Propuneri pentru Regulamentul CNOR

[larry24]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Sa nu deviem de la subiect nu cred ca ar fi bine interzis troliu mecanic la OPEN

[razvanutza]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Sa nu deviem de la subiect nu cred ca ar fi bine interzis troliu mecanic la OPEN

 

Larry, cred ca singur ti-ai dat raspunsul.

 

Tu vrei sa zici: nu ar trebui interzis troliul mecanic, pentru ca nu face diferenta.

 

In realitate raspunsul tau e: Daca ai 6000 de euro, poti sa iei un troliu electric incat sa-l folosesti ocazional pe ala mecanic.

 

Ce vreau eu sa spun e: Ar trebui facut un traseu in care nu troliu mecanic/6000 de euro sa faca diferenta

 

Am o propunere: Iti dau masina mea de open facuta cu simt de raspundere de mana ta si daca reusesti sa castigi o singura etapa de extrem cu ea, ti-o donez :)

Editat Octombrie 27, 2015 de razvanutza

[razvanutza]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Ridic o alta problema:

 

La campionat puncteaza primii opt la o categorie (traseu sau trial).

 

S-a ajuns la situatia hilara in care daca te inscrii cu masina esti in puncte pentru ca nu sunt suficienti concurenti. Cu putin noroc si pe podium.

 

Sa fii singurul care troliezi intr-un trial si sa iesi pe locul 3 e o situatie de Stan si Bran. Da, e frumos pe facebook si la poze, dar ramane doar un concurs de castigat tinichele.

Editat Octombrie 28, 2015 de razvanutza

[larry24]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Un troliu mecanic nu este mai scump decat un 8274 cum au majoritatea la OPEN

[larry24]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

O etapa de OPEN merg oricând cu masina ta si cu tine sa o câștigam

[Yonutz]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

S-au ieftinit asa mult periile in judetul Valcea de le oferiti cu atata generozitate? Pacat ca nu stati bine cu noutatile: Razvanutza s-a lasat de offroad ... :ha:

 

Le

 

Ca tot discutam de propuneri: sa se accepte statutul de sportiv afiliat liber profesionist (offrodul nu este un sport de echipa ca fotbalul, este un fel de tenis la dublu :grin:) la clasele new entry si standard, adica sa nu fie necesar sa faci parte dintr-un club ca sa te duci sa te dai la o etapa la clasele de mai sus. Ca sa nu va pomeniti ca aveti doua sute de sportivi la mesele voastre rotunde, odata pe an, dintre acesti sportivi "fara steag" sa se aleaga un lider (reprezentant) cu putere de vot direct proportionala cu numarul sportivilor prezentati la start in raport cu celalte cluburi care sa le reprezinte interesele acestora la masa decizionala.

 

Toate aceste propuneri nu le fac intamplator, daca duceti campionatul asta unde vrem o parte din noi, cu siguranta veti avea mai multe masini la start, incluzand o parte dintre "balauritorii la liber prin paduri" si chiar daca nu veti castiga mare lucru de la acestia in prima faza, lupta pe acele clase va deveni mult mai interesanta iar la sfasitul sezonului veti avea cel putin 5% din acesti "new entry" la startul de la open.

Editat Octombrie 27, 2015 de Yonutz

[Ovidiu off]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Standard:

Intrucat un echipaj de Standard intra intr-concurs si ca sa navigheze are nevoie cel putin de teratrip , deci din start intra la modificari iar dupa 3 etape nici pomeneala sa mai aiba toate tablele si formele , iar regulamentul nu poate sa te oblige sa iti faci tinichigerii de frumusete.

Daca se monteaza rollchage si troliu, cam trebuie modificat masiv la masina , inclusiv alte bari, bord taiat .

De aceea propun ca masina sa aiba

- Orice tip de cauciucuri ,

-Masina sa fie netaiata si nemodificata in proportie de 90 %

-Suspensie maxim +5

-Sa fie recomandat rollchage

- sa fie recomandat troliu.

In privinta navigatiei, sa aiba si track la dipozitie.

 

Open:

In general , nu sunt bugete de subventie nici de la stat si nici de la sponsori. Cel,putin campionii de Open trec la extrem cu masini declasate din start. Cine isi face o masina de open nu exclude posibilitatea de a se da la extrem si invers . Nu puetm interzice nici portalele nici planetarele havy duty sau mai stiu eu ce. Sa ramana optional in functie de traseu nu de masina inscrierile la clasele open si extrem.

