Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

[KAROLOKW]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Nu ai vazut ca dupa ce alimentezi la pompa ceasu arata tot "motorina putina" pana cand pui contactul?

 

personal nu am sesizat asta:) mergeam in general cu 30-40 litri in mod curent doar iarna si la cate o tura faceam plinul plus rezerve...

oricum desfac ceasul cand am timp si ma uit

[impero]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Multumesc mult celor doi colegi - ideea lor cu lipsa de masa a dat roade. In urma mutarii rezervorului din pozitie veche, firul de la plutitor care are o mufa ce intra in circuitul electric al masinii in alta mufa era intins la maxim si iesise de la loc un pic - suficient cat sa nu mai faca masa corect.

Asa ca am procedat la prelungirea cablurilor si tragerea unor protectii termocontractibile peste si surpriza...functioneaza corect!

Multumesc mult pentru idei.

[impero]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Salutare colegi!

O intrebare banala care tot imi da tarcoale...

Masinutza mea este dotata din fabrica cu instalatie pentru doua acumulatoare.

Ceea ce am si facut - am montat si al doilea acumulator la loc.

Totul bine si frumos pana aici - sunt mai curios din fire - se incarca corect cele doua acumulatoare ?

Adica mai pe intelesul meu : nu peste mult timp vine frigul si nu vreau ca din cauza ideilor mele proaste sa raman fara curent in masina fix cand sunt undeva la naiba. Instalatia poate gestiona corect doi acumulatori sau trebuie sa imi iau o instalatie de control electronic al incarcarii pe doi acumulatori ?

[cos]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Sunt conectate direct , plus la plus , minus la minus . Teoretic trebuie sa fie perfect identice dpdv electric , practic le mai rotesti intre ele din luna in luna , daca nu mergi cu masina e bine sa scoti o borna sa nu ramana permanent conectate pentru ca una din ele va descarca pe cealalta , incet , foarte incet , dar sigur .

 

Un sistem inteligent de gestiune ar fi o mare evolutie , dar unul bun e scump , unul slab nu merita .

[tzucul]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Ce insemana unul bun?Se poate ceva exemple?La ce suma ajunge unul bun?ms

[RZV]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

generice si rapid de gasit:

1.ARB de la 200 la 250 E...... poti sa scazi sau adaugi 50 E , in functie de furnizor sau modalitatea de achizitie....

2. T-Max cam 150E parca, cu atentie maxima la montaj, stiu doua montate acasa de -eu user, eu enter- care au luat foc parlind nitel bordul :grin:

adica montaj defectuos si nici un fel de protectie....dar aparatul face treaba.

3. cele super mega specializate dar iti iei un set de roti cu banii aia.....

Editat Septembrie 12, 2016 de RZV

[impero]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

@cos deci asa cum e din fabrica isi face treaba...

@rzv ai o recomandare personala?

[yo2bt]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Doi acumulatori in paralel inseamna dublu A/h disponibil. Doi acumulatori cu separator inseamna ca ai doua surse separate de tensiune pe care le poti gestiona cum vrei. O sursa (un acumulator) pentru necesitatile curente: porniri, lumini, etc, si cealalta sursa (celalalt acumulator) pentru troliu, frigider, proiectoare suplimentare, etc.

Din fabrica masinile vin cu doi acumulatori in paralel, deci e bine si asa, dar daca vrei sa-i separi trebuie sa pui un separator.

[impero]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Salutare colegi

 

Anul trecut am echipat bivolul cu anvelope noi noutze - 35x12.5x15 - BFG mud terrain - DOT 26 15.

Totul frumos pana aici - iesiri in teren - pescuit - paduri - asfalt - toate bune si frumoase.

Azi ma pune necuratu sa ma uit si eu ce scrie pe ele... stupize stupize - nicaieri nu apare M+S (adica sa fie bune si iarna).

Mi-a cazut fatza- fostele gume erau KM1 astea sunt modelul KM2. Pe fostele era trecut pe astea nu.

Va dati seama am umblat toata iarna trecuta cu masina si nu erau conforme.

Voi ati patit - sau la voi stimati colegi apare inscriptia M+S ?

[cos]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Pe ale mele zice ca M+S ...

[impero]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Am vb cu un coleg de-al meu din Oradea care are montate pe y60 gume identice dar cu dot din 2012 si care sustine si el ca la el apare M+S.

Sa ii fu** becu de americani...aia nu au auzit de politia romana?

Ai nostrii daca nu scrie pe guma M+S nu e buna...si gata...

Desi producatorul in specificatii scrie clar ca sunt M+S....noah am ramas mut azi...

[Yonutz]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Desi producatorul in specificatii scrie clar ca sunt M+S....noah am ramas mut azi...

