Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Acolo am biroul in Cluj, dar locuiesc pe Constantin Brancusi.

[unde]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Am facut ultimele regalje pe motor si am reusit sa-l stabilizam. Am montat si noua evacuare…si am obtinut un sunet vibrant frumos.

In momentul de fata are o agresivitate mult mai mare decat standard datorita axului Iski Racing Cam mergand si pe e o usoara crestere a consumului. Practic obtinem un cuplu maxim incepand de la 1000 rotatii si mergand pana la 5000 rotatii.

 

Nu am inteles prea bine ce motor are acum masina. Pe site-ul Iski nu apare nici o referinta la Suzuki.

[andrei.mihailov]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Salut!

 

De curand, am optat si eu pentru 1.6 de Vitara. Si am avut aceeasi dilema. Am vazut ca icneva a scris cum ca motorul de 16 V nu este recomandat ca si alternativa. Imi permit sa il contrazic - pe site Petroworks, la sectiunea "tehnic" apare si varianta 16 V cu mentiunea ca "acesta este motorul care ar fi trebuit sa echipeze Samuraiul".

M-am interesat si eu destul de mult si am analizat otate optiunile. Asta dupa ce am dat peste cap motorul de 1.3.

In linii mari, ca si fiabilitate, orice 1.6 este de preferat unui 1.3. Motivul este simplu - motor mai mare = motor mai stabil. Eu am distrus 1.3 in noroaie. Turatie mare fara sarcina e potential pagubos pentru un motor mic.

Am mers cu un Sami cu motor de 1.6 8V. Diferenta se simte in sensul ca lucreaza ca un 1.3 la care s-a facut tunning. Daca vrei doar un motor mai fiabil este ok. Dar daca vrei avioane, 16V este optiunea. Diferenta de putere isi spune cuvantul. Fara echivoc! Lucreaza cu o usurinta iesita din comun. Problema poate aparea in situatia in care se opteaza pentru 16V si se modifica rapoartele in reductor. Stresul se duce in cardane si cedeaza. Dar nu este cazul lui Kaprun care, in opinia mea, este printre putinii care a facut reductia cum se cuvine - o parte in tranfer si o parte in diferentiale (din cate stiu eu, Yukoanele acolo se pun). Ideea este sa distribui stresul cat mai uniform pe toata transmisia: ambreaj, transfer, diferentiale. Iar daca ai schimbat si planetarele... nu vad ce se mai poate rupe. In orice caz, este indicat sa ai cardanele pe 10, nu cele pe 8.

Revenind la motor - optiunea mea finala a fost pentru 16 V. Problema cablajelor este una teribil de simpla daca ai cablajele originale. Practic, 90% din mufe sunt pe motor. Este nevoie de foarte putine adaptari, cu conditia sa pornesti de la un Sami 1.3 injectie monopunct (adica ai pompa in rezervor, senzor viteza la speedometru). Si eu am avut ceva temeri dar am cerut opinie la Petroworks si la Calmini. Am fost lamurit print-un simplu mesaj ca modificarea se face usor. Pentru ca modificarea sa mearga mai usor, este indicat sa ai si ventilator + alternator de Vitara. Altfel, schimbi la fulii. Eu schimb oricum ca am alternator de GM.

In ceea ce priveste problema fierebrii motorului - aici nu stiu ce sa spun. Nu am informatii legate de acest subiect. In acelasi timp, pot sa spun ca nu am reusit sa supraincalzesc motorul de Sami. L-am forjat toata vara iar temperatura motorului a ramas enervant de constanta. Parerea mea este ca, daca sistemul de racire este bine intretinut, face fata cu brio. In cel mai nefericit caz se monteaza un al doilea ventilator. In final, toate sunt motoare pe benzina si sufera daca merg cu sistem racire deficient.

Momentan, masina mea este la montat blocant spate. Dupa aceea montez motorul. Daca cineva doreste, pot reveni cu detalii.

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

In momentul de fata Kaprun are 1.3 injectie.

L-am ajutat cu un nou ax cu came Isky Racing Cam, filtru K&N, evacuare Doug Trolley + Magnaflow 2 inch.

Singura parte mai fragila unde nu am umblat inca sunt cardanele, acolo se poate rupe cate ceva, si puntea fata care nu-i ranforsta deocamdata exceptie fiind diferentialul.

Intr-adevar Petroworks recomanda 1.6 16 V ca fiind cel mai potrivit pentru Suzuki Samurai, observandu-se o diferenta imensa, iar daca vrei avioane poti adauga compresor mecanic sau turbo, dar parerea mea e ca 170-180 cai putere sunt putin cam multi pentru 850-900 kg.