De aceea , regulamentul fiind pt toti valabil nu Se pun in discutie discriminar pentru care masina sa aiba orice punti isi permit concurentii.

Navigarea de zi sa se faca fara track

In conditii meteo deosebite - ninsoare , organizatorii sa poata oferi track

Organizatorii sa poata decide trialul pt Sambata in fond este ca o speciala publica.

Corelat punctajul acordat concurentilor cu gradul de dificulate al traseului, cu nr de participanti din etapa respectiva si care Nu Apartin Clubului Organizator.

Orice cauciucuri

Obligativitatea comunicarii hotararilor , deciziilor , negocierilor CNOR in timp prestabilit cu prezentatea scanarii documentelor semnate .

Obligatia organizatorilor unei etape de a curati de benzi si deseuri traseele dupa concurs.

[val]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Revin cu ideea de a regândi penalizările.

 

In formatul actual neterminarea traseului intr-o zi te scoate din concurs, indiferent daca ai 5-10 % din traseu neterminat. Orice ai face zilele următoare nu contează. E greu, daca nu imposibil sa mai recuperezi.

 

Am fost multe situații când nu s-a mai intrat in concurs zilele următoare tocmai pe acest considerent.

 

Sa primesti 200 de puncte (minim) in condițiile in care cursa pe o zi e tot atât e similar cu descalificarea. :rules

[Miron Sorin]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

O idee buna mi s-a parut faptul ca trialul a fost separat de ziua/zilele de traseu astfel s-a asigurat o participare mare la trial nu numai a celor care trag pentru podium/puncte cum se intimpla de obicei.

[john]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

discutam cu cineva de curand impartirea pe clase la concursurile de afara .....

ete la Croatia Trophy ce zice .....

 

2.1.2. Classes

 

Participants are divided in 3 classes. Cars are divided in” Trophy” and “Adventure” class. ATV’s are separate class. ATV’s will drive by the “Adventure Class” Road Book.

 

The difference between “Trophy” and “Adventure” class is in the road book. “Adventure Class” road book is not as demanding as “Trophy Class” road book. The difference in equipment is only in winches. Vehicle in ” Trophy Class” must have front and rear winch while vehicles in “Adventure Class” must have front winch only. Rear winch is optional. “Adventure Class” is not a Rally. It uses tracks of ”Croatia Trophy” but without most difficult parts and long winching areas.

[Yonutz]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Ptr ca la anul incercam sa ne facem ceva echipa ... adica suntem cativa interesati de competitii ca si fenomen offroad organizat (a se citi destui)... daca se accepta negociere directa pe grup ptr taxa sportiva venim la etape la start cu confirmare cu cel putin o luna inainte, inclusiv plata integrala a taxei negociate.

 

Negocierea s-ar face cu fiecare organizator individual, asiguram confidentialitatea, totul in functie de distanta de unde venim si cati venim.

Nu ne intereseaza taxa de cazare si masa, astea stim sa ni le organizam in regie proprie.

Nu vrem sa platim nici un fel de licenta, venim cu asigurare de sportiv facuta de noi (asigurare de grup), la fel si vizita medicala.

Nu ne intereseaza clasa de plimbare ...

 

Nota: nu venim sa luam podium, ptr ca toti suntem perfect constienti de sansele noastre si nici nu vrem sa incurcam la nimeni socotelile ...venim doar sa ne distram...

 

Propunerea mea ar fi ca taxa sa fie negociabila in functie de factorii de mai sus, de fapt ea asa si este ptr unii participanti, chiar daca nu se vorbeste prea mult de asta ... Pana la urma orice organizator ar trebui sa urmareasca prin toate mijloacele posibile inmultirea masinilor la start mai ales in situatia in care campionatul acum se da pe doua topogane.

 

Am dat-o pe public ...ca nu ne place sa o vorbim pe usa din dos... cartile pe masa ...asa e frumos!

 

Daca e vreun organizator de etapa interesat sa ma contacteze ...ptr detalii suplimentare.

[Mihail]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Revin cu ideea de a regândi penalizările.

 

In formatul actual neterminarea traseului intr-o zi te scoate din concurs, indiferent daca ai 5-10 % din traseu neterminat. Orice ai face zilele următoare nu contează. E greu, daca nu imposibil sa mai recuperezi.

