Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

[dansoare]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Probleme cu ARB-ul ar fi gasirea unei punti spate de y61 cu LSD ca sa intre-asa mi-ai spus Cos in mesaj.nu?

De ce nu intra ARB pe puntea asta cu blocant de fabrica??

[cos]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Probabil pentru ca ARB e mai mare in diametru .

[yo2bt]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Sunt la al patrulea patrol si nu am avut nici o problema cu blocantul. A mai sarit cate un furtun, s-a blocat cate o electrovalva, dar blocantul, ca mecanism, nu a patit nimic. L-am folosit din plin si consider ca este unul dintre cele mai trainice blocante de pe masinile de offroad. Sincer, nu inteleg cum reusiti sa le distrugeti...

Editat Septembrie 17, 2016 de Astral

[dansoare]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Pai prietene,esti la al patrulea Patrol,deci ai folosit PATRU blocanti pina acum,pe intervale mai scurte!:grin:

Si daca mai iesi si de citeva ori pe an,iata fiabilitatea!:wink:

Nu ne mai trage de urechi zau,daca nu ai nimic interesant si constructiv de spus!

[Irod]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Obiectez :ha1, faptul ca omul nu pune săptămânal poze cu ture , asta nu înseamnă că iese de 3 ori pe an.

[yo2bt]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Prietene Dan, nu-mi permit sa te trag de urechi, Doamne fereste... Din partea mea poti rupe blocantul la fiecare iesire, ca Luigi de-abia te asteapta. :)

Drept e ca nu am cine stie ce de spus, ma bag si eu in seama, dar...

 

Daca nu ai vacum destul (foarte posibil electrovalva defecta), blocantul nici nu se elibereaza cum trebuie si nici nu se angajeaza ferm, in schimb se cam stirbeste.

Editat Septembrie 19, 2016 de yo2bt

[dansoare]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Nu a clampanit deloc,l-am cuplat stind pe loc,am plecat usor asteptind confirmarea din bord(care s-a produs),la prima curba in padure s-a auzit un troznet puternic-banuiesc ca acela a fost momentul fatidic!

La iesirea pe asfalt(dupa ce l-am decuplat bineinteles) a ramas martorul aprins in bord cu tiueala de rigoare la peste 20km/h si nu s-a mai stins neam! Nu parea insa sa fie blocat-nu roti infrinate pe viraje,nu zgomote...

Spune-mi si mie unde am gresit!?:grin:

[yo2bt]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Martorul din bord aprins nu inseamna angajare ferma a blocantului. Cursa e destul de mare si microcontactul care aprinde becul nu e actionat chiar pe capat.

 

Verifica periodic circuitul de vacuum de la electrovalve pana la actuatorul de pe punte. Daca vrei sa fii foarte riguros, poti folosi un manometru pentru presiune negativa. Valoarea pe care o citesti inainte de electrovalve trebuie sa o regasesti la capatul furtunului dinspre punte si numai pe furtunul corespunzator electrovalvei actionate in momentul masuratorii.

 

Poti comanda bloocantul si dca masina ruleaza, dar motorul nu trage (calci ambreajul) Oricum nu se angajeaza sau dezangajeaza instantaneu. Si daca l-ai comandat stand pe loc, tot cand esti in miscare se cupleaza, decupleaza.

 

Dezavantajul actionarii cu vacuum e ca daca se sparge sau sare un furtun de la punte ( mie mi s-a intamplat de mai multe ori) noroiul si praful este absorbit pe circuitul de vacuum. Daca e comandat cu presiune, ca la ARB, nu te intalnesti cu aceasta situatie.

 

Daca cursa blocantului nu e reglata asa cum trebuie, la montare - distrugere sigura.

Editat Septembrie 19, 2016 de Astral

[dansoare]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Pai vezi,daca...daca...daca! De aceea spun ca sistemul nu e foarte fiabil,sint multe puncte slabe pe parcursul sistemului de blocare.

Intr-adevar,ar trebui verificat frecvent cu manometru functionarea valvelor si starea furtunelor de sub masina. Si reglajul initial sa fie perfect!

