Discovery 1 - Ratza cu roti

[sierrafery]

Ia o bucata de sarma si fa contact intre masa si firul alb/maro din mufa. Daca nici atunci nu se aprinde e intrerupt circuitul undeva

[soferman]

Saptamana aceasta m-am intalnit cu un amic care si-a cumparat o Toyota LC J90 2 portiere din 1999, masina arata foarte bine, motorul mergea foarte frumos (ziceai ca este nou), nu m-am prins cum era treaba cu maneta de high si low si cum se cupleaza dif spate.

Ce m-a surprins insa este faptul ca sasiul si tot ceea ce insemna elemnt gol de caroserie era umplut cu spuma, este prima data cand vad asa ceva, este ok aceasta operatiune?

Pare o spuma destul de densa, initial am crezut ca este noroi dar apoi am vazut ca este spuma.

Mi-au placut usile care se deschideau/inchideau foarte usor (fiecare cu ce nu are :) ), motorul de 3 L se auzea foarte frumos, cam barca pe curbe dar una peste alta ...este o Toyota :)

[RZV]

Spuma? adica spuma din aceea de constructii? :hl sau o spuma moale, adica celebra ceara de protectie pt elemente de caroserie? ca in varianta asta este de dorit si se poate efectua cam o data la 1-2 ani, in functie de produs. Produs care in timp se "spala" de la ploaie, caldura,apa, praf.....ideal de pastrat masina asa, ai mult mai putina rugina cu un 500-1000 lei si niste timp de cautat produs ,compresor si pistol + chef de bibilt singur sau cu manopera aferenta + ceara 2-3000 lei.

[soferman]

Era spuma cu o densitate mai mare ca cea folosita la izolare (ex termopane), cand apasai pe ea nu era casanta.

Am intrebat proaspatul proprietar si mi-a spus ca este spuma ca fostul proprietar a bagat spuma peste tot contra umiditatii. Daca este bagata asa cum trebuie si nu-si micsoreaza volumul in timp ar fi o treaba excelenta, daca intra umiditatea intre spuma si metal = esec.

[RZV]

:hl din pacate , personal cred ca-i esec de la inceput.in cazul in care ai ceva rugina pe acolo,acum ese izolata si poate lucra in liniste.Iar apa se infiltreaza sau ramane prizoniera si iarasi nasol. Cine stie, o fi ceva tehnologie noua. La fostul Jeep GC am vrut sa repar ceva inceput de rugina la praguri si avea ceva de genul asta ce parea original,acolo.... tot ce-i posibil dar in cazul masinilor noastre mai vechiute si cu ceva inceput de rugina eu nu as face asa ceva.As merge pe ceara aceea clasica cu refacere a procedurii la 1-2 ani, dupa necesitati.

[soferman]

Ca tot vorbim de rugina, m-am pomenit cu scutul ce protejeaza rezervorul cazut de un capat, macinat de rugina.

Am tot cautat prin dezmembrari dar nu am gasit, se pare ca este ceva frecvent. Am avut ocazia sa cumpar bara metalica spate cu tot cu scut metalic la 800 lei si m-am chitrosit, acum ....regret ca nu am facut achizitia :)))

[soferman]

Ultimile achizitii:

- bara metalica cu suport pentru troliu

- scut metalic fata

- scut metalic spate (trebuie sa vina)

Puteam sa iau si bara metalica spate dar avea niste decupaje pentru sistemul de tractare pe care eu nu le am, asa ca am renuntat.

[soferman]

HELP!

 

Este cineva din Buzau cu o masina bine dotata astfel incat sa isi ajute un coleg sa isi recupereze masina din zona Biserica dintr-o piatra spre Releu (Naieni, Varf) ?