 

Am fost multe situații când nu s-a mai intrat in concurs zilele următoare tocmai pe acest considerent.

 

Sa primesti 200 de puncte (minim) in condițiile in care cursa pe o zi e tot atât e similar cu descalificarea. :rules

 

Bine zis. Personal, susțin și eu propunerea de a regândi penalizările. Și eu am observat că ulterior penalizărilor o parte din concurenți renunță a doua zi.

[Horace]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Yonutz.....faci ce faci si iar te umpli de penibil. Sunteti multi care vreti sa va dati, aveti masini performante si le tineti in garaje secrete, sunteti f buni...insa nu vreti sa incurcati socotelile altora.

De ce nu iti faci tu un campionat propriu...si asa ajungi sa negociezi tu cu tine.

 

Tu iti recitesti postarile aici ? Consumi ceva sau chiar asta iti este nivelul de gandire ? Vreau sa spun ca ai un nivel ridicat...esti destept foc si ai idei geniale. taxe negociate, apoi probabil urmeaza si traseu negociat....etc.

[Fritz]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

@Yonutz: fara licenta nu poti participa la nici un concurs organizat oficial. Licenta anuala costa 49 euro/persoana, nu cred ca este o suma asa de mare pentru un an competitional.

[Yonutz]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Horace:

Esti total offtopic.

Din fericire e inca o tara libera fiecare poate cere orice.

Penibil mi se pare sa participi ani intregi la competitii si sa nu vezi nici macar o data finishul... aia inseamna sa fi sportiv ...fara perspective!

 

Probabil ptr voi nu conteaza cei 49 euro ...e putin ...la un venit de tz zeci de mii de euro pe luna dar ptr altii conteaza fiecare leu. Cu 49 de euro, de exemplu, iti poti plati cazarea echipajului la o etapa. :wink:

 

Nu impunem nimic, doar am propus ceva. Se poate venim, nu se poate nu venim.

 

@Fritz...n-am spus ca nu vreau sa am licenta daca regulamentul impune asta...am spus ca nu vrem sa platim nimic ptr ea... in unele situatii ...clasa standard ... de exemplu!

 

Iar daca ar fi sa platesc ceva vreodata ceva ptr aceasta licenta atunci suma platita de mine ar trebui sa se intoarca la mine sub o forma sau alta (servicii sau altele). O sa mai treaca un timp pana o sa va dati seama ca de fapt plata unei "licente de sportiv" in conditiile actuale este echivalenta cu plata dreptului de a folosi apa calda.

[Horace]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Mey Yonula mea....chestia asta care se face la noi nu este un sport....este o joaca pt baietii mari.

Particip, ma distrez si fata de tine pot spune ca am acumulat experienta. Eu pot vorbi despre offroad din experienta proprie tu...din ce povestesc eu.

 

Despre sport si perspective.....am o veste proasta pt tine, eu stiu ce-i aia sa faci sport, sport de performanta si stiu si ce inseamna un campion....caci am fost:))).

Daca insisti am sa-ti arat la ce-am fost campion:))).

 

Hai lasa internetul si treci in lumea reala...fa-ti masina, concureaza, apoi vino cu comentarii. Pana atunci.....mai subtire. Topicul asta este despre campionat.....tu nu ai habar ce inseamna, de aceea ce guitzi tu pe aici este nul.

[Yonutz]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Nu te inerva Leoncio. Experienta din cate stiu eu nu se premiaza ... decat la evenimentele offroad unde premiile se trag la sorti si unde "ai bulan" la caciula. :ha:

Deschide larg ochisorii, te minti singur ca la meteo ...experienta in offroad nu se dobandeste doar in campionat...

 

Daca tu vrei sa platesti aceste taxe ...nu ai decat, nu am de gand sa te opresc sa le platesti in continuare .Nu inteleg insa ce ai impotriva mea ca am propus niste reduceri de taxe in conditiile de mai sus.

 

Daca dispui de excedent financiar ...nu-i stres, sa stii ca acceptam sponsorizari... :ha:

 

Nu iti contest calitatile ... oi fi fost tu campion (bravo!)...dar tartanul nu e totuna cu mersul cu masina...mediul umed uneori e putin diferit! De fair play in cazul tau nu mai vorbesc, il pun direct de lista de obiecte pierdute...

