masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

[sierrafery]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

siguranta este F2 din tabloul interior dar e comuna cu lampile de frana deci daca pe franare merg luminile atunci e senzorul de marsarier sau ceva problema de circuit/contact...sau daca e automatic(ca asta nu se vede din semnatura:wink:) atunci mai e implicat si un releu(la manual nu este)

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

siguranta este F2 din tabloul interior dar e comuna cu lampile de frana deci daca pe franare merg luminile atunci e senzorul de marsarier sau ceva problema de circuit/contact...sau daca e automatic(ca asta nu se vede din semnatura:wink:) atunci mai e implicat si un releu(la manual nu este)

 

Merci! Cutia este manuala. Incerc azi sa mai verific sigurantele.

 

Numai bine,

Alin

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Merci! Cutia este manuala. Incerc azi sa mai verific sigurantele.

 

Numai bine,

Alin

 

Am verificat siguranta si este ok. Acum ramane sa gasesc dupa sarbatori un senzor sh (daca se poate un cod pentru senzor, ca am cateva ore de cand citesc si nimic../va multumesc)

 

In final am gasit codul Switch Reverse Light / 1st Gear Switch UMB100100

 

 

Numai bine,

Alin

Editat Decembrie 19, 2013 de alin75

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Momentan am rezolvat prin degresarea mufei, apropierea papucilor, si indreptarea sigurantei care tine mufa. Momentan este ok. Am inceput bibileala, dupa ce am remarcat, stand cu masina in marshalier, ca la un moment dat se aprind luminile.

 

Numai bine,

Alin

[Radu-N]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Momentan am rezolvat prin degresarea mufei, apropierea papucilor, si indreptarea sigurantei care tine mufa. Momentan este ok. Am inceput bibileala, dupa ce am remarcat, stand cu masina in marshalier, ca la un moment dat se aprind luminile.

 

Numai bine,

Alin

 

E greu de urmarit aprinderea luminilor de marsarier pe timpul zilei asa ca iti vand un mic truc (valabil daca siguranta e buna): Scoate din viteza, cupleaza HDC si martorul de bord specific trebuie sa clipeasca. Cupleaza marsarier si martorul trebuie sa lumineze continuu.

Sau: pornesti stergatoarele si bagi in marsarier. Stergatorul de la luneta trebuie sa porneasca si el.

Asta inseamna ca senzorul din cutie si circuitul pana in bord e OK (HDC si marsarierul folosesc acelasi senzor).

 

Pe de alta parte, daca urmaresti cablele, undeva pe sub cutia de sigurante de la motor ajung firele de la senzorul marsarier de la cutia de viteze. Acolo se imbuca cu o mufa de unde alte doua fire pleaca mai departe. Desfa mufa si fa scurt pe firele care pleaca. Becurile de marsarier trebuie sa se aprinda (daca ai contactul pus, bineinteles).

Editat Ianuarie 3, 2014 de Radu-N

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Merci!

Pe vara am avut pb. la cutie, si pb. atunci nu s-a lucrat cu atentie (am fost 2 care am demontat/montat cutia), deoarece atunci cant am umblat pe la mufa, mi-au atras atentia mai multe aspecte:

1. era cam unsuroasa, iar banda izoliera de pe cupex cam plutea in aer;

2. mufa a iesit usor (siguranta nu-si facea treaba);

3. papucii cam departati.

 

Cand am scos mufa, cu o sirma am facut punte intre papuci si totul era ok (fara sa intervin cu degresarea, curatire, indreptare siguranta).

 

Am curatat cat am putut de bine (am lucrat din lateral, fara sa urc masina pe elevator), iar dupa indreptarea sigurantei mufa nu a intrat la fel de usor cum iesise, chiar s-a auzit acel sunet specific de blocare.

 

P.S. Imediat dupa remedirea pb. de la cutie, sigur am avut lumini!