 

Apai tipareste specificatia producatorului si il pui pe militian sa gugaleasca dupa ele ... :grin:

Cacatul asta cu M+S si ala cu fulgu ...mi se par cele mai mirositoare chestii din ultimii ani. Mai ales ca sunt unii producatori de anvelope (sa nu dam nume ca sunt multi) ...care au "finantat" din greu ca lipsa fulgului sau a inscriptiei m+s pe anvelope sa genereze o amenda usturatoare. :uameni

[mexx20_ro]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

1 la mana , nu cred ca te va opri nimeni sa-ti verifice rotile de la Bivol.

2 la mana, eu as fi bucuros in locul tau...ai motiv sa mai cumperi un rand de incaltari pt Bivol. Poti sa iti iei niste AT-uri smechere care merg bine si iarna si vara pe asflat! :grin:

Spor la cumparaturi Marius! :wink:

[impero]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Seara colegi

Mda...vorba lui Andreea Esca "se futu..."

Moama ce nervos sunt.

Azi am sunat la Michelin Romania....stupize stupize...

Incepand candva din a 2-a jumatate a anului 2014 Normele europene au facut ca BFG sa nu mai marcheze pe mud terrain literele M+S si nici nu o va mai face de acum incolo(pentru ce se comercializeaza in EU).

Au spus ca nici nu au sustinut vreodata ca bfg km2 mud terrain ar fi capabile si de iarna...au spus ca din contra sa evit la maxim posibil sa umblu iarna cu ele deoarece suprafata de contact cu solul e "slick" adica fara nici un fel de striatii aspect ce va duce inevitabil la tamponari. Am intrebat atunci daca pot sa achizitionez AT-uri, raspunsul a fost tot negativ...a spus omul ca daca doresc sa am grija de sanatatea mea imi recomanda explicit cauciucuri produse de orice firma atata vreme cat pe ele se afla marcat muntele cu fulgul de zapada.

A spus omul ca dintr-un viciu legislativ la noi se pune baza pe M+S care nu e relevant.

Deci....am pus-o ...tre sa imi caut ceva pe iarna asta...asta e...patasti :)

[Yonutz]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Asta imi aduce aminte de bancul ala...

 

Un betiv se pisa la un moment dat tinandu-se de un gard. Apare la un moment dat o tipa care ii supravegheaza cap-coada tot procesul irigarii gardului si cand acesta si-o scutura ii zice:"Ce grosolanie!" ... La care betivul, masoara tipa din cap pana in picioare isi da ochii peste cap si zice "Hac, auzi duduie, hac, dar de lungime de ce nu zici nimic?".

 

In opinia oricarui vanzator de anvelope, este evident ca ar trebui sa avem cel putin un set ptr fiecare luna de utilizare. Si daca este posibil sa le schimbam cel putin de doua ori pe an.

 

Din punct de vedere al legii, da, orice militian te poate arde fara stres asta daca nu cumva observa inainte si celelalte modificari "neconforme".

 

Ce se intampla in realitate ...e partea a doua. Eu merg de mai multi ani cu aceleasi anvelope si iarna si vara, respectiv anvelope MT. Unele au avut M+S si fulgul altele nu.

Drept urmare, dupa propria experienta iti zic ca daca te-ar opri cineva cu bolidul 4x4 te asigur ca anvelopele ar fi ultimul aspect la care s-ar uita.

 

Pe gheata toate se comporta la fel ...adica esti ca rata pe faianta ... :ha:

 

 

LE ...cam toate anvelopele cu profil agresiv gen MT sau celelelate si mai cramponate nu au nici in clin si nici in maneca, cu legalitatea utilizarii lor pe drumuri publice. Adica in toate cazurile aceste anvelope sunt catalogate fix anvelope agricole nerecomandate chiar de producator utilizarii pe drumurile publice.

Editat Noiembrie 2, 2016 de Yonutz

[adrianfd]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

ce-ti veni acum cu M+S-ul asta?

 

si cele din 2014 aveau M+S (ale mele aveau) dar era inutil si in practica si in teorie.

polististul daca te opreste se uita dupa fulgul de nea care e lipsa. iar anvelopa in sine are performante slabe iarna iarna.

 

domnul de la Michelin avea probabil un caietel sau vreo poezie cu ceva teorie. dar in practica...

 

BFG AT KO2 au fulgul de nea, toate modelele (la vechiul KO doar unele dimensiuni aveau fulgul).

din ce mi-a impartasit un amic din Canada, sunt bune iarna, dar cand scade temperatura mult au obiceiul de a se intari si nu prea mai au aderenta pe gheata.

eu special pt iarna si pt ture le-am pus pe Patrol.

mai sunt si alte AT-uri ce au fulgul de nea.