 

Cum se intampla in mai toate disciplinele sportive, nu intotdeauna banul investit cu zecile de mii iti vor garanta performanta ... Adicatelea degeaba ai cu ce daca nu are cine sau viceversa. Bineinteles mai exista si cazuri izolate, oricat de mult ai investi ...nu ai nici cu ce si nu are nici cine.

 

Fiecare insa are sansa lui, indiferent ca se masoara in procente, in zecimi sau sutimi de procente.

 

Te-as invita la una din iesirile noastre de "offroad de tastatura" cu cotetul tau ...dar am unele indoieli ca o sa ajungi, ptr ca masina nu iti va porni sau iti va cade nu stiu ce roata cand vei vrea sa o sui pe platforma...

 

Stiu ca viata ie greu ...ia cu paine dragule ...si zambeste, viitorul e putin maro ...chiar daca soarele de afara il face sclipitor! :ha:

Editat Noiembrie 18, 2015 de Yonutz

[iwa]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

@Moderatori :) - decat Ionut cu Horatiu mai bine Chelaru cu oricine :wink:

 

p.s. Nu inteleg ce legatura au taxele cu regulamentul pe de o parte, pe de alta parte parca era un termen pana cand trebuiau aduse propunerile sa poata termina si oamenii aia regulamentul pentru la anul.

[Horace]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Mai Yonula mea......nu inteleg ce vrei sa spui tu aici. Uite cum stau lucrurile - eu pot sa vorbesc despre iesiri cu baietii...caci am iesit, m-am plimbat pe coclauri, am intrat cu ei prin balti si santuri..etc.

Tu nu poti sa vorbesti despre campionat caci nu ai fost pe acolo.

Singura competitie la care te-am vazut, a fost Cupa Kamikaze din 2009 sau 2010 ....la care ai abandonat caci te-a luat ameteala cand l-ai lasat pe Gaganu sa conduca. Dupa 5 km ti-a venit ciclul si nu ai mai putut sa stai in masina....deh esti sensibilos foc.

 

Asadar, repet, ciocu mic si incepe sa vorbesti doar dupa ce te dai. Cunosc parerea celor care stau pe tusa - daca ar intra ei in teren ar face minuni. Unii intra si isi dau seama cam ce inseamna sa joci...altii, vai de ei, raman asa ca tine....niste putzoi obraznici si frustrati, care doar critica.

 

Lasa tastatura, lasa obrazniciile astea aici pe net si incearca sa vorbesti despre ceva la care te pricepi.

[Yonutz]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Nu are sens sa mai stam de vorba ptr ca discutia asta nu duce nicaieri. Nu vreau sa-ti aduc aminte cum a fost atunci. Nu ar avea rost si in nici un caz legatura cu acest topic.

 

Eu am avut o idee si am expus-o aici. N-am criticat pe nimeni.

Tu nu mi-ai combatut in vreun fel ideea, ai atacat din prima direct la persoana.

[Horace]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Asa este, ai dreptate, poluam topicul...aici se vine cu idei, propuneri de regulament.

Ideea era sa te fac sa intelegi ca propunerile unuia care nu stie despre ce vorbeste sunt....tot un fel de poluare a topicului.

 

PS 1 : tin f bine minte cum a fost atunci....pt mine si pt Gaganu un inceput in ceea ce inseamna competitiile, pt tine clipe de groaza si ultima cupa la care ai participat. Daca erai Ok, iti intelegeai limitele si nu aruncai cu rahat pe cei care se dau in campionat. Tu nu poti...altii pot, asa e in viata, nu trebuie sa te superi, ai si tu calitatile tale...uite aici la taste esti f bun.

 

PS 2 : o sa fie caterinca daca iti faci masina si o sa concurezi (personal nu cred)....in momentul ala stiu ca nu mai am cum sa ajung ultimul.....

 

Daca mai vrei sa discutam deschide un topic nou, ceva de genul - Expertul Yonula si povestirile auzite de el despre campionat.

[razvanutza]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Un pic de offtopic sa mai destindem atmosfera.

 

[sparvulescu]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

 

@Fritz...n-am spus ca nu vreau sa am licenta daca regulamentul impune asta...am spus ca nu vrem sa platim nimic ptr ea... in unele situatii ...clasa standard ... de exemplu!

 

Iar daca ar fi sa platesc ceva vreodata ceva ptr aceasta licenta atunci suma platita de mine ar trebui sa se intoarca la mine sub o forma sau alta (servicii sau altele). O sa mai treaca un timp pana o sa va dati seama ca de fapt plata unei "licente de sportiv" in conditiile actuale este echivalenta cu plata dreptului de a folosi apa calda.