 

Numai bine,

Alin

Editat Ianuarie 4, 2014 de alin75

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Atunci cand am pus rotile am ramas fara baterii la camera, asa ca am fotografiat rezultatul final (imi pare rau ca nu am facut poze la jante in starea initiala/:cr1 langa ele....)

 

 

Se vede inelul pe care l-am facut la strung, are un guler pe interior pentru a nu fi scos afara.

 

Numai bine,

Alin

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Incerc pentru iarna viitoare, sa fac alte inele, mai lungi, la care sa pot infileta un capac. Am remarcat ca intra destul de multa mizerie ...

 

Numai bine,

Alin

[tonytherunner]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Nu par a fi de freelander,de la ce masina provin????

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Nu stiu de la ce masina provin (nu scrie nimic pe ele). Am cautat de m-am saturat unele originale (chiar am pus si anunt), in final m-am orientat spre unele care sa dea:

1. la gauri in prezoane (deoarece persoana cu strung la care mai imi fac una alta, mi-a spus ca nu poate sa-mi mareasca gaura de centrare/asa gaseam destule);

2. sa nu loveasca in tambur/etrier;

3. sa fie toate 4 la fel;

 

Numai bine, dupa ce le-am aranjat cat de cat, am fost contactat de un coleg, avea 4 bucati super ok

valabil!

 

 

Ca si aspect eu sunt multumit cum dau pe masina, daca gaseam undeva sa le sablez la un pret ok, era si mai bine, asa totul a fost manual (la perie, iar rezultatul nu este cel mai ok).

 

Dupa ce am facut inelele mi-a venit ideea sa dau filet, si sa pun un capac ce sa se insurubeze (au unele dubite de la fiat niste capace/nu intra prin infiletare),

 

Numai bine,

Alin

Editat Februarie 2, 2014 de alin75

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Deoarece in decembrie, m-am luat cu altele am uitat sa postez (asa cum imi propusesem) ce alte investii s-au facut (pe parcursul unui an) in "dosul" masinii......

 

1. Front Brake Pad Set Ap Delphi LR021899 (SFP500100 SFP000020) £16.66

2. Clutch Kit TD4 (AP) STC4763G URB500070G £74.99

3. rulment presiune luat in tara, cost aproximativ 300 lei (nu mai stiu exact)

4. Rear Diff Mount Set x3 (Britpart) KHC500070/80/90 £30.00

5. 2 x Wishbone Lower Ball Joint 05-06 (Britpart) RBJ500680BJ £16.66 (la acestea se adauga TVA16% si transportul aprox 40 £);

6. 4 jante tabla + manopera + vopsele = 250 lei;

7. toate cele 4 kit-uri macarale geamuri 450 lei (inca nemontate!)

 

TOTAL aprox. 380€

 

Imi este draga masina, m-am atasat de ea, am incercat sa o mentin in parametrii, dar daca trag linie vad cum "ii cresc valoarea in fiecare an"

 

Numai bine,

Alin

Editat Februarie 11, 2014 de alin75

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Mergind dupa principiul "nici o masa fara peste!" modificat "nici un drum mai lung, fara o surpriza!" azi a inceput "sa se lase" si ultimul geam (statea ridicat din inertie...). Tipic romanesc, am tras pe marginea drumului si am inceput sa-l impanez cu tot felul de crengute. Pe loc totul era ok, cum o calcam putin cu auzeam cum patrunde aerul in masina!

 

Maine (desi imi planificasem asta pentru la vara) incep operatiunea de schimbare a kit-urilor. Am sa incerc sa pun cat mai multe poze.

 

Numai bine,

Alin

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Ceva ce initial parea destul de simplu, s-a transformat intr-un cosmar.

