu e cel mai frumos exercitiu de design :)

 

astfel am folosit 2 capete de teava de la aeroterma, tevile alea de alama sau ce material este,taiate cam 10 cm din capete si strivite pe cam 6 centrimetri impaturite si strivite iara.

am adoptat varianta asta pentru ca din pacate adaptoarele mele erau teava lisa nu erau bercuite pe exterior si alunecau asa ca asta a fost cea mai simpla si la indemana solutie ci cu 5 cm de furtun si 2 coliere am rezolvat treaba :)

dar surpriza...dupa ce intai am crezut ca sa rezolvat treaba acul stand intr-o pozitie mult mai favorabila,surpriza a fost maxima xand dupa ce a stat asa acul la o urcare peste podul de la centura venind dinspre voluntari spre pipera am constatat ca in mai putin de 200 de metri imi pleaca acul de la jumate pana la o latime de ac sub ultima linie alba de la indicator.

am tras pe dreapta imediat am aerisit iara si am mai completat cu zemuri si acul si-a revenit,

ce pot sa spun este ca la aerisirea de la furtunul ala gros care era foarte tare si umflat de presiune cand desfaceam surubul sa fac aerisirea mi-a zburat surubul in sus si a inceput sa imi scuipe afara apa fi abur fierbinte :)

mi-au luat cam 15 secunde sa ma dezmeticesc timp in care cautam si surubul si am aruncat un ochi la ceasul de apa si am vazut ca scade temperatura,scazuse acul cam 3 mm sub linia alba de la maxim,

am pus surubul la loc si am mai completat cu lichid si am aerisit si acul a scazut destul de mult cam sub jumatatea cadranului am continuat apoi mersul cu masina la un regim stabil 70km/h si sub 2000 de ture iar acul sa dus si mai jos stand intre jumatate si limita inferioara,cam la un sfert din ceas,

de aici si nu numai din cele spuse pe aici trag concluzia ca masina are nevoie de o aerisire calumea si se pare ca ori ceva nu stiu sa fac eu ori nu ma pricep ori e ceva defect.

am decis sa cumpar termostat nou si daca gasesc la un pret ok si un vasco nou impreuna cu busonul de la radiator.

 

ce am mai sezizat cu aceasta ocazie este ca antigelul desi introdus in masina este de o culoare albastra deschis relativ transparenta acum avea un asptect destul de inchis si malos ca si cum ar fi in el si ceva suspensii de jeg care il fac sa isi schimbe culoarea.

voi face si ceva spalari intre timp spre limpezirea si curatarea instalatiei.

care e cel mai jos punct de unde si pe unde sa scurg tot jegul din motor? pe la busonul de golire de la radiator ala din dreapta jos cum stai la volan?

vreau odata sa spal radiatorul prin introducerea apei cu furtunul prin busonul de umplere de sus si sa scurga pe jos pe la buson,dupa care il umplu si ii bag si un otet :) si il plimb in jurul casei sa il incalzesc iar apoi il scurg si repet operatiunea :):):)

apropo am scos aeroterma daca ii face trebuinta cuiva sa ma contacteze :)

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

si acum sa va povestesc despre intamplarile de ieri in incercarea mea de a rezolva problema pe calea reprezentantei :)

asadar am mers la Badsi si am prezentat problema,

verdictul asa fara prea multa analiza si cercetare fara sa se uite la masina! : este garnitura domne si foarte probail chiulasa'!

ok pai daca e asa eu nu am incredere in acesti meseriasi deloc pentru ca eu sunt de moda veche si stiu ca mecanica prin telefon si pe nevazute nu prea se poate face

cum poti sa dai un diagnostic daca tu nu pui mana nu auzi motorul mergand nu scoti joja sa vezi daca baga apa in ulei?

in fine ajung si la varianta de rezolvare si incepe:

-pai trebuie sa dam chiulasa jos sa verificam,ok si eu intreb ,si daca constatati ca nu e chiulasa si nici garnitura cine acopera costurile? cine plateste garnitura? cine plateste planarea? cine plateste suruburile noi si uleiul,antigelul si orele de manopera?