 

Yonutz, raspund nu pentru a polemiza ci pentru a demonstra ca cei 49 de euroi platiti de concurenti pentru licenta anuala se intorc integral in "servicii" de care beneficiaza in mod real. Enumar pe puncte "serviciile" platite de FRAS in 2015 (evident din banii stransi de la CNOR - Fritz, daca gresesc te rog sa ma corectezi):

 

1. sapte filmari de etape + difuzarea lor pe Digi (emisiuni de cca 50 de minute): 7 x 750 euro = 5,250 eruo

 

2. cate doi arbitri federali/etapa: 7 x 2 x 150 euro = 2,100

 

3. un observator/etapa: 7 x 250 euro = 1,750 euro

 

Fara a mai considera alte cheltuieli directe sau indirecte totalul celor trei cheltuieli e de 9.100 euro.

 

Presupunand, in mod optimist, ca numarul licetelor anuale ar fi de 150, ar rezulta ca din taxele de licenta s-au strans 150 x 49 = 7,350 euro iar servicile (reale) oferite concurentilor au fost de 9,100 euro.

 

In realitate nu s-au eliberat 150 licente anuale dar s-au mai eliberat licente one-event, ceea ce m-a facut sa rotunjesc superior cifra licentelor anuale (Fritz ne poate da situatia precisa).

 

Pierderea reala nu este a concurentilor - ei beneficiaza de servicii mai scumpe decat contributia ci a organizatorilor care platesc licente de organizare, permise de organizare, taxe anuale, masa, casa si diurna arbitrilor (alta decat cea de la FRAS), diferenta dintre costul real al filmarilor si cel care se plateste prin FRAS + cazare si masa echipei de filmare, comunicatii radio + casa + masa, si muuulte altele (doar efortul de a face traseele si rb-urile alea rele si urate depaseste cu mult 5,000 de euro/etapa).

 

La toate etapele la care am participat a existat si optiunea platii taxei sportive fara srvicii de cazare si masa, taxa incasata direct de cluburi. In medie, aceasta taxa a fost de 100 euro/persoana. Tot in medie, participarea a fost de cca 35 de echipaje/etapa, deci 70 de taxe, adica 7000 euro. Daca tu crezi ca cu 7,000 euro se poate organiza un concurs te rog sa-mi spui si mie cum in conditile in care doar traseele, cupele si premiile depasesc aceasta cifra. Nu mai vorbim de comunicatii radio, tricouri, cazari si masa pentru organizatori, gratuitati (bere gratis, de exemplu), diurne, tractari, carburant, securitatea parcului auto, ambulante, salvamont, trupa de muzica sau DJ, scule de muzica, oi calcate de concurenti, garduri rupte samd.

 

Diferenta (negativa) dintre venituri si cheltuieli este acoperita intotdeauna din sponsorizari (pubice, private si individuale). In aceste conditii mi se pare destul de greu de implementat sugestia ta de reducere a unor taxe inferioare costurilor.

 

Si mai e un calcul simplu: taxele anuale de participare la 7 etape sunt de 750 euro/sportiv (taxe sportive + licenta FRAS). Eu nu cred ca, vis-a-vis de celelalte cheltuieli sau de alte sporturi cu motor, aceasta cifra e aberanta. Cu banii astia in Croatia, de exemplu, participi la o etapa.

 

In final, singurul motiv pentru care cluburile platesc taxe la FRAS este obtinerea Licentei si Permisului de organizare. Fara aceste documente nu putem incepe nici un demers OFICIAL de organizare a unui concurs - vezi, intre altele, legea padurilor, legi in care nu se face referire la "apa calda" ci la niste amenzi ce ar urma sa fie platite de concurenti (3,000 - 5,000 lei/masina gasita in padure, adica ceva mai mult decat suma taxelor anuale).

 

In cazul in care replica ta va fi "obtineti sponsorizari si pentru taxele sportivilor" raspunsul meu va fi "tot noi?" :)

[Yonutz]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

Sorin,

Nici eu nu vreau sa polemizez in vreun fel dar ar trebui sa aveti in vedere urmatoarele chestii:

 

1.Pe mine ca si concurent, participant la unul dintre aceste eveimente nu ma intereseaza in mod direct promovarea acestui sport la TV, adica nu ma intereseaza sa apar pe sticla. Daca organizatorii cred ca acest lucru se impune atunci ar trebui sa gaseasca fonduri ptr asta dar nu de la concurenti. E aiurea sa-i spui unui concurent ca X % din taxa pe care o plateste o plateste sa apara la TV. In istoria sporturilor televizate de obicei televiziunile dau bani organizatorului de eveniment sa poate filma evenimentul si nu invers. Drepturi TV parca se numeste asta.

