Discovery 1 - Ratza cu roti

[sierrafery]

Pe mine astia nu m-au dezamagit niciodata LR Direct Parts

[soferman]

Am incercat si la ei doar ca pe anumite piese ai varianta doar pe original (nerealist de scump) sau sa cumperi mai multe bucati.

De acestia http://www.johncraddockltd.co.uk stiti ceva ?

Sunt putini mai scumpi, pe aceeasi comanda cam cu 20 lire mai scumpi decat island4x4

[sierrafery]

Eu de la craddock nu am luat, am mai luat de la https://rimmerbros.com/ care sunt in regula... pt D2 lrdirect avea cea mai larga oferta se pare ca la D1 e altfel

[soferman]

Inca nu am primit piesele comandate in UK, le-am trimis vreo 2 email-uri la care nu am primit raspuns si azi le-am scris pe FB si au raspuns ca au intarzieri si cel mai probabil deabia saptamana viitoare vor expedia, deci .....nu-mi ramane decat sa astept si sa sper ca vor trimite ce trebuie.

[sean70]

Mașina e ce trebuie pentru ture în pădure... Cu cât vrei mai mult de la ea cu atât mai adânc te vei scarpina prin buzunare.

Pana te dumiresti ce poate eu as zice sa verifici ca trage asa cum trebuie... Nu e motorul ala vreo racheta, mai degrabă un tractor dar dacă e în mințile lui nu te face de rușine și te duce mult și bine.

Apoi un kit decent de suspensie, niște gume mt și aia e momentan.

În teren o pui pe low fără rușine, protejezi mașina... Dacă se impute treaba ii dai o palma spre stânga la manetuta și ai central blocat...o faci în mers dar nu în sarcina mare... Dacă nu blochezi centralul și patinezi fără rost o punte rupi difful din transfer.

Cutia are reducții foarte bune, nu prea exista pante pe care sa nu le urci cu a doua în cel mai rău caz.

E o mașină bună și foarte upgradabila.

[soferman]

Multumesc pentru sfaturi.

Pana in prezent ma declar multumit de alegere, este adevarat ca nici nu m-am aventurat foarte tare sau in locuri in care consider ca nu pot iesi.

Mi-ar fi placut sa aiba un diferential blocabil spate deoarece neavand TC daca dai peste o diagonala diferentialul central nu te ajuta.

Motorul este ok atat timp cat nu ai pretentii de la el, pe asfalt 90 - 110 km/h (poate si 130 Km/h dar nu are sens) iar in teren este ok mai ales dupa upgrad-ul fuel boost pin. Ai dreptate, este un motor de tractor si suna ca atare, nu ma deranjeaza deoarece asta mi-am dorit, simplitate.

Legat de suspensie .probabil ca voi merge pe Terrafirma Pro Sport Medium Load +5 cm dar o sa mai astepte aceasta investie, pana una alta inca astept chitul de ambreiaj.

 

 

[sean70]

Diferențiale ii pui... Cel mai ieftin setup e cu ATB, dacă vrei blocant 100% Airlocker tot de la Ashcroft. Eu am mers pe Detroit Locker și pe Disco1 pe care l-am avut și pe Defender.

La suspensie as zice sa nu te zgarcesti și sa iei ceva bun... Pe Def am Ironman FoamCell din 2012 încă merge după multe abuzuri.

Dacă nu cari cu mașina nu trebuie arcuri tari, nu flexeaza bine și zdruncina ca draqu...Bara stabilizatoare spate arunc-o din start... Dacă ai suspensie bună și pe cea din fața. Relocheaza amortizorul de direcție în fața punții, protejat de scut.

Când o sa începi sa ceri tot mai mult de la ea va fi necesara investiție în transmisie HD.

[sean70]

Cat despre motor eu nu cunosc mașina de clasa și vârstă lui Discovery 1 sa consume mai puțin... În plus merge cu ulei de floare la oferta sau recuperat de rupe... :grin:

[soferman]

Dupa lungi asteptari a ajuns intr-un final si kitul de ambreiaj HD impreuna cu furca de la cilindrul de ambreiaj. La demontarea cutiei de viteza s-a constata ca vechea furca fusese perforata, de aici si problema, in principiu cilindrul de ambreiaj era bun.

La schimbarea kitului de la omocinetica pe stanga fata am constata ca etrierul are o improvizatie, in mod normal din etrierul original pleaca o conducta, la etrierul de pe masina pleca 2 conducte care la un moment dat erau sudate intr-un Y, acum caut etrier cu tot cu conducta.

Placa de ambreiaj de pe masina pare ok, o s-o pastrez pentru orice eventualitate, sa vedem ce mai descoperim pe parcurs.