intrebarea mea i-a siderat pur si simplu cum am putut sa intreb asa ceva? binenteles ca eu platesc! cum pot sa pun asemenea intrebari?

ok intreb apoi cat ma costa piesele si care sunt termenele de livrare

raspunsul imi vine astfel:

-buson radiator 19 euro +tva

-termostat 54 euro + tva

-vascocuplaj 463 euro +tva

termen de livrare cam 14 zile lucratoare

sa imi cada fata nu doar de preturi cat si de termen

moment pentru care am luat legatura cu magazinul de piese care maine imi aduce termostatul si busonul pentru suma de :) 220 lei cu tot cu tva din care busonul e vreo 37 lei si restul termostatul

desigur piese pe original busonul nu stiu ce marca o fi :) dar termostatul e BEHR din cate am inteles :) multumesc pe aceasta cale lui Cos pentru informatie.

voi face daca tot ma apuc de asta operatiunea spalatul si curatatul radiatorului si al tuturor componentelor posibile si accesibile.

 

o alta idee aparut e ca ar incinge pe motiv de modificare pozitie pompa de injectie datorita schimbarii distributiei,desi motorul trage lafel de bine fara zgomote anormale sau suspecte sau functionare cu fum sau aiurea

doar o veche problema de pornire datorita lipsei carcasei aleaia de filtru motorina cu supapa care tine presiunea in rest ok

daca aveti idei va astept cu ele :)

[dansoare]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Esti din Bucuresti? La care Badsi ai fost?

[CatalinU]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

mare grija cu reprezentantele.eu am patit-o,dar nu cu o reprezentanta ci cu un mecanic care a lucrat la reprezentanta,aveam ceva scurgeri de ulei pe la motor si a zis ca tre sa dea jos motorul sa schimbe toate garniturile.ei asa sunt metodici,fara sa vada sau sa auda,stiu una si buna

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Daca n-am spus , repet : fusei la reprezentanta cu nissanul meu , expusei problema aia-aia ... si ce masina aveti ? ...pai patrolul din parcare , in fata intrarii ... care e ?... uite ala ... ala-i nissan ??? .. pai , da ... ... ... stiti , noi oferim servicii doar la masinile vandute de noi ... Da ?!! Bine multumesc , scuze de deranj , buna ziua .

Adica , si reprezentantele din Romania sunt ( din pacate ) cu meseriasi romani ... ca sa fiu scurt in exprimare .

[doctoru]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Asta te-am intrebat si eu de mai multe ori, dar n-ai crezut ca vb serios.. :ha::ha:

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Esti din Bucuresti? La care Badsi ai fost?

 

:) din sectorul agricol :) am fost la cei din pipera, de ce si tu ai mers pe acolo?:)

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

vin cu completari legate de ce sa ma intamplat ieri :)

adica vin si eu de la munca si printre picaturi mai fac si eu cate ceva la masina :):):)

am pus acel sunt de furtun intre iesirile de aeroterma

merge treaba frumos am adaptat un furtun din cele pe care le-am scos de la aeroterma,folosesc colierele alea sarma de la aeroterma ca aratau faorte bine nici macar oxidate nu erau,erau cadmiate ca pe vremuri

si constat urmatoarele, desigur dupa ce fac aerisirea statica la rece :)

-motorul nu baga caldura la relanti si cu masina stand pe loc

asta cu statul pe loc e daca nu pornesti ventilatia :) in rest la relanti nu baga nimic se pare ca tot fluxul de zeama trece prin sunt si nu incalzeste in interior.

-cum plecam de pe loc si crestea turatia si regimul motorului cum incepea sa bage caldura in interior calumea.

de aici trag concluzia ca acest sunt e ok atata timp cat esti in sarcina si cand debitul/fluxul de zeama e mai mare decat poate sa preia suntul si intra si pe traseul de calorifer interior.

nu ma deranjeaza acum aspectul oricum am facut aceasta modificare pentru a vedea ce se intampla daca problema cu racirea e de la aeroterma. pentru moment nu ma pronunt.