Demontarea fetei de usa a decurs bine, la fel si scoaterea macaralei defecte. Cu aceasta ocazie am fotografiat si tipul motorasului (scria ceva de freelander), deoarce intreba un coleg de asa ceva. Am montat kit-ul nou, si am inceput rularea cablului pe mosor. Treaba care a mers super bine. Montez totul la loc si zic sa fac citeva probe. Fac 2-3 urcari si sare cablul........:ang

Dau totul jos, repet operatia de demontare-montare. Repet probele si iar sare cablul. Ceva nu este bine. Studiez cu mare atentie totul si remarc ca daca rulez corect cablul pe mosor (nu pot sa introduc cele 2 cape albe dinspre motoras in suporti - cablul este scurt), daca las cablul mai lejer pot fixa capetele, dar sare cablul dupa cateva urcari/coborari. Este prea lejer. Aproximez ca este mai scurt cu 1/2 mosor.

 

Tipic romanesc, incerc sa gasesc solutii. Initial am crezut ca daca scurtez arcurile se rezolva. Nici o sansa. Am legat cele 2 capete cu 2 arici de plastic. Totul este ok nu mai sare cablul, doar ca rotatia este pe invers. Si asta s-a rezolvat prin inversarea firelor. Acum ramane sa caut ceva mai dur care sa inlocuiasca ariciul.

 

Am terminat doar usa cu probleme, restul avand geamurile legate cu arici, aman pana la vara operatia.

 

Numai bine,

Alin

Editat Februarie 16, 2014 de alin75

[Radu-N]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Se pare ca toate chiturile au hiba asta.

Eu am rezolvat taind 1 cm din tubul de ghidaj (nu din arc!). La nevoie se poate taia mai mult dar trebuie avut in vedere ca tubul sa nu faca coturi stranse in pozitia finala. Eu am taiat din tubul cel mai lung.

Dupa montare nu am mai avut nici o problema, merge ca unsa (ca de, am uns cablele cu f. putina vaselina)

 

 

Si apropo, am pastrat (adica am montat) ce se putea din piesele originale, inclusiv tamburul.

Editat Februarie 16, 2014 de Radu-N

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Am remarcat sub mantaua de plastic un tub metalic (ma gandisem si la varianta asta). Cum l-ai taiat?

Taierea unui cm s-a facut la toate kit-urile schimbate, sau au fost valori diferite? Intreb, deoarece eu am estimat cam la 1/2 lungime mosor lipsa....

 

 

Numai bine,

Alin

Editat Februarie 16, 2014 de alin75

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

La mine tamburul avea canelurile cam duse, dar am pastrat si eu placuta pe care se fixeaza geamul, deoarece ce-a din kit, nu permirea introducere capetelor de cauciuc.

 

Cand am sa mai mesteresc, ma pregatesc cu picatura pentru a le lipii.

 

Numai bine,

Alin

[Radu-N]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Am remarcat sub mantaua de plastic un tub metalic (ma gandisem si la varianta asta). Cum l-ai taiat?

 

Numai bine,

Alin

 

Ma gandeam ca o sa intrebi.

Treaba e "naspa". Cu un cutitas tai intai mantaua din plastic. Apoi cu un bonfaier mini dar cu o panza buna crestezi numai tubul metalic. Tubul e facut dintr-un otel foarte dur. Nu te chinui sa-l tai direct, risti sa strapungi si plasticul si cablul de dedesubt.

 

Dupa ce ai crestat suficient incearca sa frangi tubul. Vei vedea ca plesneste ca sticla.

 

Acum vine partea interesanta. Bucata de tub nu iese de pe cablu ca are ce are pe ambele capete. Cu un patent normal prinzi bucata taiata si cu un patent spit incepi sa derulezi banda din care e facuta mantaua. Din nou grija sa nu atingi firele cablului.

 

Ultimul strat din plastic se duce usor cu un cutitas.

 

 

Last edit.

 

Am taiat numai la geamurile din spate, ca la tine.

Ca sa aproximezi corect trebuie sa montezi cablele si sa fortezi un pic ca sa comprimi si arcurile. In cazul meu 1-1,5 cm a fost suficient.