 

acum depinde ce si cum faci cu masina. poti merge iarna cu KM2, cuplezi 4x4, low, atentie..., in unele conditii o sa strangi tare din buci...

si gumele de iarna sunt pe categorii, cele obisnuite/performance si cele pentru iarna grea. nu inseamna ca daca au fulgul, gata, toate fac minuni iarna. si firmele low-entry nu prea produc gume bune cu fulg sau fara...

 

daca nu ai buget pt alte gume, lasa KM2-urile pe masina si vezi cand o da iarna cum te descurci cu ele. putin probabil sa te opreasca vreun politist, ai grija la drum nu la uniforme.

ideal era, daca vrei 2 seturi de gume, sa iei un AT bun si un set adevarat pt teren gen Simex/TSL/Bogger... MT-urile sunt alegerea all-in-one, dar KM2 nu e cea mai fericita alegere de MT.

[Irod]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

da si eu sunt din categoria celor stresati de faptul ca exista sau nu exista inscriptia M+S. Treaba ca fulgu e numa un desen. Legislatia spune ca M+S e obligatoriu. DIn experienta mea iti spun urmatoarele. Eu folosesc Km2 si vara si iarna de 6-7 ani. Pe timp de iarna s-au comportat exceptional si nu au creat nici o data probleme. Foarte bun comportament pe zapada batatorita , zapada mare , polei si chiar gheata. Ai grija cum ii dai la masina si treaba e buna. Hai sa fim seriosi acum 30 de ani nu exista conceptul de gume de iarna sau vara, da cine era preventiv si atent nu insemna ca merge cu masina in prapastie nici atunci. Eu zic ca piesa dintre volan si scaun bate toate gumele din lume :ha:. Nu te mai stresa cu BFG-urile decat d.p.d.v legislativ , altfel faptic ele sunt ok.

Ala de la firma normal ca iti spune numa abureli dupa o viata de stat in birou el cunoaste iarna numai din poze . Cand are strat de 2 mm de zapada pe asfalt pentru el e calamitate.

Editat Noiembrie 2, 2016 de Irod

[Andrei Lomonar]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Si ale mele 33x12,5x15 km2 au M+S, si sunt fabricate la sfarsitu lu 2014, Am vrut sa cumpar Cooper Stt si mi au zis ca nu se mai fabrica cu inscriptia M+S si atunci am optata pentru Km2 si sunt :cl multumit de ele

[KAROLOKW]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

ma bag si eu ca stramp-ul si vorbesc doar pe baza experientelor proprii pe carca mea si pe masinile mele, nu e teorema sau axioma cum spun altii si nici nu e titlu de lege universal valabila , e strict doar parerea mea :)

 

un cauciuc MT de genul KM2 nu va fi niciodata bun la nivelul unui cauciuc de iarna si asta doar prin simplul fapt ca cele de iarna dupa cum se stie au alta compozitie de material si nu se intaresc la frig sa se faca plastic.

alt aspect ar fi ca cele de iarna au o multitudine de canale, santulete si lamele care se agata pur si simplu pe zapada ceea ce KM2 nu are :) are niste blocuri mari cu niste canale late si cam atat

in plus KM2-ul are lateralele intarite cu 3 corduri...etc adica se apropie de rigiditatea unu cauciuc de tip C chiar daca nu este , pe cand guma de iarna e foarte moale pe flancuri si mai rigida in profilul de rulare

 

experienta personala acum si enumar 4 masini pe care am avut diverse gume

Lada niva-tractiune 4x4 permanent

gume MT profil tip Yokohama Geolander asa zisele cross country

excelente pe zapada fleasca sau usor intarita dar si in zapada afanata, cum era zapada tare sau gheata...eram ca pisica pe coji de oua:), adica varza

am pus pe masinaniste gume de iarna Semperit hi grip parca se numeau, erau superbe pe gheata, zapada tare dar erau cam praf pe zapada afanata mai mare de 10cm

Aro M461 am avut celebrele " biscuit" varza pe asphalt, varza pe zapada si gheata, dar foarte bune pe fleasca si zapada tare

am pus apoi KM1 care din punctual meu de vedere e cel mai bun MT :)

comportamentul sa schimbat,toate bune si frumoase dar pe gheata si zapada tare aia de se face cand trec multi pe acolo si devine aproape gheata...Varza, in rest foarte ok profilul