-alta constatare e ca dupa ce am bagat in masina vreo 2 litrii de otet si vreo 4 litri de apa,acul din bird nu se misca mai mult de un sfert de cadran,adica statea la jumatatea intervalului intre minim si jumatea cadranului,adica la un sfert din tot.

am mers cu masina prin oras e drept in prima faza si pot sa spun ca a stat acul fix in acea pozitie fara nici o mica variatie pe un traseu intre stefan cel mare-dinamo pana la podul constanta si inapoi,timp in care sigur sa deschis la un moment dat termostatul :) iar caldura a bagat astfel: de la stefan cel mare la arcul de triumf prin stradute pe unde mergeam,de la casin catre expozitiei :) in rest la semafoare pauza

a doua etapa a incercarii sa efectuat seara pentru a fi mai luiber pe drum si sa desfasurat pe acelasi traseu ca zilele trecute desigur in prealabil am mai completat cu un litru de otet si inca vreo 2 litri de apa ca se pare ca sa pierdut.

deci tot pe acelasi traseusa intamplat astfel,in mers nu a urcat temperatura mai sus de jumatatea intervalului.doar la un moment dat a avut tendinta sa urce,moment in care am oprit rapid am desfacut busonul, a facut un mare fas semn ca a scos o gramada de aer dupa care l-am pus la loc,am mai stat cam un minut am deschis iara si am turnat apa in el pana sa umplut,a intrat 4 litri de apa

desigur ca am constatat ca toata aceasta apa pe care eu o completam in locul celei care ar fi trebuit sa fie acolo era in vasul de expansiune.

asa ca acum ma duce cu gandul la doua variante,prima pe care o voi verifica maine este ca busonul de radiator nu mai tine presiunea aferenta si permite trecerea apei in vasul de expansiune

a doua ar fi ca in combinatie cu busonul am si caloriferul de caldura cam imbacsit si de aici si diferentele de temperatura si racirea diferita intre varianta cu suntul de cauciuc si varianta fara direct prin calorifer.

voi mai merge vreo 2 zile cu otet il voi mai improspata maine dupa care voi vedea ce jeg iese la clatire,

voi pune buson si termostat nou pentru a elimina eventualele functionari haotice datorate unuia sau altuia

voi face montarea unui ventilator electric de tipul Spal cu actionare pe termocupla si paralele actionare la buton la nevoie,va fi varianta care impinge aer aici ma refer la ventilator.

ar fi o varianta pe care as testa-o adica as pune in loc de vascocuplaj un ventilator electric care trage aer ca si vasco actual dar as scapa de problemele de vasco ceea ce ma incanta foarte tare ca aspect si ca pret

un ventilator calumea care sa faca fata tot din gama spal nu costa mai mult de 250 euro care e cu mult sub pretul unui vasco,si mai simplu si mai usor

desigur am varianta definitiva:) cea cu gaurirea vascocuplajului bagatul unui surub si gata treaba e definitiv pe ventilator mecanic dar parca iara nu imi place desi e o solutie de avarie excelenta.am aplicat-o la Odorhei pe un ZJ 5,9 :)

ma gandesc si mai analizez aspectele :)

[dansoare]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

E un mecanic foarte bun la Badsi,Gelu,viseaza Patrol,mi-a schimbat rapoartele in cutia de transfer cu unele Gearmaster si alte intretineri la masina,chiar stie ce face. Acum s-a mutat din Pipera la celalalt service al lor. Daca vrei vorbesc cu el,iti dau numarul lui si ii faci o vizita. Poate te rezolva cu problema asta.