[Floriin]

Incearca sa contactezi Rescue 4x4 pe site sau tel 0377 779 000, poate gasesti pe cineva in zona, din ce am vazut la ei se misca repede

 

Editat Martie 12, 2021 de Floriin

[sierrafery]

Daca te aventurezi des in asemenea zone "virgine" monteaza-ti troliu sau ia-ti asa ceva https://www.tracgrabber.eu/collectio...nt=38117189452 ... astea te-ar fi scos

[soferman]

Intr-un final am reusit sa ies tractat de un tractor. Greseala a fost ca nu am analizat terenul si am ramas suspendat. In incercarea de a iesi (doua zile a cate 2 ore) am distrus cardanul spate, cand am ajuns la asfalt tremura destul de tare masina pana s-a auzit o trosnitura. La verificare cardanul se smulsese din flansa de cauciuc ce il prinde de grupul spate. Am incercat sa plec de pe loc dar puntea fata nu era actionata, a trebuit sa cuplez dif. central si cu max 10 km/h am putut sa ma deplasez (daca mergeam mai tare atingea capatul cardanului din cutia de transfer)

Intrebare: cum aduc masina la Bucuresti in aceste conditii? Pot merge doar cu puntea fata?

As vrea sa schimb uleiurile in grupuri, cutie de transfer, poate si cutie de viteza.

Sper sa nu fi deteriorat si grupurile.

Editat Martie 13, 2021 de soferman

[soferman]

Cam asa arata dauna la prima vedere

[teddybear]

Intr-un final am reusit sa ies tractat de un tractor. Greseala a fost ca nu am analizat terenul si am ramas suspendat. In incercarea de a iesi (doua zile a cate 2 ore) am distrus cardanul spate, cand am ajuns la asfalt tremura destul de tare masina pana s-a auzit o trosnitura. La verificare cardanul se smulsese din flansa de cauciuc ce il prinde de grupul spate. Am incercat sa plec de pe loc dar puntea fata nu era actionata, a trebuit sa cuplez dif. central si cu max 10 km/h am putut sa ma deplasez (daca mergeam mai tare atingea capatul cardanului din cutia de transfer)

Intrebare: cum aduc masina la Bucuresti in aceste conditii? Pot merge doar cu puntea fata?

As vrea sa schimb uleiurile in grupuri, cutie de transfer, poate si cutie de viteza.

Sper sa nu fi deteriorat si grupurile.

 

Dai jos cardanul, (atentie la tamburul franei de mana, sa ramana pe loc si sa fie bine prins) si poti merge linistit doar cu fatza, cu centralul blocat! Eu am adus-o asa de la Baia Mare:ha:

[soferman]

:) Baia Mare?!!! Si ai mers cu 40km/h?

Am observat ca nu mai am frana de mana sau nu mai tine bine. O sa merg intr-un service sa puna pistolul ca am incercat la cheie si o piulita nu dadea semne ca ar ceda.

Am pus scutul la rezervor si fiindca nu intra a trebuit desfacut un brat de la cuiul de tractare, din pacate la prinderea de pe sasiu s-a rupt surubul, sa vad cum reusesc sa-l dau afara, posibil cu o bormasina.

[SMC]

Mergi in H cu diferentialul central blocat. Din poza vad ca articulatia cardanica fata (culisanta pare taiata) a ramas montata pe cutia de transfer, daca vibreaza incearca sa o demontezi dupa care montezi niste distantiere si strangi piulitele sa fixeze bine tamburul de la frana de mana. Editat Martie 14, 2021 de SMC

[soferman]

Am ajuns cu masina in Bucuresti si urmeaza sa o duc in service sa facem o constatare la pagube.

Ca sa pot circula am detasat partea de cardan de pe tambur si totul a decurs ok, viteza a fost de maxim 70 km/h. Am observat ca uneori cand schimbam in primele 3 trepte se auzea ca un clanchet in diferentialul fata (angrenajul diferential-cardan-cutie de transfer), cum ar avea joc.

De asemenea am observat ca frana de mana nu mai tine la fel de bine, de fapt aproape deloc.

 

Daca tot am adus-o la Bucuresti urmeaza urmatoarele:

- pus bara metalica (desi imi place mult cea originala), sper sa se potriveasca si sa arate bine.