 

[teddybear]

"Improvizatia" de care vorbesti: etrierii cu doua conducte pe fatza provin de pe D1 V8! Discuri ventilate, sistem de franare fara ABS. Probabil, fostul proprietar a folosit un etrier SH, piesa noua fiind destul de scumpa!

[soferman]

Problema este ca am gasit etrier SH dar nu gasesc niciunul cu conducta in stare ok :( si din pacate pe la noi conducta noua nu am gasit.

Ma gandeam daca poate fi facuta din cupru dar nu stiu cat de rezistenta este in teren si ......cunoaste cineva care o poate face?

 

Azi a fost montata cutia de viteza si transger, i-am spus mecanicului sa puna ulei Castrol, cu aceasta ocazie voi schimba si lichidele in grupuri.

Am o pierdere de lichid pe la un oring de la cutia de transfer dar asta insemna desfacerea cutiei bucati si am amanat operatiunea, voi fi atent si voi verifica uleiul periodic.

Editat Mai 15, 2020 de soferman

[soferman]

Cateva fotografii cu pisele noi si cele vechi

---

[soferman]

La desfacerea rotii din dreapta pentru a schimba garniturile la omocinetica s-a deteriorat si conducta de la etrier care era destul de oxidata.

Conducta pe original noua nu am gasit la noi si nu as vrea sa mai astept inca 3 saptamani sa o aduc din UK, aveti idee daca este ok sa fac conductele din cupru?

Am cateva retineri legate de rezistenta acestuia la uzura, contact cu noroi si tot ceea ce poate sa ajunga in zona lor, mai ales ca vorbim de etrier.

Pe sub masina conductele au fost inlocuite cu cupru dar la etrier .....ce parere aveti?

[teddybear]

Din ce-mi aduc aminte, ultimul segment este un furtun flexibil! Dar, pana el, pot fi facute din cupru, teava de aer conditionat, de diametrul potrivit, e foarte ok!

[soferman]

Azi am scos ''Ratza'' din service si am schimbat urmatoarele:

bielete directie

bara de directie

kit ambreiaj HD

kit reparatie omocinetica

etrier stanga, conducte etrieri fata (una din cupru, una pe original)

 

Masina merge ok (ca pentru un discovery de 25 ani) dar:

- toba finala atarna in suport, s-a rupt de la finalul tobei intermediare si afuma totul pe dedesubt, cel putin acum cu siguranta totul va fi negru pe dedesubt :). Trebuie sa ma decid daca cumpar toba noua sau sudez o teava de la intermediara.

- odata cu ploaia am facut proba la stergatoare, merg bine, doar ca pe la montantul de la sofer picura apa. Am verificat chederul parbrizului si in partea de sus nu sta lipit de tabla si apa se infiltreaza. Probabil ca in mers nu prea este posibi dar la semafor .....era o placere sa vezi cum picura.

Cam asta vreau sa remediez rapid si apoi mai vedem, m-am dus pentru un cilindru de ambreiaj si am investit 2000 lei :)))))))))

Editat Mai 22, 2020 de soferman

[soferman]

Azi am luat silicon si am dat la chederul parbrizului, astept prima ploaie sa fac proba, am vazut ca si mocheta era putin uda.

Am tras si o tura prin padure si am constatat ca mersul prin padure dupa ploaie este o adevarata aventura, cel mai teama mi-a fost de alunecarile in lateral, mai ales cand in partea dreapta ai o rapa adanca.

[soferman]

Ieri am iesit la o tura prin padure si am constata urmatoarele:

- anvelopele Insa Turbo AT sunt patine. Isi fac treaba bine pe teren uscat sau semiumed dar pe teren mocirlos sau clisos devii o sanie

- trebuie sa-mi iau cat mai curand protectii: praguri, scut fata/spate

- bara fata este cam la limita, poate daca inalt suspesia nu va fi nevoie sa o schimb.

- am rezolvat cu apa ce se scurgea la ploaie pe partea stanga dar dupa ce am spalat masina am vazut ca picura ceva de pe sub torpedou, trebuie sa vad de unde vine, pe ploaie nu am observat sa fie problema, clar am insistat la spalat pe undeva.

- este important sa ai dif blocabil ca altfel ....Mai greu cu manetica, mi-as dori sa se miste usr ca un schimbator de viteza dar este cam bajbaiata treaba.

 

M-am plimbat 3 ore si am spalat la masina o ora sa dau noroiul jos :))))

Editat Iunie 1, 2020 de soferman

[vstef_is]

Subscriu pozitiv la toate impresiile exprimate mai sus :)

[soferman]

Imi puteti recomanda pe cineva care ar putea sa-mi faca un traseu de evacuare cap coada din inox?