Jeep GC 5.9 V8 aici am avut niste at-uri

foarte ok pe fleasca si zapada afanata dar varza pe gheata, si pe zapada tare, dar mai bune decat KM1

nu am ramas cu masina intepenit pe nicaieri chiar si cand zapada era spre 30-40cm dar aici compensa din plin cuplu si puterea motorului care ajuta enorm, in schimb faceam cerculete cu ea fara sa vreau:)

Patrol, am avut niste at-uri General cu care a venit masina si care au fost oricum uzate dar care se comportau de kkt asa ca in mai putin de 2 saptamani au zburat de pe masina si am pus KM2 deastea cu fulg si munte si stelute si detonate desenat ep ele

guma cea mai buna pt ce foloseam eu masina, adica 80-90 % asphalt si drum neasfaltat dar drept si restul iesiri cu prietenii cand puteam prin noroaie si pe stanci...etc

foarte ok iarna pe zapada afanata mai ales daca ii scazi preiunea putin

bune pe fleasca, bune pemacadam inghetat

praf pe gheata si pe zapada tare

cam atat despre ce am intalnit eu :)

[cos]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Daca vorbim de zapada batatorita sticla si gheata pierdem vremea ... nici un cauciuc din lumea de zi cu zi nu ajuta fara lanturi sau cuie . MT-urile sunt MT-ri si pentru asta ar trebui evaluate , faptul ca merg si la zapada mai mare de doua palme tine mai mult de masina si de starea zapezii , ca e si zapada care te incatuseaza in primul metru si sosea poleita care nu permite mai mult de 10 kmh - acolo sa vedem ce anvelope te scot la viteza 'legala' .

 

 

... pe strada , in conditii de iarna , mai o sosea inghetata , mai o fleasca , mai o mazga ... e nevoie in primul rand de sofer si abia dupa el se claseaza cauciucurile care ajuta dar nu sunt salvatoare ca nu sunt vrajite , doar ajuta ... daca soferul e un dobitoc cu permis care nu vede ca e iarna , drumurile sunt de regula scurte si intermitente , intre spital si service .

[Irod]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

 

 

... pe strada , in conditii de iarna , mai o sosea inghetata , mai o fleasca , mai o mazga ... e nevoie in primul rand de sofer si abia dupa el se claseaza cauciucurile care ajuta dar nu sunt salvatoare ca nu sunt vrajite , doar ajuta ... daca soferul e un dobitoc cu permis care nu vede ca e iarna , drumurile sunt de regula scurte si intermitente , intre spital si service .

 

:br :g

[impero]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Evident nenea cos a pus punctul pe i :)

Corect - piesa care conteaza e intre volan si scaun :)

[yo2bt]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Marius, saracu, nu mai zice nimic, ca l-ati zapacit de tot...

 

Sfatul meu e sa nu-si faca nici o problema cu KM2-urile. Sunt okay si pe zapada, atata timp cat circuli atent si "simti" masina. Cand chiar trebuie, cuplezi fata si mergi confortabil.

 

In ce priveste legalitatea, ar fi multe de obiectat la o masina preparata pentru offroad pana la M+S-ul de pe gume.

Si eu umblu cu BFG MT KM2 si nici nu stiu daca scrie pe ele M+S, dar nici prin gand nu-mi trece sa le schimb iarna cu altceva.

 

La masina de oras e altceva, acolo am doua raduri de roti pe care le schimb toamna si primavara, fara sa simt ca s-ar intampla mari minuni. Spre rusinea mea, anul trecut, din comoditate, am umblat toata vara cu rotile de iarna si nu am simtit nimic. Ele saracele or fi simtit ceva... :)

 

In Suedia, si probabil ca in toate Tarile Nordice, cauciucuri de iarna inseamna cauciucurile cu "cuie". Acolo sunt obligatorii iarna si sunt cea mai eficienta solutie. Nu stiu de ce in restul Europei nu sunt acceptate...

Editat Noiembrie 4, 2016 de yo2bt

[CatalinU]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

Eu din experienta personala,nu am gasit cauciucuri eficiente pe gheata sau zapada tare.Daca nu ai lanturi sau gume dedicate pt zapada,esti PA.Gumele de iarna,daca aveau M+S erau legale pt a circula din punct de vedere legal

[KAROLOKW]

Re: Transfer Nissan Y60 SWB intre membrii forumului

 

eu am avut niste gume de iarna Firestone cu " tepi" cuie sau cum se numesc

alea din punctual meu de vedere sunt cauciucuri de iarna:)

pe langa profilul de iarna si materialul din care erau facute care era clar diferit fata de cel de vara avea si pe fiecare guma cate 4 randuri de cuie :)

din ce stiu afara sunt interzise sau cel putin nu pt a merge pe asphalt si autostrazi

la noi nu stiu dar studiem ca vreau sa imi mai cumpar un set:)