As pune imediat ARB dar exista o limitare: imi trebuie o alta punte spate de y61 fara blocant de fabrica si ma indoiesc ca voi gasi asa curind!

[dansoare]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

S-a montat un alt blocant de fabrica,s-a reglat furca dar sint probleme cu o electrovalva ce nu functioneaza.

Voi merge pe acelasi sistem(n-am alternativa) dar cu stringere de inima!!:pr1

[cos]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

O problema de electrovalva inseamna automat o problema de blocant , sau , un blocant inutil . Strangerea de inima devine in acest caz chiar una de pierdere dinainte cunoscuta .

[Cristian1]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Dar nu se poate renunta la sistemul original de actionare a blocantului si montarea unui sistem manual, de genul chilkat cum este la Toyota ?

zic si eu...

Editat Septembrie 19, 2016 de Cristian1

[dansoare]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Cos-se incearca gasirea unei electrovalve in mintile ei,cind voi lua masina de la Luigi trebuie sa blocheze-deblocheze instant,doar n-o sa plec cu ea defecta!

Cristian-habar nu am,nu ma pricep defel! Eu as merge pe ARB dar imi trebuie alta punte de y61 cu lsd.

[minitehnicusro]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Dar nu se poate renunta la sistemul original de actionare a blocantului si montarea unui sistem manual, de genul chilkat cum este la Toyota ?

zic si eu...

 

Daca as avea simpatii cu patroalele, as monta un cilindru pneumatic cum este la blocantele Diofer.

[cos]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Pai asa , dar , nu e nevoie .

Se poate adapta orice trage-impinge : membrane , cilindri , actuatoare electrice , cabluri , tije .Cine vrea sa incerce , il ajut eu piese gata facute el doar sa-si faca actionarea pneumatica , electrica , magnetica , hidraulica , paranormala organica sau anorganica .

 

Practic , capsula e suficienta cu cei 6-8 kgf ai ei . Mai mult tot n-ar ajuta , admitand ca s-ar monta un cilindru pentru cursa de 8 mm , tot n-ar tine fortat cuplarea ca s-ar indoi axul au se rupe furca , de mentinerea cuplarii se ocupa forma danturii blocantului . Singura schimbare ar fi actionarea cu cilindru si pe presiune ... si ea tot cu doua valve . Deci , se schimba dar ramane identic .

Editat Septembrie 20, 2016 de cos

[dansoare]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

S-au inlocuit electrovalvele,s-a inlocuit cu furtun din Acela albastru de la ARB tot traseul de la valva de decuplare pina la capsula din spate. Facut probe-blocheaza si deblocheaza aproape instant,martorul din bord e de asemenea ok.

Ramine testul de duminica din padure,sper sa nu ma faca de ris pe noroiul asta!:grin:

[cos]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Doar de la valva de deculpare ?

[dansoare]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Pe traseul acestei valve era infundata o teava(in spate) ce era imposibil de desfundat.

Stiu ce vrei sa spui,tu ai fi inlocuit si circuitul de cuplare,nu?

[cos]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Better safe than sorry !

[nissan4x4]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Acu , voi nu stiti cum e folosit/abuzat blocantul ala.

Din 52 de we ale anului, 40 de we , blocantul ala e pe munte, in regim de competitie.

Traseele alea pe care le facem sunt dure, de cate 40-50km cu 4-10 trolieri , mai tot timpul blocantul ala sta cuplat. Cateodata il cuplam cand ne coboram de pe asfalt si apoi il decuplam ( daca mai vrea saracu, ca aproape ca se sudeaza) cand vedem din nou asfaltul. Nu stiu pe nimeni sa foloseasca in asa fel OEM locker