Editat Februarie 16, 2014 de Radu-N

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

M-am gandit ca este treaba de chirurg, de asta am incercat initial cu arcurile (apoi am remarcat ca se comprima exact cat este partea mai groasa a ghidajului de plastic, deci efect ZERO). La manta, am zis ca poate reusesc sa tai cablul si atunci am facut ππ pe tot!

 

Incerc sa-mi formez mana pe cele vechi.

 

Oricum si-au luat urari turkaletii, pentru tot anul (si abia suntemla inceput!)

 

Numai bine,

Alin

Editat Februarie 16, 2014 de alin75

[Liviu-San]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Eu am procedat altfel.In speta,am schimbat la a mea pana acum, sistemul de la macara lunaeta si trapa. Manopera la fiecare montaj,m-a costat 50 de lei,fara sa fac artificii sau bricolaje la kit-urile respective.Cu toate ca sunt made in Turkey,pana acum n-au cedat.Si cel de la luneta a implinit un an de utilizare.Urmeaza sa schimb cablurile la usa dreapta spate.Recomand ca cel care va furnizeaza kit-ul,sa le si schimbe,va scuteste de multa bataie de cap si nu veti mai ajunge sa va enervati aiurea:wink:

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

.....Recomand ca cel care va furnizeaza kit-ul,sa le si schimbe,va scuteste de multa bataie de cap si nu veti mai ajunge sa va enervati aiurea:wink:

 

Corect, dar eu sunt din Congo, iar distribuitorul din Bucuresti...... sa fac un drum doar pentru asta este cam scump domne' scump. Plus ca interventia am facut-o fortat de imprejurari.

 

 

Ce nu pricep eu este de ce nu se lucreaza pe STAT!

 

Numai bine,

Alin

[Radu-N]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

M-am gandit ca este treaba de chirurg, de asta am incercat initial cu arcurile (apoi am remarcat ca se comprima exact cat este partea mai groasa a ghidajului de plastic, deci efect ZERO). La manta, am zis ca poate reusesc sa tai cablul si atunci am facut ∏∏ pe tot!

 

Incerc sa-mi formez mana pe cele vechi.

 

Oricum si-au luat urari turkaletii, pentru tot anul (si abia suntemla inceput!)

 

Numai bine,

Alin

 

Nu te necaji Alin nu e mare scofala. Greu a fost la prima ca nu stiam de ce nu reusesc sa montez tamburul. Pe urma tot patitu-i invatat.

Repet, taie tubul cel mai lung. Dupa taiere vezi sa nu aiba bavuri spre interior ca taie protectia cablului.

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Ma gandeam la o varianta de cleste (cum au cei de taie pexal , tevi din cupru), poate ma lipesc de cineva......

 

Numai bine,

Alin

[Radu-N]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Ma gandeam la o varianta de cleste (cum au cei de taie pexal , tevi din cupru), poate ma lipesc de cineva......

 

Numai bine,

Alin

 

E o idee dar repet: Banda de tabla din care e facut tubul e al naibii de otelita.

 

Succes. Eu tin minte ca am facut parca si niste poze. Daca le gasesc le pun aici.

[alin75]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

Sunt constient ca este de bibileala, mai ales ca exista riscul taierii cablului. De asta intreb, cum ai dedus ce lungime tb taiata. Cand am sa mesteresc iar am sa incep cu 1 cm. Sper sa nimeresc din prima!

 

Numai bine,

Alin

[Radu-N]

Re: masina mea TD4 2001 - jurnal probleme prezente si viitoare.

 

De asta intreb, cum ai dedus ce lungime tb taiata.

 

Cum am spus, am montat cablul inclusiv pe tambur. La un moment dat trebuie sa rotesti tamburul cu 180 gr. si sa-l pui pe pozitie. In momentul ala se comprima arcurile de tot. Ca sa-l pui pe pozitie dai incet drumul la o spira pana tamburul intra in pozitia finala. Eu am aproximat 1-1,5 cm. In cazul tau 1/2 din circumferinta tamburului mi se pare cam mult.