Discovery 1 este non Euro (din cate stiu), in acest caz daca elinim catalizatorul ma incurca cu ceva (doar intreb, nu ma deranjeaza)?

Dupa ceva incercari nereusite prin noroiul clisos am decis ca trebuie sa schimb anvelopele, pare simplu dar nu este, nu stiu ce profil sa iau in conditiile in care circul 205 asfalt si restul drumuri neamenajate.

Ma tot uit la Simex dar nu stiu cum se comporta iarna, masina va ramane incaltata doar cu un set de roti, pe de alta parte anvelopele de noroi par mai potrivite pentru exploatare ocazionala pe asfalt.

O alta dilema este dimensiunea anvelopei, sa fie mai ingusta si mai inalta, mai lata si mai putin inalta, am vazut 205/80/16, acum am 235/70/16, balon mai mare posibil sa atinga daca nu o inalt si nu tai pe la aripa spate.

 

As cam vrea sa-i dau bordul jos si sa-l rearanjez cu ceva chedere ca poate se mai reduce zdranganeala pe macadam, as vrea sa fie mai inchegata/compacta la denivelari.

[soferman]

Si cateva fotografii:

[sierrafery]

Imi puteti recomanda pe cineva care ar putea sa-mi faca un traseu de evacuare cap coada din inox?

Discovery 1 este non Euro (din cate stiu), in acest caz daca elinim catalizatorul ma incurca cu ceva (doar intreb, nu ma deranjeaza)?

Crezi ca facut la comanda iesi mai ieftin ca asta? https://www.ebay.co.uk/itm/LAND-ROVE...-/370491146514 macar scapi si de toba intemediara iar pt cea de sub turbina cauta ESR2740 si aia mai bine o imbraci in banda termoizolanta pt evacuare

[Paul TNT]

 

 

Boost Pin 200 300 Tdi Fuel Injector Pump Pin - pentru mai mult zvac, va spun cum se simte dupa montare

 

Ai observat o diferenta de consum dupa ce ai montat boost pin-ul? aproximativ...

[soferman]

Este diferenta considerabil, daca inainte trebuia sa schimb treapta 2 sa urc o panta de 10% cu asfalt acum merge si cu treapta 3.

Posibil consumul sa fi crescut putin dar este greu sa-mi dau seama cand merg mult in teren.

[soferman]

In weekend am fost la lacul Melenic si apoi am traversat dealurile spre Bozioru, un drum frumos si interesant care mi-a incantat ochii si mi-a deplasat toate pietrele de la rinichi :)

Mergand dupa GPS am intrat pe un drum foarte ingust si cu sleauri adanci de la ploile recente si m-am gandit sa cuplez diferentialul central in low deoarece panta era destul de mare si pe alocuri aveam si bolovani de incalecat, la un moemnt dat cand masina urca in treapta 1 de viteza s-a poticnit intr-un bolovan si a sarit din treapta, nu stiu daca maneta de diferential sau schimbatorul de viteza.

Am dat putin in spate si am reluat pasii cu dif central si cu schimbatorul de viteze si am continuat traseul fara probleme.

 

Nu-mi amintesc sa mai fi patit asta, ori nu introdusesem bine maneta de la dif central ori cutia de viteza ........

Am trecut si primul vad de apa de aprox 50 cm ocazie cu care mi-am pierdut numarul, o saptamana mai tarziu aveam sa-l gasesc dupa ce am luat balta la pipait cu picioarele (bleah), pentru siguranta prins direct de bara in holsuruburi.

Teava de esapament inca balangane pe dedesubt, si simt din ce in ce mai tare lipsa unor anvelope mai bune si a unui kit de suspensii :((((

 

Se spune ca ce-i mult strica, eu spal masina dupa fiecare iesire in teren, sper sa nu dauneze mai mult decat ar sta cu pamnt pe ea, daca aveti ceva pareri ....

[insider]

Salut, sunt proaspat posesor de Disco 2 (2002, TD5, manuala, HDC + ACE, fara SLS, fara CDL) si procedez ca tine: daca intru in noroi, o spal dupa ce revin in oras. Eu am partea din spate a sasiului (aia care se poate taia si suda alta inapoi) ruginita grav, impuscata, dar chiar si asa prefer sa dau jos noroiul gros, ca sa nu mentina umezeala....

 

Eu am niste opinci (uzate) de iarna pe ea, si sunt in dilema mare cu gumele...

 

Am citit postarea despre gume, in topicul dedicat Discovery, si cred ca merg pe 225/75 R16 (ca dimensiune).

 

Din ce-am vazut, daca umblu la inaltare (chiar si cea mai basic), dau peste 'cap' masina, ca sa zic asa, si deocamdata nu e prioritar (abia incepem sa ne cunoastem)