La fiecare montaj de blocant , reglajele au fost facute impecabil , dar acum am o scula noua de masor depresiune de pe furtune, si am posibilitatea de a calibra valvele in asa fel incat sa am aceeasi depresiune si la cuplare dar si la decuplare. La Soare am observat ca vaccumul pe decuplare avea aceeasi valoare ca cel de cuplare dar o intarziere de vreo 3 sec ( la proba in gol) , si deci dura mai mult de 7-10 sec pana cand actiona capsula la capacitatea maxima de tragere. Deci, am gasit in felul asta o conducta partial colamtata. Avand in vedere ca echilibrarea presiunilor capsulei se face in grupul de servovalve, ma gandesc ca masina asta avea boala veche pe tema asta, teava colmatata facan ca blocantul sa se manifeste "nazuros" , in ultima vreme bloca si debloca dupa cum il taia capul, cand vroia dumnealui.

[cos]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Calibrarea depresiunii din valve ? Cum asa ... "aceasi depresiune si la cuplare dar si la decuplare" ? E un regulator implicat pe undeva ? Valvele doar deschid/inchid , nu regleaza/calibreaza .

Editat Septembrie 23, 2016 de cos

[cos]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Desi capu' nu ma ajuta zilele astea , am masurat comparativ pe o schita detaliata ( am masurat ... am ...oarecum ... eu in bucatarie , incredibila mea sotie ... in atelier ... zicea ca nu se pricepe dar uite cum trage chiulul , de fapt ... ) .

 

Se pare ca , de fapt , diferentialul stock H233B blocant e mai mare in diametru decat ARB 135 si 136 .Mai mare cu 6 mm . E logic , ARB e diferential cu carcasa cilindrica inchisa , H233b e cu carcasa deschisa deci trebuie mai generos dimensionat .

 

 

Deci , loc in punte este . Deci , bani sa fie ...

 

 

 

 

 

 

P.S. Tot n-am inteles cum e cu calibrarea valvelor de blocant !!!

[dansoare]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Luigi,explica-ne bre cum e cu calibrarea aia!

Am folosit blocantul duminica in teren de vreo 3 ori. A functionat ok se pare dar la un moment dat cind era blocat de ceva timp,oprit fiind,am observat ca pilpiia in bord martorul ca si cum nu ar fi blocat! Am dat pe off,am dat 2m cu spatele si s-a stins imediat(asa a ramas). Ulterior nu l-am mai folosit. Sper sa nu inceapa iar problemele! Il voi verifica din nou simbata.

Cit priveste ARB,e o veste foarte buna Cos,ca ar incapea in carcasa!!:h5

Daca ma lasa din nou blocantu de fabrica,urmeaza ori ARB ori autodeblocant Detroit Locker!:y

[nissan4x4]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

pai trebuie sa ai acelasi "vant" si pe on si pe off. Se masoara cu un vacUumetru , urmarindu-se atat valoarea nominala cat si timpul de reactie. Apoi !...Se conecteaza un T-eu intre furtunele on si off ale capsulei. La al treilea capat se monteaza vacUumetru. Cu motorul pornit, se cupleaza on si off din buton si se urmareste ca ceasul sa fie intodeauna pe zero. Daca pe una din pozitii , ceasul marcheaza o presiune/depresiune remanenta, atunci inseamna ca una din capsule inchide/deschide partial . Dupa atatia ani de functionare ...e normal. "vantul" remanent in instalatie face fie ca furca blocantului sa fie atacata partial , ceea ce conduce la ruperea danturii, sau decuplarea sa fie partiala ceea ce conduce de asemenea la deteriorarea danturii. Calibrarea o faci ....prin inlocuirea supapei defecte. Sorry pt suspans... ;)

Stiu, ar fi bune niste poze, o sa ma chinui sa le fac si sa le incarc ...

 

D-re , cand ti-am zis sa intri cu mine inauntru la Manastirea Ghighiu ...ai preferat sa stai in parcare . Sa aibe vreo legatura???? ;)

Editat Septembrie 28, 2016 de Astral

[cos]

Re: Nissan Patrol Y61 - faimosul blocant OEM

 

Nu mai trebuie nici o poza , e doar o manastire si nu o calibrare in adevaratul sens al cuvantului ci doar o verificare .