- scut fata

- o sa ma orientez la un troliu, probabil PowerWinch

- anvelope: ramane de vazut daca apelaz la flex sau raman pe dimensiune standard dar cramponate sa fie.

 

Editat Martie 14, 2021 de soferman

[soferman]

Am schimbat azi flansa flexibila de la cardan spate, lucrurile au revenit aproape la normal.

Am observat ca la retrogradari masina are niste smucituri, la fel si la plecare de pe loc. Dupa ce am parcat am verificat jocul in cardan si comparativ cu cel de pe fata acesta avea un joc destul de mare.

Ca sa va faceti o idee, piulita cu care prinde flasa ce vine la ora 6 ajunge la ora 9 printr-o rasucire cu mana, aproximativ 25% dintr-o rotatie completa.

 

Aveti idee unde ar putea fi problema, in grup, cutie de transfer sau ambele?

 

LE: am gasit ceva asemanator doar ca la mine jocul este putin mai mare:

 

Editat Martie 19, 2021 de soferman

[SMC]

Daca jocul a aparut dupa acest eveniment cel mai bine ar fi sa demontezi grupul spate sa vezi exact care este cauza, de verificat si carcasa diferentialului in zona de fixare ax sateliti. In mod normal jocul este mai mare la flansa diferentialului fata deoarece sunt mai multe asamblari cu caneluri . Daca vrei sa verifici si cutia de transfer poti sa demontezi capacul dreptunghiular . Editat Martie 19, 2021 de SMC

[soferman]

Daca este grupul spate ....nasol dar cred ca este momentul oportun ca sa pun un blocabil pe spate, daca sunt planetarele as vrea sa iau ceva HD dar nu stiu cum sa le identific, as vrea sa le comand in UK.

[soferman]

Maine am programata masina in service sa vedem unde este buba.

Dupa cum am mai spus intr-un post anterior as vrea sa-mi iau si niste anvelope mai cramponate dar nu ceva foarte scump, la o cautare pe net m-am oprit asupra urmatoarelor modele ce nu sunt resapate, ce parere aveti:

FORTUNE Maspire MT 245/75 R16 120/116Q M+S.

LINGLONG Crosswind MT 245/75 R16 120/116Q M+S

HIFLY Vigorous MT-601 245/75 R16 120/116Q M+S

 

Acum nu stiu daca aceasta dimensiune o sa-mi atinga, acum cred ca am pe masina 235/70/16.

[sierrafery]

Nu le cunosc personal dar mie imi plac Hifly

[soferman]

Azi am fost in service si treaba sta in felul urmator:

- planetare ok

- grup distrus 9sateliti, bolt praf. Coroana si cu pinionul au ramas ok.

 

tinand cont de aceasta situatie ma bate gandul sa fac o investitie si sa pun un dif blocabil spate. Cei din service ( GTC Auto) mi-au recomandat sa pun un e-locker de la Tyrex ca fiind mai de buget, ca se activeaza la buton etc dar eu as inclina spre un Detroit locker pe care nu stiu unde sa-l comand.

E- locker Tyrex 3058 lei plus 1000 lei manopera

Detroit locker probabil 500 dolari, problema este ca nu stiu de unde sa-l iau.

As opta pentru un dif mecanic deoarece masina este utilizata ocazional si tot ce inseamna electric inseamna si probleme. De asemenea masina este utilizata 80 drumuri de pamant si 20% asfalt.

 

Ce parere aveti?

[teddybear]

Te poti orienta spre asta: https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/locking-differentials/ashcroft-locker/ashcroft-locker.html

Detroit vad ca nu mai au in oferta decat pentru P38

[soferman]

Vad ca ajunge mai scump decat E-locker-ul de la Tyrex.

[SMC]

La diferentialul blocabil de la Ashcroft am vazut ca se pot comanda separat componentele acestuia , ceea ce ar fi un avantaj pe termen lung. In plus mai trebuie si compresorul de aer, dar acesta oricum este util.