Pana la urma cred ca 1.6 16 V va fi motorul , dar nu stiu daca upgrade-ul va fi anul acesta....vedem.

[andrei.mihailov]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

In momentul de fata Kaprun are 1.3 injectie.

L-am ajutat cu un nou ax cu came Isky Racing Cam, filtru K&N, evacuare Doug Trolley + Magnaflow 2 inch.

Singura parte mai fragila unde nu am umblat inca sunt cardanele, acolo se poate rupe cate ceva, si puntea fata care nu-i ranforsta deocamdata exceptie fiind diferentialul.

Intr-adevar Petroworks recomanda 1.6 16 V ca fiind cel mai potrivit pentru Suzuki Samurai, observandu-se o diferenta imensa, iar daca vrei avioane poti adauga compresor mecanic sau turbo, dar parerea mea e ca 170-180 cai putere sunt putin cam multi pentru 850-900 kg.

Pana la urma cred ca 1.6 16 V va fi motorul , dar nu stiu daca upgrade-ul va fi anul acesta....vedem.

 

 

Din cate am inteles eu, ai umblat la transfer si la diferentiale (schimbat rapoarte). Daca faceai doar in transfer, mareai stresul asupra cardanelor. umbland si la diferential, stresul s-a distribuit la planetare. Avand in vedere ca ai pus HD si ai schimbat 22 cu cel de 26 (diferential spate), planetarele vor rezista fara probleme. Parerea mea este ca e cea mai buna solutie de schimbat rapoarte. Daca ai cruci cu gresor si le ingrijesti, probabil ca vor tine mult si bine. Mai poate aparea risc la cuplu puternic (sa ia arcul forma de S si sa schimbe unghiul cardanului).... asta se rezolva cu traction bar... nu mai tin minte daca ai pus.

 

180 CP pe Samurai... nici eu nu sunt convins ca ajuta pe off. Poate pe autostrada. In definitiv, reductia e baza (bineinteles, exista o putere minima critica). In acelasi timp, pentru 180 CP cred ca este nevoie de elicoidale. Daca te infigi mai tare in ea la 180 CP si dai de un bolovan, la cat de rigida e suspensia, iti iei zborul! :)

 

Ranforsarea puntii - este bine sa fie acolo. Desi, parerea mea este ca are rost doar daca faci constant trasee in zone cu pietre. E drept, niciodata nu stii ce in noroi.

 

Apropo de punti - cum ai facut sistemul de evacuare a suprapresiunii? Ai mentinut supapa originala sau ai facut un stutz si ai desfiintat-o?

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Supapa de aerisire originala a fost inlocuita cu o piesa facuta la strung si de unde merge un furtun pana la nivelul bordului, la ambele punti, astfel nu vor mai fi probleme cu apa si noroiul.

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Tracking bar-ul a fost montat.

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Comanda troliului a fost montata in interior.

Am folosit un buton cu revenire pentru a preintimpina vreun accident.

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Tot zilele astea Pinkk Concept a lucrat putin la "imaginea masinii".

Si pentru ca pentru mine Phoenix-ul reprezinta cam totul in muzica rock romaneasca, era normal ca pe masina sa apara sigla lor.

[adipsc88]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Fara cuvinte,unul dintre cele mai frumoase masini de pe site,dinte suzuki ma refer...inca o data Felicitari si numai expeditii frumoase sa ai alaturi de veve :banana :1 :cl

[Andrei Braica]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Super frumosa masina, cred ca satisfactia ta depaseste partea financiara

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente majore

:1

[vitalies]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Ma bag si eu ca musca :ha: ....in motoare

 

SINGURA problema legata de motoarele de 16 v este ca sunt mai sensibile la supraincalzire - se stramba chiulasa (pierde planeitatea) - in rest numai plusuri.

 

Afara de cel de vitara de 16 mai exista un motor bestial care se potriveste deirect pe cutia de sami fara flansa adaptoare. Asemenea motor primeste sami al meu.

 

Mai exact motor de Swift 1.3 GTI 16 v - de 101 cai.

 

Abia astept sa-l conduc cu noul propulsor.

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Kit HD pentru cutia de viteze la Samurai.

Practic, imposibil sa mai ai probleme cauzate de distrugerea bucsei de la cutia de viteze.

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Inca un mic "rahat" : Clicky Starter, sau mai pe romaneste un releu care te va ajuta sa pornesti mult mai usor.

[Andrei Braica]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

si pana la urma ai facut un calcul aproximativ la bani?

Sa nu i-ei intrebarea in nume de rau,dar sunt curios cat a costat?

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Am tinut o socoteala pana la un moment dat, dar am renuntat, ideea e ca sigur imi cumparam cel putin o masina noua.