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

salutare

am revenit dupa ceva timp scuze de absenta dar datorita unei probleme medicale nu am putut intra pe forum si nici scrie vreun mesaj

 

astfel la masina s-au facut urmatoarele:

inlocuit termostat cu altul nou si inlocuit buson radiator cu altul nou si inlocuit antigelul cu altul nou.

dar sa le i-au in ordine:) am inceput mersul cu vreo 3-4 litri de otet in instalatie care se pare sa dovedit excelent in curatarea jegului de pe acolo,si spun asta pentru ca a iesit jeg serios :)

adica am facut vreo 3-4 ture de spalare repetate cu aerisirile aferente si cu termostatul montat pe motor si cu motorul in blana mergand pe drum

la inceput a iesit o spuma galbuie ca atunci cand scoti jegul de la filtrul de cafea,apoi a inceput sa iasa un jec de apa mocirlita si apoi ceva zeama rosiatica cum stiam de la alte motoare

am continuat spalarea asta pena a iesit prin toate orificiile,adica prin aerisitorul de la caldura si prin cel de pe furtun apa curata si transparenta

apoi am trecut la verificarea/schimbarea pieselor care sa dovedit benefica,si anume arcul de la busonul de radiator,palpabil la mana avea o alta rezistenta in sensul ca cel nou era mult mai tare arcul decat cel de pe masina

iar termostatul de pe masina am vrut sa vedem cand deschide si am aflat ca deschide aproape de temperatura de fierbere adica aproape de 98 de grade cand apa deja clocotea incepea si el sa deschida partial si apoi il lasam in apa fiarta si se deschidea foarte lent,asa ca l-am schimbat si pe el cu cel nou

desigur pentru ca atunci seara nu am avut silicon sa ii dau pe capacul termostatului va mai trebui sa refac aceasta operatiune inca odata dar nu e problema acum stiu:)

e si aici intervine problema :) tinand cont de dorinta mea de mai demult de a monta un ventilator electric suplimentar pe motor am facut acest lucru dintr-o baterie de 2 ventilatoare de Niva:) si care isi face se pare treaba,voi verifica si efectiv in teren cum lucreaza,dar acest ventilator este responsabil cu vizita mea de joi noaptea la urgenta,pentru ca mi-a prins mana intre pale in timp ce functiona si sa lasat cu copci pe unul din degete asa ca acum stau cuminte ,pansat si cu vizite regulate la schimbat pansamentul cu antibiotice si calmante :) dar e bine ca nu mi-a afectat nici un tendon sau os asa ca ma declar foarte multumit si foarte bucuros:)

dupa ce s-au facut toate aceste schimburi de piese si mici modificari am facut o cursa de vreo 30 km in span de la garaj la urgenta ceea ce pot sa spun ca nu a ridicat apa deloc peste jumatate semna ca ceea ce am facut este bine

va voi mai tine la curent cu celelalte modificari si retusuri.

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

... nene , esti criminal ...

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

... nene , esti criminal ...

 

Azi ajung la fan sa iti trimit ce am promis:)

adresa este ce mi-ai trimis pe SMS da?:)

[cos]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

Io , ma'd maine la prima ora la curier ... cu niste fiare salbatice , pun si girafa ta ...

[KAROLOKW]

Re: Y60 swb rd28t 1993

 

si intre timp a venit si bara fata :):):)

ma voi ocupa de ea astazi dar va fi mai mult un fel de munca de supraveghere :) voi face asta cu ajutorul lui Vstef si al lui SubAro

adica ei cu munca iar eu voi sta pe scaun cu berea si cu biciul cum nu fac ce trebuie cum ii articulez:):):)

 

apropo stie cineva de ce mi-a grescut troliul in lungime? adica aseara am desfacut capacele sa il rotesc sa pice bine pe gauri si cand sa il pun la loc nu mai ajungea motorul in pozitie cu vreo 15 mm :)

o fi de la vaselina cu care l-am indopat?

tmax 9500 e troliul si pe asta vreau sa il pun pe masina dar am ramas placut surprins ca desi a stat in balti,noroaie si alte cele destul de mult in interiorera relativ curat,adica vaselina din cutia de reductie era galbuie doar superficial iar in rest in motor am vazut mici urme de noroi semn ca a intrat ceva zeama in el dar a si iesit :) deci daca reusesc ssa il pun la loc si merge ma declar multumit de el :)