 

2.Cheltuielile cu observatorul si arbitrii ar trebui subventionate intr-un fel sau altul de federatie. Federatia la randului ei ar trebui subventionata de minister. Nu ar trebui ca acesti bani sa vina de la concurenti. O parte din fondurile stranse prin orice fel de taxe ar trebui sa se intoarca la organizatorii de etapa sub o forma sau alta. Nu discutam de un SRL care ar trebui sa se autosustina financiar, discutam de o federatie sportiva de profil.

 

3.Cred ca ar trebui delimitata foarte bine ideea de sport profesionist si sport amator.

Daca nu se face ceva in acest sens, adica inlesnirea participarii la acest tip de evenimente la cel putin o clasa (aici ma refer la standard) atunci pepiniera din care vin sportivi amatori usor usor va dispare. In conditiile in care in medie 5-10% din sportivi se lasa anual de acest sport si mai putin de 1% progreseasa in vreun fel (schimba clasa) in cativa ani e foarte posibil sa nu aveti cui da cupa ptr locul 3 la una din clasele "superioare" open sau extrem. Iti expun o stare de fapt, nu vreau sa fortez lucrurile in vreun fel (a se vedea rata de participare si evolutia ei in ultimii 5-6 ani)

 

4.Fondurile de premiere se pot asigura din sponsorizari prin colaborari cu societati comerciale interesate in mod direct de promovare printre practicantii acestui sport.

 

5.Am organizat si eu cateva evenimente si stiu prea bine care sunt cheltuielile si problemele. De fiecare data am adus bani de acasa, fie el si un eveniment de o zi. Dar am facut-o totul din pasiune ptr acest hobby. Nu are rost sa iti expun scheme si calcule ca fiecare le stie pe ale lui si evident fiecare are dreptatea lui. Atata timp cat faci totul din placere, fara a atinge vreun scop financiar atunci "sky is limit" stii foarte bine. Cand lucrurile intra pe fagasul businessului atunci desigur putem vorbi de cu totul alte cifre.

 

6.Asa cum am expus problema anterior, cheltuiala de etapa a unui echipaj depaseste 1.000 euro (medie de km pana la eveniment 300), asta in conditiile in care totul merge bine si nu trebuiesc reparatii ulterioare. In conditiile in care sunt 7 etape cu un cuantum de reparatii de 0.5 inseamna un buget de peste 10.000 euro pe an/masina, ca sa poti sa participi la aceste evenimente. La acestea se adauga valoarea masinii + adaugirile necesare adica o suma de 10.000-15.000 euro in cel mai fericit caz ptr clasa standard. De celelalte clase nu vorbim ptr ca acolo bugetul initial pleaca de la suma de minim 25.000 euro.

 

Sa nu ma intelegi gresit, nu vreau sa fortez nimic, asta e situatia in care ne gasim azi. Lucrurile pot continua tot asa sau se pot schimba. Nu e nici un stres nici partea mea ca potential concurent si nici din partea ta ca real organizator. Vrem sa participam la aceste evenimente dar momentan nu putem in conditiile actuale. Desi vorbesc acum DOAR in numele meu, pa persoana fizica, probabil ca foarte multi sunt in situatia mea.

 

Eu in aceasta iarna imi pregatesc masina ptr una din clasele din campionat. Si nu numai eu. Daca la anul conditiile se vor schimba sau poate prin minune voi gasi fonduri sa vin, vin ...daca nu asta e, ne dam ca si pana acum prin padurile patriei cu track sau fara.

 

O zi placuta iti doresc.

 

LE: licenta si permisul ala de organizare e "fix-pix" si stii la ce ma refer aici. Atata timp cat ai protocol cu cine trebuie ...

Editat Noiembrie 24, 2015 de Yonutz

[piede]

Re: Propuneri pentru Regulamentul CNOR

 

da cine e acest Yonutz... ( cu Y )?

ca nu l-am vazut pe la nici o competitie

Editat Noiembrie 24, 2015 de piede