Masina a costat mult, si va mai "papa" destul luand in considerare planurile de viitor.

Atata vreme cat rezultatul ne multumeste, mergem inainte....si oricum este o chestiune de pasiune, iar daca intrebi pe cel putin un sfert din oamenii de aici "cat a costat" le va fi greu sa-ti raspunda. :h5

[proof]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Este interesant releul Clicky Starter, ce stie sa faca ? La ce motoare functioneaza injectie, carburatie poti sa faci o recomandare de achizitie, Merci, :h5

[yknot]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Nu are importanta tipul de motor cand pui releul ala.

[Max]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Inca un mic "rahat" : Clicky Starter, sau mai pe romaneste un releu care te va ajuta sa pornesti mult mai usor.

 

 

Pai...ala e un releu obisnuit. Prin ce ajuta el la pornirea mai usoara a motorului?

Ce poti face cu el este sa folosesti eventual un buton pt pornire in locul cheii.

[KiNeTic]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Foarte bun tamponul de la cutia de viteza.....E cu totul altceva....Cand l-am montat nu imi venea sa cred cat de bine merge masina :grin:

[unde]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Kit HD pentru cutia de viteze la Samurai.

Practic, imposibil sa mai ai probleme cauzate de distrugerea bucsei de la cutia de viteze.

 

Exista si un echivalent pentru Jimny?

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Legat de releu atasez direct descrierea in engleza sa nu omit ceva.

Merge indierent de tipul de motor, si pe injectie si pe carburator.

Nu vom folosi nici un buton suplimentar, se foloseste cheia de contact in continuare.

 

Clicky Starter Kit

It does more than stop the Clicking Starter that is so embarrassing and very common to the Samurai. It also gives your starter the power it's been starving for by taking the old worn out factory connection out of the loop!

The problem is that the power turning over the starter goes through your key switch. Newer vehicles run a relay putting direct battery to the starter. If you get in and turn the key, and you find your Samurai has the dreaded Click Syndrome. Then this is the fix it needs. Don't delay in getting this high quality ready to go fix. Because waiting can, and will cause damage to your starter.

 

Enclosed with the kit are detailed, easy to follow instructions, with excellent full color pictures to assist those who might be mechanically or technically challenged. All wire is 14 gauge automotive cross-linked wire ,(OEM is 18ga.) Everything you need to install this is included, except the screwdriver. This kit uses a very High Quality 30amp relay and also includes a water proof heavy duty fuse holder, and 30 amp fuse to protect the battery to starter connection. Every one is run through a series of tests before they get the stamp of approval to be sold, this is so that you can be assured that you are getting the quality part that you expect.

[Farfarello]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

"Unde", din pacate Trailtough nu face diverse piese decat pentru Samurai si Vitara la Suzuki si pentru anumite modele gama Toyota.

Sunt sigur ca pe viitor vor trece si la Jimni, sau ce sa zic daca ai un strungar bun poate face ceva asemanator, ideea e sa ai si acea bucsa de poli de calitate, iar in Romania aceste bucse sunt inca o problema.

[Busu4x4]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Acuma vin si eu si intreb: de unde ai luat releul su cu cat?

[Gil]

Re: Kaprun – un proiect Suzuki Samurai

 

Legat de releu atasez direct descrierea in engleza sa nu omit ceva.

Merge indierent de tipul de motor, si pe injectie si pe carburator.

Nu vom folosi nici un buton suplimentar, se foloseste cheia de contact in continuare.

 

Clicky Starter Kit

It does more than stop the Clicking Starter that is so embarrassing and very common to the Samurai. It also gives your starter the power it's been starving for by taking the old worn out factory connection out of the loop!

The problem is that the power turning over the starter goes through your key switch. Newer vehicles run a relay putting direct battery to the starter. If you get in and turn the key, and you find your Samurai has the dreaded Click Syndrome. Then this is the fix it needs. Don't delay in getting this high quality ready to go fix. Because waiting can, and will cause damage to your starter.

 

Enclosed with the kit are detailed, easy to follow instructions, with excellent full color pictures to assist those who might be mechanically or technically challenged. All wire is 14 gauge automotive cross-linked wire ,(OEM is 18ga.) Everything you need to install this is included, except the screwdriver. This kit uses a very High Quality 30amp relay and also includes a water proof heavy duty fuse holder, and 30 amp fuse to protect the battery to starter connection. Every one is run through a series of tests before they get the stamp of approval to be sold, this is so that you can be assured that you are getting the quality part that you expect.

 

Poti sa detaliezi exact ce inseamna Click Syndrome? Ai avut asa ceva la masina sau cunosti pe cineva care a patit asta? Este chiar asa de "embarassing" si des intalnit acest fenomen?

Multumesc anticipat.